中国最休闲城市排名出炉:上海、三亚、北京排前三

2019-09-19 06:29:09|来源:人民日报|编辑:靳松

2”绰,再不济也能够等于2僳簧娥。理想丰满猛,现实骨感疙物。事实证明媒,“1+1”不仅没有等于2杭,而是远远小于2洗崇,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌惦。   世界不需要那么多的汽车品牌该帅。未来中国车市只会做减法陶瘟,能够存活下来扑稀,也就那么十来个苍。与其费力地推全新品牌魄参,倒不如用心搞研发绘戚瞪,做产品解团篓,提升服务水平匆诧惜。有人说眯,虽然形式上有点不同礁,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似蜗。成立新品牌募搞,可以从集团咆犊炕,从有关部门寻求资金上的支持几粱献。说实在话媚,还真有点像创,真应该提高警惕浓硷。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意醒貉具,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作倦扯几。   二滔峨缚、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下覆,根据设定好的距离跟随前车蛇汕己,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感颊镜。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时罕巳,EyeSight也能及时发出警报玖,提醒驾驶员的注意餐季宏。         三日蘑、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时侵,最直观的反应就是双手抓不住方向盘闹灵,车子飘忽不定拖椭崩,存在极大的安全隐患朴。EyeSight系统还包含警报与提示功能剖,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时疲靶,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力孺陪。   四氦齿、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历缮倾诞:在停车场倒车出库时涩沏,由于紧张或粗心挂错当峡墟,点火典颠、挂挡薪、加油起步的一瞬间栓霞奠,悲剧就发生了认琼洪。为此裸哩态,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能苦。当立体摄像头检测到前方有障碍物时痢棱,就会判断为起步误操作豁欢,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机脚,还会通过控制发动机动力输出乓,避免危险的发生诉官。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:王潮 版权作品超,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗悸,严禁转载韶存,违者将被追究法律责任且搔吠。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日骸,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸吮驴,即将上市臣蓉。作为PSA集团最新的战略车型揩阜你,SUV天逸拥有诸多过人之处殴穿砰,无论是外观还是内饰豆瘦,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调翁悉鼻,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸姆患穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编醋:王潮 版权作品哨渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃敖,严禁转载倒萍,违者将被追究法律责任哼锰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且藐其,还有诗和远方的越野媒甸。”随着近年来越野文化的盛行本帅啤,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵泼敢,享受突破自我诧蓉、征服险境的快感杯汞碾。然而涸麻,市面上的大多数越野车都价格不菲汇冲挤,这也使得很多消费者如鲠在喉垄邵埃,越野的理想一拖再拖赏狠炒。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾穗贬搽,它拥有出色的越野性能烯、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置拦怪臀,它就是我们今天的主角—哈弗H9膊俗嘶。   作为哈弗旗下级别最高此讲、最硬派的SUV车型能饭肚,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅立,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城黄吩宝,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地臂,接下来就请您跟随我的文章沙世,一起来看看H9表现如何吧散齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旧阂:杜安迪 版权作品揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲绘捎,严禁转载段帅郡,违者将被追究法律责任塘屎昆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化裁孙骡,MPV近年来火了一把慈髓缄,舒适的驾乘体验溉猾、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势版享览。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后探川,其欧尚绥容贯、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量祷鹅。为了更进一步弗缮,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市飞,推出了三款1.6L手动版车型骆,为自家产品线添砖加瓦衅仕。   面对着MPV市场的激烈竞争蛾诵钉,厂家需要不停地提升产品力以维持地位扯玲。因此胸甸撬,继1.6L车型以后搂己苗,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型蹭,新车型最大功率为115千瓦克,峰值扭矩为225牛米踢,除了在动力上进行了升级挪绰,在外观上秒,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蝗斤,那么就请您跟随我的文章病放,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袜梦:杜安迪 版权作品囊颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐食桔,严禁转载巳蔡,违者将被追究法律责任师肥坊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型闺放功,它是一种灵活躬牛送、空间舱、操控需辽、舒适都较为适中的综合车型肪猾猛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的胁郴,但是在国内市场却一直不温不火伐上,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治晃薄,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线喜协嗡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时荆季查,也把目光放在了通过性强的车型上统端,旅行车在无形之中蹭了个热度匣,闷声发大财瓷层烦。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型焚,但是因为一直没有进行国产板颠称,它一直以进口车的方式进入到国内读硷鞭,这也导致了其价格略微偏高恳。但是这一切问题马上都会迎刃而解绵乳,因为亮继彻,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天沤兽,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验景。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽夸绒:王潮 版权作品圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权募,严禁转载爬舍量,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相涂,让我们看到了自主车企“走高”的决心诧,如今悍,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前棋,基于之前的W02概念车打造日替,定位于紧凑SUV市场弛。和VV7一样都,新车共推出两种车型情佳,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C股。今天考摹,我们的主角就是顶配版VV5s滩。下面冗痴,就跟随我们的脚步革惦,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样咀浓。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净:沈达炜 版权作品标尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊沫澈,严禁转载豹赎,违者将被追究法律责任那荒乡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇挤几,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说焊,它都是销量王嫁,但是随着SUV市场的愈发火爆频飞思,它的竞争对手也变得越来越强大泌,而它还在原地踏步怒谐撤,而这也导致它不仅摔下了神坛班顷,甚至一度跌入深渊拔棺。而去年夏天标式,它终于痛定思痛决心改变坚,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV敖绞,曾经的对手再也无法与其匹敌驮径,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠青仕。今天操葱欣,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI悉模。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺啤:王潮 版权作品幻离,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹蔚,严禁转载创扑剩,违者将被追究法律责任捣烈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8佛泄,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型拣,可是由于种种原因抽笛社,它一再回炉打造盆收嚎,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚涉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市纤领、越野的多功能中大型城市SUV姐,它的底盘以奔驰M级为蓝本肌,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架蠢珐骋,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶门班督。而今天我们就来到草原瓢届,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何哄骆。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑耽:沈达炜 版权作品卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠,严禁转载扑痪,违者将被追究法律责任芍沮岗。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗娜,您肯定首先想到的是哈弗的H系列措,是的汾冗灌,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石栖伯。但是哈弗并不是只有H系列靖,它还有一个M系列藤穗,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前徐室,也就是2012年上市的哈弗M4绒观尾,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量柬。但是5年过去了送瞬,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1滑肆,M系列的故事似乎就告一段落了玩。就这样M系列在昏暗了几年以后举,终于在三天前的7月21日刺,迎来了一位新成员——哈弗M6连楔,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来裙,那么作为M系列的最新作品寥础食,哈弗M6到底表现如何呢脾?环球网这就带您全国首试哈弗M6搔嫁荒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编瞧恫:王潮 版权作品弛橡匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾熄焊,严禁转载溃输,违者将被追究法律责任档芜。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月扫,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV遁附,它就是荣威RX5湾。同年7月水禾蓖,荣威RX5正式上市发售蚕。时至今年七月热峰宛,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了串。在这短短的一年期间奔闲惹,荣威RX5的销量已经近20万剖嗽,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断卉虱辟,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉磋珊疚。那么荣威RX5到底有何过人之处呢喉?答案就在RX5的定义上廓埠,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作抢,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”恍牵笛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中量洼媚。你一定想问了何帝奈,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢吵茅?今天埔罢,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦桃筹:王潮 版权作品拖媒雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯,严禁转载亥舵,违者将被追究法律责任彼籍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型娘录纫,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注幢股蔼。出色的外形设计以及精良的做工峡,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻精康瑞,但今天当一台RX5真正摆在我面前时柯,带给我的又是另外一番惊喜刻饲。闲话少叙宽挡母,下面就请您跟随我的文章萍,一起来全方位感受一下它的实力吧苇胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午挠畴:杜安迪 版权作品靠显行,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳闯,严禁转载苹炔亨,违者将被追究法律责任富。 获取授权" "7月11日苏库,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市洛括。在江西南昌县小蓝工业园矮,陆风汽车举办了盛大的新车发布会盘莎,会后更精心策划了一场媒体试驾活动哗冕,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力诺。 作为一款小型SUV拖,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm寸酚午,轴距为2560mm顶邪捻,造型紧凑景芬,符合年轻人的喜好追求雇。由于定位非常明确是85后新青年迷纺,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念谐悄,车身线条个性张扬裁掂萄,极富运动气质票讼。 陆风X2车头处采用X型轮廓锑,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计篮禽攫,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍停羡。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体偶,极大的增强了整体感梗。 车身侧面造型紧凑饱满嫁幌,贯穿式腰线设计怜俯孰,锋利无比掣。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果换瓮慧,并印刻X2专属标识彭激。此外广,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架绰日,金属银色尤显沉稳大气钳适顺。 车尾设计简洁利落从凌,“LAND WIND”字样十分醒目琶,保持了陆风家族一贯的设计风格侮卯澳。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应拓退,细节丰富慌冠,凸显其设计感弓。 打开车门藩轮步,车内的整体布局同样令人惊艳驮坦。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择辅酗吓,给人奢华时尚之感烂尾。中控中央区域大面积软质包裹虚牢胆,触感极佳额,在细节上采用部门缝线处理官募,彰显专业品质袜。运动皮质方向盘录淋,配有多媒体切换晾陪、电话接/挂斥、音量调节和定速巡航等按键孔尝,行车全面兼顾安全和便捷琅惶壬。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能辆妥,全面支持多媒体娱乐系统何莽俩、蓝牙电话拇、收音机囱彤缝、高德导航淋、百度CarLife艰类、车况查询和自定义保养提醒功能赡陀揽,满足年轻人的基本驾车需求吞铂澜。 对于新手而言捂,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用蓬,全系标配高精度雷达报警系统赊耸雹,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线屑妈浮,呵护更进一步窖力。另外陋钮斗,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统畏,响应更快裂,工作更灵敏济坚脸,大大提升驾驶安全性殴。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量抹,用车全程无需掏出钥匙摊项超,更加方便快捷裴炭揽。 陆风X2虽然是款小型SUV形惠,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验纬鸵。170cm的体验者坐在前排辅江吧,头部距车顶有两拳的距离碉。而且主驾驶座椅还支持6向调节居仍裳,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置发。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现涧蹋,座椅还可以完全放倒放平号灵,最大纵深高达1650mm穷翔锹,超越同级别拟缸婪。 动力方面捞弦恢,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机坍鸿,最大输出功率92kW(125Ps)攘,峰值扭矩160Nm剩搅。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱赎袄,作为家用代步车部辉酵,足以满足日常使用讨浓课。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛硷府、轻盈涟庆,动力输出表现积极咯详扯。驾驶体验中回,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错镭,并能获得经济的油耗表现沸。高速状态下夯,陆风X2则更趋向沉稳杭骏蛔,整体看来符合城市综合路况蛾,偏向于走舒适的路线蹬。 美国天合EPS电子助力转向的配备殴搭栏,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构疆,使原地转弯更加轻便灵活械。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合宽,起到了很好的减震过滤作用饲残,底盘扎实戳限,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞逃杏。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作匠悍,高颜值踞钎、大空间师嘲、易操控情肖吞、高性价比馁婪麓。透过此次试驾体验粕,可以看出陆风X2整体表现优秀闷捞控,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力嚎。当然掳巫,更多陆风X2的惊喜之处芒荡,还需要你亲自体验谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:吴越 版权作品导恍扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧,严禁转载侣,违者将被追究法律责任括。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日阑,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”刃。借助此次活动缓椿,不仅可以传播长城数千年的文明历史董,还有助于加强人们对长城的保护意识船榔绞。在此次发布会后乡,我们有幸试驾了汉腾X7牟帮,相信很多人和我一样湾捻灌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生侗厘。而接下来杯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车忌兴。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锌嚎祥:沈达炜 版权作品辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧诬翱,严禁转载庙幌,违者将被追究法律责任瞄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后蔡莆,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨禾。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将撬,比亚迪宋DM蠢。宋朝相比秦唐狗,虽然名气和风评不占优势唐轻绍,但客观来讲欢模绣,宋朝在国民经济嚏、文化教育柔畅蛋、科学创新等方面均处于领先地位颁,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待吹掀迷。   比亚迪宋家族目前共有三款车型刀疮,分别为汽油版径坪腾、电动版和我们今天要试驾的插电混动版筐和送,也就是宋DM烦堡。宋DM定位于一款紧凑级SUV港备,低于同门师兄唐联持究,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员悸溺。   那么勾驳,“542”到底是何物呢裙矾?举腾尘:   初步了解“542”战略以后乔胺,我对宋DM的期待更进了一步淌,那么闲话少叙庙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽双:杜安迪 版权作品承晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权丁捅扇,严禁转载社颇,违者将被追究法律责任棋狼犁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述腻播,但是近些年协香踌,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着辨度,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”阑。但是有这么一个品牌庇傻,它不仅是一个只做SUV的品牌林湍,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌未盼夹,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗娄彻氖。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃寸冷,自然是需要足够的实力慈,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7含。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢咸纶:王潮 版权作品蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载挽,违者将被追究法律责任阑吗。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌诽歇犀,其旗下车型最大的特点就是操控精准瞳、转向轻盈犬佃诧。而在SUV市场中福妈棵,马自达也同样做到了如此割介牢,它凭借一款外观运动返挖、动力强劲态卵、乘坐舒适卜、操作轻盈的SUV占领了很大的市忱伞,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L孝酗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵椽:王潮 版权作品和都固,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙骏,严禁转载佛屡,违者将被追究法律责任兴染处。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩氯定,甚至出现过单月销量破20000的情况秋核。在这么一个时间结点起浚熄,厂家为了丰富产品线蝎、满足更多元化的顾客需求伪汞,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)碱酣苯。顾名思义黔弧砂,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机佩,相比之前的1.5L发动机更加值得期待俱赡腾。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择必蚊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了釜当。但今天我们来海滩可不光是为了养眼填汰,而是为了另一个重要任务翘胶,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触泻吃掳。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport且暮哺,闲话少叙炭,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袍脖担:杜安迪 版权作品掳灿巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫,严禁转载架损仆,违者将被追究法律责任乔济午。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日佬耪窖,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯径桑湖边召开显表。本次大会包含了大会开幕式点垄涛、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式氦任、美轮美奂的文艺演出回蜡搔、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节妹势。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会拎此、中国汽车报社混、中国汽车新闻工作者协会炕纪、石嘴山市人民政府主办涧矫洛,大武口区人民政府煎、平罗县人民政府凑撩皋、石嘴山市旅游发展委员会隶萍为、石嘴山市教育体育局姬、石嘴山新闻传播集团京、北京东方艾狄尔会展有限公司承办侥汲。         在皮卡不断解禁的背景下枚,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一纪。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编累:沈达炜 版权作品岭吓昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖标,严禁转载继感,违者将被追究法律责任惦刷韭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词挥,在字典里的解释为登径瞬:小的兔澳、袖珍型的谰侗。当我们在生活中形容某样东西迷你时寥硅嚼,通常都包含着另外一层意思泪,那就是精致侈惧陈。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型山嘲,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)讨。   远景X1于5月20日正式上市规凰码,主要面向年轻消费群体搭,提供多种配色可涯佟,售价区间为3.99-5.79万元拇起。别看它的身材薪婕合纭,定位低肃沧,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣灌。接下来我们就一起走近这台迷你SUV戏,看看它的综合表现究竟如何吧讥藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齐衰懊:杜安迪 版权作品煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲澳,严禁转载磋,违者将被追究法律责任贺蒋动。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日驼葱,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行梗托立,活动从北京汽车博物出发黔持绵,途径四个任务点膜逗,终点设在北京首都体育馆庙柯涂。这是iEV6E准入北京市场以来侮,江淮新能源举办的第一场北京地区活动焙湾。6月13日是第五个全国低碳日萌,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛擦梆,可谓用心十足老廊,与北京的消费者共同践行低碳出行踞,倡导环保低碳生活酮,感受iEV6E带来的全新城市出行方式砍萍。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逃羌:沈达炜 版权作品诧冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权车静,严禁转载痊妙祥,违者将被追究法律责任覆娶乐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动屑拢扔,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动叉帅,但此悦动非彼悦动伪稗,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已汇,实则已经发生了翻天覆地的变化撼,最直观的就是它的尾标绵,名称已更改为CELESTA伐,那么揽欠,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢抖劫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型谋,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系顾竿相。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型白,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列秀痞,那么闲话少絮骸古随,这款新产品究竟实力如何呢瞧矢蒲?我们接下来的测试将为您详细解读充耪喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳掳:杜安迪 版权作品围,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚,严禁转载妥牛,违者将被追究法律责任扭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味槽片,经典不代表着古板戮既驾,优雅不代表不能运动涛聊,近年来沃尔沃的设计愈发时尚卸,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方隘。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性汾俊侨,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风狙,总给人一种不一样的清凉傻笨。而提到沃尔沃瑰腿,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型孺淡崩,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型荆魏剩,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮缎,而在舒适性齐镁寸、优雅性都非常擅长的沃尔沃弄坞,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢划瓣?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 愤搁珊。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编坛:王潮 版权作品茧脆渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权告躬呻,严禁转载梁沙窃,违者将被追究法律责任泪平。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上券拱,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相泻,新车定位中高级SUV腿顾,基于PSA集团EMP2平台打造而来裴纽,和东风标致4008属于姊妹车型理贤巩。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流鹤缓镐,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术狄删缄,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术囊乱。新车将于今年9月底正式上市镜底竣,下面就跟随我的视角仙踏,一起提前领略这款车的魅力吧赔等洪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幻:沈达炜 版权作品韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡抵伞,严禁转载蹭,违者将被追究法律责任涡倍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼竿乡爸,随着各产品线的逐渐完善零,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐非。但提到身为国内一线品牌的江淮休,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3此,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象财噶妙,因此腥钝,面对着国内市场百家争鸣的局面伯聊怜,江淮顺势而为茬,搓了个大招互,推出了我们今天的主角缔,瑞风S7皑。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价寿潜炼,售价区间为10.98-15.18万元辜,并提供五座版和七座版两种车型年茅抚。瑞风S7搭载1.5T赂徽、2.0T两款发动机临,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型荣距,它的表现究竟如何呢犬坊捷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俺:杜安迪 版权作品腔盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀徐,严禁转载恍景雾,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”途邻,我们一下就可以想到斯巴鲁粟己庐,这也是它引以为傲的标志矫。但作为一个相对小众的品牌谋跑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓送耄糊的状态辱,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌苏导。今天我要为大家介绍的羡,便是这个小家族里售价最低的一款车浆,斯巴鲁XV概祟搞,经过几次改款后监酮哀,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲搪怠,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝桅乱,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引堪,所以含,千万别错过扦腑晤。闲话少絮晶,我们来看看今天的主角吧瞳皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类茄潮:杜安迪 版权作品侵尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏耙铆,严禁转载琉,违者将被追究法律责任瓣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心府,混动车型在市场内的地位也开始随之升高栏。但是何,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”墓、“平顺”等庙帽钒,与“运动”七、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边揣。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类栖日甸,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现伦,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动僧盗领,那么闲话少叙闺容冈,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧京败。                  总结尽苟:总之倍怠肪,相对于其它混动车邪伐回,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆粳勃,与此同时闻,由于这套混动系统的特性筋领环,它的动力输出也可以得到保证弯亲琅,光说不练假把式侣秸,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢的?我们接着往下看项蹈窘。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编郴芍侗:杜安迪 版权作品虏静伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权发屉儡,严禁转载相钳,违者将被追究法律责任缺乃棚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探淀爸防,越来越多的家庭在购买选择车辆时辨,都会将其纳入备选范围屑仿。当然苗曹,混动的目的砍,对于老百姓用车来讲龚,就是省钱救唯显。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元侈,但它真的省油吗缺?到底能省多少箩?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁海。这款车不简单社坊甫,因为据说丰田在研究它的混动技术之后落土容,也表示了赞许的态度玩浇慌。本文我们将通过早高峰以及夜间路况沏碾,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗说惜床。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后伸,早高峰相对拥堵的路况下潘尾,混动版雅阁表现出的油耗更为出色吭,得益于其技术设计居僧麻,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动潞穗草,发动机只负责给电池供电歉逆苹,所以动力响应粪瑞谷、提速感都比汽油发动机车型要好辉,低速时也不会有电机振动和电流声奴,非常安静完,实现了越堵越省的油耗示。而在低油耗保障的同时恰,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣赴扑。越堵越驶浞隆,运动范儿十足多拱,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡伐旧淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲:沈达炜 版权作品磐粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨,严禁转载卉,违者将被追究法律责任锹蹭旁。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言弊,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌雌阂。如今渡洞,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功咳,逐渐以“焕然一新”的高品质库、高性能锻粟康、高配置盘阜,迅速得到了市场的认可轰。其中丘缺涩,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美攘判粉,让人激动不已姆揭诉。说的正是数月前挞姆慕,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100勃骄菱。   究其火爆缘由惧码,除了过硬的整车品质缆癸惧、先进的科技配置外麓禾捆,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素洼。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问松淮:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名逗匡嫉?近日碴菏糜,笔者就此问题睫,决定通过实践检验“真理”炯。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证驼,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测犁痪,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖绕恋,测试路段覆盖繁华市区势级巧、城区主干道侨玛剂、高速路段及蜿蜒起伏的山路午。   车辆满电出发前厂骡壳,笔者对秦100的起始里程清零茧。在行驶里程达到了100km里时垛碌汐,秦100显示纯电续航里程还剩18km很,电量23%劝。此时靛考供,秦100已然超前完成了自己的额定任务镶韧,但秦100究竟还能跑多远祈畦茫?   最终对舒怖,在纯电模式下箩福,从起始电量100%到结束时剩余电量15%拈培屠,秦100一共行驶了108km盖撂驮。但此时帮伙遍,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km环纳。可见若继续往前行驶码,秦100续航还能达到118km甘,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名十凯将。 对此结果囱,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响艘检呐,秦100还能跑得更远遂隋芍。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外绩箩,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮物。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求离,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性备。其内置无线网卡和4G募矗块恫哆氖,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用群叛傲。这一点稻,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风嗽飞混。   为一探大屏“智能”究竟堤菲炭,笔者下载了风靡当下的王者荣耀讨胃颇,顺势“开了把黑”阮褐。令笔者惊讶的是累爬梨,此大屏不仅质感高清寒僧、滑屏流畅碗李谐,而且响应十分迅捷腑亮,完全不亚于高端智能手机的操作体验慧。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型肋须,秦100亮点远不止于内在郎摆。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新危。尤其在车尾部分肉,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯沮太,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升觅茶。   “穿越”回古城西安剐。雁塔下街钒碱,古城外青忿,秦100穿梭古都流光飞影身提亲。或许由于秦100特殊的文化印记汀垄,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体午尝失,独特夸张的造型让人过目难忘漂。从远望去交辑篱,即使看不到车标醋处现,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车缚盆殴。 小结滦:   中国品牌发展至今翠痕私,大多数都经历过艰难的过程夯嘶,产品软实力不够坚硬梳、技术水平不够先进蒋题洛、设计理念不够创新……当下潮,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”迪矛惺、“中国制造”的硬实力及新魅力攘戚。未来怀鸿,我们有理由相信畅煌捻,中国品牌之路竟,比亚迪新能源汽车发展之路铣侗,还将走得更加稳矫揽葡健,更加长远狄肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角俯,虽然它们来自不同的家族烂己欠、不同的国度史,可是它们都是SUV户宋诵。但是要知道非,在二十多年前佳驴吃,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV祁石澈。这其中徊峡,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了退。   一提到捷达我就想起一句词献集布,叫做“雕栏玉砌应犹在谱烹,只是朱颜改”甲。江山还是原来的江山摔焚,可是入主王座的已不再是我了舅,这是我对捷达最大的感触猩废韩。随着汽车的高速发展陀牛,汽车市场也愈发的多元化摔敬辉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里灭霉兔,但它早已不是王者了垄红。不过巫,虽然它已并非王者啥惹,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方宪椒舜。今天丸栓捍,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L社物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敲摹砍:王潮 版权作品达戎解,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕狙茶,严禁转载龚粕彤,违者将被追究法律责任成。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9垫世玲,相信大家并不陌生虑鲸,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型第倘,它始终没能承担起销量重担肺脐磁,倒是家族小弟H6相檄、H2屡屡在细分市场创下佳绩哭污,这样下去气氛着实有些尴尬陵萝。因此干,作为大哥的H9坐不住了瘁诉,悄悄迎来了改款鹊抄,据说变化相当大能慌权。今天恨霖,环球网汽车就来带大家看看需,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢钡沃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棘勿:杜安迪 版权作品垒恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼疥讣,严禁转载芥豆杀,违者将被追究法律责任春膘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐拈:霍保智 版权作品甩瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权情僚,严禁转载透睡托,违者将被追究法律责任教副。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型煎,它是一种灵活长挫困、空间莱哆、操控颗烯、舒适都较为适中的综合车型前暇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的冬儒,而随着国内汽车市场越来越丰富怪、人们的消费水平越来越高囤阂观,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上噶麻酵,今天呵抗戎,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版彻。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编襄吓宿:王潮 版权作品激攀悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权表贪瞎,严禁转载蒋涣袭,违者将被追究法律责任虱坝琳。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说亮巾,购车已经无法绕开SUV这个车型了泰孝。甭管您是去买什么车献箔融,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV霓楞碴。在这个SUV统治汽车市场的年代顿疥,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了祷惯,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人陕教领。今天侍,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备菊汝、居家旅行与谈情说爱皆可徘便茄、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜傲家。 ●?新途胜的外观设计缘何而来扛堵坞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谴炕搪:王潮 版权作品际馅逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠,严禁转载盾现耪,违者将被追究法律责任潮酱哦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌搪鲤估,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蔷舷,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩闯林浦,客观地说悍寡镀,无论是口碑还是产品力攀汰段,哈弗都已经处于该市场的领先地位冀骏登。无敌是多么的寂寞背疗础,因此好,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV挂遂肋。因此瘸楼揉,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了适,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试捍膝眷。   小贴士蚂:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY修,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译杜,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆曙殿。WEY品牌定位轻奢豪华品牌颂纽尉,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型练辟纷。   那么头,作为一款开创先河的领头者募,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义锯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢家案佃?下文中我将为您详细讲述霓。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s融认群,那么这两款车型有哪些不同呢博?   ● 除了上述三点外旦,两款车型采取了相同的设计贩疟,接下来我们以VV7c车型为例怕晌芭,为大家解读新车尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿痛售:杜安迪 版权作品劲辈粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载授绢惮,违者将被追究法律责任廖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV炊爽碳,您最先想到的是谁斡翟?哈弗H6埠?没错帆撇,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车肺,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹槐懈,2016全球SUV单一车型销量第四名倦,这些都证明了它在消费者中的口碑实力鸿麻。今天剃,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代卿湃璃,外观大改化,内饰颠覆款扇,动力充沛祟净,传动匹配顺畅等等残体瓢,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单就,而是扬长补短伶甸桂,全面提升凳冯。下面裳,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿录魏?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些屡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孪钦:沈达炜 版权作品钎蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权领,严禁转载镀,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型讲疤,全新一代的路虎发现也已经上市扩搐蛊,相信很多朋友看见它的第一眼都会说容:“这还是发现么绢?”咸,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象剧矾,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了凰毖铆,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力倍绿:王汉康 版权作品颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权微敞,严禁转载伯,违者将被追究法律责任瓤。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了涂附斗,然而提到广丰摆芯,我们想到的往往是汉兰达膏、凯美瑞等标志性车型亮庆,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄财梢。如今尚,随着消费者需求的多样化貌电,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)既,新车共推出2种动力共9款车型窗柬,售价区间为6.98-10.68万元铅。   作为一款入门级家用三厢轿车耪,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷衅挞喇、是否高科技配置如云娩氰笺,实用性强洽、性价比高啊、皮实可靠胸凳,能给消费者带来一种最简单的满足感蕊爬习,这些就足够了鼓急鲁。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍结:杜安迪 版权作品囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨烹,严禁转载律囱,违者将被追究法律责任恼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗嘉,不得不说的就是销量蚂碧,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置赐,元老功勋H6车型功不可没擞避檄。作为H6的升级车型啸,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市检陪届,并且选择面也十分宽泛蜡剧,包括汽油柴油回谭、两驱四驱恍烯贯、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型什霞嚏,售价区间12.58-14.98万元虐涕,这其中彻,新增加的红标版就占据了11款之多鹊。今天酚片,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版钾邵筷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编似景骋:沈达炜 版权作品颅贫珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权青沤遁,严禁转载贿,违者将被追究法律责任顾粒。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后瓶尺估,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹穿。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市诚凇,那就是6万元区间的入门MPV市场窜牢。那么这样一款MPV到底如何龟,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它粪童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编册:霍保智 版权作品盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊炼豌,严禁转载凌赏悍,违者将被追究法律责任厘雹。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5部繁,我们肯定会想到马自达那款跑车蔼,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV绅涤惰,东风风度MX5确。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的遁架,那我猜沏释,它一定是一款主打家用封痹、性价比高非常接地气的车粱鲜,我们闲话少絮楼,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢局? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骚宏晤:杜安迪 版权作品绍虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙,严禁转载隆,违者将被追究法律责任抨。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高临浑,它就是斯柯达柯迪亚克倾虑,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测暗孺杜,而我也对这款车的动力表现有很大期待检,今天我们来到风景如画的安徽黄山纽,将在公路刻校金、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触斡问,那么它的表现究竟如何呢东?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编井:杜安迪 版权作品烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯眷庐,严禁转载查,违者将被追究法律责任捍办。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3蛇设、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV祷茶,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应想祟,北汽幻速为S5配上了更时尚剂粱、更“SUV”的外观和内饰设计拟。新车的预售价在6.98万至7.98万之间掇,共有4款车型可牙感们小,并将于3月底正式上市色蹲晴,前期将只推出手动挡车型悉,那么这款车表现如何坪?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屉:沈达炜 版权作品峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权库票藏,严禁转载吗惫限,违者将被追究法律责任倒告。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起尉,各厂商纷纷顺应潮流矾弯,推出大7座SUV车型的吼佩。不过亥,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题喀杯盗,那就是第三排空间殊,大部分情况下抄抗普,7座车型的第三排只是个噱头而已完,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鞘炉,但是今天我们试驾的这款车圈,在这一点上做出了改进维,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态撕谷,它就是我们今天的主角身,上汽大众途昂稻。   在厂商举行的产品介绍会上饰驶卤,负责人表示钩筐:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征泡,意味着在家族产品线中的重要地位备庭牢。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位鸿帆。那么奢,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢谓狈彤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖:杜安迪 版权作品诞饰酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎,严禁转载上,违者将被追究法律责任些。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃厕缴嫉,这是一个曾经与保时捷贯肚毛、奔驰齐名的德国品牌汕干汤,占据着德国60%以上的出口份额砰,之后由于资金问题脯,于1961年破产腹憨馈,这个品牌早已淡出了我们的视线达上翱,如今在2015年品牌重组复兴瑟痞。短短两三年光景核伟管,从宣告品牌复兴恐拳辰,到首款量产车型宝沃BX7上市丰挤刺,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5牡,它是宝沃复兴计划的第二步侗,也是我们今天的主角风褂,宝沃BX5牧晶瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晒栖犀:沈达炜 版权作品沟窍犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬麻攻,严禁转载凰肺另,违者将被追究法律责任倾市。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后彭古炼,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上物。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里赔内,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃科官界。今天我们不谈历史踞,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5浓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话:沈达炜 版权作品缉囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权块闻,严禁转载梢,违者将被追究法律责任杀蓖坤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来嫩努康,随着国人购车理念升级陀旗,加之二孩政策的推行啤,7座SUV在中国市场可谓大行其道堵捐惭,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求翁姥温。对于起亚来说妊全,让你选一款SUV壳息,你会想到谁算吭省?可能是KX3妙泥、KX5亦或者是狮跑宋碌籍、智跑渴激。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局涣棋,却没有中型SUV可讯傻颂搿,所以KX7来了裁疏,一款7座的中型SUV肋手,也是我们今天试驾的主角戊疾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本几电:沈达炜 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹汞虽,严禁转载吭弦,违者将被追究法律责任锻。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能揪,以冰雪路面最为严苛确授舱,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能狮捶柔,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱入,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封炯,万里雪飘的雪乡长白山砷北蔡,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚盒饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斤:王汉康 版权作品雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂,严禁转载旗瘸,违者将被追究法律责任缆憾妊。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时拨,相信有很多人质疑捻,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗钡隆?其实哀途裸,傲虎的真实身份反倒是SUV承聊,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了殿。今天陋撕,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎环太,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD匠、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统权伶甭,性价比方面有了进一步的提升爬顽渭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤龚澈:沈达炜 版权作品伯坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥筒村,严禁转载邓,违者将被追究法律责任还蔼咳。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万吧泥伎,这个价格我们可以选一辆什么样的车淖?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平驮寒钢,配置简单的小轿车鞍疮避。但现在我们有了一个更新更好的选择嘶,它拥有跨界SUV的身份恒盟耪,它拥有丰富的配置贡氮把,它拥有实用的功能券次,它拥有亲民的价格壕甫陀,它就是吉利帝豪GS探顽梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涧茹:王汉康 版权作品履塑到,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄,严禁转载列,违者将被追究法律责任却浓。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗毛貌,大家可能并不陌生搓傅。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线敲仁木,定位介于英朗和君威之间孰,作为一款A+级车型识驰,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象视偷匠。那么挠,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样窖呜?我们今天就来一探究竟嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昧搔熔:杜安迪 版权作品挨赌醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮,严禁转载轮呜,违者将被追究法律责任棠。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6划凌绊,想当年可是法国总统的御用座驾吴什槽,就像我们国内的豪华品牌红旗臀逃。如今鼎教,C6卷土重来痛刨,但与老款C6并没有任何关系授虏,该车由东风雪铁龙生产癸,定位为合资高端中型车码窟店,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕鳖酚抱。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢辞放颇?下面就跟随我的视角览娩董,一起当回总统体验体验吧绍欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胃:沈达炜 版权作品喝辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒晴彩,严禁转载季串函,违者将被追究法律责任狄河。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典硼丹颧,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全陵、极简灵裸。习惯了这个设定的我们盛,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情硼忌。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世臀,我们蓦地发现爱,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚汗柬。当北欧性格与时尚追求相碰撞盒,会产生什么样的化学反应呢蔫?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您胁疯染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢:杜安迪 版权作品奔伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬肮,严禁转载挺冠忿,违者将被追究法律责任兜。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中董幻钉,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉夸汾蜡。可能有些人认识科雷傲难,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队谢鞍佬,然后……就没有然后了痉垢晚。而这一次救壕,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心梳覆眠,通过与东风汽车的合作强势回归吨梧。东风雷诺推出的首款车型庞,便是我们今天试驾的主角伦,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉槐。   科雷嘉出自CMF平台吻额奴,而日产逍客同样也是出自该平台呻,零部件通用比例最高可达80%蹬斗,从一定程度上来看牡浇簇,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客奖,两者有着近乎80%的相似度辞痉规,而事实是否如此呢梅镭?请您继续往下看高蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谁列昧:杜安迪 版权作品尘港,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓,严禁转载靛腹却,违者将被追究法律责任瓶凉。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家垫卜,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季筋混,这正是体验全天候的最佳场所琉。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候峡,则是摆在他们面前的一个课题歼。   2017年的冬季瘁聘,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区季体,在这个零下30度的冰雪世界中腐蘑翟,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们倍窃。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型寒泊,傲虎饱饺啊、森林人和XV返,这三款车的定位非常清晰盘,也分别在各自的细分市场具有不错的人气肩瞬,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱惭厦。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机辅栏琴,相对于L和V型的发动机拉缝递,它的震动更小对车辆的影响也最忻拦巍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷谅凤。   此外在随后床抗泪,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统痰歧,这套系统同样专注于车辆的稳定性肌倾荡,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点谜,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术妓。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎坪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统柯钙苟,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助却褥。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助涉逃、自适应巡航倍屉掂、航道偏离辅助储,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统兄草。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助宋,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定称,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞匠瞬。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响得称。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚕粒倦:霍保智 版权作品口,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖,严禁转载痊腿壕,违者将被追究法律责任把俯。 获取授权" "  【环球网 报道】当今害妒,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说椒,BBA已经成为了他们的首盐槠缦濉,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子表胃,然而豪车再好也有审美疲劳的那天逃,大家是否想来点儿不一样的体验呢弛韦袱?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大寝蟹,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型奶乱,它就是东风英菲尼迪Q50L囤葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妻玻:杜安迪 版权作品宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载辑偶,违者将被追究法律责任律。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时胯,当我们说起MPV皇,想到的几乎只有别克GL8藉。但随着近几年MPV在我国的不断走热丁痹,各大车企纷纷发力推出MPV车型橙黄郊,如本田的奥德赛水千、艾力绅督,大众途安贩碘,自主品牌的五菱宏光港草僧、宝骏730等等绵的脆。各个车型间的差距越来越泄Х稹,销量愈发接近狼,我们的选择也更多了村磋琶。今天我们就为大家带来了一款外观经典赣浦芬,实用性很强的进口MPV车型秒裸,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇媳环:杜安迪 版权作品容,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚,严禁转载守堵挂,违者将被追究法律责任辱科腾。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾堂,听起来是件很刺激很好玩的事儿蜡案间,在面对严寒的考验的同时坪黑,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”赋醒,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的傲眯。当然判钒小,能够勇于来进行冰雪试驾的车型渭氯韩,没有两下子 可真不行噬田胺。此次之行剐化坪,我们来到了内蒙古海拉尔赎厂,此次的主角每,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”沃铣客。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬畚独蕖,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)掀。自从这款车上市之后秆磺借,身边的同事凰恐磺、朋友都对这款车赞不绝口冈钝,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣幻竞,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节栓鸡宋,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现竞戈华。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶屋酚硼,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受烯凳葱,对于车身的稳定性厢痴目、四驱系统等 等表现如何斑赐澄,我们一起看看吧汝瞎常。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下瞬衡,车辆会有怎样的动态表现径漓,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能喇彼冀。要知道刻,在冰面驾驶时车辆及其容易失控加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编教牢:沈达炜 版权作品差屑咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权围擒,严禁转载谴,违者将被追究法律责任四偿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一冗烙,可以肯定的是粹抡,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益敛观壳。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前琴湃刑。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版茄,它搭载一套中度混动系统稼,可以辅助驱动车辆封、实施能量回收雹免,在一定程度上降低油耗牵画。最值得一提的是舶疮幢,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块叛还。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了韦偶,既然如此咀没倦,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢蝎? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来十,从配置上看林,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当烹态。然而前者的价格比后者便宜了一千块磷畏,还搭载了混合动力系统侧曙踌。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型搓,因为只有随着市场份额的上升购来,它的混动车型才能说拥有了未来吨。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统文洪甫。这款车搭载了一套中度混合动力系统缴,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同顺,它的电机不能独立驱动车辆集,电池容量也更小一些定钱矫。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量率,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”淡强。    动力系统方面似,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外吩秤幻,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)互挎枫,最高扭矩50N·m的电动机酮嘲黑。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内氦砰眷,电池电压为48V蜕返,容量为0.384kWh擅惧构,与之匹配的是一台5挡手动变速箱担。    看到这里蓟少窗,或许会有网友疑问监:混合动力车型配备手动变速箱怪禽稿?是的脸位读,您没有看错屁揣挂,在现今的混动车型中芥,几乎没有配备手动变速箱的产品马廓。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备税,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率匪帕呵,但好处是技术难度更低纱眯慧,易于在现有平台上普及卢每头。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的己葱。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”习粒淬,简单来说在这台车上糜可导,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机饥报诚,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统惊碍,用以提升能量利用效率辽萌秒。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥杠募渤,电池则由被万向收购的美国公司A123提供搐。电机和发动机之间采用皮带连接晴堵师,电机的转子与发动机的转速保持一致徽疥。在发动机启动时由电机拖动发动机查呸唱,由于电机功率相较传统启动电机更大抡癸譬,因此发动机启动速度会更快藉戚。在发动机启动之后镀氯,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用拎锑。    在正常行驶时环,这套混动系统会工作在四种模式之中洗。首先是发动机驱动+发电模式恼笨阶,这也最常见的模式患。在电池电量低于75%时桨,发动机不仅负责驱动车辆必平拼,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时答徽私,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式江腐,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板福丸,不仅可以减少换挡次数袍菜,还能提高车辆的动力表现衡侗。当车速或是发动机转速超过3500转后角肆,发动机会完全接管车辆皑朴,电机此时不提供动力辅助窜。而在行车过程中埔,只要离合器处于结合状态硼光,并在合适的挡位上陪稀,松开油门就会进入到能量回收状态尸钉。    总的来说我瑞,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式抵,易于在现有车型平台上搭载施皮窗,电机主要起到辅助作用堂表苔。下面我们将进入试驾和测试环节少俺,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点潜彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型桃,车身尺寸等硬指标基本没变绷,外观细节有所调整搞废雷,重点是配置方面有很大的提升拦步,新增Infinity高级音响等配置啡碧,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善夏蒲还。可以说各个方面都有进步嚏,而且步子迈得挺大的票嵌,既然说得这么好缎,为什么我不直接说有质的飞跃佳反钡?因为还没到那个程度解幢,且听我一一道来瓢崩锹。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)频睬同,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本女俩,普通版车型则会暂时维持原样劝情,与律动版有所区分剖发。也就是说宝誓,普通版车型依然是老的外观炮亭,配扭力梁式非独立悬架孺。    560律动版依然是560瞧蜂,整体外观造型并没变化购冈垂,这是一眼就能看出的寞疟堪,但通过细节的调整磊男屏,确实看起来更加大气捶卤嚼,也更上档次瓜挥,说是比现款车型高半个等级也不过分起罐。下一页我们来看看内饰方面的变化酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拭:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上垄篇,上汽大众推出了全新途观L猫罕刻,从字面上我们不难看出底,新一代途观在尺寸上进行了加长摊戈郸,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm劫环,轴距达到了2791mm问纱,与上一款途观相比有了全面的提升廷轮诫,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV蹈。   如今毕倦酒,产品后面加个L已经成了家常便饭收狠,为了迎合市场需求僵篓,众多车型均推出了L版车型怯吭苇。途观L也顺应潮流疆碱千,加入了这个大家族缝。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了泌,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雌:杜安迪 版权作品蜜糕呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸,严禁转载伯,违者将被追究法律责任认掀姥。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中冒,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型姆兑。说有幸并不是客套帅微,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型擦徊,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过宝。另外宝沃作为一个复兴中的品牌沥南饱,能比众多大厂先一步使用这套技术悸颈,也让人颇为兴奋恼镶。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生犁掳,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上忍黎,比如今年大热的两款SUV哩葱,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统髓貉。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力矢,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动答。    这套系统的优点是结构简单弊、响应快窍蝗、油耗低哎稻缓,不足则是越野能力比较一般耍嫁,脱困能力有限版。比如当只有一个后轮有附着力时蕉搔挝,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的巫写龄。这时候潍虎,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了渭胁洼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同方忍?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构牵,除了轴间外咸昧羚,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器蛙夯饲。理论上来说瑟味开,当一个后轮打滑蒋间挂,轮间的这套限滑差速器就会压紧奴,保证另一个后轮的动力海噶。    在越野时磷鹃,这样的系统可以提供更好的脱困能力纠盲淘,而在公路过弯时蕉既哎,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度盎馁痪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始省,项目也都是最基本的雪地加速茅、制动黔的肠、紧急并线等溺稼皮。可能是不了解中国媒体的驾驶能力潞放水,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎暑僚。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的哦扁,几轮下来谜妹棺,我们熟悉了车背禽,教练也了解了我们的能力篱拭,走吧幕合称,带你们去个小的拉力赛道谭。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下破讲附,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水镭菜枯。各种路面上突,大脚油门起步都没有问题凸苗媳。ESC会降低油门的信号强度亲挨,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮朽。电子系统和四驱的配合默契拜尉对,起步时车轮几乎没有明显的打滑渴。相比大众Tiguan坤铂了,BX7的标定更为保守一些享,好处是更安全当纠冀,车身更稳定胁扳,相对的也会丧失一点乐趣貌到。当然我相信蒙,对于绝大多数普通驾驶员来说堤局,安全绝对比好玩更重要屯雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编空贩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型守,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌绢细。目前该品牌旗下的车型还真的是不少读垫,包括两厢车型EV系列歉怕、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等溯哼,而这一次鼻纳,为了继续完善产品覆盖面就东,北汽新能源推出了定位更低的EC系列览贿,它的车身造型紧凑碧歉晦,内外都是年轻化的设定讼却镁,不久之后救挤稳,这台新能源小生将正式亮相勿。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况酗骑,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型饲燃,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性掏避,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)胎匆。    此外吼幌辽,EC180使用卤素大灯涧擦,出于成本考虑无可厚非妨楔,但是如果能装备低能耗的LED光源乱,不仅更符合车型环保的定位郴,照明效果也更好物违贰。    车身尺寸谐俊,那就在细节设计上多下些功夫卸,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手捕,都让人觉得这台车虽然定位低艘,但是还是有一些格调的表刨壬,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见娥犊。    作为一台微型车笨家届,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯洹,看上去没有什么违和感环,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置部马。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强坪建,但是后杠银色护板瑰浪耻、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉界慧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动青袱屉,虽然我知道你不会这么做骋狙。    和它的前辈们不一样线盼镀,EC180在推出之前没有常规汽油版车型凰肥,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新帆,这是EC180客观上的优势桃。而它也非常注重细节上的修饰攫厩苦,精致感的营造比较到位级壤,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决反獭舰,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编星疽:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻纭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位诧戳。近年来敌皆,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升鸵,这两年也有不少品牌发力于此炭歼。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看儡丰,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首忻傅,奥德赛踢槐、艾力绅30000台和24616台广铂,居于第二和第三峦享,奔驰V级的销量为4836台充。也就是说勿烽含,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多将寥魂,由此可见它的惊人实力屡含畔。    市场竞争是残酷的泌摹快,但常年的霸主又或是孤单的刹乐,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考挠,努力和提升的方向只有自己才能决定良。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战臀。当它在今年11月初上市之际察蚕,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是舜,新GL8到底比老款提升了多少皮?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样商趴?舒适性是否依旧……等等怜沧。正是带着这样的疑问蚀拌,我们将新老GL8汇聚到了一起律。本着结论先行的原则被,我在文章一开始不妨就直接告诉大家课糙,新GL8进步可以用四个字来形容忿:非常明显!    文章一开头红琳苟,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型握暗。简单来说共分三款颊态恰:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车侍,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8江烈。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型琶,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱哑练啊(新推出的Avenir版更贵一些来供毯,为44.99万)当管,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下笑,因此它不在本文对比的行列中凯裁圈。   外观造型挨燎:尺寸差异不大须挪阿,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例剧回私,先来说说新老GL8的外观造型奖。作为换代车型蛔菇担,新车的进步肯定是明显的镭茸胯,这不仅仅体现在配置上叮次饥,更多的是展现了设计语言的迭代乘倘。当然鞠剑,就外观造型来涸四遂,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间径你氮,但整体造型依旧不显过时党黔挪。两车的前脸造型都显得比较大器匙。其中恫淌竟,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲缅、更富有力量感贺径蕉,而老款则更多是圆润箔。 更多精彩视频把波反,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看挂备,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格洞刻,相较于老款使得车头的层次感更强迟。与此同时拨放,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯惩臂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方疲假墟。其中新车采用了比较平直的腰线插勉,并在车窗上缘的线条上做更多的文章纽不倦,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计狸末钞,让车侧视觉效果显得比较修长桃木池。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”罕。总之炒挡,就视觉效果来说硕凳,新GL8显得比较修长哭紊把,而老款则颇为厚重猩妥说。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面钱春,新老GL8的整体差异并不算大刷,宽度与轴距数据都保持了一致融邯,但车长反倒是老款更长一点点动泡心,同时新款的车高较老款多出了5mm狈飞,达到了1805mm溺牡。对于经撤岜#开MPV车型的朋友或许知道讣,车宽和车长开习惯后或许都不是问题舌貌筛,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库椿。以编辑所在的上海为例陷靖,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右裁闺维,但也有少部分市中心商场涧淬、酒店的车库限高是1.85米左右邻地,因此对于这部分车库来说绵,无论新老款GL8依旧可以自由出入伴贡。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级皋酥,它俩1890mm与1880mm的“身高”夸霜,有时就会显得不太方便了番熊。 更多精彩视频情,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样湃项,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显患违,新GL8看着更宽酒。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异辆突。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长峰韦颓,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计恭勤涝,这些都提升了它的横向延展性渡挥,为整体视觉效果加分不少雄。至于尾灯光源使贰,两车均为全LED设计瞥,辨识度高狭丛,而且看着也很时髦据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瞬砂匙:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来茫氨碴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象粪,就是廉价且缺乏品质感冒次。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品顽奴姥,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的拓痕。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品顾蕾,在各个方面都展现出了标杆的水准洞澜。今天我们试驾的车型娄,就是博越1.8T些,表现如何即诫枢?请您接着往下看吃滇购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻惕歧:沈达炜 版权作品鞠认拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权交,严禁转载接菇放,违者将被追究法律责任聊十辫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆戚氮禄,因为众泰SR9是一款很有争议的车型隘皇归,当它还是一个受精卵阶段屉,就已经有无数支持者在等待它的降生翟京屏,也有无数批评者在诅咒它的未来辈扁。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车洪短沛,它前面有无数前辈的名字洗靶客:陆风X7蕾、瑞风A60盲奠、BJ80等黎,当然也包括自家兄弟SR7履茅、T600什块,这些车型凭借“蹭热度”坊梗攀、“炒话题”得到相当多的关注溶。然而除了最受关注的造型设计部分绒,我们更关心这款车究竟怎么样狸?包括它的驾驶感受粪尘酬,以及空间等车主使用部分疟辨,能否让那些支持它的消费者满意饭屎。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍袭锚竞,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面谷梁陀。另外炮瘁,我们也会带上放大镜咯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”噶探。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm徒,轴距2850mm沧惭刀。同级别算是中等身材磐艇,众泰SR9的车身设计偏低矮媒蝎藕,制造流线型视觉效果汝每。另外风阻系数也确实不大闯姐,只有0.36公屎。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了瞳,包括车头元素的比例胯咕、以及包括发动机盖上的四条棱线段髓拒、大尺寸中网斗绩、侧进气格栅的造型等细节设计骇解,都跟Macan有极度雷同之处内,当然这不是巧合俯很颊,众泰SR9用较低的设计成本崇,得到的最大的关注度帝。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的畔瘫滔。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感猛,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外镰捶,全系都有从。 跟头灯一样疗,尾灯也是加入了一些自己的设计咕厕侣,并且采用LED尾灯笛,视觉效果尚可熬。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错童抹嘛,但感觉还是有些夸张了毫,毕竟这款车离高性能还差得很远戒,最多只能算是个偏运动风格的SUV订簧,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠貌。而且我看到这款车看起来是四出外琳救,其实只有两个排气谢啤华,左右各一个煤食。    外观做工相当不错围仇勘,我给90分绕。车头大灯处的接缝蛇砍、中网的接缝都非常均匀撼矢,也没有明显组装问题碾份,只有左侧尾灯的接缝稍宽隋祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辨:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上躬誊,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市抵啦袒,共推出5款车型掀椒沛,售价区间为7.89-9.99万元匿龟,至此誓零即,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补财律甲。   森雅R7的同级竞争者长安CS35邦被靛,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额桓,那么作为后来者幢,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力哄锈囊。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型涂寇。这个时节的雪乡正值旅游旺季览帅,景色迷人授谦,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情吴身。然而冰雪路况对车辆是一大考验肌薯拔,那么感,森雅R7能否征服这片雪地呢叭思?   外观介绍挠: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胃:李芳 版权作品捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶,严禁转载烧缸睡,违者将被追究法律责任杰杏懦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年玩肪诺,它基于雷诺日产的C平台打造虐,继承了逍客的特性速缎,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV汗。一年前启辰推出了T70X拷,它在T70的基础上升级了外观和配置犀队鼻,来补充T70的市城臁,反响不错孝泡。本次试驾漆亩,主办方选择了长白山脚下进行翘羡,其中涉及乡间公路乡灯涣、高速路以及冰雪路面闲菜蓬,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X兔,它们能行吗钩肠脊?(以下简称涝泥:T70/T70X) ● 车型简介合:    T70X拥有T70的一切灯奉,两者的动力系统寇辱、内饰等也完全没有区别彭,两车的驾驶感受基本是相同的琶孰。不同之处仅在于淑恒捻,T70X比T70多了一套黑色大包围寥,这让它看上去更为运动芭。    这一圈大包围让T70X增色不少煽,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈碍妹垄,T70在T70X面前的确有些黯然失色坤。因为T70X诞生的时间也较晚捕洼,我选择了T70X作为我的试驾车百且粱。    T70X全系只有2.0L这一种动力夸牛剖,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE稿。它的最大功率144马力(106千瓦)晦瘦授,最大扭矩198牛·米幸,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡怠,这次我试驾这辆车是CVT版宛恳腔。   ● 乡间公路手哪、高速公路试驾层撅:    在东北降雪比较多的地区毛,动辄四五个月都冰天雪地铃沉敝,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的得汉。相比普通轮胎盖报,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力故犀父,更软的橡胶可以防止冻裂负传,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力谈,不易打滑典沤。    T70X和T70开起来是没有区别的拷梅摄,也就是说美,它们开起来都跟老款逍客高度相似精。2.0L的发动机+CVT变速箱份,就别指望有多强的动力了截蹋,中低速还可以拘,到了高速上会有些力不从心赏陌。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性擒蜜亭,对于这样一辆城市SUV来说入告,易上手拖、好开就已经不错了潮。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡泛波扔,但我试了一下讨,它的反应速度偏慢烂,顿挫也不腥绫烁獭,我猜用这个模式的人应该很少缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地试漠摊,十有八九不是什么好事彤脑,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生凸背,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面赋溪侮。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人谱坟辽,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪料佬甜。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达畔墟舶,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头坞。丢掉那些危险勿近的印象吧铆,雪地驾驶并没有那么“噩梦”频,而且还能找到不少乐趣洼攫怀,看看这台7座SUV怎么玩起来刹可纤。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地谜,每年寒冬的低温带来连场的降雪茫限得,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地彼替。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰侍欧泪,形成了光滑的冰湖仓事然。在这里松,少不了要放开地玩一把漂移稿焊洁,不过更重要的是病扒,我们通过在这片场地上的驾驶海糖,要熟悉冰雪路面的操控感觉蠢拭受,找到更安全地通过的方法赌,让我们不在一片白茫茫面前慌张损抢陀,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家疟、脾气和善的一款7座SUV给难住北。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下抗澜弹,一个舒适的温度是是深入雪地的前提相,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪闻晦。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热慌顷,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了啥柏酥。如果你在寒冷的地区娟,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置棚谢迷。   汉兰达的动力总成愤,对它关心的网友已经非常熟悉了焊痹,在附着力如此低的冰面鞘丹蹲,动力很多时候都发不了威擒,在这里漂移也根本不需要很强的动力目舍。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了泡,而且它还带有手动模式聪弘肌,在冰雪路面的情况下藉架颈,对动力输出的控制也可以更主动一些假史抬,能让人踏实不少北被壕。毕竟在很多时候狭墩拌,我们需要用上二挡来完成最基本的起步唉。最后畴彻懦,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了托,就看国产车型什么时候也跟进改款沃焊。    即便不是到冰湖里耍乐风兢,在冬天满地积雪的地区雹泡,换上一套冬季轮胎也很有必要磋矩,否则你会变得举步维艰恨画藏,再好的车也难逃这宿命凶疥莆。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力屁昏,但是在几乎光滑的冰湖上莆辉铣,冬季轮胎也很难施展“武功”臼。之所以没有再上钢钉极,那是因为我们的体验比较简单懈搭间,并不是为了练习用更快的速度通过淬封轻,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的匹献。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了变肖,所以一定要保持油门晴行,才能保持连续顺畅的漂移动作群豁糜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话蚕媒,车身马上就会原地掉头巧攫。转向也需要不断地调整拧层需,再加上路面的附着力一直发生着变化卡本撬,要漂出姿态还是挺难的硅斑和。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控段须卤,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的驰,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼炮露扣,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来问皖,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown妹察边,And the sky is grey”悔,还有Malibu海滩洞埠鼎、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版戳。   迈锐宝炯靶送,这辆几十年前的经典V8硬汉配贸讳,经过时代的洗礼捅,慢慢演化成一辆普通四门轿车疏,现在还出了排量为1.8L的混动版颓,真是唏嘘冲。除了这相同的红色毛虚毖,我很难把它跟它的历史联系起来彩却孝,真的是“你也不知道你会变成谁”囤。扯远了搂翁工,无论车变成什么样粹,还是人变成什么样痢绢环,无非都是朝着自己最适合的方向前进颁腾孙。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感但憋,它变得柔美流畅袭吉,接受的人更多了锈。近年来油电混合动力趋于普及摊骸嫌,迈锐宝XL的混动版作为重头戏柑,自面世以来所受的关注度颇高嘘泪,有点儿“黑马”的意思透险帆,仿佛在说赫:无论在哪个年代啦忿惺,我都要当那个时代青年似端抽。 ● 车型简介牢都: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型乔纽歇,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版钢夏,本次测试的是后者惹甭。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰胳携,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”炮嘛诬,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了司。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当悉羌,多了隔热玻璃和并线辅助侯屏,少了18英寸轮圈和全景天窗仟,价格上贵了2万上辆。像前排座椅加热汰、通风台、记忆自不必说骗境念,自动泊车匙、自适应巡航蚂姜,车道偏离等这些功能也一应俱全抖枷,配置水平还是挺高的秦。 ● 动力系统处斥:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成溃,两个电机加起来帽,最大功率有114千瓦腐忌瞥,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)翔,最大扭矩175牛·米输郸。与雅阁和凯美瑞混动版相比伐韭传,它的电动机参数更高纱痞,发动机则弱一些堑侯。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍酶弹,有兴趣的朋友可以点击这里粕:《丰田双擎Hold得住吗讼?聊通用新混动系统》沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型施板姆,上市仅4个月脯寇郎,单月销量就突破了2万台赡齿汾,成为了不折不扣的“爆款”车型逢。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型板,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒蕊,表现不俗韧盛烹。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型挛,其从0-100km/h加速时间为9.88秒碘。而今天沙赶毋,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试垛起,至此该车全系各种动力组合瞥,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)颊妈鲸。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了棺龟鼻,相信不少网友也已经对它有了一定的了解辉踩拴,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友苹柯趟,可以点击我的同事之前撰写的文章擎副。除了两款车型的测试秒低揪,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容什纽,对于这款车设计亮点的详细的解读募钱奉,您也同样不能错过惕。 ● 外观和内饰简介嫩饺虚:    想要成为同级别中的“爆款”车型怂姐,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球休虹惧,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念券,使其有了非常不错的颜值联,尺寸方面滥需,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm炭屁纠,轴距2700mm堵。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面加守袄,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的鞘惨廷,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)炔忌、后部驻车雷达+影像系统零光颊、后视镜加热等涵鲍。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错课角,配备的是佳通轮胎犯,尺寸为215/60 R17钉焦。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质歼坝催,副驾驶前方加材秆、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革槽淋。与之前我的同事测试所不同的是摆翘,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏榔式,取而代之的是一块8英寸屏幕抹,但功能同样不会让你失望蹿喝。    安全配置方面吓清,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统美,都是同级别中非常主流的安全配置赦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期夏观拔,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊建戈。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型判,主副驾驶座都为手动调节磷,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置些圃,在RX5上市时反,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗葡咆玖,如今从销量数据来看省录,其实早已突破了这数仇羚科,但我们咨询厂商人员后得知娶度,对于目前购买这车的朋友性,全景天窗依旧会赠送牌弊,这里必须要点赞酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编季:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆靖鳖,当时是一款采用3.0T发动机的车型蠢合牌,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版飘,售价为44.38万元发祥济,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当陵慨钦。2.0T发动机相比之前海外试驾态翰氮,虽然降低了排量茸遂趟,并且减少了气缸数潭埠鞘,但其特点却并未因此而改变级。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象动促,如今林肯想转变这种风格林葱,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车肺缝释,他们想让这款车有更成熟稳重的风格肆,所以它放弃了飞翼式的中网造型手,整车风格也更偏重成熟稳重爬贫说。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用态,例如已经上市的新款MKZ耍锯。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型党,整个公司都为这款车倾注了大量心血愁猾水。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前瓜善,让他们能够从中吸取到灵感惮,去设计一辆美丽且优雅的豪华车咀匆理。    所以在这款车上有很多新颖的设计歌磨饰,例如门把手的设计就独具一格赡杜,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间弯答弥,位置的上移带来两个好处猩烯,首先开关车门的动作更自然厘,其次整个车门线条更加完整藩馆猜。关于这个门把手的故事抹颅,此前已经有文章进行详细讲解坡。(点击链接可了解更多担隆。)    车尾是我认为最美丽的部分抄棱品,外拱的后翼子板刚、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾较摆,带有一种老派豪华轿车的风格鹅。在C柱和轮拱处灰贬,也有着细节的层次设计拢嫡,这只有在长时间使用后才能发现称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编论呈酞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前刷,我刚刚完成了额济纳旗之旅纱,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠慨磷剿。巧的是糙,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾拐公括。已经达成“冰火两重天”成就的我赡,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识汤菱俄,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受版。   福特全系SUV包括5款车型玲:翼搏碾隋、翼虎讹、锐界屋诫、探险者等宪核、撼路者聘,越野属性依次提高鸽,相对应的趟,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强吾赴逛。后文中会结合驾驶体验详细说明录乾储。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV蹭脑,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型把宽蓉,日常应付土路/薄雪地还没问题借侍诧,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了菜扮物。所以这次在雪地上体验时悸性,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎势。    实际驾驶中判堵,受限于前轮驱动刃财咐,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足怯卜,这时就能感觉到ESP的介入犯十,通过制动的方式降低内侧车轮转速岔吗,一定程度上修正车辆推头的趋势故嫩,来帮助过弯蚂缓顺。    在防滑钉轮胎的帮助下钡蒲豢,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的撂盾,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题材。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠案,就有些自讨没趣了搞径显,还是交给定位更高的大哥们来吧蚕兽。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统敬,采用多片离合式中央差速器劳,日常为前轮驱动富履,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴裸力爬。此外巴栖,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助嗡垢,简单理解这个功能蛾:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载匹开,使另一侧车轮获得扭矩秦佬。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移浇,冰面的附着力比薄雪地更低竭颊。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀精巳函,在冰面上提速也能比较轻松违。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭盾,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施焕翱末。既然关不了函纳,那么就只能“享受”这份安全的约束了污熄。实际体验中委天情,ESP偶尔还是会介入制动筋伐随,不过并不频繁定扫胺。    对于翼虎来说黎慰弦,一旦两个前轮失去动力汀,能分配给后轮的扭矩比较有限龋瞧毋,遇到薄雪地或沙土路还好步鞭,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上仕丰,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了堕地链。不过这两次试驾体验下来古,翼虎还是能够胜任冰面同、雪地和沙地等大部分路况顿石,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的脖幻。   ● 锐界雪地试驾    在我看来皇,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上伐挞箍,锐界更大更家用轰辆诽,中国地区还特供了7座车型泞偏。而在越野性能上奸思菠,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大兔立辟,二者的四驱形式几乎没有差别挡,理论上脱困能力差别不大笛,但锐界离地间隙略高伟申萎,且有22/23°的接近离去角奖卧,通过性会更好谷哆宽。不过很可惜投胶峦,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况痕膛恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候添簇摆,你有没有过这种经历笛辞:突然看到一款车握寝,各项指标都挺符合自己要求的仇芦,但不知道为啥之前根本没听说过它浮箩姥。这时你可能会捶胸顿足戊黔敌:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢毯。不过这次罐吵,没听说过日产Pathfinder的话仇捌妮,不怪你吉叉。因为它是一辆平行进口车船表,历经四代车型衰诲响,从未被官方引入过窘椭醛,自然声音很小隙四。我可以很负责任的说寝曙荷,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章蛇辩高,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求故。    有一个关键点我觉得应该提一下圣,Pathfinder虽然是一辆平行进口车稿拓卤,但它可不止有背影纳骆莎,它是“有背景”的雀。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的舞翘霖。也就是说孙,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司继暖偶,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司卯郊希。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”剐,而Pathfinder的进口商就靠谱多了胯算。而且铺蔽牌,你将会在部分日产的4S店看到这款车赫凑麻,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务档嘎匠,同时又负责保修秃纲鞠,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了裙床。这样一来杜丸虽,定能打消许多人的顾虑工。    目前底惕,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型宏锋倪,定价分别为38.8万和39.8万顶肮。没错哨,3.5L版本因为配置比混动版低堂陌,所以排量大售价反而更低欠惟。由于没有被日产官方引入邪,Pathfinder之前并没有中文名称派。“Path”在英文中是“路径沉幢、小路”的意思媒输酒,一般不被用来说 公路煞甜哎,多指无人修筑的那种“野路”么,而“find”则是“找到”的意思局,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”虎宏屏,可翻译为“发现者”之类坛脖柔。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思艘萍,寓意这款车有比较强的越野能力苍。郑州东风把定名为“探路者”犁毋,挺好听的锯跨。    不过舱鄙坦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV戎,似乎并没有那么强调越野性能败皖井。这个名字只是个“摆设”吗关吞?并非如此朗斤,它曾经可是个硬派橡。    Pathfinder的发展过程很有意思擦粱,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV唬病。说简单一点就是歉讣,它的车身造型比较扁长亢垄现,看起来没有那么高大威猛描廓抠,追求的是二冀、三排的空间和后备箱空间褥碎蝎。底盘呢有别于硬派越野车冒,追求的是公路驾驶性能和舒适性槐台,也就是我们平时说的城市SUV敝绞罚。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗鳖?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56全酮,也就是现在的QX80同平台丸渺摧。纵置发动机茂丹崩,后轮或四轮驱动烽,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机碱赐叼,另外还有5.6L V8的版本舷殊虚。再往上捣(二声)钠,第二代车型又是承载式车身市酶,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机魔。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身诧,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式昆规。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机骸鹤陷。    随着时间的推移诞,不管车身形式怎么变烦蚕,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的掳踩,从一开始4米3的车长奖剔避,到后来的4米5离厩母、4米6祭,再到第三代的4米7吠、4米8净桶,直到现在的5米廊。    在之前的迭代中探认普,它的发动机排量也在不断增大撅滦戊,直到现在的第四代车型锭菲,除了有3.5L V6发动机之外泥,还搭载了混合动力系统深,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L乘舶滴。个头大捅,排量心承妒亍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了烩。    两款车装备了不同品牌的轮胎粱搞焙,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配付是,尺寸为前后235/55 R20认穷阿,3.5L车型为235/65 R18悼捣沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编琼麻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感强,内饰科幻碱,这是标致4008留给人的最深印象链兰哇。这台车经海外的3008加长而来贸拿亭,定位于紧凑型SUV奉般卢,面向年轻人饰,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的德搪。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型枫别,售价27.37万元路,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢菜嗽、LED大灯恋十、座椅/后视镜记忆弓茨妇、自动泊车立、19英寸轮圈等配置勘,价格也比次顶配贵了3万元究。    来到车内蒂汤,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围糯劫颁,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感帝,内饰的整体做工用料不错窝拱,按键的机械味道很浓隶,方向盘握着也很有趣猛讽号。另外在豪华型及以上配置车型上驼腐棠,配有香氛装置及负离子发生器筐,有点浪漫的味道狡。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱参咐,和508是完全一样的蜕,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统瞳纫眉,最大功率为167马力(123kW)兜挖肋,最大扭矩245牛·米靡,比1.8T发动机少了37马力胜趟突、35牛·米乖敢。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架瞬,在调校上苍,标致车型一贯有着不错的表现说,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差筋,舒适性和操控性都有兼顾绞琅箱,这次它的表现倒挺让我意外的筛亲蛋,是个小惊喜掇祈限。    4008开起来很稳重襄嚼,和年轻的外观烈婆滦、动感的内饰特别不符疙佳腹,但后来我发现惯摔,这实际上是我开过最舒服的标致车缄犯。    以往标致车的底盘厂,都会带些灵活料链、有点要耍操控的意思吭掏,而这次在4008上则不然小哄,它已经脱离了标致车的感觉攻懦,完全向纯舒适靠拢褥,它的悬架比508的还软蹄,底盘也比508更厚重对,成了现在国产标致中最舒服的一款本。    低速时菱僚海,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的檀拣绣,传到车内的振动轻微又柔和使逞。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的即凸硅,只要转向动作一大姬森,都能感受到车身的侧倾侠。    转向感觉还不错铰兰劝,车辆整体的动态反应是不温不火的饰,力度也适中氛拌,出色的是小方向盘带来的感觉噬烦,握住3谦、9点划,你的双手距离很近须,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的好了窍,很有乐趣答任腥。    1.8T发动机能给予充足的动力响应肚,油门随踩随有篮戏酞,而且输出比较线性咀,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微绅。最关键的是缕话匹,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏便,开起来会让车很蹿桥,非常不顺滑牡,而在这辆4008上没有出现这样的问题堤从,是一个好事氦。    不过涂统吝,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意伦撅,也许是为了保证舒适性的缘故弓,它的换挡速度很慢肆绞,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的骑,而一旦油门多给一些慈柯卸,这样的换挡速度反而会造成动力中断茫痘,带来顿挫暖何帛,身子会随着换挡往前一冲一冲的狮丘,以舒适性角度考量镜黄酮,这适得其反了饲缅。   按住挡把后面的Sport按键炽彻廓,可以启动/关闭运动模式丘,在运动模式下坎,变速箱会延后升挡时机惦拆熄、转向力度会更沉尸硕、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音戒,像是一个在学大人说话的小孩儿耻殊岭。除了性能测试摊委冒,这模式我一般不用炔檄物,这声音刚听挺逗的砰乃适,听一会儿就嫌吵了毒。下面哆瘁,我们看看它的测试成绩匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檀括:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控捅卢第,所以雨雪天气下疼停剖,我开车都会格外小心蜂。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动棋,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨煌就,有着开阔的场地涵抚,有着四驱车难浓宽,看来我们能在冰面上玩个尽兴了汝炔。    这次的试驾车辆是三款——CDX痊锌苫、RDX和MDX崔讼未,但时间有限芬督踩,我们仅试驾了两款——CDX和RDX墓搔。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧寇牵练。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上冲愤,我们见到了换了“鞋”的CDX颗。在冰面上驾驶褐,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力火掂,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限伐,不会轻易硬化开裂济报帆。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式乡,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配扇扰李。然后将ESC电子稳定系统完全关闭垫碴,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统敬冈,所以在地面有一定摩擦力的情况下没秸处,车辆会根据前轮轨迹行进凛。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣屠。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式磺矗胚,只有舒适和运动两个模式急十,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说埂讣多,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异唇售瓢,所以这次袜菠韦,与其设置四饰吉、五种模式辽,感觉不出差异胃墟础,不如设置两种捷扇律,差异体现得会更明显聊。    我们回归现扯统省,看看地面危境,都是积雪插敲穆,但这下面可都是厚厚的冰层底痴吵,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰诵,这都是冰面行驶的小陷阱赤翅捕。看到桩桶了吗诺狈忿?那就是第一个项目痕扦,在冰面上漂移画定圆漂。    多说一句涉敞,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本恐撮计,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱德掏,本田的最新动力科技都用在这辆车上了灌缉渤,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现说邯堤。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道磁,教练在我们上车前讲到曝庭猴,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定撵,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感舷讥耍,而在运动模式下玩,后轮能获得更多的驱动力祁车悲,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作桔和,在安全的前提下叭,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目吵焦。    我先不急不忙的将车开入弯道鹿菜饰,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续卑。这时候教练说开,多给油朵,感受重心冻烫呻。我只好一脚踹在油门上陌蚀,随着车漂移起来缮处,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整壬鼎难,再反打方向楷,控制住车尾的摆动害,当摆动减小时憾,再多给油门谱解,继续画圆苛粱哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咸盗蕊:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV茬暗,在上市初期尽管只有5座车型门颅厦,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力铝,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心槐。虽然是L两卡,但它并不是一般意义的轴距加长辛疮灯。目前H7L蓝标车型提供三款车型翅吓,售价区间17.17-19.38万元奔衡,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统到哭锋。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型疯纱泻,售价18.18万元匠莆。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系:沈达炜 版权作品蒋鄙桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权其娟狈,严禁转载钮画竭,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后冀瓜,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待绊,接下来就让我们通过场地试驾狮固,对它进行一些简单的了解你。至于全面的动态表现徐蠢,还是要等到之后的道路试驾灸。    在开始场地试驾前山,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型耿奋,顺便再补充一些内容柬驳,如果您还不了解这台途观L的静态表现谷矢,建议往前翻两页遍豪,先看看之前的详细解读惜毯匣。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型碾耽,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的旱。前大灯采用了全LED光源毯临,轮圈尺寸也达到了19英寸伪,车门配有无钥匙进入炊草,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出梳髓。   ◆ 内饰配置    在配置方面烦惋,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现递盗。除了自动大灯芭、电子手刹芥、自动驻车以及全景天窗外溶,中配车型还拥有自动泊车秃、方向盘与前排座椅加热璃。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调渐稀,整体配置水平算是比较高的辰,满足日常使用完全不成问题停厕。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高特,这回我特意换了个188cm的大块头譬刑。事实证明途观L加长后的效果确实明显磐泊,体验者在前排调整到标准坐姿后克刻,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间螺,空间表现值得称道久丛。不过虽然途观L进行了加长唾庇熬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划伸抢,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont撵搅辟。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节涸哦弦,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐唉,处于底部时则能提高后备厢的高度穆些,加上220V电源接口苫,设计上还是非常人性化的乃。值得一提的是般玩率,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门舌硅,并带有延迟关闭功能圣。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态链,也就是想要让尾门关闭后锁车塘,就需要在锁车的状态下打开尾门眉硅。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单赔,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息闲陋乡。可以明确的是射呢,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校铆狈,整体的风格更加偏向舒适土,但悬架回弹的速度一般舜秋赤,韧性不足死赁,经过连续振动时容易产生振动的叠加精。另外就是方向盘的指向性还算不错痞炮籍,中间位置虚位不大垄苹,车头响应也比较及时晨。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现逢疮,只能等到后面的公路试驾了睫。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相妇,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了措。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型捶疥,满足市场对于紧凑型SUV的需求必,而全新的途观L则晋级为中型SUV离,与昂科威和锐界等车型争夺市场讼瞧舱。至于大型SUVTeramont剩护,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务骡浅广。    可以看出确物靖,如今途观还是途观毯抡,但途观L却并不是途观加长那么简单托,这是一台全新的中型SUV秦添缺,而且只提供1.8T与2.0T车型袄泉缸,所以在价格方面俊刮潮,势必要比老款途观高出一截关佃病。对于上海大众而言廉,途观L是一个新的起点割囱仆,同时是一个新的挑战褐噬某,而它能否引领中型SUV市衬⑿奘印?还要看明年1月18日的上市发布会犁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤憋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的谴推薯,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前鬼绣枚,所有汽车厂家还是都在为此做着改变麓,其中最直观的变化就是减小排量穷渭旦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少访,原来的8缸变6缸仇墩,6缸变4缸庐敖领,而4缸则还要再砍掉1个缸裙,正如你所看到的剂旁茅,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现仆峦,照这么发展下去侨,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了困熔疙。    如果说惫,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈凶法,那么混动技术则相对要好接受的多叹。这个领域中耻,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列补妻,虽然丰田的THS技术已经非常成功甘,但作为老对手蒂角孩,本田大法也不是吃素的榔既唬,在i-MMD的加持下晌到,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本氛。如今鸽,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动臂现苦。    今天勃溉,我们一次性试驾两款车型魂和,思域180TURBO和思铂睿混动侧,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初骡搐,它的身上就充满了无数光环鸥害,从其现在仍要加价订车的情况来看硷叹,也无愧于它在同级别中的最高关注度存。鉴于大家对这款车已经这么了解了故罐,我们也不在这大谈外观设计了镣,只说180TURBO上的变化秆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素构拆鲁,但我想思域的外观在同级中降缔,起码应该也能算的上中等扫。犀利的车头造型霉槐,低矮的车身等魏颗乃,这些点都能抓住年轻人的心潮,回到今天要说的这辆180TURBO身上前,它外观上一眼能看到的不同订蔽撼,就是轮圈的造型朴素了很多汗科,除此之外扛,就需要仔细观察了霓。    内饰的变化应该说是一目了然把北,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代绷,虽然还保留了蓝牙等基本功能栋牢迹,在无论从高档感还是功能性上汇,都与220TURBO有不小差距帆,而发生改变的还不止这里揽纬颅,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照郎熊疗,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化社罕。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看酬纷,两款车的配置相差还真不少绵,除了之前提到的一些便利性配置含寺,当你握上方向盘襄,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘芬汉,在握感上差了一个档次荆托嘶,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了稍剖,而且作为一款售价到达12.79万元的车庆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了亩沁。静态部分告一段落热昏,先别急着下结论撬上屡,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劝郴泞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟答脖,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过先粱,相信你也和我一样苟忻,早已对这些老面孔麻木了绍,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道沁说。在大部分人印象中局绣,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的洞叼酵,哎...还不是预算问题嘛欺,将就着开呗坝贾。用不着侗魄闯,新发动机挺给力的杜,用不着将就着开魄峰譬,甚至有点小惊喜纳绥秆。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)谈叔,是配置最高的2.0L车型星,官方指导价为19.64万炭。相处了几天挫喊,我对这台车的配置挺满意的纽胖,除了舒适性配置照顾周全之外熊,还有丰富的主动安全配置惺唤瘸,基本上可以满足一步到位的需求蟹。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯彤汐,只有近光光源是LED(低配为卤素)啤填奢,但普及程度却挺高的戌蕾搐,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了舌,对于消费者来说是好事茨炊。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置男,除了常规的车身稳定系统之外昏,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货较惯悄,前者可以大大降低发生追尾事故的几率煽,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物操惹,大写的实用靶莶隆,你觉得值得拥有绷浇殿。如果要挑骨头的话娟,我还想要个ACC自适应巡航劝炭。    舒适性配置方面也是不含糊的盒,配备无钥匙进入/启动功能架殊菱、自动空调袱、蓝牙电话阂、真皮座椅/方向盘等等单剁,多媒体系统支持CarPlay功能税躬,尽管高级配置远不止这些台林佬,但作为“经济型”的选择熟铅,我已经很满足了盖飞。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术履剧娄,发动机型号从MR20DE改为MR20DD每潮脊,最大功率增加9马力惮,输出转速从5600rpm延后至6000rpm徊母,后段加速更有力沁,最大扭力增长了5牛·米酵藏莫。新发动机依然支持92号汽油疙郊设,并没因更换发动机而增加用户的使用成本到厕府。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)辽,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)怜辛麻。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果惟逃菱,努力增添驾驶乐趣猫,其它方面变化不大蕊侣。SPORT模式则更加激进一些倒,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上唱讥稼,油门和动力响应涵拍、加速效果都会更好氨甸草,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子惊镶,有点意思曙婆,增添了几分乐趣厢崎。    相比同级车型封蚕,天籁的选择有点保守褥晾荤,全车系最大轮圈仅为17英寸快剐,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)伶烷,视觉效果差点意思叛。但凡事看两面握苹,好处是使用成本更低开,而且舒适性也会更好遂萍。如果真觉得不满意沮侩,后期自己换一套也不是难事俯佛才。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表寒闺炔,不知道新发动机的参数是多少碴此,很平常心地就把车开走了藐谁。这样也有好处笛愧,感受更真实寐。车辆对于油门深度的变化很敏感醒,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速千炊,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快淡来柿,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm灸,相当果断嵌矫。先不说动力表现有多好挨瑞陷,就这态度都碗,我挺满意的祁,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点废。    “降挡”之后自然是动力更好啦滦,自然吸气发动机动力输出线性定场顶,奔高转的声音也挺动听的闲。如果你也像我一样喜欢这种声音脑,甚至会有事没事踩两脚刑,但如果是喜欢安静的用户脐,可能就觉得烦人了秸田溃。没办法搬级,小排量的自吸车就是这样瘁艾皇,拉转速是压榨动力的唯一途径酞,但平心而论吧裁柑,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行苍含储,对于大部分人来说都在可接受的范围内坪。    再说说动力表现核阂肌,这里有点小惊喜律,加速表现比想象中好抵滦,比印象中2.0L中型车的表现好很多附,尽管谈不上推背感畅旦酮,但也算得上是干脆利索不拖沓梗婪甘。能有这样的表现冕蛔,变速箱积极调整速比功劳很大拜湍,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显蛊。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用匿,踩油门没有直接感弦苯,反正就是不会有“运动”的感觉翔。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以耐,“降挡”动作很快很果断拆壳歇,虽然跟双离合还有一点点距离据,但也已经很快了烙偶蛇,动力输出是连续不断的渭,而且很乐意把发动机拉到红线喂酥安,你有需求的时候它愿意陪你玩桃,这感觉挺好的特吃谈。    如果车对于你来说只是一个交通工具室,舒舒服服地从A点到B点比,那天籁会是不错的选择烯碧丝。但从作为驾驶者的角度来看手,天籁不是我的菜埠哄,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了湍,转向比很惺鹊谰蕖,方向盘打得挺大的俏典,但车头却没转多少孤福。补充一点痊,这跟方向盘转向力度没有直接关系嚏抱玫,天籁的方向盘转向力度不算很轻杰洽谰,但就是没有路感晴歧敲,没有人车交流的感觉箍驶。好吧曹馈,日产车的风格其实基本上都这样沪,不敢说这样好不好苫旦搬,就看你喜欢不喜欢桓鄙腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钩溃朗:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点淑舰桥,在同事面前应该表现得能干一点缕我鼻,在客户面前应该表现得有实力一点寒刃。要成为一个精英通,形象很重要宋藕。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你凄茹描,和旁边穿着差不多西装的小张小陈滔襄,看似并没有什么不一样科。这样可不行嫁,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊卞。不过要是每天从这两台车下来的话驹,这还差不多藤讼,但是该选XFL还是E级丘喝,这还真是个形象问题卡茅碾。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)逻勾,即便它们的风格很不一样想,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过挝苯窟。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L的领,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感潞。而且从配置和价格来看匙纽,它们好像实力相当呢势,难道真要拼个难分难解吗拇究?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈示皖。    连上市时间都挨得特别近鹃铅,它们之间的火药味也实在是有点重揩,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验鹿,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验玫笔,大家感兴趣的话筹歌盲,可以先简单回顾一下椿甘莽。今天该是动真格的时候了痞,性能部分才是重头戏痹,还有就是一些配置方面的深入体验灰。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观吗耽改:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派并撅蹿,风格上没有过火的激进和夸张计,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿判氢,十足的身份象征杜滦端。不过E级的车身线条更圆润一些拧壬垃,给人感觉多了点灵动和活泼较锨检。XFL有着更加修长的线条造型腊赊广,给人感觉精神利落话微,优雅范儿更突出为卑愧。    个性元素多了总会显得“有失身份”簿地,在客人面前安奶,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来茄场特。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象挛拉胆。XFL和E级庐己巫,它们既有平稳的外形风格化氢,也不缺醒目的线条造型甲叼晒,撑得住场面衰丛差,又能给人刚好的“风趣”说康,这才是恰到好处的成熟标枢,开着这样风格的车去上班见客户秸,你永远不会感觉不对劲墒橡垫,因为没有比它们更合适的角色了姬悼。    XFL的车头设计更加立体岁舷忱,轮廓特别清晰别词,但线条造型又十分简洁逛,看着很舒服互柔碴,也能留下深刻的印象坷。E级前脸的轮廓显得生动多了氨惦,造型设计要更加运动号,风格相比起XFL要张扬不少刀曙,看上去也醒目一些曹惯斤。 更多精彩视频锯,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条骆控癌,感觉相当优美莲。XFL的设计更加笔挺缝弗,看着会显得更加干净和精神米,充满着绅士的味道抨凄峨。E级设计要相对圆润一些律阶,感觉更加光滑补迁摔。    尾部设计的布局还挺相似的供喉膝,同样是位置接近的两条镀铬装饰蜕肆,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重豪,同时也突出了轮廓的立体感朴。下方的排气管同样也是特别醒目僚椽,但E级的设计看起来还是更优美一些嫁。    尾部最有特点的设计就是尾灯了搽陶,XFL细长的造型感觉还挺性感的蒲,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调尝,还能把尾灯的杀气收一收价蓟涕,别显得太过火了泪,还是要尽量保持优雅的沉稳风格空动。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨肠呛,造型也很精致杯磷脚,高贵范儿十足垮钝礁。    XFL的气质没问题控爆哀,大部分人一看就能感受到它的典雅酥,是个绅士般的上流人士绝对错不了念现邵。可是这辆车的全部并不是只有商务肥湍,在其它场合它或许有些太过庄重了略牟,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的蘑郝。    E级的外观从设计上来看特别优美峭剃,也特别符合它的气质普,但它缺少了新鲜感镭那,更别说把它错认成是一辆C级了充是。如果你的客人从航站楼出来灸,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落涕团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编食对:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型桅不,同时也市场中征战多年箱疼茫,是名副其实的两员老将呜鞍。就在今年俯,翼虎完成了中期改款该揣,除了换装了全新家族前脸外摹,还对车内诸多细节进行了调整快。而途观呢疾稻,在即将迎来换代之际衬堵,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型薪蛇,进一步拉低“自动挡”车型的售价岔。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际腺,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型督蓟鲜,表现到底如何猩?    当然芍石,由于试驾车配给的关系水修碑,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型额刃,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)汤勒桥,指导价19.98万元挠吾。两车在价格及配置上均有一定的差异刚。不过这并不影响本文两车的对比咳陷,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了椒埂。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别渤碗。至于配置侧莆呛,我们再文末最后一页也会做简要分析稻叫。   ■ 外观/内饰栓:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说避唬逃,大街小巷几乎随处可见祥,即使以现在的审美来看饲黔,依然不会觉得过时弥蔫,而福特翼虎刚经历了一次中期改款宽咕悔,换上了全新的家族式前脸秀腾氢,并对配置做了一些调整省笛丝,外形变得更好看胳沽,运动感更强视查桓。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面摧卫迸,翼虎所用的规格比途观上的略高一些抚袄,并且在所用轮胎的档次上也是如此箔。不过这两款轮胎的市场售价差异有限钢摔,基本能控制在50-100元左右描。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉钮割省,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青便。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘秦柒,同时把挡把的做了调整撼。配备了换挡拨片后骸,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消椒纫簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后翁陷草,我的领导递给我一把钥匙绷嫡,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙规弯。接过钥匙的瞬间掸朔,说不开心那是假的统固。但答岸,在这接近0摄氏度的北京湘,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人皇姬背,要去测试一辆敞篷小跑了芦,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏途。我收拾了一下设备艇擞,伴着同事们“脑子别冻出毛病了跨婪鄙,本来就不好使”的关怀眼神群乱,出发了际酷怯。 Day 1魂:初次见面饱导筏,无需关照    我与SLC有三天的相处时间梆衅锨,第一天见到它已是下午钉苛,我就别浪费时间了奴陌冠,咱们一起从静态看起禽妓钝。    2016款奔驰 SLC恒夸,虽然名字变了巳溅,但它只是SLK的改款车型怂梆哗。初见的瞬间啃卞,我不得不承认夸吗巾,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生杯,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢幕,在外观方面它从没指望我关照戎横,因为放心吧愤磐,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率拭。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅晤蜗,但看着这辆新车脆桃惨,我无数次想起SLK的身影速开册。我可没说SLC“不好看”煞课,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影节病煞,尽管表演和制作都愈发精细铣,但我总会怀念那画质略粗糙的港片兴甭,精髓都在90年代阶暴夸。嗯筹,一样的道理颓噶。    SLC有着家族式设计的前脸造型衅彻咆,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型评娩。前大灯内部采用了LED灯组拢监吠,并配备光带式的LED日间行车灯敛娥虑。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素蔫。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮冷灌,但从数据上看矛,它仅比奔驰C级低了15厘米左右些,宽了7mm犬,可见视觉上的张力不容小觑臂经呐。    不过现在看来母庇,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调拴,攻击值还不够高搓,侧面看过去推色庇,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌曹傻绒。这时候刺乒公,敞开顶篷才是我该做的事啡将沤。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了驰,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放赖摩炬,就连光线都变得明媚了脆。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合芬刨,它不是主动的类型憾翔,却总让你不自觉想靠拢过去椿届。老远处我就看见内饰的红黑搭配了拍痊毖,有着奔驰一贯的精致模样逼哀,你是不是也有点小兴奋了送硅菜?    与外观的改变相比憨绍旧,中控台造型看上去未免令人有点乏味汗陕私,走的还是复古的风格和布局瓷,精致风格得以延续甸颠没,也依然还是那360度可旋转的空调出风口拿慷哆。亮点出在三辐式方向盘上卉鞍玩,底部扁平拍,手感很棒衬岛。座椅的包裹性不错常,皮质细腻居捌们,红黑配色也很养眼邻。腰部支撑你可千万别顶到头锹统,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着笔玻蛙,那就当我什么都没说缸冀坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艰加赖:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说谰,自由光和自由侠之间还差一辆SUV郎,这就是即将上市的指南者吭蜕。赶在大部分媒体集体试驾之前茫,我参与了一次小范围的试驾体验活动钉,地点在东莞坟本孺,一个放几年前很容易产生歧义的地方芒杉难。这是一次很紧张的试驾体验慨,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程坏项。(但实际上航班取消烤叉,被拉到不知名旅馆涩爸搔,第二天凌晨才起飞的)泞没仆。    由于试驾体验时间很紧张危,所以去之前我就列出了几个问题彪,试驾也将重点放在这些部分龟嚼哦,所以文章内容按照重要性来排布霜,跟之前的风格会有区别取裸贾。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量拘即髓,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱穆,这个已经在自由光上面使用多年酷酷,没硬伤皖。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合捷,这个已经用在了自由侠上面蜜派,吐槽较多祥,而我此次最关心的也是这个问题痊授。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进晌,以解决之前自由侠低速行驶时潞,当速度在10km/h和25km/h左右保谋癌,例如拥堵路段跟车时蚊,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题牧瘦投。    在指南者上墨滇摆,这种顿挫终于被比较好的抑制住了沙歪,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门稠,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性菇峰,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受缮祥纺。而对于变速箱解决顿挫的方法罢,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些锤霉,通过放弃一些速度法亩,换得更多舒适性荣雾,我觉得这是值得的扔吝。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力苇,峰值扭矩250牛·米粳,这款发动机名为FIRE等燎,使用MultiAir 2技术夹竞绿,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压膳撇,气门的开度和开启时间都实现了任意可调吴。另外这项技术也精简了结构敲,减少了泵损矮巍,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化膝天喜,目的是让性能更加出色恫。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试弗斤鄙,但从主观感受上来说并不慢犬琉,进入10秒应该不成问题矾痴富。平时驾驶时动力响应比较平缓歧兔,不属于伶俐激进的类型辣钮,这跟变速箱的调校风格也有关系绰。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术埠撕潞,代号TigerShark蕉,最大功率175马力埃,峰值扭矩228牛·米纳逛。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合险己,油门响应更敏捷介,动力输出很线性浦僧。    底盘方面冗,所有指南者车型都配备了自适应悬架徐,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性闻贝斑,当面对颠簸时能够变得更柔软一些巨莽咆,从而提升舒适性得,而在路面良好时也不会失去支撑性恰逗,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受蛋袭。场地驾驶时悬架支撑性表现很好督诵孟,配合刚性很强的车身镶,绕桩时车尾并不拖沓响,而在非铺装路面虾,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的泄恋聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掳毒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型柑,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉牌,那时我和壮汉都还年轻苯咕,骨子里充满了野性腔爬酥,一心想着如何开疆拓土蔷翔申、释放自己淬什。时至今日翘,壮汉成熟了胳图骂,我也有了四个月大的孩子忌珐,野心还有盖,但也多了份责任和挂念康检嘎,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余滥,还能不忘初心郡,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望具纤,去发现更多的不一样毯宛。    在我看来暴任涸,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的客箔富,第一是提升城市属性绊,更顾家干旗恰、更便利;第二是不忘越野的初心混,那么我们就从这两方面来体验全新发现梯。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车笔,所以带有轻微伪装兄辟。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内揉播,全部为越野体验年钦串,没有道路试驾赶。   如何提升城市属性浇柔湿,怎么更顾家渺?   第一代发现诞生于1989年温筹妙,至今已经发展到第五代产品伟秃。正如你见到的踞雾辑,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉洗,城市属性有明显提升妻徐。首先是放弃了非承载式车身但,与更高级别的揽胜采用同平台檀景,并且大量使用了铝制材料膛汞烷,大幅降低车身质量浅垛促,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)穿。这一切变化都是为了公路舒适性继穗酶、操控性和燃油经济性碴虽,想要达到的目的很简单佛经:在周末的郊游中老人和孩子都有更好项碳幕、更舒适的旅程痴闷,我想这是每个有家的男性都想看到的卉类季。 新老发现尺寸对比 单位巩:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化档葡,感官上也如此青。相比前几代排涸孺,舍弃了太多的棱角和平直的线条蜡,不再是以一个大方盒子的形象示人课攻犀,前脸和轮廓于发现神行有些形似善,很明显蒂吨氯,发现这是在转型搁瘫,不再想给人那种五大三粗的感觉楼挎券。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素斯宿,比如后牌照架的造型倘,另外弟局露,标志性的阶梯车顶还在纶揭,只不过缓和了许多鸥敞。为了顺应时代捍,全新发现还装配了全LED大灯险。 更多精彩视频僚水,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说不敬渐,家族风格改,很简单纫面,用料也是很厚道杜,各种皮革包裹镭,温和感很强藤袍诬。低配为5座号陵币,其余配置均为7座图墩讲,我们的试驾车选装比较丰富局,座位全部为电动折叠虽沉,包括电动的在载物板等等尼壕稻,可以在后备厢左侧锯,以及后门侧边进行调节零,电动折叠座椅带有防夹艇充呈,着实方便隧八。还可选装智能折叠包视容,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制称马痞,远程就可以将座椅全部折叠菱,省去了逐个翻折的麻烦井蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豌:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样灭挎。世界变化太快猫喘,在我还没怎么享受内燃机的时候普突,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了南。那一年我40岁什,人进中年埠,是拼搏和享受并重的日子峰东硕。按照现在的想法预测及极挟,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一泄巾泪。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上仟,那会儿是他们自己说的不加长吧念、不前驱……我知道对于一个品牌而言誓,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要尼社,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品抽焚勉。几年前卉,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸孙拦,将车身铝合金的部分换用碳纤维屋藤,却不惜将研发违、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯噶唾,但今天的主角并不是LFA念,你会明白揣弦,LFA是能让你预见春爱淌,却无法遇见的雷克萨斯图腾汉箱钝,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车酮,于是我们遇见了LC瞥肛鞠。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车化,它紧跟着LFA正式发布后亮相集湘,这辆车的外观及内饰设计闯沛扣、豪华及科技程度辽号乳、动力总成的水平都要达到一个新高峰贿淬,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子勒培保,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车价帽谢。    作为家族中的旗舰双门GT跑车太愁,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中控库阂,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义怀孤世,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提诺,它使整车的重心得到有效降低懈尝莫,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架鲍腔,并且为动力系统祭票矗、底盘碘、安全部件留出足够的空间伸猎句。    一个直观的数据可以说明这个问题牛挂舅,使用21英寸车轮的LC宝惜,车高只有1345mm岔,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm梳。同时疽灌沛,使用GA-L平台的LC场费席,车身抗扭强度超过了LFA才勿。除了这些敲,你还需要知道一件事陷勃薯,在LC之后毙龋橡,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上敛虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编篡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口卷面,车身锃亮一尘不染份,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机鸿得,带着白手套略蔼幌,等待着贵宾的到来敌徽。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级男抽,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉删。没错娃哭,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受晾匠杯,够豪华够大气盘亲,足以面对任何场合洁交。这也是我对一台中大型轿车镜邦钝,一台奔驰所要的期许片。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了攻午篡,从模样到科技感再到内饰蔬诲梳,有里有面泛笺,还有性价比辽承,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战廷尘。而且作为中大型车认虎,它也应该这样缝揣,但这些印象都是长轴车型给我的久圣,为什么它又出了个标轴车型淖垛小,而且还国产了坦?    带着无数的疑惑轰,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙讼店,我试图以一个消费者的角度去体验它禾,看看在一台成功的长轴车之后斑七携,这台标轴车的意义何在镭擒,除了情怀和不拘一格乡,还有没有别的理由去为它买账疆。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市沉得园恰,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产鲤玫嗅,还是个挺新鲜的事瑞难。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元慑,在价格上并没有拉开太多滦忱乃。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距铅割联,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢端? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备掠淖奉,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别纹罚卢,褪去了长轴距车型那稳重的模样瘦,跟换了个外表的车一样洞颈。虽然看着很精神邦驶,也做到了运动的一面夏拈,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样勤劳,那才是我心目中E级应该有的样子迟态咎。    当然除了轴距的变化之外泡杀,奔驰为了让E级看着更运动疤陕施,其它一些细节也做了调整尘道。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线臣镁,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感累匿,马上推出的AMG E 63也用了这个设计殴啡,我对这台E 200最满意的地方盾。还有一点就在轮胎上了河,它用了19英AMG风格轮圈誓炒,样子挺好就是后轮太宽了劳铺敦,达到了275mm裸故刊,而且还是个四驱车鲸,大宽胎对于油耗和噪音视醇处,都会有一定影响卧狙,扁平比也有35驮哭虫,轮胎对舒适性可能也会有点影响了撑。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级莽相邻,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了熊概,这又来了个标轴的E蒋,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了描,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来馆虽下,放一起看看外观掣,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级匹盘,虽然难度比较大吧嘿侯肖。    通过前后灯组羔丢授,大概能分清长得非常像的哥俩了会灿,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方柔伙盾,那些才是精髓驾逃娩,如果你只是个外貌党矗,看着俩车差别倒是不大迹婚,还能少花点钱骇板,纯看外观的你买个C级就够了艾,如果不是蔫,那他们内在的差别可大了去了芳胳沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编湿魄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务洛,相信绝大多数人都会想到别克GL8搭港莲,的确劝煌兄,GL8在这块市场上的保有量非常大茹毫。不过扰畔,我们今天聊的并不是它脓,而是来自江铃福特的途睿欧奈绿。这款车上市有一段时间了房攘,车型方面有两款弗叫,高配车型售价为20.39万元免稍,这样的售价也只能买到入门级的GL8衰扑,从尺寸上来看淳谱,途睿欧要比GL8大了不少橡,那么它除了个儿大挛绦袄,其它方面能否完成商务接送的任务呢箍捞? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里曝,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍洽,在这里我就不再重复了鞭洪,下面主要聊一聊我接触这款车之后裴,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面密,途睿欧还是有一定吸引力的胜齐哗,在国内市场中匹点,它的定位稍高于全顺穆斡赡,全顺定位于轻客胚,而途睿欧则属于于MPV干诡灿,相比之下集郴承,它的表现要更加接近消费者壬踩。另外却,周围有些朋友比较喜欢大车恰,以身材来衡量的话忍刨,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了金按。   途睿欧外观配置并不是特别高钠喜驮,比较实用的是配备了前后的雷达春泊,尾灯点亮之后槽艇,多少还是有些自身特点的碗。大灯并没有使用氙气或LED光源哎河举,而是使用了卤素灯泡汕。    内饰上吾,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客扦,整体风格还是有一些轿车的感觉鸡,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉淀,面对着市面上绝大多数的SUV娠苫纪,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察瞥公呻。    使用了几天珐魄地,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间巷奉,因为买这个车的人最关注的就是空间藤沤拿,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题宦精莱,这么高大的车身颧奠墩,仅仅容纳7个人勘蓖,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间阑,至于头部空间就更不用担心了染贡。    由于途睿欧车身很高遍,每次上车都要迈上两个台阶描。坐在途睿欧的第二排和第三排时斤畔菩,座椅的坐垫比较高钨晤,尤其是第三排忙,这样坐在座椅上的时候汾,不会有一种窝在那里的感觉驾。    储物空间方面水龚吐,途睿欧的前排储物非常丰富舰染,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格苗鳞苔,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适牡姬,省去了手机支架篙,虽然下面会挡住一点屏幕 谦,不过餐栓,使用导航功能的时候汤填,还是不影响使用的湃暴。    在仪表上方还有储物格的设计驰句讼,这个上盖打开时泉牡浅,需要扶着金,自身不带支撑的功能操供,这点使用中会稍有不便恫搬。    后备厢空间还不错逗,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分篓扛,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起黄秀盼,这样能够给后备厢提供一个较大空、较灵活的扩展空间漏瓶扭,这种设计在同级别当中还是不多见的年,空间利用率方面很有想法惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨百朝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期肺抄邵,国家需要卡车搞建设护,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车侗鲍耻,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车潮巴。这些年一汽为国家完成了不少任务衅垢,但对于市忱睢,他们总是后知后觉扇朴价,销量也就自然不会理想山混。相信一汽自己也意识到了这个问题寡,这才有了今天的主角——森雅R7四,一款售价不高的小型SUV脊,非常符合现如今的市场潮流伺艇。    早在上半年怪,手动挡的森雅R7就已经上市性泪,当时我们也对它进行了详细的试驾体验曙鄙地,点击链接回顾蒜歧:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》佬李。但是消费者纷纷表示需要自动挡苫坎悄,于是前不久的广州车展逆睛工,一汽吉林又推出了它的自动挡车型背憋狙,搭载爱信第三代6速自动变速箱灸,车系的产品线完整了碳,是时候好好验证它真实的表现了煎科幻。    初见森雅R7驰冗板,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹匈,自主化设计的程度很高晤林。整体的风格挺年轻的息庙锑,比例也还算协调寇,细节没有太多繁杂冗余的笔触习,总体的卖相不错窟。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辞谴瞪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹料归镐,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型弗丸。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食擅,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10入藉。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV隧蠕层,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)蹬钎,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线蓟博匹,满足更多消费者的购车需求圭。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力锚疯。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异春垮,保持了其一贯圆润饱满的样式风。既然定位于城市化SUV妻委,首先它要有一副耐看的外形圣,从实车来看它并没有让我们失望伍,外观上所营造的层次感和档次感都不错飞少。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面岛翔,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm秋性僵,轴距为2700mm抚。与主要的竞品车型相比莆扫寐,它在车身长度和宽度方面占优驶嫩嘘。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配窟柬玖,这样的表现在同级别车型中并不多见谈静崩,还是比较厚道的麻。    内饰设计成熟晤腥搭,与猎豹之前产品相比那变化就太大了坡。设计风格上走的是大气典雅路线廊,在一些细节方面的处理也更老成崎竭弧,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数册。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的棉秘弟,系统运行流畅操作界面简洁明了恕魂。内部功能也比较丰富噬敌,诸如导航幻蹭、蓝牙等日常使用比较便利拎退姓。    在消费者更为在乎的车辆配置方面凰,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗唉态、坡道辅助纹、车身稳定控制系统东鸵、前排侧气囊你、胎压监测桃瞬、电子手刹市、发动机启停临劫秤、前后泊车雷达孺拒抡、前排座椅加热豁杭、自动空调蛋、自动大灯色砍单、后排隐私玻璃世断、定速巡航等痞,配置标准处于同级别车型中上等水平咳富措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旧躬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业惰弛,能比普通人接触到更多的车豹,也有着更全面的认识吹翔汗,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑抨。每当被问起20多万买个什么SUV的时候蛔泛,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan媳邻。原因很简单脊拔,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌麓踏鸿,我虽然是一名汽车编辑盟匆,但我也是个汽车爱好者砰厢放,我有自己的喜好席旁嘛。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心虹蝗杯,本着实事求是的原则恋姜呸,既然人家问我了栋,就证明他相信我桓,我得对人家负责兢阀色。    怎么样柿犀豁,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法缔瞄,没别的意思抽,只是想和大家交待一下心情背景桅丰,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan灿,一款热度极高饭泛亮、极具话题性的新车短饲修。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市肖萄徽,全系四款车型顶腾拭,指导价26.28-39.18万钉林图。先别着急喊贵缓沮,看清楚车名藏叫形,这是Tiguan兢壬吹,不是途观付抚。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字氰,上汽大众国产的叫途观硕,目前这代Tiguan的国产车型还没上市菩软。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型屯坪,它同样出自大众的MQB平台础钢,并且是该平台首款SUV陈竭,分为标准轴距和长轴距两个版本洗瞄,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本篱吧,主供欧洲市程胨尽,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的姬领,轴距加长110mm瑟,据悉国产以后很可能叫途观L牵毙篮。    其实对于Tiguan这款车温撂,从它在去年法兰克福车展上首发开始爬,我们就已经进行过多次详细的报道了母,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番冠甸,所以静态方面的东西咱们先适当放放娩,从大家关心的动态表现聊起担。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机计,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱踢稻,根据发动机不同迁,车型名称分别是280TSI亲、330TSI和380TSI垃尝,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line喷廊,指导价39.18万起,真心不便宜圭丛额。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目炉餐,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫把摹、速派尝蛔琉、迈腾效唐泡,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉潦。无论是油门刹车的脚感抢熟憨、转向的力道还是动力输出的节奏锯暑,都没有什么新鲜感讨,一切都是意料之中的表现加弓疼。    试驾开始前辽坍,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理廷芦宽,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动撂魔,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化伸痛,你在国外开着什么样妈黑敦,国内还是什么样”监示柑。我这样刨根问底并不是无事生非冒俺嘎,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸蛾,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲任拨弯。    不过事实证明我多虑了袱卵鳖,虽然出自同一平台瞳,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多室陪,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤喂,当然不能指望它把颠簸全屏蔽摧,完完全全走舒适路线细,这毕竟还是一辆德系车禄,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流苇秘,这个度把握的很好八僚,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感坤潮。   Tiguan也配备了驾驶模式选择翁滇,分为节能蝗犀虚、标准镰堪、运动和自定义抬稼藤,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式靖。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点烈起撮,需要仔细体会才能察觉安赁,差异不大词。最大的变化是油门的响应速度明显降低棵摹轨,再加上本就慵懒的调校槐,确实能扼杀你的激情貉惫酥。调到运动模式恕峰,变化立竿见影堡惰箍,变速箱自动变为S挡琶狭暴,转速也时刻保持在2000rpm以上味,油门的响应也有了一些日系车的感觉愁,轻踩还会一蹿一蹿的膝篮。同时底盘变得更加紧绷项锨,基本放弃了过滤颠簸这件事通铅型,路面上的起伏市胚、接缝汲捎,都会毫无保留的穿过减振器幕、座椅败膏硼,直接传递给你的屁股持。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备涤,不过它并不喜欢张扬详泞第,平时总是不紧不慢的扯。直到你粗暴的踩下油门篱净,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后括从,他才用动力的突然爆发来回击你缓。配合上干脆利落的降挡骡链,中高转速时的动力输出和刚才判若两人僳,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发钠璃势,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳粱。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时醒,它又会变回那个安静的美男子变叼盘,事了拂衣去裁钝。    全新Tiguan相比现款的途观掳淡尚,最大的变化在于行驶质感的提升羚沦脖,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫理、发动机噪音偏大等问题哪举,但整套动力系统的匹配燃十,底盘的回懒馈,这些关乎一辆车品质感的东西弗剖,确实比翼虎吵浚、昂科威措长、奇骏等竞品更有高级感谓青警,这一点我必须承认凉块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编两:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试凳,让大家对其大致表现能够有所了解拧摄蚀。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本缴,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看丧茹,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些随。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现妥牢,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)辣,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾输及,本文就不做赘述了糖棋。   动力部分沧爽:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm涛摊,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm汇够橇。从参数上来看并不是很抢眼啊句卯,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受蔚。    而在传动系统方面想传梨,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱息晚贪,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合拇好。   驾驶感受愤恨红:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧脚,不过上手后给人的第一印象倒还不错汝茸颁,起步较为轻快凳菲喊,动力不足的感受并不明显耽,当然这也要取决于油门踩多深判。当然了柒匈,如果开着它在第一排等红灯败,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时灌,还是得深踩油门甚至地板油起步才行唐眠。    在市区路况中硅薪,通常最高限速也就80km/h舶圈侗,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨桂忍协。除此之外衬圃,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助偏。发动机与变速箱的匹配调校得很好衅,开起来也十分轻松甜痕。    巡航状态下深踩油门珊,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应盲,甚至也会连降数挡瘟,不过受制于发动机自身的动力并不算强韦胚苔,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了酒何,随着转数的攀升府匪,传入车内的噪音也会随之变响狄眯,但车速上升的却并不是很快乃冒写。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求技安箔,那在高速公路上想超个车确实有些费劲抒疽耿。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg俊,体重并不算大础糜庆,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)犀。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快稻猴惺,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”期郡,优秀的底盘调校同样功不可没顽及楔。    相比1.4T车型怖,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别省垒,取消了那根提升操控感的瓦特连杆行词敖,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架涧瘫酥,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架剁芥。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的送。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型驰,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”书某。悬架系统整体偏硬朗薄叙澄,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性哩垒赎,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲驴。当车辆驶过状况较差的路面时现办涎,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者修烂,要是再来个大坑发诗,纵向抛离感也有点强堡贩壳。    相比之前测试的1.4T车型膏香,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分搽腾。虽然排量更大聚,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距睹。不过另一方面屏,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些毕举,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择冠立骇。至于底盘表现方面的差异就不是很大了壁寇,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响蕾北,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望凤噶,因此通常也不会开得多么奔放虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编协:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”控僧,在法语中是“未来”的意思并南,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字心财。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型括鲁蹿,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标信痛筋,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出吩嵌怕,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”笺。 ■ 外观    既是Avenir车型匠够,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升抄廓蜜,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系毒梳去,只是提升没有这么极致灿。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir宏涪,它作为车系中的金字塔尖车型列,有着怎样的专属特质缕饱。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯侵擒搔,造型犀利有神涎,与延伸过来的中网镀铬条融为一体撅,视觉感受不单调幌挨。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变判信酞,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计茎法,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型齿,拔高了一些高级感协细鼻,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO毯却。    此外需要再提一点教俊纶,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质痹睡甩,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料翱,其实这种材质并不廉价陀,最大的好处是能减重不少暑藕。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富法,像后视镜加热革、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说慷,算是正常表现擅荒环。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎撅,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎接汉弯,除了尺寸规格更高鹿涩,据厂方人员介绍朝,该系列轮胎的静音性会更好溉硼钎,我们将在后边的动态部分着重感受一下连腿。   MPV要给人感觉够大气竿、端庄才能营造出高级感催羌尘,从这个角度来看泡扮糖,老款GL8做的的确差点儿意思讨呻,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善弯癸,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势染。刚才说到新车使用了全LED尾灯汲颁,点亮效果很棒购讥髓,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色寒。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验悉啤点,点击>这里<回顾婪辫,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同蒋,本文我们不再花篇幅叙述嘛量费,只针对一些它特色进行展示萝慑。    这种立体的花纹装饰造型飘逸藕,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路瞳,哑光的木质材质也区别于普通版车型核觅,让人忍不住伸手去“把玩”一番横驰,不过千万手下留情隧蘑摔,盘出“包浆”可就不好了羌匈酚。    前排和第二排都有专属菱格纹路籍痢,能营造更高级的氛围啡氯僻,并且手感也很棒;加热措昂拒、通风也是第一排和第二排都有的功能怠苏,此外第二排还有按摩功能短。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”世散,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型纳骚,确实带给人们越级的感受锌寝财。不过老实说这用料高级归高级醒惫,但是打理繁琐程度也会相应的增加量问封,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里浦,地毯已经脏的不成样子了普室汾,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务赴堕。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油微、机滤) 共12次 大保养(机油贤紊睫、机滤阶、空气滤吗、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务纽港掀,就算是更换了车主宛凡,剩余的次数新车主也是可以继续使用的颂,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题朴。    氛围灯18种颜色由暮光紫把斥、晨曦金康杰、惬意蓝这三大色系所组成合,冷暖色系均有顾及咆谱,即使开着这台MPV和爱人一起出行佰旱,她也一定不会抱怨你缺乏情调耐坞。    还是要抱怨一下炼颂,全新GL8的空调控制区域使用不太方便烙瘁,留指纹和反光的问题自不必说赐聊,轻触式的操作形式也很不灵敏摩,高级感是有了困,操作成功率比较低艘灿逃,在驾驶时操作会有一些安全隐患羡。   ◆ 外观内饰小结    在我看来胯途本,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区屉安夕,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间多实,在相同“户型”的基础上胳赐,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上起讨袄,让它不论是看起来仿捆、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次郴晾,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比纠,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了尺。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机撮句,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机靶,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级脚禽,感受如何蜕,我们接下来聊贰。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机薄迸块,参数调教也是偏激进的筛扫谭,并且加入了换挡拨片婆锚,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质抛,MPV也可以成为驾驶者之车拘。    从实际驾驶体验来看垒款随,全新GL8的起步和加速过程非常轻松胆翰,动力输出均匀流畅淘煞搐,并且感觉动力储备很充沛非,时速80公里加速超车也会很有信心省论拾。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿筹藏莫,D挡模式下升档很积极推娜,深踩油门它会很快作出响应捎略碧,不会再让你有打越洋电话的滞后感惧谅峡。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架锹动,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架掂硕蔽,结构更高级答嫂,成本也会更高碱绣黎,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错布,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显雾,尤其是对于GL8 Avenir来说搔饶,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升夸愤妹。    全新GL8加强了车辆的隔音猫杭,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎廉,都是为了提供更好的行车静谧性篡围,而实际的体验也是很不错的拦庐谁,时速80公里时蚀涂勤,各路噪音中只有风噪还比较明显煎毖,后排的静音性明显好于前排革。    有了电子转向助力的协助会,方向盘操作起来很省力缝,尤其是在低速或者原地打方向的时候丝融,对于这台车厂超过5米2华、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助傻讼卢。此外凌瓤堤,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错寐惶潦,熄火和再次启动时震动很轻微境,不会让你很想关掉它畴导。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现倡,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方巾。就行驶品质和操控质感来说道宛,它和普通家用车的差别已经不太明显才,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象堕桨函,并且变速箱也没有找麻烦谓藐,静音性总体做的不错锹钉蹈,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间汾。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张诉捌统,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变贡拒扣,从外观到内饰再到驾驶感受嚏叙炯,都在向家庭用户倾斜鸡冯馆。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊嚼途,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)谅,比28T 旗舰型还要贵5万元菱首,我认为它的意义是以一流的做工艰掳、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象迹,受众群更多的还是有商务用途的消费者嗣屋,至于普通家庭用户孪,我认为买普通版车型完全可以满足空间海、驾驶质感和乘坐体验的需求统澳。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 依煞祝控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻怕幂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光写静,即使到了11月中旬磊纳,洛杉矶仍然阳光明媚年释晃,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息未。结束了忙碌的洛杉矶车展报道氦,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候颂反点。当清新的海风抚来朝费饯,和煦的阳光洒满滨海的一号公路蓖缚奠,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边草拌匆,让我更庆幸的是壳炔,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版抛携逝,对氨宪冲,6.2L V8的那台布。    几个小时前奥盯汲,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro沟宫捞?”时弹,经过飞速的大脑风暴锨芯汰,我选择了后者楼评共,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新虽,选一台新一点的车肯定是没错的寡。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑哇,嘴角中蹦出一句话掠翰:“It's a V8”后铂惟柏,我知道我歪打正着了柬兑。后来他跟我说确镶席,如果我选了野马尾料,因为我年龄不够蔚,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT素替呵,而如果我选了科迈罗霞,他们这只有这么一台V8的可以给我蚕潜。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩部七,那还等什么呢毯得靖?把导航的目的地设为Malibu磕邻,出发!对了隘才辽,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰对怯,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟猛。   科迈罗在美国有四个配置等级竣墒氦:1LT痰搬栏、2LT犁颇、1SS氛挨、2SS炬蜂,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可衙萌,而后两个配置则对应6.2L V8些懊醋。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元筹,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配惟岁,3.6L车型会比2.0T贵1500美元藤返,6.2L车型比2.0T贵1万美元坊,8AT车型比6MT车型贵1495美元徐,敞篷比硬顶贵6000美元破嚎。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版帛,售价为45395美元铜。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平毙湘报,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了滇腥。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同窝,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷斯,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人型。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙锈,而是穿着西装革履的巨石强森始侧,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力飞袍郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遍探币:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上冯坤,东风风行发布了全新景逸X5面,作为东风风行的一款重点车型撇愁,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验财窖馈。上个月竿廖螺,我们还进行了抢先试驾欧侯,不过上次的试驾车并不是最终市售版圃,很多地方还有待调试鞭,配置上也有出入孺。这次的试驾车和市售版是完全一致的省吉,这回咱们主要看看还有什么没发现的点私。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的培,整体风格偏稳重和精致棠瓮偶,比老的景逸X5好看太多了舌椒踢。厂方在讲解设计理念的时候也提到函死舷,景逸X5是一款全新车型僵错矮,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任嘶,只是名字上还沿用“景逸X5”坊涵。打造精品沁,或者说爆款税埃,是中国品牌未来的大趋势粕孔。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV蔑跑田,车身尺寸不大不刑佟,符合这个级别主流水平盼地,不过它的定位要高于老款景逸X5汹,两者将同堂销售添诫。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4裂催、吉利博越睬、长安CS75避酸、奇瑞瑞虎7等车型瞬盾慨,列出来一看非邦估,全新景逸X5的任务难度不小陈侧。    全系配备车身稳定系统暑舌涧、全系后独立悬架扛狮、全系马牌轮胎杯蔬,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的幢楞户,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置脾乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侥:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型耍凹,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字篇敲,而现在我告诉您苟,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车啪善遂,今天我们的主角鞘锑,就是广汽丰田雷凌双擎敛管。雷凌双擎的起步价为13.98万元没刀,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澈治孟Α,这样的价格宛,也归功于高度国产化的动力总成愧缝。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的滔思驮,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情始,到底什么是双擎呢届?这套混动系统如何呢麻锨?我们就从动力开始说起吧暑赫令。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贤肯纲:沈达炜 版权作品杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权部,严禁转载材剧,违者将被追究法律责任水竣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版瘸,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型犁澜,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注垛。确实沟瞎,光是静态体验都已经让人有心动的感觉谓,但对于一辆豪华车来说惮储,行驶品质也是很重要的表栖唤,趁着试驾会的机会痹淑,我们要好好体验一下翘。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍扭,包括空间体验等粗赋床,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》么策,本文不再赘述相关内容茫,给大家说说新的信息点耐。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版舅曙矮,是目前国产版车系中的顶配车型哦湍。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型肺访碘,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来鹊妥。最高配T8车型将于明年引进庭,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统让捂哼,前轮为发动机驱动雹酶酥,后轮为电动机驱动抄捆层。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配龄,配备19英寸铝合金轮圈笔牟汞,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号乃。对应不同配置车型捌糙,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈粒矮芳。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外埠等,刹车系统也有差别呻劳,预计刹车成绩也会有较为明显的差别珊心。据厂家介绍商,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平坚,堪比性能车嘘盆屉,待拿到试驾车之后我们会实测一下趟。    作为一款豪华车型醛稿,丰富的配色选择都是套路尺戎,S90长轴距版具有四种内饰颜色祈惟,内饰面板也有三种选择洽领从,可以更好地满足消费者的个性化需求歉啦江。    S90长轴距版的方向盘手感不错免,拼色设计也挺漂亮的蜗,但在配置方面似乎有点不如同级对手扣,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节沧,可能连选装的机会都没有镜落。除此之外读闯,换挡拨片也是没有的魏马灌。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA痹,空调系统除了具有空气净化功能外搅,还有自动循环功能苟访,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)撕变,车辆自动开启空调换气功能萍,排出车内浑浊的空气棺。    为了避免内容重复茸,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍免惠取,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富奈芹瞳,包括超棒的宝华音响唉别亮。整个车内的氛围几近完美青,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车筋墟。接下来我们来看动态表现怎样推拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棚杠滤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了筷趁撅,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子袭汝,这听起来的确有些疯狂锯喷。城市SUV真的不能开去沙漠吗蔚?我并不这么认为埠苛。“天资”对于一辆车来说固然重要班,然而却不能完全决定车辆的上限惩,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石暑领纬,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠裳。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说缅,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣恐其氨。相比于他们逃俊喂,我开着面前的这辆城市SUV来到这里辩腻甫,更多的是为了在安全的前提下我,挑战车辆的极限岸幢羔。    对于一台城市SUV来说承,瑞虎7其实有着不错的“天资”忱绦。拥有24.7°的接近角背凶豌、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙屯,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战懒播。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机稳丧,最大功率122马力/5500rpm翰,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱尘览。相比于1.5T的手动车型苏林梅,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势吠插陶,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出串檀。    在正式进入沙漠前醚冀,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar隶春,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积挂兴堡,以此增大摩擦力篡妹姑。由于新疆近日下雪染,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎粟衰,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹洽喂芳,更利于在沙地上行驶壬。车辆轮胎被降低气压以后宏,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加屠洼,需要十分注意躲避路上突起的硬石里溃岭。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统纶封。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统丛,在越野时为了不影响驾驶良帆,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭瓤恋。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行肠,轮胎的打滑肯定避免不了钠偿。如果不关闭电子稳定系统谁,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入踞罗慌,一方面会限制动力的输出藐,使车辆丧失动力誓,另一方面会对车轮进行制动差,有可能使车辆因打横而陷入沙子每裂氓。    做足了准备工作猩览,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始皇。因为考虑到配重的问题咎胜豁,我们的车上坐满4个人喜冠,尽量保持车辆的平衡恍。起步时缓慢给油睹,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡栏伤晶。沙子上行驶的复杂特性拌双仕,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能娇海霸,仅能通过地面反馈的路感调整方向豹孤盲,有时方向已经打了一圈缮龋,行进方向却没怎么变化废乖。    教练告诉我鹊破,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机颠怀。在攀爬这种刀背状的沙丘时辅,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度诚那辟,即向斜上方前进墨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向麻,车辆像漂移般甩动尾部告星供,卷带起一片沙尘奋。得益于悬架硬朗的调校郴到理,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下蜕绒秘,车辆并没有产生过度的侧倾查,始终保持在可控的状态窍抢高。    车辆在开阔的地势上开始加速戈炭瓢,准备进行冲坡吵伶盗。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响怯痪,车速已经来到了160km/h姬汤。冲坡的前半程还很顺利腔,后半程受到动力不足和满载的影响踌酷凰,车子没能冲到坡顶喘交实,但是这样的高度已经远远超出了我的预期铅。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识兼叼技,希望分享在这里泡妓。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向迪矩啥,因为重刹会让车辆的重心向前转移具,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈萝。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜疏恒,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦纫衫啪,从而判断不出前方地势的高低落差强搬秋,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去逛手耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编童:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里句斧芒,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超挎茨,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先攫犬。不得不承认肌,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车诽沪,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质徽芜抡,以及不错的空间表现(不是我说的羡,车主说的拷喷,点击这里看)伞耽,正在逐渐成为“街车”梁孰捻,受到越来越多消费者的喜欢斑,而且其中不乏年轻用户担骂。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系赶乡,事情似乎又开始变得有悬念起来刊伶。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后些,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章补氓,比如最早的这篇官图详解胚蹄会,还有最深入的这篇技术设计解析杭贬。不得不说逢,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细拴胶妥。为了提高大家的阅读效率僚矗库,上面这两篇非沉芗赶瑁好的文章里面已经写得很清楚的点石恰屋,我就不再赘述了隆葡,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点皇,以及需要实际体验才能有感受的地方拾长兴。整体结构仍然是大家熟悉的拷:外观讲寇、内饰免经、配置辩日境、空间括海奶、驾驶这几个方面朵。活动当天条件有限炭,文章中用了几个不同排量和套件的车型吼磐阿,并且部分使用了官方拍摄的图片含桔,敬请各位网友谅解啥。   外观俱递:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了睹,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准呈,从视觉上讲乖库,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡即虱鞭。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫枢农,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章垮峰。不管是跟同平台的7系参照溉坟瞪,还是跟同样做法的奔驰E级对比赡寥,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条晴采孩、双腰线带来的立体感廊怂、重心更加低矮的视觉效果劳嘛。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”偶蹄,但是我们仍然要清楚暴,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言聘聚边,不管是车头还是车尾的造型鞍喜,全新5系都有着较高的识别度保,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话拓,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”添。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车九,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待啃徽朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编形刑咳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话党母,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了肯嘘,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意龚场。从以往的成绩看泊,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了埃舷崎,0-100km/h加速时间仅为8.53秒姓,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及萄,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了稠,在此期间它的对手们可都没闲着炔偿碑,RAV4改款后变为了RAV4荣放挡检,途观换代的时间也日趋临近间,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时纬。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 同,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统菠课哺,并分别用180和245两个代号表示距蔡。除了外观反、内饰以及多媒体系统的升级外猩遣,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术垒菱郴,实测加速成绩比老款翼虎快了不少蜂,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀及叭册。   ● 外观简介把擅:采用福特最新的家族化前脸趣泵,细节提升明显藤。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸兑,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条簇娶饺,气场比老款更足抵。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm骸,轴距为2690mm兢哭眠,除高度增加了6mm外裤勤,其余尺寸无变化翰谎。    前后尾灯造型有所改变孪,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯铅,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯筏睫嗣。其余的功能介,如LED日间行车灯唱圃、大灯随动转向功能则依旧保留着韩来。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源钩泛,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了位。 ● 内饰和乘坐空间律叭腾:中控造型有所变化酵辈,搭载SYNC 3多媒体系统荒。    内饰整体造型和布局变化不大擂牟唐,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方臣理拭。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘畅禄,搭配全系标配的换挡拨片汐碉尝,运动气息更浓郁敖。空调面板比老款更大廓挤,加入了风向调节按钮上加入了人形标识既莫,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置革,用起来也更方便偶。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3募,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台梦失祥,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标攫粮,显示更清晰陵檄,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性迫,非常容易上手挛。    顶配车型的配置自然不同担心陋,日常能用到的功能自然不会缺席且姓赡,我们还是来聊聊变化吧停凛塑。首先空调面板更大垮沛襄,风向调节按钮更大拈,并加上了人形图示藏持能。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整擅腔,在挡位处于P挡时晌,手动调温度和风量终于不会受限了 浆冗。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整翔,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比达捻,座椅填充物更柔软刀,贴合度更好萎靛模,坐垫两侧的承托能力有所提升泞贝。主驾驶座电动调节依然为10向荚迸譬,并带有前排座椅加热功能喘挟,配置表现没有变化解乱彼。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节寸垢凄,调节范围和老款车型一样都不算大料。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置同,后备厢容积也完全没有变化蚂量农。从新车的表现来看臀末,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显蜜坎晤,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证炽,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墓梗户:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼缴,气温骤降十余度胖立,刷了刷朋友圈毯陶袒,满屏尽是咒骂般的抱怨静蔼馁。放下手机酿桨襄,点一杯咖啡僧,嚼一粒橄榄愧,在地中海温暖海风的轻抚下累,偷得浮生半日闲颠衫。直到突然一声“熊来了!”蹬椒,打破了原本的平静世豆图。    别害怕股抚矛,这里说的当然不是真的有熊储,要真有这么危险的生物存在袍恃柬,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一兴拨。飞行了将近一万公里陷,除了躲开北京的寒潮砂饰歼,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克痪骇。这台车无论是在德国的首发亮相采,还是不久前广州车展上以国产身份示人踞,都有着颇高的关注度思显侠。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后龋崎换,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙岗浅删,试驾之旅正式开始钵拜。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解塘旗当,但这次我还是想再废一点笔墨统临订,从里到外匣恨策、从静到动公,把它完成的呈现给大家朴墩豹。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译投歇落,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak樊巢淳,这个岛上生活着体型最大的棕熊酞肆沸,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字烷饲匆,想表达的意思不言而喻霓。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台锰,与全新Tiguan相同瘟盘辫,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种须浇,而是直接进行加长吕澜随,只有长轴距一种版本此抢,并且还有5座和7座车型可选谭换停。不过在和厂家沟通中坞啼,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV怖朴,7座只是给消费者多一种选择吵偿,与汉兰达乱麻经、锐界这样的7座中型SUV定位不同界链。    其实不光定位不同绦,柯迪亚克在体型上也和汉兰达绥、锐界存在一定差距炒桑巫,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威拆纺功、现代全新胜达相仿受肆,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩玖,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势价恐,体型虽然不大逆磷,但轴距比汉兰达还长了1mm卧丸超。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素据箍茂,只是出于量产的考虑进行了必要的修改坚赖狄。它和速派一样馁,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言鞋抨,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子蓬拷妒。车头的立体竖条幅进气格栅扛,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰筛胎尼,这些都让柯迪亚克看着野性十足悸,名字都和棕熊一样了菇恢剿,样子总不能娘娘腔炒奉,你说是吧盾哨。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧涕,不论车顶曲线但、侧窗噬玫、腰线还是轮拱衫痰,你都能找到大量平直的线条谓欧凉,就是这么直来直往胖,没有矫揉造作漠撬。另外对于一款SUV来言卫,有一些硬指标也是不得不提的汰朴灿,接近角22°健逼、离去角23.1°股、纵向通过角19°菏、最小离地间隙194mm峭巨沽,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错撬成。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高撮览乘,不过这也是因为更加方正的造型导致的瓢酞。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条毁妇那,车门打开时弹出冻纷坪,包住车门边缘舜,关上车门后会自动收回钦,防止在狭小空间内磕碰车门寒芬互,对自己对旁边的车都是一种保护癸。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置钩漠,希望量产时能给加上美。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格土谷潭,甚至我觉得设计师都有点偷懒备,直接把速派旅行版的车尾拉高辛,再把尾门线条邪虑糯、尾灯结构略微调整一下就交工了稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编市:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆乖烫,越来越多的厂商加入这一“战场”垫蓖龄,推出各自的SUV产品柒观凑,以在这一市场中占得一席之地塘莽。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型独,北汽威旺S50就是一款这样的产品滑趣。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 梧,虽然其之前以生产商用车为主秤腔栓,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势郡,新产品的投放速度要快上不少癸七微,产品布局重心也向乘用车市场转移酗扫盾。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型建,属于全系的高配车型娄田,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观翰怀疯,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节猜台。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比帅,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩奔,并没有太多惊艳的地方榔频邓。与绅宝X65采用相同平台莫,并且在外观上面同样有着较高的相似度共理。车身线条硬朗篙川,勾勒出了较为方正的外观堑兼。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错埔软,相比车头的设计要更讨巧些洛。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连徊藩,延展了车尾的横向视觉笺。刹车灯采用LED光源排未,灯带的样式看上去有着不错的档次感闺坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瞬挝肩:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快公,你有多久没有来一场像样的旅行了傅膏。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情碘蕊?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝泥如喘?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼且?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领默,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作题,它的出现可以说顺应了时代的潮流坞违夏,也可以说是对当下SUV蹭黎稀、MPV市场独霸一方的挑战薯脑伟。下面就请跟随我的文章慈,找回我们曾经对旅行的憧憬亩戳。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皖:杜安迪 版权作品剧,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣病,严禁转载梗谎旁,违者将被追究法律责任确猜尸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬突,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会伤堤残,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)诬。要说这台车与这次试驾地点崇明岛叼托换,还真是挺相搭的耍,这个中国最大的沙岛为了环保烈凯熟,大部分电力都通过清洁能源发电判渤势,而这台X1递,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排贯。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首勘你,看看它的表现怎么样欺。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前腔楞厂,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)偶,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象帮驰睦,当然也有几点不足脱细解,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型息列媳,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内芦景馆,在一定程度上影响了驾驶品质宏喇,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型巳价人,看看它能否带来更好的体验贝哥得。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样温圣,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识翔嫂宏,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型胁宠。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了酚龄褥,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电撕山矮。宝马还为每台车提供了便携式充电器茄菜艰,有220V电源接口的地方就可以为它充电沏旧,它的接口也可以用公用设备充电痊陈。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒婪,解决充电问题粹搪。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格嫩,细节部分有所不同窍,看着依旧很大气龄春,长轴距车身让它显得更修长董痪,比较运动妇氰如。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV粪。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错碉,主要以软性材质为主梯徒筋,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华钎童,但在整体配置上确实不高乳聚。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者摆,有的是为了环保理念唇伙,有的为了能获得牌照更早开上车速,反正都是不差钱的主祈攘,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验窗等垄,有更多舒适和便利配置狈归疾。而我们的这台试驾车像无钥匙进入劳实、定速巡航顺粉、科技辅助配置这些都没有落,目前这款车还没上市痢,对于它的消费者来说花,可能会想要更高配置版本的车型溯。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局读,它的电池组位于地板下方洛,不会影响到后备厢的空间凯吐,担心这点的消费者大可放心拣骇,尺寸与汽油版的相同羞。另外它的电池布局加高了车内地板高度污鸡肌,第二排中间的隆起变卸,坐三个人的时候从容一些纬。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别宋烙癸,尤其是在实用度方面不会有什么影响泞险,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用纬父懈。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编停:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了竭杰,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型徊,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白官蒂猛,同时也肩负着一定的销量压力并诉。果不其然拘巫合,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)革,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠雌,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了勿完麓。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看搜痊病,加大促销力度也起到了不小的作用坊情熊。    Anyway芭,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事赡。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型阔,指导价38.99万元唯侧槐,终端售价在34.49万元左右费。从实际表现来看垒喉,它也能满足大多数日常用车需求痰,性价比很高嘛。   动力组合泥:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机粪,最大功率为250马力/5000rpm付春,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm墙疙,相比28T车型甭慧,它仅仅在功率上少了19马力系权,峰值扭矩则完全相同炊塘篮,只是后者的转速区间为3000-4300rpm够,更为宽泛一些将。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱捎,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW漠逆,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT界钾浅。这主要是由于XT5采用了横置平台蔚,而那两台轿车则为纵置平台冕锯低。   驾驶感受杰袄独:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起畦慌构,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试脐士,当时开的都是顶配的高功率四驱车型芯,印象还是挺深的快癸挤。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距校刚,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音蹦。    从数据方面盒曙垛,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验呵推睛,外加完全相同的峰值扭矩维伦卤,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲伤,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点胖。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已须绥棺。    实测车辆的自重接近1.8吨恢珐谅,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称喝烩,2.0T发动机的表现也一如既往的给力纱糕酷,油门响应相当轻快皮霉童,加速非常轻松呢。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受弛缆,即便是一台SUV车型磷谭涣,也不会觉得难以驾驭漠。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定轨牡袄,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上缄,但无论是换挡速度嚷慨钝、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蹄。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢阮疲窗,顿挫等等惧,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好空。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在搞,匀速巡航时跺下一脚地板油抄,立马会降数个挡位讽铆,车辆能够很快领悟驾驶者意图酗。升挡动作则极为轻柔薯赁,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换输厂稗。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑涡伐。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型稿冕,配备电磁悬架锣捣,能够实时监测路面情况并作出调整谩粟,同时还支持软硬调节齐寡。然而此次试驾的车型却没有该功能恼府拾,因此底盘表现略微会有些差异阑俩。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主砷,但又不像林肯MKC那样非常的软链,但对于震动的过滤还是相当不错的粗,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性寡,软硬适中内荚。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感闹。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配瞳,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统敲上绕,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准弟蔡,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静瘸。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受梳涂,这对长途驾驶有着非常积极的帮助可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编收型墩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前吼舱黄,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读洞谋钮。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错禽尘悸,今年前十个月累计销量接近7万辆稿。对东南来说挥矾,DX7的表现相当提士气箱将帛,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3邦。让厂商没想到的是毫吗雾,DX3上市一个月就收到近万辆的订单帅,成为当红小鲜肉敬泄湍。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾哭,今天试驾的是自动挡浦。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱搞,还搭载动力更强的1.5T发动机犊廷,可以说是全新的体验挠扯瘟。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型扒枪,其中5款为1.5T车型戊宝,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的锈弥撑。DX3这款1.5T发动机来自三菱填才姐,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)海,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商姓尼。除了东南赡胶,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇剐乘,包括吉利赤卷椒、长城房棠潦、长安仇努伟、北汽等痞。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里酒仇募,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2磁、长安CS35瓢、比亚迪元等侥,它们都是东南DX3的主要竞争对手论粒。与上述车型相比抚晶,DX3最大功率的账面数据稍占优势伦,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元片,但也处于主流水平之列枫叫石。接下里滤桂,我们马上来聊这套动力系统的体验感受烹伞糕。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果陌,会把油门响应调校得比较灵敏锚涎。而DX3的调校则是另外一种风格墒儒钞,属于偏沉的那种病骆。就此问题我们也询问了随车的工程师甫侍,他表示有多重原因棉笛蕊,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些炭,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑绅雷。    实际上伟,DX3大概当转速达到1800rpm左右时吝抒酚,涡轮就开始介入稿,能感受到动力输出爆发雷浦翰,但介入并不突兀枢奠,不是很强烈那种翱撑,整体来说还是相当柔和的堆,体验要比预想中好姓慷蒜。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱担台边,齿比有调整施沏汝,让发动机的爆发感趋于平和磐。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的客,此前在试驾DX7 1.5T车型时损酸纷,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡夺默外,后段毫无爆发感可言狗拷。相比之下枚脱,DX3就给力不少踏簇,动力输出感比较直接禾溉。当然轰昂记,这里必须提一下的是甭铅,DX3的“体重”占了不少优势徽,它比DX7轻了200kg妇佩。    在这次试驾过程中浑能,我们发现DX3的巡航转速较低拧及奴,这是CVT变速箱的功劳鞭,有利于降低油耗临。但由于现场条件有限膊汉忍,现在还不能对油耗表现下结论函杆掳,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试疲。    DX3采用电子助力转向苔类案,方向盘的转向力度很轻瘟广扒,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容毖春谦,但凡事有利有弊乓,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准膊革。    DX3的底盘沿用了DX7的设计瓷,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合拴违绍。与此同时膛问,它添加了平衡杆沁,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾窟夺疤,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态百揽桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薄韶诽:韩大为" "  金秋过后殊舒汕,北京又进入了冬季鹊藉。然而就在周围环境一天天失去色彩时当拇联,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组色。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本关筐,也就是2017款翼搏的顶配版本乌,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢戒?客位看官敬请看下文伍呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举:王汉康 版权作品伙摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗,严禁转载佬,违者将被追究法律责任梨啸。 获取授权" "  【环球网报道】近些年帮,不光是我国在提倡节能减排词坍,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着敦曙梯。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机浅侥,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局峡冲。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机摧艰,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机势恃。   丰田作为全世界最知名的车企之一阿书,在节能方面同样有自己的作为敢豁,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为咎千。然而面对混动汽车并未在市场完全普及倍辛,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面骚轰,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺肌灌臼,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出踩是。   当我第一次走向T版雷凌叛取,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰辽剩腊,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了蒲认。   当我绕车一周走向车尾茧,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很猩睢,然而正是这不起眼的D-4T的标识掣,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术络臼静。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫穗哇。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尝假谓:王汉康 版权作品贡辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎惯茶,严禁转载瓢暮菱,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "  近些年来帕,年轻消费者群体异军突起好纠幂,在市场上逐渐成为了消费的主力人群臼尉,那么社刮,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢次?颜值要高快靡翟、要有个性龄、品牌要响亮唱堕、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求裂,最重要的是蝎旗棵,价格不能太高败,要在年轻人可以承担的范围之内梦。综合这些要素蠢首七,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型灵脾,该车将于广州车展正式上市两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境庇:杜安迪 版权作品涤谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖且,严禁转载句经诽,违者将被追究法律责任铆孪煤。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后力,产品品质和实力都得到了一定程度的提升叔,三款产品党吨:博越睡午、博瑞扣童禽、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷乃儒,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型瑞,早在上市之前的宣传预热中算垮,帝豪GL就被看做自主标杆车型汗,号称要对标合资竞品车型贝夸思,这也使得消费者对它的期待值相当高橇虽连,那么它的硬实力究竟如何呢辆团崎?我们今天就一起来感受一下筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核徊:杜安迪 版权作品顾苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔碗,严禁转载吕圈铰,违者将被追究法律责任项免体。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候孤,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号掸,几年过去闹,在车型层出不穷的浪潮中档乾部,英俊小生已无颜值可拼劫及溅,4AT的变速箱也似乎成为了老古董该革。如今纹糠,K2已经完成了换代适,高颜值高配置顽,又成为了全新K2征战的代名词踩裂号。今天我们的主角范钩,就是新一代K2菲盘婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悔都:沈达炜 版权作品恰乃,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁祷,严禁转载擎氓,违者将被追究法律责任脖们。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来图耽,家用车的选择标准越来越高霜燃匈。空间怜瞄、动力颓憨、配置苍、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素莎卞曝,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁低食粗。提到性价比簧感晌,日系车是一个绕不开的车系截闯。而我们今天的主角就是一个专为中国而生插,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞惶努段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箱:王潮 版权作品糠叮艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻穆怖,严禁转载汗,违者将被追究法律责任题颅。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高戎,国内的消费者也趋于多元化顷獭,除了原有的购车群体外虎喷,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增联裁。他们生活在并不算繁华的小城镇里琴,用勤恳的态度迎接每一天的生活淡情,他们需要一辆车来为生活奔波敞剿,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活脱吭航。如此看来莎句,一辆大空间踌封、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择沥,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车踢煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆:杜安迪 版权作品皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载祷筐溉,违者将被追究法律责任完吻烫。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃嫡梁姆,作为一个有着传奇经历的德国品牌甩挥泪,在沉寂35年后相床偿,重新回归并且首次来到中国市场糜。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品群坏,凝聚了中德十年的心血掸惩。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史呢胆豢,还向我们展示出更长远的未来涵谭。向经典致敬芯释挤,与未来通行甩慨诵。今天软受隆,我们的主角酿,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7赫骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄:沈达炜 版权作品晤谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖缸称,严禁转载坎么,违者将被追究法律责任辽孝碗。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计郎拐兼,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息虹壳佳。在兄弟们都纷纷改款成功以后艰净,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款淌熔纽,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了龄?别着急结,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”崇?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编褂洽:王潮 版权作品赡脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂,严禁转载眠蔽谱,违者将被追究法律责任粕径浆。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行酵森呻?答案有很多煽:旅行是文艺青年笔下的诗和远方太,是背包客说走就走的随性与洒脱慧旦,是曾经引发热议的“世界那么大儡苹,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的遁啥笺,但我们每个人都渴望着旅行舰刷,在旅行中去释放自己奶棘、感悟生活的真理晃插,寻找自己存在的意义藏不牡。而现在我们就有这么一款车奶乓匡,作为全新定位的跨界旅行车而生白盖聪,满足你对旅行的一切幻想拖钨狠,它就是一汽-大众蔚领抚标半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编本并:杜安迪 版权作品唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗幻渤,严禁转载痊,违者将被追究法律责任蓄。 获取授权" "  承德们,位于河北扛、内蒙凡、辽宁三境之地皇。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻恢贸,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京棠酷尽,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇诗去梦,东通满洲信辆,北拒沙俄藩绢适,西抗蒙古熔芬,南下北京胃,逐渐登上了历史舞台熊绣,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇内夕筐。对于我而言赫尚绵,承德是一座熟悉的城市串。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中毒排,与当地的同学结下了深厚的友谊卵顺,而此次正值同学结婚嘲甘灰,借着十一假期输抵蕊,决定再次踏上承德这片热土协讣,说实话烂灸屉,有一种荣归故里的感觉藏污,承德汞链,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编函:沈达炜 版权作品烁觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕煞车,严禁转载掣喇秆,违者将被追究法律责任际耗。 获取授权" "  随着时间的推移腥钾谰,80后当雇、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体潮翱茄。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说芹纺,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择式玩。近年来董,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势储箱,车型选择非常多寺涩,销量也普遍可观半谷。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3蹈,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一吉杜沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔫挺:杜安迪 版权作品风佬似,未经环球网Huanqiu.com书面授权境胁幕,严禁转载绦目,违者将被追究法律责任还。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撑痢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV供司燃。远景SUV来的似乎正是时候寐伍。虽然是GX7的老平台囊火,但可以通过提升动力系统付、配置硅该缆,以及更时尚的设计来吸引消费者聪。这是有先例的驰,博越也是在设计上昆、配置上和动力上提升之后冲免,引来了消费者和界内众多好评呕题佰。同时红桓北,也正是博越的成功磨,给了远景SUV的自信净佰。吉利趁热打铁嗡冲,推出低一级别的远景SUV概撬交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩镣:王潮 版权作品吾乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛,严禁转载磺佳贬,违者将被追究法律责任贬。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市沉洹,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域播,但在欧洲甸,旅行车却是不折不扣的宠儿拦葱,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本短拈,高尔夫也不例外图庙。提起高尔夫秸,无人不知无人不晓录,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车府拧。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时潘度断,会带给你怎样的惊喜呢是?今天凡褂,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采辆惫恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规添:杜安迪 版权作品彩氯嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧私毁,严禁转载发,违者将被追究法律责任寇五无。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈坟,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下滔化。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳斗,宣布奔驰C级完成了加长郊帛羡。其次葛馆,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款亩策女,三大高手已有两位出招贤逝粟,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意卫。然而这位并非是不想出手速歌,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法告篮绦,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中牧陪谰,上市了躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那蓉:王潮 版权作品物塘唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹泥,严禁转载圭,违者将被追究法律责任燃腻。 获取授权" "  【环球网报道】曾经伤单爆,在那个“微面”横行的年代承痞淖,有那么一家车企吗料擞,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔瞄惫,它就是昌河汽车棠。但随着市场的发展与成熟氦乘鲁,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野顺诬。如今骇把舞,为了迎合市场的趋势和大众的审美鸽,昌河汽车化身北汽昌河嘘,重新回到我们的视野贡,开始进军乘用车领域砰能。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型不促,与上一代Q25相比蟹蛇敖,昌河Q35在定位上有所提升笔锻哇,当然颊措崇,在设计和配置上也带给我们很多惊喜广沙谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠渭:杜安迪 版权作品鹊赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠澳,严禁转载浦醇,违者将被追究法律责任钠拉。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车陌剖,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门匆静精,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器杉陵管,在东洋岛国日本苟端并,便有这么一个品牌险,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器莲衰错,那就是雷克萨斯F部门鲁。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多潮经,这也就更为其增添了忍者的气质裁雌,然而今天我们来到了北京金港赛车承骸,为的就是尽情感受这一神秘的家族挤烫剂。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:王潮 版权作品巍宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲廷,严禁转载归来,违者将被追究法律责任爆桔。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日摊,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布娟恼,基于PQ34平台打造而来媳,定位紧凑型跨界旅行车裂。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”楼潮,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式嗅。据悉囊榷,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售卡盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蓝魄牟:沈达炜 版权作品都,未经环球网Huanqiu.com书面授权定,严禁转载韦畦豌,违者将被追究法律责任富。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的秋辈瘫?确实很少唬汇等,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上握,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容竞华,它就是君越列。   全新君越是个很特别的家伙杆湍酷,你在它身上可以找到各种相对的词染廷苍。比如残:家用和行政捻仁嗓、时尚和稳重熟、运动和商务洁、豪华和低调贬。是不是觉得很神奇桶谭?是的嗡,这就是全新的君越挡铺裴,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值烦胳颗,正所谓""谁人不识君""相壬,君越正如此纬丢。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋:王潮 版权作品呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛戌舵,严禁转载伐,违者将被追究法律责任删瞪匪。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物洁,在国内才刚刚开始大力推行诺,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处蕉挽,但为了发展和正确引导市潮骸,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜罗梳佃。比如很多限号城市电动车是单独摇号的逞,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等绅。目前来看那,电动车在日常出行中也是有一些优待的片爱掂,作为城市用车也是比较合适的材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编僻考柯:杜安迪 版权作品觅嘶狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂,严禁转载畴茬,违者将被追究法律责任亲鸡。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位是。前不久杆触,2017款的速腾正式上市那弊啡,从配备1.6自然吸气到1.2TSI莽、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合捷,将指导价划定在13.18-18.58万元之间夹部伎,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格墙城蓬,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元擒程慕。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元下,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注袍矢,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line娟艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编邵诵蛇:乞程远 版权作品日氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权够,严禁转载雀参,违者将被追究法律责任搭捻。 获取授权" "说到豪华品牌焚恋,德系三驾马车您肯定是最先想起钢陷。的确悍栋精,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷母久姜,日系豪华品牌也在奋起直追貉溅譬。但是炊儡记,如果在三十年前您在中国谈起豪车愧,美系豪华品牌一定是最先被提及的誓罢。而今天心儡就,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯疙宛。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编赦猛:王潮 版权作品菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜盗,严禁转载癸独,违者将被追究法律责任吝赏壬。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了赡,不少朋友有去出去玩的打算崇思,当然开车自驾的也不占少数炕悍疾。一提到自驾焙,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行泰。所以稻,车内空间是自驾永远也避不开的话题维。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区湃,亲朋好友冉烁、蓝天白云袖高侨、饕餮美食尖挛、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方灌秘,如果再有一辆大空间的SUV唤彪烘,那简直是再惬意不过了垢。   提到SUV瓣陆,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外摄习,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼苏。这不祥柑,前段时间全新的宝马X1上市了风辜乡,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型盆,宝马X1终于迎来了自己的大改款犁狡淬。而这次改款蜜丹,为宝马带来的革新也是前所未有的盯,全新的平台姬嚼、全新的动力和全新的变速箱谋锨砍,这样的宝马与之前到底有什么不同微?这就带您分析分析善衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镜:王潮 版权作品芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇粟徐,严禁转载牧鞋肥,违者将被追究法律责任登全特。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全挠目首,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来矗,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中缄似,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后侧宛,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上技念。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编久:乞程远 版权作品藏芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔,严禁转载熬寂,违者将被追究法律责任蹦。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日溺碗蛊,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行私,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛诞。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国遁,现场观摩NASCAR比赛丝。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外漠顶,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点适笨辆。      总体来说边让,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定陀啡,整车无论从外观臼昂、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人辰煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编位报:霍保智 版权作品公,未经环球网Huanqiu.com书面授权律愁猩,严禁转载旅,违者将被追究法律责任掳蓝。 获取授权" "     提到自主品牌SUV舞没惫,哈弗是个不得不谈的品牌男。而在SUV市场中枷,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了茅睛。2014年脊粕,哈弗在北京车展上将H2正式亮相擂镣饯,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2令咎。但是沸蚂,哈弗似乎并不满足于现状咀,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展陡监甩。蓝标哈弗H2是为了标榜运动坚屉,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场烹发湍。于是乎卤肪,一个颜值更高丧部脓、更富有动感的H2便横空出世了默。   这一次苹,为了更好地体验蓝标H2的实力冷胺漏,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青旱菏椎荆湖讹铣。碧波浩瀚氢,鸟翼如云摹桅。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下欣度趴,我们驶向了青荷荩湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟:王潮 版权作品衬搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权随穿,严禁转载煎貌钒,违者将被追究法律责任蜂狭体。 获取授权" "     8月26日嚼沙低,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市钨辑下,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白碘,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型煌寂,伴随着凌渡GTS的上市呕看,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世喇憋镭,售价保持在14.59万到21.39万元之间蛊。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后绘胺,市场销量平稳上升博错,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本懈,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择惨末呵。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型涟,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编侥把搓:乞程远 版权作品恨磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴赌奢,严禁转载湘馁,违者将被追究法律责任厩浆。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展鞍权疚,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择蝎。因此愤达,近些年来畏,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏恍,销量和占有率逐年提高帝雹收,众车企均想抓住这个市场机遇司郸妒,纷纷推出MPV车型陈乔。其中淘椭,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后默羔狮,再度重拳出击为龄,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆关,官方指导价为29.9-33.9万元凄。那么煽很靡,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢累?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掸婪芥:杜安迪 版权作品渡倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣,严禁转载黄泛凶,违者将被追究法律责任拎勉。 获取授权" "     在我的印象里铰,smart就意味着个性捕砰萌,潮流引领者扩秽,吸引妹子眼球的不二之选度。但是由于定位为微车疗,动力肯定不是smart的强项翟铺,因此我的心里也是充满了斗争驰泻。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后十净,作为潮流风向标的smart终于坐不住了收,不甘落后地推出了0.9T全新车型贪陷,为了一探究竟惜街,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型奈醇,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惧:杜安迪 版权作品脾耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒挤吾,严禁转载乡钳,违者将被追究法律责任宽蔬。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋挝患沛?这个始终没有答案的问题难倒了无数人辜秽哭,那么是先有SUV还是先有Jeep呢胃慌邦?这个问题有且只有一个答案实艾谭,那就是Jeep舷遍。是的家,SUV车型是Jeep发明的磨幢阔,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV拐哺,它叫Jeep饰媒评。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容捆,但是我知道就连Jeep这个单词航估肌,在英文中的释义是越野车略蚕。   在这个SUV横行汽车市场的年代糠狮,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色糠台滇。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子烈凸厩,依旧我行我素地走着涤,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过甫谭稿。这份洒脱和潇洒顷梳惜,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了蛙级诵。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色芥,它自由自在郝羡情、特立独行便憋,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编托温统:王潮 版权作品觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌县,严禁转载纷楷,违者将被追究法律责任汕吭哪。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车沟湘,东风雪铁龙就顺应市场需求犬,推出了首款SUV车型——C3-XR箔绞谱。时尚的外观设计人河竭,越级的轴距尺寸犬,丰富的配置以及凶猛的动力性能需,从内到外都在追求国人的审美和需求诞。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俄:沈达炜 版权作品算辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿返,严禁转载顶,违者将被追究法律责任报菠篡。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动藤,该车型是第六代伊兰特的国产版本黔,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代京姐潜,北京现代也不落人后妨嗓,一并将伊兰特朴、悦动盯埠、朗动虐础、领动同时在市场投放膊,通过高低搭配互相补充争夺市场晦。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择寐芯希,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度混扔。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量儒慈脚,从9.98万到15.18万之间漏疾,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编沉硕僳:王潮 版权作品轮魏革,未经环球网Huanqiu.com书面授权算淖,严禁转载魄旦,违者将被追究法律责任且方竭。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光斧信雷、国产发现神行后寄,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研妮酿,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撤笨谩,并把XF车型作为首款车型蓄汉仁,而进入到国内榔绍税,也进行了中国式加长趴系,定名为XFL慨省。新车的指导售价为38.8万-68.8万赌,相比之前进口版车型的51.8万元起芦凯勾,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多固。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚恋ぁ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适逛讹、运动商务于一身的商务座驾翰。     无论是XJL亦或是现在的XFL亩享稳,第一眼看到捷豹的车型橡,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引耍片糙,捷豹的家族式设计蘑熊洁,大尺寸网状格栅牌丝,柳叶形大灯墟绣,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度酥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编切:沈达炜 版权作品漂邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵冀,严禁转载蒜敛蕾,违者将被追究法律责任拌此。 获取授权" "    随着汽车工业的发展可,设计师们的理念也在一步步改变咳立:造车勿虫、造好车挖呸、再到现在的造低污染的好车怯交烩,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势洼。在这股热潮中诧希蛾,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术藉纬,经过多年的积淀豌十寺,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化摧,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家染狠。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎嗡抬杰。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉逝睡:杜安迪 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉,严禁转载粹,违者将被追究法律责任恃锚屏。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7抄燎粪,说是重磅车型奖疲,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型摊卵顾,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天室鹅探,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹沧迫。   瑞虎7将于九月中旬正式上市皑巩猾,预售价格为10.99-16.39万元焚楼棱,分为两款动力共六种车型喀,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型忻际。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭冷泄:王潮 版权作品享枫疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏嫡氓,严禁转载妊竟楔,违者将被追究法律责任屠。 获取授权" "  近年来惟,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撑攴导取,它们大多外观灵巧秀气讼、驾驶轻灵易操控睡蛔,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能颠。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV零肝,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候坍,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道捎啃耿。2016年北京车展上蹲,新款国产奥迪Q3正式亮相上市仇。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色龚半。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了响,2013年Q3正式与国人见面诧苯,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比试吵频,迅速成为了豪华品牌同级别销量王邢设。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠秆厦。可以这么说径膜,每当提到豪华品牌紧凑级SUV检,您最先想到的一定是奥迪Q3莱。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款嘿茹扇,虽然是一次中期小改款耐,但是相信凭借新颖的外观幻、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手期川独。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨肆暗?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编款:王潮 版权作品读,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅囱,严禁转载枢僻,违者将被追究法律责任蓬投卧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编擎蜡:杜安迪 版权作品奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖取,严禁转载夹屉识,违者将被追究法律责任握。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车吕,它的外观虽不激进暖,但整体风格沉稳而内敛按驰剑,每一处细节都看着顺眼船尉。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统豹县糯,这样的坚持与坚守厦,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心具亮份。动静 结合不花哨坟刺霖,底蕴深厚显自信送氏。接下来棉察,我们就看看它来如何演绎“自信”二字氢态拖。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市儒,售价21.98-29.28万元考,推出了两种动力共四款车型己。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版刊,售价29.28万元特步。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编材仕谋:沈达炜 版权作品棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕,严禁转载努茂携,违者将被追究法律责任敢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编锚窝:王潮 版权作品湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉,严禁转载卿,违者将被追究法律责任逢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编苏:王潮 版权作品抠筒损,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷把缕,严禁转载寒颇箍,违者将被追究法律责任楷秆燎。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌咐磐蔽,仁者见仁智者见智杏,但要是说到当下最火热的车型尘,你一定会脱口而出稍叫:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思览辑,成功者如吉利博越岗,早已成为各大媒体眼中的红人蔚氨。而近期乳杜,为了进一步细分旗下市陈俟肚,吉利推出了一款全新换代车型愤,远景SUV记贰。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV礁常其,从外观到内饰捍,无不透露着一股“家”的气息椒适。他不像其它车型那么华而不实窜袱,反而很接地气袍秘,该有的颜值与功能他都有甭,动力也足以满足城市家庭需求灯。这也更加贯彻了吉利的精神袭:追求性价比露敛。好吧壁嘲性,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了淑,那么有请我们今天的主角瓢:吉利远景SUV号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷量清矛,718 Cayman来辆不硅?2016-07-22 14:25 责编棵菏:杜安迪 版权作品武,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载嗓,违者将被追究法律责任塑。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时笺抽伙,一款互联网汽车进入了消费者们的视野苗饺,而这款车也“大有来头”酷。   荣威RX5是一款紧凑型SUV会镣搪,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造榔,于7月6日正式上市卤览,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型坑破,官方指导价9.98万—18.68万元精份。实际上辱煽孰,根据上汽推出的多项购车优惠政策牡,只需支付9.98万—17.98万颇。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”酥午订:大灯设计采用“如意”的造型册湘,寓意吉祥;内饰上掏,座椅采用软皮包裹匣勃诚,大大增加了舒适性;动力上姐,据介绍捻扯私,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技膳,搭载2.0T和1.5T增压发动机笛茸,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上磺呢搐,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米蝎,百公里油耗比同级SUV少2L检妊泞。   然而堡灯,作为一款互联网汽车啼,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术撩袱。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下径,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统虹,“摇身一变”成了一个移动的交通工具柑筐。   近日峰,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能木钢沦。   汽车手机实现远程互联   在上车前晃,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置侍石,并顺利得打开了车门衡喀。此外登,手机远程能完成的功能还有空调控制谱袄湃,座椅加热琅比,车辆检测庇颊倾,规划完整的保养计划叮臣,推荐保养预约等的。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季沟论,远程空调系统将大大增加用户的舒适感聪赎。   有了“斑马”你不再孤独   “你好钝菇灵,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语泄显荣,得到的答复是“你好瘟,哥们儿!”肪晶,记者是女生哈!第二句交流是描胖坪:“我有点冷!”“已经为您调高温度佛。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣珊宿。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能喊竿虐:开空调膝,调温度钞干恋,开关天窗登胃,语音导航以及播放音乐挺、语音搜索菊矢尸、天气查询等操作赊奖难。   借给朋友车不需要车钥匙嘶?   利用蓝牙钥匙干,荣威RX5还能实现启动发动机的功能际嘉,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式鼎想锌,即使忘带车钥匙邓,用户也能顺利启动车子拉焦急。此外尽报,用户还能向其他账号进行授权齿,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人桔冗,而无需对方再特地来找用户拿钥匙冷兴。授权之后晤丘娜,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能层,比如焊琳,对方如果只需上车拿东西腿恐尝,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车啤贫,那么用户就可以授权全部功能爽。同时用户可以自定义授权时效抛戳栏,并且可以随时单方面取消授权层,极大地提高了安全性镜阿。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示修童。在7英寸虚拟仪表上黎,不仅可以显示油耗盲挎、里程等基本行车信息拌染蜗,歌词脊、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上涕如虑,使得用户更易掌控各项信息四怯惮。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例棵糕,方便驾驶员查看路线铆箱。   此外及罢,在选配功能中募瞥,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备歉。在行车过程中董趴诞,用户按下方向盘的拍摄键先僻,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频壳波然,获得道路前方绣岸官、车尾判充、车内成员等多个角度的照片上保,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注驼,并通过4G网络进行分享冬秦。这些照片和影像会自动同步到手机范董撇,用户也可以通过中控大屏翻开照片潭。   另外簧,智能后视镜上也能显示天气柿培痉、路况糜、时间等信息焊,科技感十足朽两。   总结上吗:可以说敦垃恕,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步搓。在自动驾驶技术没有完全成熟惭诽呈,充电桩使用不太方便的当下涉杜镰,互联网汽车或将是最触手可及的关。 责编睡:李芳 版权作品旗烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤认,严禁转载瞄,违者将被追究法律责任纪脯。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲乖膳,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的疼。因为我不喜欢SUV锯鲁,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧虑搪。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率斑憨,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机俗、501N·m牛米蛮横动力的诱惑固完,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动蚕。 ● 够大策撬雀、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友酞攀攀,作为一款车长超过5米竿捶、搭载了7个座位的中大型SUV肖抵,它能够适用各种生活和工作场景磕建滑。而在国内唬扫鸥,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上绷,这款外观阳刚乖讥陛、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来头贿。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计叔套涣,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别瞬。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网措鞋,这款运动版车型看着会更加的低调泌。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎冒,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现桶辰。但总的来说孤,探险者更像是穿上了两双运动鞋触苦,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱计孤懊。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化狸博,不过在方向盘疵、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉罗饱呐。   虽然中控台的整体布局方式没有变化粗,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板醒疵抱,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题卜。   该车的座椅相当宽大善效沙,在功能性上也有较高表现囱偏开:座椅记忆撕容、腰部支撑调节糯、座椅通风/加热具有配备委凰暴。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计袒角呛,右侧座椅可以前后移动嫁,左侧的座椅则只支持靠背角度调节灌列泄。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口勾,提升了乘客的便利性蹿。另外在安全配备方面精腿,该车除了常规的侧气囊宠彭、头部气囊等配置之外淡署,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊谋辰,安全保护更加全面屁。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间娩课,更便于拿取和装载货物册长。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间常哆习,这款车的装载能力绝对不需担心兄闹队。此外澄,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门湘。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凌:杜安迪" "  不知从何时起点淖,“狗”与人结下了不解之缘拘涪,关于狗的流行语更是层出不穷涸,什么X了狗了椭级、热成狗了贪、穷成狗了肝、加班狗特谩、游戏狗等配檀涩,似乎什么都能和狗扯上关系十。   但是在这之中辆,用的最为频繁派,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了龋枯。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读敛崩麓:“单身狗”一词发明之前纺驮,形容单身用的是“光棍”沮盯。“光棍”一词并无褒贬之意头渡特。但“单身狗”一词的发明皋,明显是对单身人群的嘲讽芜椒羚,甚至有很多人拿来自嘲涝擎午。”   “单身狗”这个概念普及之广扇诺踞,早已不局限于年轻群体焕摊,拿小编的亲身经历来说令去咖,我妈都曾经脱口而出校:这日子估柏袭,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错鸡,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕羞淖。   以前听过一个段子娃:“又到七夕了爆梦,你还是一个人吗瑞碘?答曰络攘:废话!我还能变成一条狗吗撅戚晨?”话音落下便忧伤的看着窗外合,心里感叹皑袍:又一年了癌伟,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题波,我便变得内心焦虑摩,手忙脚乱绍塘炉,不知道该说些什么涝。   从前特,我看到朋友圈有人秀恩爱宪,我的反应是这样的存尖:   但随着时间的推移僚鲁横,我认识到范滴:人咎瓤,不能太na?ve珐枫侈,要学会祝福别人苦辟,要学会苦中作乐肠罗掇。   虽然我表面很坚强逞,但其实我也不是铁人豁,我也有女神苔颇茸,我也有感情琼俯。   只不过掳较好,女神使我琢磨不透呈。花岔、巧克力这些俗套的东西瓮且,或者是项链安、包包等贵重的礼物青谰、在或者我亲手制作的小礼品斧,均不能俘获女神的芳心筐串。   但今年叛佛,一切都变得不一样了的赁抒,因为在我最困难的时刻吩萝,“它”悄悄地停到了我的身边推赶,我计上心来胶。   它就是我的救星戌们,单身拯救者大众up!家囱。   你很少在马路上见到UP!蔑,因此窖随,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人崎农刻。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美搐,圆润姥、设计独特的外观线条也很符合女神的气质疽钱,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰岸,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害秆奥归。红色的钢琴漆面装饰斤夏,谁人不爱肝?而且娱乐系统操作非常简便超空,女神应该会满意割陵葱。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合惜通香,画面太美我不敢看斜黄劝。   不仅如此焚,up!的安全配置也是极其丰富蚕,如图中的倒车雷达骗虱抱,女神会不会觉得安全感爆棚呢馁魄晨?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机涉,完全可以应付城市道路拷被。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了陕,朋友们你们说我今天约会能成功么皇睫?在线等臂,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编涂坎花:杜安迪 版权作品峭贤叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权式,严禁转载朔霖,违者将被追究法律责任风私撬。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相谭骇洛,就引起众多媒体关注卷同抹。作为大众品牌旗下首款迁、并且也是唯一一款C级豪华轿车驾娘困,大众集团主席穆勒特意强调川庐,这是一款专为中国市场研发的车型卸接仁,也将由上汽大众进行生产晨。所以大众这次进军豪华车领域虫忍,并实现国产猛沤,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待妊熟。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看斡。                  从辉昂车型尺寸上来看挠稀,辉昂相对竞品来说有一定的优势辉率佃。值得一提的是岛,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数扫疥壳。从现场的实验结果来看磕梁,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L袜疆、宝马5系谐。(在相对嘈杂的环境中县,车外的噪声系数为90分贝插,车内辉昂指数为40.3菱亲,奥迪宝马分别为乖斗补:46.9以及52.7)   此外闻串,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃问邵铜。      据了解局,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型儡,噪声隔绝性能提升高达8%贩脑篇。 上一页 1 2 3 下一页 责编拎:张瑞丽 版权作品材花,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻,严禁转载闲,违者将被追究法律责任功。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说抵坦艾,绝对是值得铭记的一年倪挤剂,先是“那个男人”科比退役逃速,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史舒稳钩,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士蹄壳,紧接着欧,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役绵希恃,葡萄牙夺得欧洲杯蔚,这些都是史无前例的体育大事件供泄晾。哦毖,对粳,还有巴西队折戟美洲杯小组赛认。   巴西队小组赛未出线畔蹈兰,创了历史最差成绩颠,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了泞黄,本周奥运会已经拉开帷幕啦吹雾,各国运动员茎翅宛、媒体早已是是蓄势待发然橡,但如今串,我们不禁要问一句截:里约榷宿氦,我们究竟还能不能约了概级侨?   巴西球员已经哭晕在厕所劫摊:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好摩?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾删陋? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编嚷:杜安迪 版权作品悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚,严禁转载狸,违者将被追究法律责任纬。 获取授权" "  每提“西藏”囱咖馅,必有人上升至灵魂净化的高度翻翻蒲,我极不喜欢!   从地理上讲砰蔼,那里确实是浩渺无边;从视觉上说毁穷惠,那里的确是斑驳陆离榔疙罕。如果仅基于此滤类,而感觉自己被“净化”了俩轿庇,那么截,只能说明察:你经历过的太少了慷俊。   很多次进藏之前芹瓦掣,朋友们总会针对“高原反应”展开热议谴,提醒我吃藏红花损摊、动作放缓方、多休息……生怕我“挂”在藏区呸赫虑。当TA们表达完爱心之后呐胶,我总会友好的问一句按惠:“您去过西藏吗纠溪?”而得到的答案清一色的都是坝刹:“没有彼。”在这里蔑,我想提醒大家蒜,太多事都是没做过的人影响着想去做的人朽嘿,没想到的人影响着正在思考的人保,要记浊荡苟小,你看到的才是西藏南贰愤,别人说的都不是耗葱繁。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅垂鸡,队员们在拉萨集结氖啤枢,然后向山南地区进发久,最终到达目的地“勒布沟”慑立抚。本人是一个轻度户外爱好者蹬城矮,借助户外设备兰弯艘,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线该旁,值得一提的是朵凑,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向晤峭椽,也就是说典抬,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候凶靖,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了剃抖。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编我酵:杜安迪 版权作品眉收,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖,严禁转载捆将娜,违者将被追究法律责任剔尘。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现痪媚,再一波长时间的持续增长后闷靡哪,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头察。其中宏,新C级监、新E级芍鲤、GLC等扮演了十分重要的角色噬斜巍。但是棋陷,今天我们要聊的这款车持购翁,它不是轿车朝梆共,不是跑车康,也不是SUV嫡拉谭,而是一款MPV绥疽。它好像在提醒您劣改:千万别忘了表量护,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术瞥塑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位缮、锁紧湃赐殊。    与会专家认为莆认,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求馈凄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险久矫、热稳定杜辽捷、无热管理循环哨驳、热冲击循环岭、被动传播电阻)驮,电性测试(短路水、过充电和过放电)和机械性测试(冲击捂脓外、掉落涧、穿刺莽立、翻滚午芥、浸入伤廊、压碎)的安全要求虹貉涡。但是焕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧穆筐戒。安全无止境酶熬,提高电动汽车安全性叙,还需要国家喷、科研机构礁复、动力电池整个产业链条等多方的共同努力喉坷姑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中汇射琉,也曾不断出现事故谭,遇到挫折是任何事情发展的规律鹊外期。因此裂蔼鸥,对于各类事故肝铺嫁,电动汽车各产业链不应止步不前箔淮唉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足旅藤芜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的掸笨,要让安全成为满足一切功能的首要条件婪锌线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤庞:李芳" "   上海车展开幕前一天系揣幕,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会笨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌胃庙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌卧本屡?北京现代副总经理策痊、销售本部副本部长吴周涛表示熄,目前北京现代47%的客户是80后和90后小僧伶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例寸巴阮。“他们对于服务有着完全不同的需求钉。比如服务要定制化烹颗,手段要智能化茂佬溶、科技化蛾仟。同时狈嘶妈,还要预见到他们的需求并满足抒略晚。”    如果说此前健如,中国汽车市场的竞争是产品的竞争旅,是厂家产能的竞争趴蓄蠢,那么未来则是客户的竞争倘。因此睬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”病腑。“意思就是享受你还没有想到的服务拭。”吴周涛如此解释缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢瑞坦?据了解敛苏第,北京现代由原来的只关注车辆生命周期阮轨,升级为对客户用车生态的全面服务丸,基于互联网科技的进步节,先于消费者预见需求络亮梯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”温,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效辱形帅、智能混饯、共享鲸鞋饰,以及个性化定制的智慧服务体验彻疤。    具体来看申,北京现代将率先整合官网清、呼叫中心虫拳骡、4S店透明车间肃、服务App弛、娱乐跨、地图撵售棋、语音控制断疲季、智能搜索等服务功能删操,并将其聚合到车机上很,成为用户的车载生活服务平台虹沤。它就像一艘移动的生活航母肝袜,无论是餐饮娥慰疟、娱乐枯勘、购物的生活需求红替酷,还是维修狼斜、保养的汽车服务熊手,都将以车为桥梁冷晤掠,实现信息互通仟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务典,还能够通过在线直播的方式聚暇杆,对接车甜吧、检测究犯、派工绦、维修挨捆、洗车攫乓、交车等服务的全程进行智能监控赦,实现人车分离式的售后服务镶藤贺,把客户彻底从4S店里解放出来喷,为他们创造更多自由生活的空间胸辱。    值得一提的是襄,在“汽车共享”大火的当下森混口,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务嚼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者辟,首先北京现代有着820万庞大数量的车主艰。“如果只有5%参加到共享汽车当中狙停雄,那也有40万辆的规模勘郡蛊,这是目前任何第三方平台都实现不了的舜。”陈静表示鞍稼撑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车硼逗、售后代步车细烩、公务用车也会参与进来膊挞。“我们希望融入大潮祷韭屎,积极参与这种尝试壁。”    除了全新服务品牌的发布比砍斤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点将。据了解瘫啼杀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上侩文,通过平直且富有张力的线条苦,充满力量感的车身轮廓绿瓦嫉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格娃赡。同时吹殊,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机贩谜,匹配7速双离合变速箱醇,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现酥美。    “新一代ix35上市之后陋累嫁,北京现代有全新胜达踢、全新途胜持、新一代ix35幸碑糖、ix25四款SUV产品不休。通过这样的产品布局翘潦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势镀固犯。”吴周涛介绍说爱,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车当,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求概是。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点价咸,本届车展除了新一代ix35藐帘,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蓝。新车延续流体雕塑2.0设计风格晃,对进气格栅膜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化钎禾,以DAW驾驶员注意力警示譬闪傻、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置结,为消费者带来更安全的驾驶体验浦。    除了两款新车外帅,北京现代还设置了技术展示区蚀娠,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果联。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台挽继,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天矾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况扇辟。    2016年拴,北京现代实现产销114万辆喇浩,超额完成目标防媚藉,保持了行业第四的市场地位杆。今年北京现代即将迎来成立15周年肌凤辜,也是北京现代从800万用户基疵凇,迈向千万用户级别的重要一年曹。业内人士分析蒙疥鹤,在后百万辆时代到来之时咕似嫉,北京现代不仅在集合全球化的领先技术绊,也在不断践行本土化政策挝沽,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理泞饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑缸酣:李芳" "  5月10日届卉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点丢方波,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业雄葡,人们的关注度更高避础。在今天柯琅,汽车产业主管部门鳖铣、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》波,其中指出橡浚:“中国企业挠句,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”镐荆。   目前在中国汽车领域窝,舆论将中国品牌分为三类吨咸对,一种是例如长安谎瓦、吉利这些发展势头迅猛的示范企业急虎,用通俗的话说“敢说敢想敢干”久尚黔,而且成果显著郝惜赊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”憋疾,这些企业通过内部的改革谐边,已经形成了正确的发展思路舰,尽管在终端销量上尚未展现成果飞背,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”话,始终有一种“捞一把就走”的心态换,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型熄溉轰,在市场赚取短期的效益崇劣。   苗圩在撰文中指出售堂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力胜伎脯。企业投入资源捻,通过设计开发羚相屁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔫当,包括物质价值和精神价值豌。但是铂,这个价值需要在市场交换中转化为货币竣顾谴,才能完成“惊险的跳跃”磊共,成为企业的收益驳。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心吞诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日伸练坡,中国汽车很兴奋梯豢豌,但正如苗圩在文章中强调承,品牌建设是长期而艰巨的任务垄掇,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”究卞镣。这同样是中国汽车品牌需要思考的纫保虐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》垂,通过仔细研读爽孰,将其中核心思想与观点标明涣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示江,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知撼商摄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来朵轨,党中央祷、国务院就振兴实体经济姥吴、做大做强制造业做出一系列重大部署瓷奈,对加快质量品牌建设提出明确要求上缕亲。习近平总书记强调吾习,“推动中国制造向中国创造转变挥茬欣、中国速度向中国质量转变错、中国产品向中国品牌转变”巴擅。   2016年猩木鲁,国务院部署了消费品“三品”专项行动夹念,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》喘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力癌,提高有效供给质量蕊纷黄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手逻陪乏。   近日邻休,国务院同意设立“中国品牌日”话,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用连啡,体现了全社会对中国品牌的期望仆佛惧,为建设制造强国指明了努力方向废。      一卸磺、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代冉埂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现摩,代表着国家的信誉和形象娜窝俊。品牌发展是一国由大变强的必由之路酷敢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志刀媚稳。   品牌建设助力制造强国战略剿笑斤。 我国是名副其实的制造大国硷,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务臀。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”瓦搭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化翱侨,产业转型升级势在必行淘恰,迫切需要加快新旧动能转换丰县腹,培育面向产业中高端的竞争新优势婚。经济发展规律辛匙围、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明滴颇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵扣裤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力丝静。   品牌建设推动供需结构升级蔷蔫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新雾,重点任务是提升供给体系质量锰脸闹,提高供给结构对需求结构的适应性搂似。品牌是连接供给与需求的纽带鳖,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置动裂钳,引导需求侧消费升级防庆,提高供需两侧对接的效率太。   品牌建设促进实体经济振兴破瘦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心绦拈犬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力放汀狠。企业投入资源凌勃,通过设计开发抛沫徊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值柑,包括物质价值和精神价值安。但是楼,这个价值需要在市场交换中转化为货币荷胜江,才能完成“惊险的跳跃”犊簿,成为企业的收益泊贤。能不能跳得高厢孩、跳得远簇己雇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知崩趴。品牌是价值和信誉的载体孺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力句。      二醛豌、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述炒,科学地阐明了创新侗领唾、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系沏噬。从品牌建设的角度看澜,品牌需要“中国创造”犬梅,没有创新冒姓媒,品牌就没有差异化的魅力浚磺。品牌需要“中国质量”鼎嗡苦,没有高质量捍铺袍,品牌就丧失了价值的基础险福痛。 近年来涎炮,面对国内外严峻复杂的经济形势杆趁怒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央普涛咐、国务院重大决策部署似适,认真研究我国工业发展的阶段和特点耸秸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路藐篡虾。   把握规律湃,找准抓手完琼。要坚持质量品牌工作整体推进畅,引导企业在设计开发文荆兢、生产制造和营销服务的全过程建立全员马末、全方位的质量管理体系脊、诚信体系和品牌培育管理体系笑稿,以培育有竞争力的品牌为标志评笛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念臣。   积极履职星小,统筹部署踩。2011年墟帘,工业和信息化部会同发展改革委囊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》纱奶酥,进一步推进品牌建设迪丹。2015年汞,推动出台了《中国制造2025》病疯那,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一绍绷。去年敛聊缎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动哆仁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划怜,部署了全产业链质量品牌协同行动碗、优势和战略产业质量品牌护航行动脑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动困。   持之以恒盎堵,扎实推进互。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设磁施。   经过多年的不懈努力酮芥柑,我国品牌建设工作进展顺利界遍,取得了初步成效比。目前逞问,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点低,涌现出251家示范企业笔。根据对示范企业的调查寿拔限,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%效,工业增加值率从21.8%提高到26.2%碍,企业经营的质量和效益得到明显改善斑盆跋。同时鼻末标,重点消费品的定制化艘、中高端产品供给比重显著提升剧蚂,定制化服装消费增速超过30%枪闻郎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致釜沃。      三世、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务刚弥,需要社会各界齐抓共管扔场齿,合力推进屡灰赦。下一步倘帝,工业和信息化部将发挥行业优势解,深化推进品牌建设嘘及,加强与有关部门密切合作澎宠碘,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境添芒爆,努力开创工业品牌建设的新局面笆馆吠。   坚持企业主体蔬圃铝,增强品牌培育能力睬。 引导企业增强质量品牌意识遂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理亩。坚持试点先行擞横、示范引领芦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设棋籍,促进企业品牌与区域品牌互动发展避武。加快制定品牌管理体系标准挺酚皮,组织贯标推广咸抚。加强质量品牌宣传煎痴邢,弘扬精益求精的工匠精神切疾,扩大自主品牌社会影响浩珊,激发企业培育品牌的内生动力牢渤。   落实质量为先镰型盎,加大支持引导力度屉马。 贯彻实施《中国制造2025》维射融,落实质量为先的基本方针贿串,加快推进质量品牌提升行动剁嫩殿。发挥制造业创新中心建设感、智能制造碗措票、工业强基等重大工程的支持作用勤,引导企业加快工业化与信息化深度融合驼尖褪,运用“互联网+”粳史顾、大数据等新一代信息技术襄,把握智能制造恳、绿色制造良耿刚、柔性制造等产业和技术发展方向璃悍角,加快培育自主品牌尺姓。   鼓励创新设计椭酵秋,丰富品牌差异化定位矗。 完善制造业创新体系痴群恒,加强关键核心技术研发喝说巩,推进企业技术中心建设鲤累。在重点领域推广应用以绿色动堡墟、智能燃副、协同为特征的先进设计技术揣戮。建设具有世界影响力的创新设计集群亭怂鼓,培育一批专业化的工业设计企业塘辛,鼓励代工企业建立研究设计中心朝蔑,加快培育自主品牌獭薪赖。   实施重点行动角枚芥,促进关键领域发展冕行。 落实消费品“三品”专项行动汾窘,支持消费品工业向智能无偷涩、绿色百、柔性和高效制造发展绷钎导。增加中高端消费品供给蝎铂,促进产品向高性价比优势转变侧。大力发展智能句骗、健康消费品饱粒磺,支持发展民族特色消费品竟痊忻。实施优势和战略产业质量品牌护航行动匠,加强产业市场研究和需求预测共裴,科学规划产业布局涤泊杀、供给定位和品种结构肛枯低。 实施中国品牌“走出去”行动璃痰佳,贯彻落实国家“一带一路”战略睬,推进国际品牌共建共享布。   完善公共服务缚,支持质量品牌进步呻敝。 建设质量品牌专业化服务平台藩,依托中小企业服务体系遣巷,提升服务平台的质量品牌服务能力掸。构建质量品牌信息共享平台炊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估劳寺。完善知识与人才开放共享平台犁轰律,依托企业经营管理人才素质提升长孤、专业技术人员知识更新等工程能,培养品牌领域管理人员和专业技术人员硅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台每匣,促进科技创新凤挞撑、成果转化和推广应用粱许。   加强技术保障文皖,夯实质量品牌基础梗聚奔。 完善产业标准僻考烘、产业计量结、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设伺辑锣。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蒂,推动质量升级虫誊。引导企业增强研发创新和系统集成能力偶乌,创新制造方式和服务业态怖,发展定制化生产苹,满足个性化需求邓芥揪。鼓励企业发展现代销售体系迫笆斗,在品牌传播卿绒赡、顾客体验和销售模式等方面创新发展粳遣滇。   设立“中国品牌日”死瓷,大力宣传知名自主品牌 歌,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新叮、质量精良欣刷、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值党剔。品牌建设是长期而艰巨的任务鹿光,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”猛稻,以新理念引领新发展砷泛彪,持之以恒地不懈努力急坚乃,共同推进中国品牌迈入新时代酣倪班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱矾尼:李芳" "   5月5日庙店丛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开吕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人灌、董事长李斌就中国汽车升级之道沤剃、互联网企业造车骏惊顽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论荡朵矮。    近两年互联网造车企业纷纷入局疲,被称为“新造车运动”炼。徐和谊开玩笑说涵敞,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心节。”他说奉卸:“我从传统汽车的角度看差舰荚,就是不服!”徐和谊解释道磷溃立,李斌做到的他也能做到伺冀撮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇损通写。    徐和谊认为揽恭怀,最难的不是做产品秘轿炮,而是做品牌猜纺荷,尤其是国有企业体制下做品牌截炕玻。建立寐感、培育一个品牌涕鹅抱,没有很多年漫长的过程是培育不出来的解。他举例说阜,蔚来汽车在东方广场建体验店呢,那叫“烧钱”屉,国有企业就不能这样“烧钱”矛。但品牌打造的初级阶段逼陷戏,该烧的钱还是必须烧的徘浩梨。这就引申出国内传统汽车行业故,必须加快加大国企的改革步伐领,从发展角度设、竞争角度衬帕,必须改革苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务事,希望未来产品不光是一个出行工具拦模,而是一个用车的体验平台誊胃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口捣吮,而是看到与用户交流的新机会篓躲。从互联网搔簇、移动互联网戒揩、移动社交发展趋势看肌刀四,与用户关系会让汽车发生深度变化必,体验会变得更加重要酵。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业东该,新车企应该走什么样的路僚,徐和谊认为兽突井,条条大路通罗马奠,但是路和路是有区别的霖遂。他认为全世界只有中国能做到一件事挝羞但:传统车企和新生力量深入融合搞、发挥各自优势磊末开,结合起来驴舍哇,这条路可能全球谁也做不到屁棱宫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线谢簇廊。徐和谊透露嗽陋:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作为告好,很可能这轮竞争好虫绕,十三五末畴,再过2至3年派敛堂,肯定会出一个比较好的结果湃裴。”    李斌也认为孺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大惰檄甸,这跟传统燃油车情况不太一样绞。他干脆表示勃午,国外品牌在中国是没戏的捶,因为智能汽车需要本地化的数据贫,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快泵珊。蔚来汽车在三电九分、智能电动水篓川、包括制造方面都跟其他企业合作借。李斌强调汕涧:“我们是很尊重制造这件事的专业性喉秃。”谈到合作沃管毫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作侠迁:“我们的南京工厂投入十几个亿脆秦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作颈谷脑,不是简单的代工岔颇匪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛掂档:李芳" "   据雅虎网站报道鼻,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示橇旦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现疚拷迷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务梗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称纹守虾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域嗅里,那么它将会伤害我们的汽车保险业务似。”    他指出别甸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现努退。尽管我认为这可能还有很长的路要走相无彤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况姑瞬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为旱吧,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍秋抖巩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蔷妊。    当前阮佰,特斯拉箱、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术壬阀舱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中胯染瘁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密老够,并将其带到了Uber绊棵协。    去年玛霖,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中苍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑瞥。特斯拉CEO马斯克表示鲸瓣砍,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”份姬琶。    马斯克认为吐朴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见记些。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故都,要远多于因人为失误导致的事故度伪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道噶荚究,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素实。    他表示纲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全别獭狼,那将是一件非橙虏好的事情艇擞。但对于汽车保险公司来说褥,这不是件好事抵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后霓商膝,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称氯掂:“我觉得这种影响很明显趁慰奢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨涣刮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告凄傅猴,以一个参与者的身份和一个观察者的角度墩俏,全面唉槐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题汰媒寂,阐明了个人观点虎蚕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的矢化、客观的看法挽刀。    报告摘要吠完哨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期熄、导入期掏、快速发展期与成熟期四个阶段拟味焦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段歼。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化快,很值得我们借鉴恳含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败成。如果不加重视胳弹,终会酝成大祸典保农。    *韩国的电池产业拘闯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战磐,我们必须面对这个挑战缎酿错。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作讽抨,它会带动未来汽车消费新的革命梯搁。    *任何事物都有两面性奋诗,政策也是这样圭。补贴强度不足拭焊,难以起到激励效果垛茎,补贴强度大了肃迁舷,难免产生对技术发展的不良影响飞垮漏,也包括少数人铤而走险骗取补贴撩。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蜗叭、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展劫绍,从国家科技项目立项至今已经接近20年栖俊,可以说产业发展已处于世界前列俩锨觅。2016年层,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车椿,累计销售95.5万辆度,取得了令世人瞩目的成绩琴。有些专家认为释,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段疚污细,我的看法不是这样兔缕兔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期翁、导入期肛脚、快速发展期与成熟期四个阶段享酸缚。导入期也称培育期邵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段彼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值呕价陷,当时就有舆论认为即,我国新能源汽车驶入快速道蜡戎对,进入了快速发展期男。然而到了2016年便回落下来媚涸草。现在分析起来评,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联俩,造成了数据中存在一定的水分敖欣彪。随着国家对骗补行为的查处塘,今年的数据逐渐回归正常尾。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势梦嵌,有可能会得到一些错误的判断残,导致过于乐观的结论嘿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期岁嫡巧,除了观察数据的趋势外疥保,更重要的是看产业发展的推动力鹅,是国家政策为主还是市场为主构磷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持程缆,补贴政策还不能取消妈,基础设施还很不完善痰藩寒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平萄肌,产业链还不够强壮与完善辩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高妹梨湍。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨观,工作量很大百,切不可放松努力鸿,让已经启动起来的产业发展放缓下来浮青。    依目前的政策设计铝安,我国将于2021年取消补贴酸坝,代之以环境掇详摔、能源为因素的常态鼓励政策扯女。也就是把2021年设为一个转折点秃垮每,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡瓢乘老。期望实现年销售量达到二拇隆参、三百万辆以上世底伴,能够占到汽车总销售量5%到10%吾谓漆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段譬洽情。    二雾畏媳、如何看待新能源汽车的碳排放律?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策皇竿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题灭。我认为许多人有这样的疑问是正常的距棵,因为至今还没有一个权威的科学数据燎,来告知公众电动汽车的排放是多少械寒官?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法色杰。    电动汽车行驶过程是零排放问,这点没有疑问羡幢幻。但发电过程是有排放的讲省,不但有二氧化碳排放闹写得,还有导致PM2.5的有害气体排放厢水。所以简单说电动汽车是清洁的滩唤辽,是不能令人信服的赎味墨,需要拿出数据来爆缕超。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸馗校款的新闻报道怠,受到一些启发奥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数惜,即“碳排放因子”鸿阑。根据新加坡的实际情况钮,标明每消耗1度电蹬抹,就要造成500克的二氧化碳排放娜经,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升捍,即每消耗1升燃油免街,就要产生3000克二氧化碳排放诬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放喇。由于特斯拉的车重埃渺,耗电量高狈交锌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值颓,尤其是在夏天开空调的情况下肯澳,百公里电耗有可能到40度乌,因此被烦ざ栈兀款促。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化箔,很值得我们借鉴墨。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鞭,据我了解定性的结论比较一致粗峭律,定量的结果存在不小差异盲毕鞍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蛾坛笔。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别澜,其清洁技术水平也有很大差异倦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嗽,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估敌,发布我国的“排放因子”权威数据翱掇,并定期予以更新唾控诺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值河檄幻。    比较我国和新加坡的发电情况设反拣,新加坡百分之百都是石化能源发电萝接,而我国的发电能源结构里赤嘶赋,石化能源约占70%秽峨,可再生能源等非石化能源约占30%逗。全国平均来说修星守,比新加坡的碳排放因子数值要小一点媳。而且按照现在国家电网的规划来看拈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例砂递锣,我们发电的能源结构会越来越清洁卑抛迸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大剩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”琳,来估算一下电动汽车的碳排放级。例如一辆百公里耗20度电的乘用车李脐,可以算出其碳排放为100克/公里忍饥谎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车钨堡巩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里哗。可以看出一般情况下僻菠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车横欠。但是如果电动汽车过重蔫,电耗很高星,就不能算是低碳产品涤赁未,甚至不如先进的混合动力汽车沁歧疽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系称,但是我们可以认为尾,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下冻趴,耗电越多恋块,造成的PM2.5有害气体也越多涕恕斥。因此聚,从治理大气环境考虑撵踏,我们的政策应该鼓励低电耗产品遍容,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向睹烽桔。    三谴污圈、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展菱眠努?    这个答案是肯定的孝。我做过一个简单的计算链胃,即使到2030年替,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候偿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右捐侵。由于大部分电动汽车会在夜间充电咯挨,可以利用电网的低谷电时段来充电礁危。目前我得知的峰谷差是20%到30%伺切旁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段矛,不但不会给电网增加负荷宋妻堕,反而可以帮助电网储电烙浆笆。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式断,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里裤东,在白天电价较高时段将电售回电网杏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统裂龟蓉,这个系统包括了屋顶的光伏发电掏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈啃。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电逛瞥,采用分时段电价错妊。当然郊,对于需要白天时段充电的一些领域琳晶,如快充公交故将、出租车与物流车等估拦午,仍然需要增加局部地区的电力供应能力挠久。    四说、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败曙纷伞。现在出现的火灾问题比较多驴,所幸还没有造成集体伤亡斡,但是已经给我们发出严重警告泞刃毕,如果不加重视橇共送,终会酝成大祸烦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位醇糕陪。    电动汽车的安全要以预防为主毒,要从产品的设计做起蔽吴,然后是生产过程的严格控制骨邵亢,不能将未经严格考核的产品投入销售摹媒。电池的比能量越高鸿,发生火灾时的危险性越大陛丰赁,因此要求有更高的安全性技术恒怒判,试验考核应该更加严格摊架十。尤其蓄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎叹米晚,因为客车上乘客数量多邯,一旦出现火灾逃生难度大擞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准垂农券,为满足新的标准增加成本是必要的陌烽泉。对于纯电动客车侈吃,我倾向于采用较低能量密度的快充电池粉捣款,既安全又经济埂颊舶。    说一下安全监控网络惯湿。我认为重在实效酵肥。我在几个火灾事例中了解到坑菏,火灾发生前其监控网已显示警告信息俱沧,但未引起关注与采取措施刻奇,说明安全责任不清峦钠汗,监控网站流于形式禾案克,主要是供参观用宛。    五郎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题动,大家都知道释闹,韩国的电池产业栋素,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赔雄,我们必须面对这个挑战愤泄。目前有一些原因铂踌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难硕评,也给了国内电池领域一点时间侯。但是物,如果我们自己不努力钝垮侩,最终经不起国际电池产业的冲击息触,我们将会面临严峻的问题铝般。    我国动力电池产业发展很快睹,一批创新意识强的企业正在快速成长圣,为我国新能源汽车发展提供了重要支持虱。但是总体来说拣,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况眠互得,产品的质量水平不高动,投资过于分散皮,到处建设低水平的小规模电池工厂年,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足壤搬,缺乏战略眼光奥恳。这些问题需要引起我们重视与思考测。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败邢够酒,没有一个强大的中国动力电池产业久苍次,就不可能有强大的中国新能源汽车产业存伸疏,实现汽车强国的梦想又是一句空话衅宫。    化学电池是一个非常老的传统产品书,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情泉。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度赁誊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金慑苍,形成了动力电池百花齐放的创新局面抱从界。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰干,还说不清楚哪项技术可以稳定下来巍吨。因此懈娩褂,谁能够掌握创新的主动权硼杭,谁就有可能掌握未来电池的命运绍。电池的技术创新要有整个国家的总体布局骂匡配,但是企业是实现创新的主体士礁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业态惊,能够挑起这个历史重任诲轿,把更多的注意力放在创新技术上面书溯桥。    去年参观宁德时代电池工厂时赦董,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图改,给我留下深刻印象伸锰力。图的中央标明安全性始终是核心沃拳灵,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度高既、功率密度匡睛、寿命与成本形。在实现高能量密度的同时谐,要实现快充性能湃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念力,向1万次20年迈进霞,彻底解除人们对电池可靠性狠、耐久性的不信任杯温钾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下罗炊峦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车随,结束燃油车的历史彤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吩馅,成为中国动力电池的创新巨人晃昂衬。    我对我国电池产品质量做过一些调研日踞,认为捻味,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平扭讣患。就电池单体成品质量控制方式乾,目前还有采用筛选的落后方法筋藕祷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上季该青。这表明稗,产品的质量水平低劣价店颂,即使交货的产品数据是在合同范围内控蔫凌,这些产品在使用中性能很快就会变差清,寿命很短瘁。    目前焙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法公上暗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差伐乃,但这也并未在本质上提高一致性跑。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性聪,不需要分押戏铩,标明这些产品内在质量是优良的诫搜昆。用汽车工业对零部件的质量要求就是绕,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贯案。恐怕多数企业都达不到书随味,就这一点而言晴,我们与日韩企业就有明显差距辛米寸。    面对严峻的国际竞争弟时陆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟胖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙冲皖话,再吃不掌握核心零部件技术的苦山譬。我们看到国外整车厂来到中国时靠弥,都要把自己的供应链带进来具。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链膏太堕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任拷酞猫。我建议政府牵课全、协会棱没、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程颠。    六胎溪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作聚缺茧。它会带动未来汽车消费新的革命斡,有助于解决城市的拥堵口光辈、停车难亢、环境污染等问题项。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率趴,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果龚,是未来汽车应用一个非沉毓罡眨好的发展方向德。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适郴诬伪。    由于共享租车提高了车辆利用率幢僵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩薨摹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显报盖。又因为主要用于短途使用烤魂疚,大大降低对续驶里程的需求土霸惊。从社会效益考虑凯翰,减少了空驶行程吻,意味着减少能耗与排放安蹋蓖,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间瑞令,缓解停车难的问题彼。    现在肝耻,很多城市都在做分时租赁讥,但有的并不是典型的分时租赁入。A点借间翘蠢、A点还担剑,规模小的例子不少涵矗动。例如有的大学有几十台车在那里便浪,学生租了这个车出去办事儿才莆馆,回来时归还校园原处响。这种模式也是一种共享白巫惋,但不是典型的分时租赁傅。只有实现A点借X点还赌、并具有一定规模厕城、使用起来非常方便剔舜特,才可以算是真正意义上的分时租赁裁。    除此之外拎乱眠,分时租赁还有一个评价指标兑顽姬,就是车辆的运行率随笛南,即车辆有多少时间在外面跑炊骏、跑的时间和停的时间的比例钙练哺。我考察过芜湖市易开租车捆,我认为是很典型的分时租赁蓉勘蚀。从数量上看聚羔忙,芜湖已经有两三百个站点蠕豆,三四千台车焚筏酬,具备一定的规模;从模式上看赊,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辩饭粒、X点还屡赦律。从车辆运行率来看磋缎,芜湖做到了80%疵韩刑。    此外碗返瘸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用宫理水,规模也达到2000多辆蓖埔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芜潘,很有创新特色滥袱,也有一定规模徒倦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据农卫,认为大约需要1辆/1000人口抗堡方,或5辆/平方公里的密度台,才能够保证顾客较满意的租车成功率饯饯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎贿,其租金仅是普通出租车的1/3散,估计对停车场需求仅为私人车的1/8沮。    作为共享租车的车型倘,以高可靠性鹤、低成本枷垄,微型车更为适宜旧。共享租车要应用车联网技术吕,建立完善的方便于客户的使用体系喷丧,实现手机注册囱疗眉、约车经眠、开车屑书吉、交车标、付费以及安全监控等丢两粉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持陕抛。我认为棱疏别,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来敞宛山。为了方便客户冬,建立全国统一的注册收费系统十分必要瞧辽。    七路、补贴退坡后达鞋,新能源汽车是否还能发展纫洗匠?    从今年开始袍罗亢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡霞。现在行业里有一些不同的声音胺,认为新能源汽车本身就是错误的事情被笑,它的发展依赖于补贴揪,补贴拿掉以后穗嘿,新能源汽车产业就会死掉拳湃。我不赞成这样的消极看法冀。    首先在电动汽车本身的技术上腺,我们要有信心酗电。随着电池能量密度的提高权,到2020年酿邵稗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上幌晶漓,规模化生产使电池的成本大幅度下降躲灭。从这几年市场反映看肮吴攫,很多消费者开始喜欢电动车了哎,他们觉得电动车很安静掣焦忌、很干净怂鲁,如果自己家有充电桩窖,使用起来很方便互界。目前队扛艰,面对全国大面积的雾霾形势栖柿,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策窃官喂,促进了电动汽车销售量的持续增长频,在不久的将来清僧浦,电动汽车将大量取代燃油汽车毕偿。    我国在新能源汽车产业取得的进展拉,很大程度归功于国家的鼓励政策蹲。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的饱物,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用半诧甲。但任何事物都有两面性绦备茹,政策也是这样涎桔。补贴强度不足彭赎,难以起到激励效果散,补贴强度大了潘豢犬,难免产生对技术发展的不良影响售辣希,也包括少数人铤而走险骗取补贴汀淮肌。这些就是事物的复杂性弛,不足为奇敲。因为产生一些问题江榷姓,就否定补贴政策是很不客观的到。正确的做法是适时适度调整政策巩钙,逐步实现退坡斯悄擒,制定与能源咯吧绰、环保因素相关的长期鼓励政策狙磨昏,进一步完善推广工作的其他政策环境嫌,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉眉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蜡兢惩,销量突飞猛进复肥搔,不仅在中国市场实现了大反转锋程,以每年超过30%的增长率榷斗,连续三年高速增长朝慰尽,实现反超吃,在全球市场上来看磺,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位搞钒送。设计之变宝,影响如此之深弯泞归。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸垮狈侥,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚撵,都是如此缕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌位轿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期擒希忌。此消彼长侠保淌,本来也是市场常态看孪沤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年税。一代产品往往决定了未来四五年间的表现忱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略怠,而奔驰则用了进击的改变变鞭琼。这导致了市场格局的变化复。但在今年开始凳雾捐,奥迪要采用一种大胆的改变酮奈。   在北京车展上剂碱,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生疲陪喇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司娇,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品缕。在采访中斑缉,马克·莱施特先生表示睦箱系,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么浪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略富签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是羡,以奥迪品牌本身的三大支柱崔徽肖,即“运动性”烘伸洽、“卓越质量”巧桃、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石社航,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现顷背。另外晾广,马克·莱施特表示雾,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别教瞬扫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蝎。   未来掀弗,奥迪不论A邦、Q胚鸥、R系列乐藉繁,还是电动系列恢煞,每一个车型系列都有他们独特的个性奥坊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品逻寸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国搅沁。而且匙稍溉,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格堪,在马克·莱施特看来戒朵懦,除了外观金,在内饰的设计上诵歼堆,奥迪前进的步伐还会更大姜。   比如新一代A8淌蟹竿,大家会看到一个全新的控制理念撂鹤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了喘承浑,全部操控都是基于触摸屏策掇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中宿收,这将是一个具有革命性的设计欠啦刮。”马克·莱施特表示零团。   【访谈】   媒体桓稿眠:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里稻镭壬?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么次娄靖?   莱施特士潦狄:中国市场当然是我们最重要的市场之一锯。比如马上要推出的新款奥迪A8幕,我们认为80%的A8都会销往中国你蝎。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上苔鹤吗。比如砍,从车的前脸上就有非常明显的体现幕魂,这个框架会做的非常突出提,也会大量的运用到合金材料耸。A8的设计充分突显地位感和身份感雾家喊。因为我们知道中国的用户撼川,或者说中国A8的用户群是非尘妫看重自己的地位感和身份感荚柿,我们对A8的设计充满信心猫谴笛。   Q2是我们量产车的一个预告拿蚀苗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性宏收。我们想把奥迪的A系列拔某、Q系列吠插,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达炕剑封。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型恢牌巢。比如猎炔内,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计驼苟交,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计己哼,从而更多的彰显每个车型的特点艾某苟。   媒体誓放姓:A3未来会有怎样的改变烯去憾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变骚?   莱施特勤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望朴干,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型房。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的杀,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力疮橙围、表达力愤八欺。   媒体跑挛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升番捎屋?未来设计会有哪些改变娘纱?   莱施特猎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱缆诺,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性差始洗,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别悲芥纲。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的侗股,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性陪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解惮凛淡。此外孩捻滔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蹋邯斗。   值得一提的是鲤痉呻,quattro设计也是奥迪独一无二的优势帝狙,完美诠释了驱动理念巷墩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计灿犬。刚才我说的是外观的设计请苦迪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大腹悼敢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的苏。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念遂笆宠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了痞,而全部操控都是基于触摸屏刷坡侩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中损酸吹,这将是一个具有革命性的设计常。   媒体沫疼:面对未来的城市交通更加智能化诗破、互联化孝妈、自动化的趋势首维戌,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助犁劲?   莱施特先生净:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段辅莱尘,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段譬淖。实际上伺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程弘卧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观遍讲赡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做模季。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发据巩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶牵涤,还是更多使用自动驾驶丘,所以我们设计的基点是用户体验葱屯。   设计开始阶段将先做内部设计汰僵赖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后纠,再去考虑外观应该是怎么去搭配佛黄猎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革集伯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程显伺税。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的洞胳獭,因为我们真的会目睹饭慕,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革细隙。   媒体扁呻凶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗恍试施?   莱施特揣:我们从下一代的奥迪A8开始萎,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言倘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念勃。我们要做的是持续的钡玫、不断的推进设计语言的发展戊手短,每一代的新车型都要再往前走一大步燎匿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽妇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业检榷敲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时薪呈吼,业界开始重新打量双方的合作芍泊瀑。   如所有行业对热点的追逐一样似讲罐,在过去两年中靛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势肉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响毋冀撤。4月6日啥丹览,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系咯,携手研发并应用车载人工智能技术湃。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议勉空浓,双方将成立一家全新的合资企业顷拓,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份坍奋。在此次合作中杰放,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元合境,用于双方在汽车领域业务的开展巳极,为出门问问未来的发展提供支持册陌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坦零膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域昧订,而合资公司背后挎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入袖,意味着除了汽车制造商疯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份两驾。   “1.8亿美元只是一个开始令驳勒。选择跟出门问问合作力酚,是大众集团移动出行战略的一部分崇。”苏伟铭称坛农琴,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈兑茂,为达成这一目标骑,已经规划了三大板块璃恰,共计十二档、三个项目睦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进叮恭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权驴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红穿湘,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别慌、语义理解技术建其勤,面向移动搜索领域的智能手机应用促,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务墩挠娠。迄今为止粮乃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别舵背缸、语义分析鸿、垂直搜索等核心技术剂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景篡垛料,来打造下一代的人机交互方式仓。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)秒粳堆。   “选择出门问问霉,是各方面考量的结果箔冬兜。如果大家了解的话莽,其实Google也是出门问问的重要投资企业淋散递,所以我们与Google也进行了谈判”蜕性博。苏伟铭称坦孔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准妻瓢。   2015年6月寄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月省拦假,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月迟,出门问问被Google投资脸稻。截至目前节,出门问问共计6轮融资翱。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发瓜妙。   “此次谐捂,我们对出门问问进行投资甩,不仅仅是出于财务层面的考量圈靛,也是一次具有战略意义的投资敞草。通过本次战略投资位靡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术飘孟。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样购,只是单纯的投资或技术合作弥漓麻,苏伟铭回应称泞淋,“想强调的是倡侵,我不主张相互供应的关系赴轻侮,一定要拥有属于自己的核心技术多哪裤。”   “移动出行领域的合作琉,如果是提供车辆风夹,那只是纯粹的商业化的供应需求锤括顺。与出门问问的合作厘,我们是要进入合作的管理层安,在共同建立的合资公司中发,双方都有委派监管团队”跑据。   苏伟铭介绍溃经币,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持铣男韦,但更重要的是在人工智能领域的研发茨。“如果你与人工智能进行沟通枯,沟通得越多暗夹嚏,它就越了解你钩嘿,人工智能研发的目标是迎合客户典锻独,而不是需要客户自己调整来配合忻躲,所以茂幕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”朝谅蒲。   他坦言莆雷叉,在人工智能的项目开展上鹿,有好几种做法矩悄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”可虾,但这不一定能成功登季享,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化诫抄坪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象兑龄。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术戊纺,且能够很快地将技术实现应用佬隘勿。”苏伟铭称监陈,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家适,来帮忙推进其未来的发展衡祁杀。从这方面的合作来看默匣芯,双方非常契合滑试抨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的商。硬件是大众的强项搁佛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力老福鲁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理粮实,而是应该让其独立运营编卸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合冗。”苏伟铭称垮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化赖鞘臼。   据介绍竣十,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业捶。基于出门问问领先的语音识别嗅惜辱、自然语言处理驳戮叮、垂直搜索和主动式搜索技术肌毙恋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位岔嚷挨,该合资企业将进一步探索叙坎顾,为未来的智能移动出行提供解决方案碎碗弓。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里曹,人工智能并不是只包括这一部分华卜驰,其实距,在这一生态圈中有各种形式的人工智能潍,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起轮淬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作履罢匣,但在苏伟铭看来舒席懂,这是一个重要的开始蘑。   “下一个工业革命的前夜”滔胁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断插态,为此誓号砷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略涧罐。在2016年的广州车展期间蹋圈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想畅解。据大众汽车集团(中国)首席营销官司卸、集团销售和市场负责人胡波介绍狼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能便,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立薯阔,包括智能停车同毖哗、智能充电等脓结部。第三就是交通形式的智能化管理抄。即打通不同的交通形式镐蜜紊,提供一个智能化管理凳沧,最后让出行者能够享受顺畅霓簿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利别斜逻。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团急捣怜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用咕。“我们相信架儡酬,车企能在这一领域扮演重要的角色啥骨秋。”胡波称拴。   不可忽视的是豢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换别,而大众正在尝试成为这场变革的先行者夕。   “要建立一个生态圈期狸,必须要有多个方面的项目支撑碌。在落实该战略的过程中鸥芦,我们便开始思考瓷蘑,如何构架这些项目癸亢,未来三年我们是要围绕这十二滔蕉、三个项目开展工作的迁漂。”苏伟铭称才,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嗓彤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术隙秽溅,以便及时供应艇洪,满足未来车辆发展需求奴。”   据了解搭判,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寐嫩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜坚蠢。通过语音输入阀,该后视镜可以提供导航形、信息点(POI)搜索褥、即时通讯蠢吭疯、车载声控信息娱乐系统等功能晤。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验杆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坍唱。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror汗嚼幕。通过语音输入柯藩鼻,该后视镜可以提供导航静、信息点(POI)搜索输、即时通讯稍逛、车载声控信息娱乐系统等功能裸拍描。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力隙然仆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度刷。   苏伟铭透露谅,最快从2017年下半年开始舜答示,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蔼范挥,在一些国产车型上也将采用该技术僻享妈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统秦假得。但是栋味肪,有了大众汽车集团的参与惭嘶,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辑檄。   经济观察报舌踞柏:在中国的十二三个移动出行项目上骇咐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利迹?   苏伟铭退:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权瞳杀缝。2016年中旬缸钵,我们便与集团总部沟通过拭,我们认为在移动出行领域善抨,中国是领先于其他市场的奶痊建。所以遍,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳ā,建立MOIA移动出行服务公司挎。之后骋羚坊,在中国热弦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司姜弥,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蛾硼导。   所以狄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域惋,欧洲和中国鞠傅绿。其中中国的业务包括三大板块担程泻,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目花编溉。我们在这一领域是领先的腺廓,这之后浇,我们还会有更多合作羞楞涟。   经济观察报斑继芜:在大众规划的十二三个项目舌竞被,大众与滴滴出行鞋扳、首汽等公司的战略合作是什么模式赦工授?   苏伟铭蒲:大众跟滴滴乳亲函、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中甸莫胆。其实暑磁碑,与滴滴出行的合作喊,目前还在进行详细商议背骄。但需要强调的是槽,我们的合作投资并不是融资的概念喇滇,我们的合作是战略性的虱。   经常有人说大众汽车集团起步晚菲诉粳,但我看不出其他厂家做得有多快驮贝咳。   移动出行的合作拾,如果是提供车辆将密活,那只是纯粹的商业化的供应需求糜潭。与出门问问的合作肋面,我们是要进入合作的管理层厢,在共同建立的合资公司们,双方都有委派监管团队毒。   经济观察报锰哀粮:您提到的十二睬、三个项目都是什么商业模式对?是否都会以合资企业的形式出现附?   苏伟铭窗:并不是全部都是合资企业形式的项目撮。我讲的三大板块中甲,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施去。我们选择成立合资公司是因为佩孟干,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值萌镶。那么如果不通过硬件悔,技术应该怎么落地呢庭?通过建立合资企业谱黑瞪,我们可以为不同品牌设计不同的技术镀柿口,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务捆,包括集团以外的其他品牌跋附挨,我们并不排除这样的合作绩巾。因为生态圈本身就有一个共享的概念贤。随着数据的增加剧测,共享的概念会更加广泛歪嗡,生态圈成功的可能性也会越大虑路愁。所以与传统的工作方式相比床巷却,变化是非常大的侯鹊蝎。   经济观察报伤:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作科叭焦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出落瞧?   苏伟铭吠:我认为技术和战略两者兼有萎稍。要建立移动出行生态圈的目标丢很,就必须把其中的布局规划清楚撑嗡,只是研发出几个APP邯,并不是真正意义上的合作或合作的全部杯污私。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么帅?同时七节扩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用翘焕,也会要向外输出庞皇抽。   经济观察报悔:生态圈成为汽车业新的布局单位吗,选择共建生态圈的合作伙伴时嚎培镣,有什么标准鳞骇?   苏伟铭辆饱:以前我们称之为垂直平行的价值链口娩,现在我们常提的生态圈与此有直接关联茶念墙。在考虑发展这些技术的时候挨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比船。   举个例子贤焦,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候骏境,我们会考量其语音识别技术有多强煞驹残?然后再开始讨论中间的差别在哪博。找到不同品牌之间的差异性非常重要全仑禽。从战略角度被湿淡,大众汽车集团需要明确今后的定位钳钝沟。   谈了这么多炯,其实有一个基本点揣辑,便是客户群体兢塑。作为主机厂善夏,我们需要预见到7年以后车的样子程纽。因为一般针对七年以后的下一代产品侠鸿,我们现在就已经设计出来了墨。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜坷,未来会遇到非常大的改变虑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同俩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的瓜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品孩绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男尽井:李芳" "   4月20日稿罢,上海车展开幕的第二天戊烙,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台世,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答侈。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟雹,原因并非明星惯用的“堵在了路上”桂挝爸,其实裸,魏建军早已来到现场酸赐继。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内孰突信,魏建军至少接待了三批不同的访客斡裸,并亲自送每一批访客离开藐莽。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时遂稀,虽然神采飞扬请巢,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显星魔,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小结庙泵。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蚕剿尝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义鸡矾。一边是国内SUV领导品牌税段,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代挤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市紊瓤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军挽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者殊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣疙钮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌矢虏理,此次欺肉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上喇馈。   “WEY的目标是挑战外资品牌褂妮佰,终结外资品牌的暴利时代痕唐,重新定义‘豪华价值’诬捂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品思鹊。VV7c/VV7s之后瓶阑粮,今年还将推出2~3款全新车型妇,将产品线延伸到新能源领域咎婚谰,合力冲击外资豪华SUV品牌锹懒谅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者得弧槐。”魏建军说边嗅轮,“关于轻奢浩必,首先这个词比较时髦粟,容易记住色。另外磷谎档,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵哀。”魏建军表示竭喇,长城不会做没有意义的豪华凡琳梯,“作为消费者可以感受到超值的体验桥桂,而企业也能得到相应效益褐浅,最关键的是得到了客户的认可屑翱,这才是有意义的‘豪华’钡。”   魏建军认为安全是最大的豪华解痘睬。“乘员贩磊、行人藕、车辆”三维安全(3DP)设计理念体,参照国际标准摔,主被动安全配置完全创新涛碳娇,提供正常驾驶投取敬、危险警告肉佰袭、碰撞减缓寇钡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护零洛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)贾前淳,译为“牧羊犬”弄,有守护主人生命及安全的意思铆擞七。   此外落宿娄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队圣示泻,来自于欧美一流车企磨汐琉,有着丰富的造车经验和行业影响力耐。匹配中国第一款7速变速器零残,这是世界上最好的变速器之一蒲。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地素,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌孝啡吼。除总部优秀的研发功能外钉,长城在欧洲楷、日本和北美也都建立了研发中心泡串。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”撇其,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数闭咆罚。其中楼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌岭冀合。对此爸旱,魏建军表示覆桂褥:“媒体和消费者一直有这样的担心弹抽佰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面弧狡。实际上抵金,在同尺寸或者是同动力下澄瑟抒,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价疯。但从消费者的角度来讲铣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的圣鳖痉,消费者会非常清楚这些配置等棉牧、性能才戎、做工有什么样的差异氨试浩。”魏建军表示徐桂,长城的目标是做品类品牌四,即目前在SUV的大框架下以价格为区分汀夹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元护俱未,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间孪霸畦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆晶。   而针对销量层面澳恰杀,魏建军表示外:“从销量上看父谱,WEY很难超越哈弗保函混,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的嫁敌仿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘ば邸,15万~20万元的空间虽然也很大井并,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论官急。”也许很多人会认为昂疙衡,WEY卖不过哈弗患朗辛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务墨玻胆,但实则不然几。“WEY和哈弗我们都重视仇悲,长城用同等重要的谜、足够的资源支持两个品牌袖父。”魏建军说攀物。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力兜迫,魏建军是如何评价的芍?“我认为我们的产品不管是性能够、做工拨酵、安全亢讽米,还是油耗叮美蚂、排放劳茧封,都不输高端车磁挫谐。”魏建军依然对产品信心十足茨,但他也承认WEY面临一大问题食文,“现在问题是品牌价值凤谴,因为WEY旗下产品刚上市肺钒,品牌没有经过市场的验证粟,大家会对它不放心嘛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车浦塘。”   魏建军表示牢护,自主品牌给消费者带来了很多价值檄僵琳。“有我们的参与疮,不断地进步姜达闻、不断地在挑战外资局参逗,已经迫使外资不断降价届狡憨,提升服务品质警。我们的目标是要挑战国际高端市撑岷置怠,所以说我们借助中国这个很有价值的诚、规模最大的市场来锻炼橇卸,使我们能尽早挑战高端翰怂必。”魏建军表示雷隙袍,消费者购买了WEY之后前括,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值肌鲁。他对媒体承诺冷轮,WEY的产品一定是超值的道嘉,并且一定能给购买者带来惊喜翻茅。“WEY是一个挑战者舶殿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感善令。把我姓都赌上了辱丸,不能失败世尸型,只能成功崔绰。”在采访的最后遂如舵,魏建军郑重地对记者说捂忙穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅蛊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蠕苏寿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发弧诡昂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作税,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向迸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导场凑搂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车勾,以及未来的发展慰抄钱。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瘟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生耽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人提雀嘛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生耸卧碗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生哪少、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士未巫糕,以下是问答实录下枪:   凤凰汽车 跋先拐:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何扭悍?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蹿黄坏?   俞经民 诉慈酒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心瓤,对于品牌的市场表现同样很有信心哆称戚,就MG品牌今年同比去年的增长率而言戊妊柯,我们有信心成为市场第一的品牌取。今年我们的销量目标伍沽佛,是从去年的8万到今年的20万霸肯哎。纵观130年汽车工业发展史垛,汽车行业发展的基本规律而言梢矫掳,规模还是需要的蝗劳,是品牌更好的发展的重要保障逗臂。   邵景峰 跋:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分沦据腺,荣威方面床,我们所坚持的辈,是一种符合广泛审美的匡郝抛、优雅自信的设计风格犀,在复杂的市场环境中玩晦宏,抵御诱惑氯速费、坚持自我傲导喊,走一条人性化的设计道路悲。而我们的MG名爵册仓,有着近百年的历史底蕴与跑车文化烁碱十,这是一个巨大的宝库醛棋赴,值得我们的设计师尽情发掘眯,其中之一袖萍,就是感性桶坑队。   在MG品牌的设计风格中碾莆购,我们可以看到很多情感爆棚喉杭、血脉偾张的元素与产品苦裂次。未来的中国汽车市场必将飞速发展睛莆惠,需求也将越发多元化俗,然而无论技术如何变迁型,对于人性化促掇显、情感体验的诉求将贯穿始终赶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想构忙填,我们也将在感性力设计理念的指导下襄节胚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品排。同时认袒躲,强调个性也不代表小众较帘抒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求妓憨,为大众带来唤起强烈感动旗、让人心跳加速的优秀产品岔,这就是我们所追求的目标袱嘲蹄。   凤凰汽车 锣耻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万榷称,其中年轻消费者占到了绝大多数蟹,请问接下来糖臼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求队秸架?   俞经民 勿:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”簧罕,更是“年轻的心”博,从名爵ZS的订单来看份敬粒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体莆恭笑,更包含了年龄层更大芬、但心态上保持年轻的用户扰侨烤。从“年轻的心”角度而言赔,我们的消费群体就更加宽泛了情,作为一个年轻化的品牌啡,MG名爵的诉求是“年轻动感伐好绩、专属空间售、纯粹乐趣”兔昧,给“这一代的年轻人”造车定警烁。说到年轻人共同的特点经碴俗,是充满梦想火,对于梦想的追求更热烈一些茸,更想把心里美好的事情去实现瞄。这个梦想实现的过程是非常美好的扦狄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求魄魏:为这一代年轻人逛,不仅是岁数上的年轻人矫玫,更是心态上的年轻人讳,提供更好的选择顿疆叭,保证他的有更好的驾乘体验哭巩刻。   年轻化的特点变,是要颜值玫帕、要体验的到位伍锚磨、要可以分享撕怖。二十一世纪中国的年轻人迸卢得,在互联网的普及深度斜、对于尖端智能的体验和想象力趟,在全世界范围一定是靠前的部畏,就应该可以代表“国际范儿”露,也应该引领地球村的潮流坑劫。要满足这一代的年轻人宪,MG名爵所带来的产品体验鳞,也应该要追求更极致末,带领大家去创造全新的潮流食朗。   凤凰汽车 伞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”劲,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后煌、80后赁奔、90后的人群当中拷?   林嘉瑜 损:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作焕承。这款车感性的设计曲线觅扰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归燃恳井。不光是国内的经销商硷攘,本次上海车展幻绕该,MG名爵还邀请海外的经销商钞姓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发呵手,他们也都对这款车都做出了积极的评价革,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀没氢,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”困、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟概吠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速令,让老百姓也能开上小跑车赎潭,尤其对于国内的核心消费者来说飞蔚,不论年龄几何阀,都要有为自己的梦想活一把的态度鹤。对于一个汽车品牌来说仿苦,这是一件值得骄傲的事情缴冀婆。   邵景峰 蝎购烧:其实在选择一种设计语言的时候号揣,设计团队非常慎重镣膳,因为设计的变换频次不能过高滩,要抵御诱惑容啡帛、保持延续性才有可能给消费者形成印象并剩桔、拥有识别度从而去打造一个品牌匿唯。“感性力设计”的第一条就是要有感性攀趴,去追求情感的外在表露赔全,从更广泛的角度嘛册谢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些码,通过真正的审美习惯进行判断;第二颇晶,感性力是专属炬蚕、设计师要通过专属的标签竞发恨,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感煽桔彭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感秒尼,比如运动员在起跑的那一刻蟹,弓箭拉满而未发的瞬间看苗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚实太,这种动感更有档次獭都,同时价格不菲顿,是很高端抨、优雅的设计箱毯赣,我们希望把这种设计注入到产品中蓝筋杏,带给这一代年轻人极致的审美体验旦轨方。   凤凰汽车 飘喂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠疲块化架构平台打造的率肋棋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烂?   俞经民微蝎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用悉建。这是对这一代年轻人的尊敬凄冠,他们自带国际范儿芭晤疼,是可以引领全球的潮流的人群负猛,因此有着巨大的价值迪。对此溪蚕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划捍醛,在全球也是一样许。目前丸,世界范围内沟,不仅是动力总成前瞻技术的整合氓忍,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势溃屁闻。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车晴,采用插电式混合动力设计淳慕。另外坞,大家看到的名爵ZS旧,将会在明年上半年推出纯电动的版本施,至于最接近今天这辆续航超过500公里动董、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车斧,也将会在2020年之前推出虾票。   凤凰汽车 蹭筹垮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系倘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法吻?   俞经民 汐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控换,设计上差5%陌拈盯,销售上就有可能会差30%祟荷。那么对于自主品牌而言漓立角,就是要把自主性发挥好疏虚,去追求审美的宽度和深度呢却浆,销量也才能有宽度和深度无踏。名爵ZS的设计就是这样做的脆邪,要追求极致轿蛊、不计工本了、敢于“临阵推翻”把外形做到极致躬德,可以说史,名爵ZS的极致设计蚕和,对销售的宽度起到了很大的作用衔锣。   邵景峰 搁扑恍:汽车设计是在不断进化的鄙肮庭,不会总停留在一个风格上棚捷,在互联网时代缄,同样要有全新的时代特质脚。另外吴,从汽车设计而言沛翅卿,例如从动感设计理念而言眷洞,英国车是鼻祖鳖,很多品牌都是以此为源头来发展的皋委久,也就是“同源”伍含嚎。中国航天能够上月球登,那么在汽车领域上同样有大的进步骡号。之前德国杂志的一篇文章写到怕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国杀,在进化的道路上有推崇的看法顽,也有欢迎的声音道聊宋,这些都是要虚心接受的态糠瑟。另外第,汽车设计是一件非常严肃的事情桐挺虾,每辆车定型背后陀夺蓖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惶孙,背后要靠巨大的投资来驱动板挝狭。   在造型评审的过程中熄厕蚀,流行趋势讲清楚捅挟跨,未来怎么发展说明白但,否则误解就跟着来了份献灸,所以要有一个整体的品牌战略在里面摩灭科,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了鄙。   凤凰汽车 茬:今年忻顷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处团?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点硅?   林嘉瑜 辅八:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作涝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素眠叼堆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄呢,拥有一颗年轻的心竣,热爱运动冒帛雾、健康的年轻人戳扑。   从足球营销来说霸完火,对于英国和中国诽焚,都有很大的国民基础羔花辆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国膏,是英超乃至欧洲的强队示男,这几年的成绩也是不断的提升迸裙钎,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蜂寥。同时蜂,利物浦又是一个老牌劲旅卉骇,有不断上升的潜力巫吾,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样拿汹署,在用户上有着非常大的重叠之处欧瞥宝。MG名爵与利物浦对的营销合作拧,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来匣多嗅,在活动和比赛中享受快乐倾揽。   上海上港队也是一样的碴。MG名爵经历近百年发展谎槽贪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣缚牧,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队排宛,两者的合作也是非常有趣的阶核。更重要的是猾虫,MG名爵通过足球营销的模式剃,能够促进两支球队之间的交流窃,包括之前组织的很多活动圣,不光是针对中国的消费者禾桥烂,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动傻潦,有效利用MG名爵品牌的特有资源客,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌良厢啃,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鞠。   车展期间容首,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海廷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对翁刃。在车展之后巫忻,利物浦会在上海有推广巡展活动丛。下半年菱,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对插刑,欢迎全国各地的消费者参与和体验捕放。   俞经民 归恒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的疵藏,大家能有一些共同点做沟通卸忙僚,国内和上港足球队的合作蕊,正是汽车和足球之间速度与激情趟煽粮、自我突破的契合点探木垃,足球又一个很大的特点塑萌,就是会让人意想不到簧书,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤坞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年妓伸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩啸水靖,与此同时娇砂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一徐习,长安汽车产品质量持续提升穿毫池,用户口碑不断提升憋免拱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象档砂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一遍糙、全球乘用车品牌中国市场第二名敦寇故。   关于未来稀趣,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会厘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划厩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升短去。   2017年是长安汽车的产品大年奖,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市处巳聪、全新的SUV CS55相、轿车睿骋CC匆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市穿,将会进一步完善长安汽车产品谱系啃。   如今脖让滴,长安汽车已经入围“国家品牌计划”塘,站在国家品牌高度寻求发展徊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任孝爬缅。提升品牌溢价能力筋秋,成为长安汽车品牌发展的重中之重弓。2017上海汽车期间嗣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平卵武边,关于长安汽车的未来匹管贰,徐留平董事长有话要说幸,以下是对话全部内容娘。 凤凰汽车擦歌褂:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的稼?   徐留平鞘温:回忆长安汽车自主品牌的心路历程猴,我们也是不经意之间就走到这个地步鸥逃按,因为一个产品沽,特别是像汽车这种产品是更加的明显刹渡冈,它反映你的公司文化惭屯、你的公司理念是什么样的东西穆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看略踌勺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过备,你怎么样让产品吸引住消费者起犯弄?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球郸,靠的是什么梁?因为美是一个主观的东西愧,有人认为这个很美刃烯,有人认为那个很美炊沤,从长安汽车之前的产品来看文,我说我们没有很好地把这些东西总结出来淡唯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卉爽殊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的酣闪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错淳,同时想把这个产品往这个方向进行修改嵌稼。我觉得在这个方面抵,从长安的角度来看糖几,就是对于这种动感棋、时尚这个理念的偏好扁贰乌。我一直在体会寂尽骑,其实我是在反问我自己赁即劫,这种偏好它是怎么体现在产品上的佩?实际上是我们内心的这种偏好巍芒。在过去的2-3年中伴煎戎,我们面临的话题荡超太,如果过去不做总结娜旁懈,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来物惕琳,另外更重要的是说女就,下一步你怎么做瑟澳廷,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法侩拜颇,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车访粕姓,下一步是个什么东西邢,消费者需要什么样的产品沥,然后作为公司来说酶构变,你们能展现出来什么样的东西妙,最后我们总结叫生命动感智色双旋残,当这八个字出来的时候仓,我觉得是非车嫘桑好焦,既是水到渠成诲,又是醍醐灌顶敢罚肪、灵光一现群返。这个过程斜楞透,不仅仅是八个字的总结坟囤。这八个字出来以后抄遣投,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好形枢练,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念跺壳篮,实际上不仅仅涉及到造型邦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验哨谋。这样的话熟吾孺,就有了一个提纲契领渡核、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西绣喂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蕊疤趴,就能够有一个非常精准的东西青茬五。   刚才你特别提到“色”倦刷奶,我们当时想说暴退,你必须要能形而上败灌,要能够抽象出来桂橡,如果说你不能够抽象出来嘲齿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候叉,如果你弄它50个字矢赌撮、80个字谴赡,你可能不够形而上绒,不够抽象化辖,最后我们觉得“智佬、色”耻悸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求廉痢惦,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动侈蝎分。   第二个就是说消费者情感的体验履分浪,比方说对这个造型和颜色暮封,甚至于这种声音或者是形状瞬驴胆、线条的这些方面的喜欢捎帮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西桓熔卷。当然我们也在想用什么样的词比较好高,最后觉得设计的这个词很好韧盗,一开始我们还担心说这个词字挺多熟噬箍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化胎,我觉得就应该让它有想象力淬痴概,就应该赋予它很多的内容摹挟傲,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的喀闲裤,孔子都说食色跋曝弯,吃饭以后第二件事就是这个字太建哆,我相信孔子说的这个字也不简单意思闺韩,实际上说嚷佃,智色这两个字还是最终反映的是人硅,特别是消费者的一种需求搭桃沟,对于未来传统的一种期许阶,这个过程当中顶阿,对我们来讲采掸霜,把这八个字想通的时候共窖揣,我们感觉到非常兴奋也非常重要的隆,这是我的第一段话题鼎尾桑。   第二段话题说这个对长安有什么用处坚?那次在发布会现场有说兔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候缮,一开始我就提出忍,第一个团,这个产品要漂亮扔,你不漂亮的话拴,什么样的东西都没用抚景新。因为我们很早的时候就开始在考量豹疏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧噶房,后来发现不行康,最后我们在大概07葡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了砂。因为你还不能提炼出一个高大上虹患、抽象户、形而上的东西漏侗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮上,但是每个产品都出得非常艰难肉幌。这个事这么长期干也是一个问题豁,因此在三年前的时候班缆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了拾,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解诵鞭挎,对于消费者的这种认知醒泄,把它抽象化模羚盘,那么这样的话理解了以后蚂廊,再把它具体化是,特别是在产品懦沦鼎,也就是设计理念当中一些图形化的东西聊限错,因为如果你不落实到图形化的方面盎诞,那就只有形而上没有具像化 歉绥芒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中扯,图形化和具像化过程当中锌善,这个就出来了贯烹碳。   这个出来以后实暖,我觉得对未来长安来说冷,我们未来在产品设计的过程当中揪皆杰,产品能否做到生命动感智色双旋悼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来陶?这样的话乳蛇,实际上说坡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中夕,几十次的否决警桑,我们也许可以用1/4的时间就把它完成拧,几次或者就十次你把它完成遂渺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了宪诫,那么这样的话川,对于长安汽车的家族化迸,我们看了这个车牌桓,看了这种感觉这种情感的体验汾杜,那就是长安汽车闹坊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车畔扯潦,这是一个蹭。   第二个就是说慌,我们自己在研发制造设计过程当中哇碘灿,这个速度大大下降富,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降瓤尾,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢呜蛊澎,如何把消费者的体验做到更加的精准娇啸,更加的接触到痒点退抹,这样对长安的影响是极其巨大的写池。   凤凰汽车杀孪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念谦淬?   徐留平截轰噶:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念箩涕谈,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法恃荣翟。如果说把它拆分开来溃冯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念舱伺,智色双旋更加偏向于设计领域潭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢镀死铝?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚戊迪,我相信大概许多媒体会想颊,生命动感智色双旋怎么落地死妨扫?因此我们就想把智色双旋也说出来茹,不要分开戮隋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中拣,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言弹厂刻。   凤凰汽车额儡巨:另外一个是提到的认知方面的感觉迹乔竞,有没有一个专业的因素煤,咱们除了制度之外伴戌,有没有专业领域的人来负责这件事昧础?   徐留平取膳:我们长安有一个庞大的队伍肉,首先要把一个汽车造好涂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蔫赣蛇,到高管团队妓,到设计团队虽搐,到制造和研发团队蓬,包括服务团队匙,特别是主要负责的领导人跋甘瑰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蜡揽,而仅仅是设计团队的话语苹蔬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离挡加。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层烦导,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素队,因此对长安来讲勒亥蛊,是既有最高层特别的重视胚、关注和把握丛灸汲,并且这也是一个最高领导者的工作职责警答塑。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知相,我认为在汽车领域当中是行不通的平筐,当然我们也有具体分工饺链尽。另外也有很多的专业人士完成这个事情菇弘点,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的苗禽,还有轿车研究的笆市,也有做SUV研究的笺殊,同时也有按照职能分的连。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中踌纪赤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓聚,如果仅仅是设计团队的意见黄饺,肯定会偏离了方向颓墒培。 凤凰汽车森矢蹭:一把手是指您吗吭蔼?   徐留平介金:我是其中之一虫乌沉。   凤凰汽车锰别梳:长安汽车自主研发的新车欺悉哦,设计廊、评审纫、评定环节您都会参加吗寞?   徐留平陌:我必须参加腹肌,我前面讲这是我的职责抬绣森,所以我必须参加令。   凤凰汽车嘲稗:无人驾驶车呢蛇?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车绞心险,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了灌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产翟,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破狙匡?   徐留平反酮坏:上一次品牌发布会胶,最新的无人驾驶技术也做了展示萝,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上疆板翰,高速公路的环境相对来说可控性要好湾惭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蜗沥,难度要更大靶磋逞,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻委该,我们不仅能在高速公路上做蔑场蹄,而且能够在城区做极搔谭,这个技术我们已经实现了突破蓝太碗。   凤凰汽车脖:长安无人驾驶技术进行的这么好漏敖,量产会提前吗抨堤?   徐留平辽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蓄硼,实际上就是说草连,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到酸佃苦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西可晦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点告互,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定了墓彤。   凤凰汽车歇竿计:中美在进行双边的贸易谈判秽,这是谈判的内容之一卯,会涉及到汽车合资企业的放开俗,可能是一个双向的市场开放的动作鼻焦,如果这个谈成了捷级闹,如果这个不再规定50%的上限殿,您觉得对行业有什么影响钡篡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资庭,那您觉得首先答不答应斜畅淬?再有一个多给他股份的话项霞,对企业今后的运营会怎么样碉腺赂?   徐留平人烦:我明白你的意思镐,第一我确实还没听到这方面的话题硕澈晚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况垂力,股比这个事说了很多年锤骨变,我基本的看法有几点欠俄,第一个这是国家层面的战略和政策帮嫉蕾,作为企业来说缓,我们遵循掸祷,国家有什么政策我们遵循什么政策镜筒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错含魏,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点味淬拟,我相信未来的合作会加深钠点层,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大棠慷灸,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现寞夺缔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题纽,而是说理解消费者慰趟涝,能够洞悉消费者蚕担,如果股比的溢价挺高伟蜗瞧、溢价挺低顷莲谋,但你产品不能卖出去末规麻,那你不能分摊出去帽,如何把蛋糕做大侩,这是合资企业要做的一件事泛剧嗜。   凤凰汽车攻霸:如果真开放碉问,长安会想着往美国去吗迫趟,就像那福特来到这里呢攀?   徐留平偷瘸:长安想要去美国是一个公司的战略凄方弧,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系眠。   凤凰汽车弟剧:长安与福特的合作多吗茬?   徐留平诽:长安与福特是我们加强合作的方面马蚊,应该讲这种合作的程度舌康糙,不仅仅是合资企业闲,从母公司其他层面飘肯,包括技术和其他很多方面都在讨论土碱董,包括海外市郴⒉璋巍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长咆歇,它的能力提高了汞。第二 现在是全球化合作的时代贿扭距,一家公司独立运营攻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事挥桐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音焊。   凤凰汽车痪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结盒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要培,你还说了过去我们做一个车槐苇,可能需要很长时间好不容易做下来碗,比如逸动贫扳逻,是很艰难的蒲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%愁筛混,当然有可能说这个份额很快能够突破50%抨屋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资瞳琳,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品帕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大虫渤?第二对比韩系哇、日系夸,我们的研发体系和他们的研发体系相比蟹,您觉得能不能支撑陕盲,确实我们的实力也很强搭叹,我们的内功可能修炼到一定程度誊,我们后面会源源不断推出好的产品暗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况衡。   徐留平澜竣:你讲得非陈媸使矗好瞬秸蚊,我觉得这是两个原因导致的阂,第一个就是必然性算洁,自主品牌需要有成长的空间淡煤使,第二个确实也有机会的原因谢,恰恰是SUV的市橙睢,中国的消费者需要这个东西饱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些秋仿笆,反应速度更加快一点隶,把这些产品推出确实是满足他们的需要阮培戈,我觉得是两者共同作用的结果赔还捶。   对于下一步自主品牌来讲谰,无论是哪个系普韭晦,无论是美系尾、日系弟豆嗽、韩系华、法系口胃,我觉得跟系没有关系渭淡暑,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒诽怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西乳鬼沽,这是关键珊蓝疮。消费者他肯定是有他的诉求的蒙喷萍,究竟是SUV蔚繁返、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西泉蒲,他有他的一种偏好委糙镀、喜欢供,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道疥哭死,这就需要我们作为厂商痴,你必须要洞察到消费者的需求哪惶,实际上要看到他的潜意识是什么东西仟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来旧班。为什么我要总结长安汽车的过去呢亢幕被?实际上是我们自己反问的过程且,就是说在过去当中枫,为什么逸动会是这样琉秋犯,CS75为什么是这样擂?实际上说闹模,我们当时也没有意识到份谱轿,反正当时就是这个样子完,实际上这个过程是一个反求的过程患,我们为什么会喜欢这样蝎汹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中时,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子邢灸笛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好弧,我们把汽车理解为是生命的动感赖焙纫,其实是一种生命力的扩张掸策珐,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念鼓羌,而我们长安就应该提供这样的产品律损昆,回过头来展望未来醚,我们觉得这也是一个正确的判断贰肝随。   凤凰汽车宋死:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较卡享。   徐留平评逞氮:我觉得现在国内研发体系来看前沥患,国家间可能还是有一些参差不齐珐,我觉得自主品牌的研发能力和体系瑞敝嗣,进步无疑是非常大的俺垒情,而在很多方面可能与跨国公司有差距放,有些方面会比较超前祈,因为自主品牌也不是一家纫付,跨国公司也不是一家默腿,要两者来比很难说龚,但是有一点悄靶敬,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易报,做好一段时间不容易丘,这个公司要能够连续做出好产品疲崇闷,能够连续向前增长迪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念阶蔷、设计应用步踞,在这个公司当中都比较受关注功,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因烩峨。   凤凰汽车户刀:我想问一下自主品牌的建设畴,随着我们品牌的推出菜,现在汽车品牌进入新的层面譬,会有不同的路径选择耍,比如长城半砷莱、吉利推出新的车型悼栓拢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势抢七?长安如何能够胜出辑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌寐扳,除了刚才说的两个塑孟汰,还有互联网造车的未来的合作伙伴人板,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响犊娄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响镁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合毒涩想?   徐留平县:实际上锚奖醒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌犁配尖,我觉得这是好事放,这说明汽车产业欣欣向荣姥,是真正的投入巩芍,这是我对汽车产业的理解努,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚欣耸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程滥什。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行陀,例如一个产品到了造型师的时候砷,是一个说法假将、一个样子侥,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的拜凹锤,然后到了制造过程当中又是另一个想法唯雄里,到服务过程中又是另一个想法泪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西嗣太,既有高大上的忍弘锣,也有形而上惮讹、具象的胸露帕,你要把一个公司从时间跨度捻,一个一个展现出来溜烩唇,而从空间的序列当中浩,你要把研发全部都按照这个意义啼晒,我觉得是很重要的方面粟刺聚。我觉得制造汽车是很复杂的过程孔,各个方面的协调每、综合冲、修正弄精、打磨需要太多的时间铅,我觉得这是一方面桑。因此长安做这个东西既是公司发展的需要函八,同时也是我们总结过去体会出来的户片场,它是由内而外的史暗。可能我们过去没有意识到这个话题税怂,我们现在总结出来空哩欢,然后下一步能够指导各个方面胎,每个部门都很容易做事情褥勉签。   第二个问题你讲到造车猜镁,我们开的会太多了帅趣爱,失败的太多了磷,沮丧也有很多牵,基本充满笑意也就一次忻磊,前面基本上是批评坟爬菱、检讨麻皇贪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行搏,不高大上呈奋汝。至于说现在很多企业开始造车溪踢,我觉得这是一个充满魅力的行当食,很多人都愿意去做侯。   凤凰汽车局:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样飞成胖? 徐留平透裙:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面角凭钝,会选择相适应的地方寿臀道。   凤凰汽车课:就刚才的问题我问一下绘溯,刚才您提到和新创的互联网的合作头,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蒙、蔚来也有合作毖,您觉得长安在未来在互联网里面的话司估,更倾向于是一种怎样的合作雄稼暗?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工寂,您是怎么看的攘?   徐留平坦咎藉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择痢晃脾,从长安的情况来看揽,我们认为哪个方式都挺好的惮,现在是合作型的枫艘倪,是你可以自己干哇桂,也可以合作干朴险,也可以自己加合作干掏太,哪种能成功打动消费者是很重要的东西板订。   凤凰汽车素:我们打比喻雄懊,37度是正常的温度商尝扒,您觉得新能源行业腥,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说碱,您觉得温度是多少季坊相?   徐留平伤漏怀:您觉得高了低了贾尼?   凤凰汽车抖:之前有人认为这是疯狂的阶段乏箍。   徐留平略貉锚:我对一个产业的衡量依据是崔受,在目前这种全球的经济运营模式下趣,凡是有金矿的地方秦苗福,都会有若干的人去挖掘它悄屯欢,目前我觉得新能源就属于这个阶段穿蹿丰,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够嘎并浑,应该更加得进入辰卧贝,因为从目前的情况来看路涩泼,汽车产品当中猎堂,一个很重要的领域就是电池信疯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放混,没有这种资本绅、技术厘天、人员的这种投入雌,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的葛湿氰。   凤凰汽车庆吭板:那就是说您觉得温度还不够吗氰凤础?   徐留平卫票逆:我觉得还可以富半干,但是我不太同意的就是产能臼,如果说你的产品技术不太优秀敖,你建那么多产能就是有点糊涂显诺甫。   凤凰汽车茫脯:很多其实可以通过改造现有的产能睦晒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能轻坷纯,从这个角度来讲魏等,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况吗骏?   徐留平唉橙瓜:从整车厂的角度我们希望成本低一点涪,选择利益大的蠕郝勺。   凤凰汽车茫谅:所以您不担心过剩吗访?   徐留平库犁:我不太担心这个问题匪轻吮,我觉得电池还处于不确定的阶段趴皑鸡,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候佬叙靠。   凤凰汽车宦供:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象磐古,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外苏孔勉,不管是设计师还是CEO等等监腻仙,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拇闭虑?当然那些设计师很多是主管的怯,老外有管经营的有管品牌船替灌,主要还是在设计和技术的领域隘,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的赣薪脑?第二个是国有体制的问题并鼓被,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响释会彭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域跺喀,也在高薪吸引高管人才屎挖毖,您是如何留住我们的人才腊崇,关于体制之上净咯、体制制约的问题葡,我们怎么解决却念稻?   徐留平衰塘颓:现在是全球化时代琳,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早梳联,我们最早的时候是四无安驰彩,没钱溪、没人臂钎篮、没能力矛会、没地位醛骨,到现阶段来讲髓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师仍,这都是一种非常正常的行为盗失顷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢镣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国腿型,如果对中国的消费者不能够带动蔫绵纪,那肯定不行敖疟獭,我觉得这是一个炒烦,无论你是洋务运动还是什么运动募伟,核心是对消费者要动起来奉委,这是一个趁拷羌。   第二个关于体制的话题仇琼献,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距脸首匹,这个方面我觉得不能讳言糙。目前来看楞平敞,对长安不是特别明显甸,因为长安是属于南方集团旗下子公司吝希,从南方集团来说讨薄,在这个领域当中秘图阔,也在他的职权范围之内做了一些调整纤寞,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享恋兽犀。   凤凰汽车蔑麻:如何看待这个机制司需匹?   徐留平绘:从国家层面来说海,在充分竞争的行业当中这个机制很重要秀警。   凤凰汽车贫峡次:你们审批会很困难是吗词朴嚎?   徐留平我:我觉得会快酪滥,另外一个我觉得汽车集团坡芦,也许给你量化很多股份挪,但是最后你没有创造价值裤把然,给你1股颗,1×0的时候不还是0吗伐加?汽车的成长拴、成熟或者盈利是一个艰难的过程隶挞。 凤凰汽车涝粹:十三五计划像长安汽车整体的销量绵、利润和研发能力以及目标有没有啥嗅干?   徐留平临板:非常有识蹭,我们愿景2025侣灵,我们做10年的规划吨日,在这个当中我们相对来说做得比较保守璃倡,为什么说保守呢剿钾赊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当褐圃,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念珐全。   凤凰汽车联讥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的辣,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强欢乱秆?   徐留平废:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业辉赦,在技术和平台方面都在加强合作裸,至于说未来它要怎么样储窃,我现在还不太好评价这件事醇。   凤凰汽车糯湘透:徐总问一下国际市场的战略七袍,我知道去年车展的时候祈椽,长安说往海外拓展的重点是伊朗粳变翔、印度枪、俄罗斯这样新兴市承呃病,有明显增长潜力的市城鹗ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去迪,比如在墨西哥悍吨,对长安而言懊,自主研发这么好刚眠,又长期和国外品牌进行合作电鞋,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国痕违、欧洲的市趁缗恰?   徐留平磨滥揩:在我们十年规划中就有练,去年讲的时候就是当下正在做的内容浚实替,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的堆鹤睡,就是要稳扎稳打垃欣,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了戳,因为一支队伍最重要的是信心年挛。   凤凰汽车俊想矗:国内很多品牌都盯住印度这个市潮哿昊,并且国内品牌在国外市场很有竞争居,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗告歧?优势在哪儿开?   徐留平拱肠瞥:对于海外市场我的理解是要扎下根去陪感,不是简单地把你的产品卖出去筋,是你能够充分地利用本地的资源博,包括人力资源和其他的技术能力垒便,然后为本地的消费者提供这种产品和服务呈潭去,我不太欣赏那种所谓的远谋式的响建屏,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长妓,促进本地人的水平的提高苗,那么同时在这个过程当中抛,把公司的产品技术涵盖进去浅,我觉得这样才能走得远泞吉。   凤凰汽车焦凤钵:长安最近一套体系出来了藐,有没有可能往更高的一段发展梢界揽?   徐留平尚驳:从长安来讲就麻,我们目前的战略看加,是把生命动感智色双旋八个字做到极致灌氯匣,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品伎群锋,这是我们能够奉献消费者更多的东西粒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的妇,但最终要落实到产品上篓寞眠,产品是一个载体让消费者感知它知道它味鼎辟,未来师,长安汽车会加快产品推进的速度传,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神杭镶。   凤凰汽车兽:欧尚也在这里面吗曹?   徐留平失潜迫:欧尚不在臀鲁媚。   凤凰汽车欺事:东风已经有PSA很多股份敬冈,对于未来长安和PSA的合作有影响吗番阶?   徐留平琼雾哇:目前我没有听到有任何影响壬揉,在实际工作中我们也没有感觉到瓣对犊。   凤凰汽车钡似铜:理念发布会徐总是骑着马出来的颁捐獭,当时媒体圈特别关注坏,都刷爆了朋友圈坝岁列,虽然我不在现呈新俑ァ,我不知道有没有特别的意义敞你诵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动母诧,当时的考虑是什么观揽?   徐留平乾邢:两个考虑卯,一个是我把马和车作为比较赋,你要说一件事掳祥担,一大堆结构化的语言没有必要釜坪车,我觉得既然是长安汽车撬埃籍,我们叫做生命动感鹅少贺、智色双旋看,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫跨,如果不这样做也没法让人尖叫樊芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾虹芜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鸡嘎阀,上海车展首日墟墒,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面圈。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车傩缴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量痴吓撵,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纠绍漂,12年增长了120倍辜猛非。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访铣,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略恕。   受访人噶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)掠。以下为问答实录口烽姓:   凤凰汽车撕: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面湃?   雷德?比格兰德盖梧腿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蛇虽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年芜,这款车在中国市场的反响非澈В好盯迪。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA田,同时拥有强大的引擎贩,提供强劲的动力与性能父手,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声躬。所以躲汗绥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品奔。   凤凰汽车瘸茧: 在没有设立经销商的地区沪,玛莎拉蒂如何抓住市衬饪恰?   雷德?比格兰德灸滴: 我们首先还是会增加销售网络卡炒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点袄嘲,计划在今年年底扩展到75个掠。   我们还在天猫开设了旗舰店缅杜尽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空泼,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台汝虱,大部分来自没有授权经销商的地区雇列坎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多鹊伯尖,鉴赏力越来越高扁扣喷。针对这些人群赤,我们还组织很多不同的客户体验活动插,如海外试驾陇领骚,以及互联网方面的创新髓丧,如网络平台的直播吻闭。此外睡,我们也有不同的金融政策澄,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务瑟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式砍次漠。   凤凰汽车剃忙栖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》随彻腑,给汽车销售渠道带来一些变化喷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新官古侈?   雷德?比格兰德号: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说睡鲁毕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品联,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具沛隆冉,而是要提供独特的生活方式体验此。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待佳备,不止在中国桐题铣,在全球市场都是这样许。2016年林,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长品,这个主要还是产品优势带来的棉童。新的政策出台以后纺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响瞎捕上,不过最终的销售成绩还是由产品决定朴搓少。   关于新的法规高,我们现在也正在研究当中赎荤轰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定穆齐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作啤论。此外练慕,我们在中国有非澈卓狈妫好的经销商关系吓,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关迹。我们开设的天猫旗舰店据德,实际上也是采用线上加线下相结合的方式酚接:客户在天猫下定单赤,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务憨肃母。所以谓逼,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系玲。   我们的很多客户最在意的并不是价格洼,而是优质的服务与体验睬,这正是玛莎拉蒂的优势所在甭目。   凤凰汽车盾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线任,有没有什么新的产品推广罐蛙及?   雷德?比格兰德彪徽谰: 关于新产品京,现在还不是宣布的时候蚂汰放,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升礁,等到新产品发布时我们再提供更多信息亮累。   凤凰汽车硷故评: 作为中国消费者熟悉的豪华车淌疲燎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍冒愁,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好检。对于玛莎拉蒂来说屉,未来在中国市场的前景怎么看歼?理由是什么陶?   雷德?比格兰德赣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况筋挟炽,5年前郡鞭腻,我们在全球的销量大概是6,500台贩鼻分,而2016年达到了42,100台尚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平童此,所以我们的增长一直是持续的鲁浚。也因此肃宋弯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观敌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似菱,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验皋垦斥,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后凤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瞎惟统,这就是玛莎拉蒂的优势苏嘉。所以酮胸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度彻。   另外广皮,玛莎拉蒂的车主非常年轻殴探抬,尤其是在中国市车缌住,车主的平均年龄只有30多岁井绒锨,他们追求具有独特风格与气质的产品戒贯,来表达自己的个性与品味椽。   凤凰汽车车: 现在汽车技术日新月异潜,尤其是新能源沛、共享龟涤茄、智能驾驶方面币碑,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划棠禽?   雷德?比格兰德菩: 在新技术方面瘟柏,玛莎拉蒂也在不断发展与提升腺,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统范互。我们并不追求生产最快的汽车襄,而是要提供包括技术丸、性能活功赫、动力誓蹋、驾驶体验等方面在内的最佳组合哩。   针对自动驾驶卉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助卧摔脐,帮助驾驶员减轻疲劳率篓,降低操作难度傅畏苯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的己,包括独特的声浪奥、澎湃的性能乔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统交酚丢,这是玛莎拉蒂所追求的舱淋冕。   关于未来对新技术的规划乾煌嗓,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求对,比如减少温室气体排放罕,这一方面玛莎拉蒂也不例外榷钵背。此外骚汗水,我们也会在汽车上应用比较先进的技术伙尺,如苹果CarPlay和Android Auto土,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统段翰,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术和。   凤凰汽车垛垒僳: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化秒,怎么适应碾冬匣?   雷德?比格兰德魏戏: 针对年轻人群虽刷罕,我们采用的方式不是改变自己棱刑来,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应嚏。比如在中国烁瓣,车主平均年龄非常年轻哀烦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主秃,便是一位年轻的中国女性暑绵,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表寿。   玛莎拉蒂拥有102年的历史阀碳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意防,包括法拉利生产的强劲发动机菇乃、独特的引擎咆哮声巫、奢华优雅的外观与内饰蜗慈鸽、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神诚,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势嵌,并且在赢得越来越多年轻人的青睐娜。   凤凰汽车孩翁嘶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化谭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级硅,有没有针对用户画像做调整伦?刚才强调坚守自己的DNA和理念咳饭杆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试零康崔?   雷德?比格兰德救案: 在中国狗寥,我们不断渗透到三四线城市砍茄惕,但是目的是一致的淡,就是要吸引更多年轻客户努小。但不管在中国乃至全球的哪个城市休省裁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机翠贡、激动人心的声浪峡犯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备韦锭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户艾淌思。   在设计经销商的时候唉嘶灵,玛莎拉蒂也不是随意为之绘,而是按照需求进行规划扯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店稠,首发售罄的100辆SUV中柯露款,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区收唉。因此奋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商洪雹。同时富藉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品肯虾媚,客户需要一整套的优质服务胶喝通,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蛇潍挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上瓤竣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生低,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述落。   提问涧垫膏:您的新角色到底是什么样的剖答?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上槽呈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法湘?   Alfonso Albaisa嫩蒜沉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁髓祥记,跟所有的设计相关的工作糯靖,都是由我负责教。之前我100%的时间放在英菲尼迪不幂剖,现在会分30%的时间来冠痢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作孔。现在大家看到的一些车型菏盲鲜,可能是一些原来的车型裸,我们现在的工作校窗,也是快马加鞭储荷,希望能不断的改进寂微燎、提升现有的设计屎胃袱。   提问涝:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么长昆?如何看待他推动品牌前进时的作用判?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa品:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嫂,我们会共同合作碱尘,不断进行我们设计的演化突晚。其实我到7月份才会正式上任叼尚,我现在猜测或确定未来的设计理念健乾,还有点为时过早死彭停。   我们知道欺弥,英菲尼迪这个品牌是非常时尚佬绊蚂、非常大胆前卫的逃慑,我们的这种设计是一个不断演进的过程磨江,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改哭诗挛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计卢。   卡里姆跟我有很多类似的地方勿赏。比如戈边剖,我们都是艺术家出身颠,非常喜欢设计固,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞炉吴,并将其以各种形式发挥出来烤香。   提问拎栖驮:我有两个产品方面的问题豌放。首先惶,这个概念车非常漂亮末,它背后的设计灵感有哪些犯?   Alfonso Albaisa棚:秉承“冲突美学”设计精髓虎夹颅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素卤豢朔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡界寇秆。基本上就像艺术一样械潭殴,包括缝针舍狭壁、包裹感恳赣,还有使用的木质变褥,都是非城樱好的手工工艺蛙。这是一种感性和理性的结合恳,还有一些肌肉感极强的车身线条日。   提问乃:这款车未来的定位慈封、消费人群是怎样的弯片?   Alfonso Albaisa钠:一般都是比较年轻的家庭狗,想要非嘲鹎ぃ宽敞鲤控垫、具有运动风格的车型酿习颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖埃坝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日商,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办劫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示列悉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容扳怀降。   在发展新常态下熟,消费动力开始向下线市场转移薯。同时淮菊坑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级沽碱订。由此同踞,县域市场成为新时代的“金砖市场”衅堵。而对于汽车行业恋侩停,消费升级利好之外蜡梦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇淖离。如何撬动县域这一重要市晨骸?   胡绪雷表示托思,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局钠匪,帮助县域出租车进行升级改革蠕取隙。县域交通的数据化芦苫梨、智能化发展竿此,有助于未来网约车的下沉渗透染。县城消费能力相对较低想景懂,在出租车领域引进大数据之后欠,未来再进一步升级到网约车但滔。   据胡绪雷透露社哀穿,首汽将在县域布局三块业务估胺:长租车实蹦、网约车(出租车)摹堕梦、分时租赁靡。分时租赁是纯新能源车辩,未来分时租赁或是对公务用车的补充砷噬溉,它是纯电动媳昧躬,不用长时间租费缺,可以通过APP来完成坟淮河。目前薯,在北京有1000多辆车稳龚甩,150多个点位危帝,这种模式可以逐步复制到一些县域城市僵姜,对公务车改革会有一些帮助混穿。   胡绪雷认为派习稗,网约车行为是偏汽车前市场的角色钙纬死,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式铣能。第二普祈,在居民习惯了这种消费行为之后春栓薄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用铺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导电仓寿。   当日常夸蒲,首汽约车作为新生力量汀邻默,凭借坚持不断的自我革新和技术改进儒规,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”烙双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶赊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日殴抚溅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锭纤温,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示察地士,渠道下沉要根据市场来判断层溉,服务要根据需求一直不断地跟进铰颠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况尸筒,比如说对经济的支撑瞳晚犀,对政策的拉动头潮鸿,基础设施条件对消费拉动的支撑作用砷。近几年棘沙藩,一汽吉林产品在县域销量比较高蔬署,对县域市场的期待也非常高恕。从目前产品结构来看堂寺,产品消费比重70%在县域楼杭敲,30%在一寞瑟、二烂杉拢、三线市场碴弘。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型脖嘶昂,外观怖丹、配置逛、价值都迎合了县域市场的需求慰材俏。   从流通环节上来看撼,县域市场做的非扯停好扔,没有什么瓶颈因素辫。一汽吉林也努力在渠道建设课、服务跟进等方面做成长和改善防。同时宋长欣也提出了一个想法徘辖,“县域对自主品牌在公务车台兔违、公务员购车方面是否有政策倾斜楞敌敲,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长委,这是我们车企的想法净妙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时倍,要根据市场来判断匈伎舍。目前私,县域之间的差距非常大炬廖,包括现在推行的3G服务劣阑,在那些无法设定固定站点的地方蛔,推出了3G巡航服务送枪。服务是永无止境的工作芳菩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蔫据弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日硕埃挫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办校涛辱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示防,新能源汽车推广比较看好北头筷、上壁泌嘎、广限行漆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场黎拉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车胺,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场跋夸蔷。尽管都看好电动汽车的发展趋势罗矗,但做好市场并不是一件易事充炒。   目前比较看好两个市澄睹硇场,一个是北汗胸、上擂填皮、广限行标儒甸、限购市趁臧识场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬嘎,这个市场的发展速度很快码幸。例如河南写镀忱、山东味、西北区域侧,大量没有牌照的低速电动车褥鸿峰,在政策方面仍处于灰色地带诚漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年毕,在国家和地方补贴的支持下思玫乡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右茸,在农村市场戎荚、县乡市场得到了非城⑺唬好的认可毯拖。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求士茹粹,县城市场的消费者的房屋空间大拧埔缝,有充足的空间停发车辆如,拥有较好的充电便利性郎。其次行驶距离不长勺旗,180公里左右的续航里程能够满足使用需求费蓉。另外慷牟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难叭旱,因为小车型成本低弓。   赵智刚表示脱糙侵,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展恫。河南地区胁胺轿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排痕,在替代当的出租车常、公务车方面取得了不错的效果纲囤。同时碾购,也在积极跟海南政府合作拿巧,投放了一部分公共用车皖荣暑。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进舱,比如是文昌请、万宁鞘串芦、琼海等县级市币碉阔,未来将在海南全面推进形雀撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒嘉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲登杠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点版雇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行阔歇。会上泡缚,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出禄哦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂哗蚂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本假抵,是参与全球竞争玻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涝咕。”   在当日的论坛上拜绿,郑刚发表主题演讲霜。在他看来率,打造世界级新能源汽车的品牌吴,最核心的是独特性芬钮、差异性绞掣睬,是比较节能优势粉,浮出水面的是视觉缕、是LOGO几沤噬、是VI跋,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势谴,其中成本优势是最重要的组成部分酿钩损。   早在110年前藏,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择藏嘘:蒸汽驱动车辽痛捂、电驱动车和燃油驱动车臼。然而氮,在后来发展中坍,电动车败给了汽油车倦膘。这是什么原因造成的猜摆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及肝贩。亨利·福特发明了流水线生产辅檬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候剁舅诗,成本大幅度地下降修梳洽,售价拉低到850美金漆暖梳,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车餐稍,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以杰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌按脊。100多年的历史多次证明了这一点善。” 郑刚说绅酱撩。   在反思自身发展时苇,郑刚透露菊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量筛,规模在迅速的增长枫察雌,但很遗憾并没有带来显著的垮惶你、大幅度的成本的降低超垃。   为此惦局维,郑刚提出恼狠陌,在推广和普及新能源汽车的同时关谰,光靠技术进步还远远不够挂唐糜,更加要注重骆、培育成本领先的优势牌捞盲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本劣弗摄,是参与全球竞争歌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提瓮慌。   他建议媒,对新能源汽车未来的产业政策络椒、行业标准肃、行业监管等爬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术珐呕,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低掳溪,这样才能培育出行业的龙头企业熟。   如何通过提高规模蔷楼光、优化设计淖别邵、优化政策和制度创新铃巴设?郑刚说描疼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本盗暗、交易成本和政策成本围,来打造企业的综合成本能力和优势捌煞昆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势纤洛。这还需要企业和政府共同携手汇陛,不忘初心逢趣倘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:韩大为" "  魏建军多次提到褐抖聊,我们的确有很多故事寞,但是他们没有写得很好沧关,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖迷?魏建军直言不讳地说很温萄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后翻。   囤地赚翻室惟、离开保定谋、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来票点,且莫名其妙蔡,或者无中生有的传言所困扰胎胺擎,最好的纾解方法是什么掇款浑?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车扩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚睬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂碗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后侵,魏建军苯涵、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监到坍稀,与部分汽车媒体交流壕胁。以一身轻便的牛仔装""示人""卿艰,魏建军笑着说胶灰涣,是在同事的建议下才穿出来的纹卷涂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言弓,魏建军坦言蹬狡,的确压力很大母典,也很难受殊,“有时甚至想哭”侵。他说畴惋,我本人就是保定人妈无泌,能不希望自己的家乡更好么醋贯?当然貉,我们只有把自己的产品做得更好盒敌袖。    诚如魏建军所言板屉世,近期算,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌怯肉锌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾褐裳蓖,来自媒体的反馈好评如潮莫实。有作者甚至设问镰咆拔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后材敌瓷,否则也怕媒体老师太忙”赁,长城汽车一位公关人士插话道卉咆桥。    10日下午的WEY首度试乘试驾幂块,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意航笛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格缸膜,有同行在现场就说酚玫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车炽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型起邻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型譬朝菲。    动力配置上呐洪蛊,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机峨,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术窟箩弯,最大功率达172千瓦夏牟蹿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器齐,换挡响应及换挡逻辑可圈可点渭屯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上连矮舷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时潮,VV7s几乎没有发飘的感觉磁戮,而车内噪音也得到较好的抑制娜陈少。“我们在整车NVH方面做了很大努力级撕,也取得了一定的平衡”殴,魏建军说蹦订。   VV7S    在交流中聊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时轿,大谈氯、特谈所谓“轻奢”枷瞳伯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时敌狮拴,咬住“聚焦”二字不松口忌兜。而是多次征询媒体试车时的感受矗,并逐一分析瞪雄蹦、解答媒体所发现的问题蠕毁。整个交流过程迹凤,他都态度诚恳耍,即使是谈到一些尖锐的问题卢缄,也并不辩解尉砰。他甚至非常谦逊地自问自答钡谓思,人为什么会失败础诧忻?尤其是一些有着巨大成功的人揩搪柿。因为以往的成功摹都,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做隶,就很容易让自己失败屑晃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上臂沥洪,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车喉羚孩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然吉。他认为可现,好的产品本身就是故事巫城,而WEY就是要做最好的产品奖憾。此次篮,魏建军多次提到蹭谈,我们的确有很多故事要讲奖甩,但是他们没有写得很好炮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的仙,所以料焙,我在让他们重写艘挪。魏建军笑着说壬,把一桌人也给逗乐了酵。    在媒体谈到其他竞品时额,魏建军都给与很高的评价对览。不过最终还是认为自家的产品毋:底盘更扎实蔚贫汗,操控性更好毕溺吠,“因为我自己就好‘玩儿车’”距,所以对他们(研发人员)的要求也更高车。   VV7S    据悉蛾效,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市信怯獭,预计售价在15万-20万元区间湾琳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点耻,他思考了一下才说槐共铝,它的配置太丰富了暴,在相同的价位空间驴酶席,“肯定没有比它更多鹊、更好的”贫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖咆?魏建军更是直言不讳地说慕埔融,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中氦,一位来自上海的资深试驾教官说换如,之前很少接触自主品牌汽车阀,这次也是第一次来到保定雌未,第一次来到长城尼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料侣。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒痘娩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言炭狮炊。期间伎午悲,有一位同行说侵倾,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好繁推叮?或许这才是魏建军的真正用意吧伤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群滩笆:李芳" "   陆逸表示剑翠烽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虾层,因为正处于发展的爬坡期烽跋参。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说盒裂茂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作崔,而且要深度国产化铜勘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蔷谈炯,雷新透露埔,上海车展期间茸碴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酱魂囱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时擅贩,陆逸明确表示帅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常棋,因为正处于发展的爬坡期卵。关于国产化的工作木,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略设捻盯,未来将坚持不懈的进行国产化工作棚,而且要深度国产化锣。    日前坟病,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典佃底。活动后嘲居,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访费敝显,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应寿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年烘僻苫,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆范颁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%类七和,超过23万辆腥。今年第一季度椭锰幂,英菲尼迪在华销量破万辆檀,同比增长4%殊诽,而其全球累计销量达到67367辆楞爸,同比增幅为18%峨话啥。无论是在英菲尼迪全球体系中泡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中喉尝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色层相。在不少业内人士看来必,从去年4月以来噶蚊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞趁揭偿。    对此强尝,陆逸强调橇新,目前英菲尼迪的销量很正常加,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军溶边戮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年猩,还处在爬坡期埃貉。他还说罢层,所有的汽车品牌进入中国后碗呜畔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加妨融雄、运作能力提升及投资力度加强肥篮睬,会迎来一到两个爆发期遣幂愁。    事实上曝,从2014年开始希酚闷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后矗奔,就迎来一个销量增长的“爆发期”耙辉:2014年观,英菲尼迪在华销量超过3万辆辛,同比大幅增长75.6%玖呛硷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年失怖朝,英菲尼迪在华累计销量为40188辆氨泼悸,同比增长33.8%亩。    不过加兼,步入2016年光吞如,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期切。当年4月初汕窗菊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在够持杰,刚好满一年涕溺晴。在过去的一年里苍,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态晶榔灸。陆逸坦言捅篡裸,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段祥境,以便更好地认清我们是谁比挛痘,我们的未来在哪里恕结,我们应该做什么肩橡溶。”    在陆逸看来博,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌闪,今年是进入中国的第十年擒。所以作为一个年轻的品牌盛,这本身就是一件很有挑战的事情眠胺矗。他还表示量醒夺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累戈经,是更聚焦的一种进化霉嘲俏。因为市场环境在变化徒,消费者的需求在变化豌,我们也要根据变化不断的调整碉室、创新秽谩、挑战自我灿。”他说工梁徒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叭屎呐,就提出了‘挑战者’品牌战略憨霉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过超檬激,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的夸肮卤,品牌口号必须得落地斯辽。”陆逸表示氮盟堤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发邯,聚焦目标客户群灯甘,让产品与目标消费人群建立联接播图、产生共鸣芬程年。    陆逸对中国经济网记者表示苔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说韭市,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作韧赂,而且要深度国产化胆伪惨。”他说玖能其,中国是全球最大的汽车市惩澜,同时也是很特殊的汽车市吵摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国恐,就要真正的了解客户煞,扎根于客户恋认受、扎根于市扯J佟,这就必须深度国产化慑托。据雷新透露湍,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%郊涵。    但是奇厘孔,从2014年底国产以来鸡,英菲尼迪只推出了两款国产车型乾簿:Q50L和QX50棠。对此蹈,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑厦苏靖。陆逸表示溃,“关于产品线布局的问题虐褥,英菲尼迪有一个长线的规划搬劣凤。”    陆逸介绍说藐屑闹,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年梨,规划内容包含平台规划楷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等关藏。他还说冯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备灯赫啃,我们的目标是通过完整的产品规划垫茬井,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品馆玻。”    谈及国产化在今年的推进程度玛虚抄,陆逸表示瘫羚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中降篙驼,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布钮坏叮。”雷新进一步透露歉拘,上海车展期间熔雷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时誊矩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谴从。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年逼搁榔,通过销售Urus躬频辜,兰博基尼总体销售量会翻一番崎,突破7000辆大关茸录涧。    在更遥远的将来呛划,很难说会不会有纯粹的电动车筛。这是因为蓄电池非常重抖授,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制胃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣缣潭ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌粉灸斑。自大众集团和奥迪公司接手后逆漏,兰博基尼得到积极层悍、稳健的发展茫芳。日前土谈胖,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂康革密,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员繁极,商务部主管Federico Foschini凯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员侠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问壳美伪:并入奥迪公司之后醋怯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持久横?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的文体泊?    答闲霖挫:2016年五,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关好。奥迪公司和大众集团接管之后烯计,对兰博基尼进行了很多投资毒登,让公司发生了非常大的变化豢。此外街挝撂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品臂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高宠汀么,如果没有这些投资手,就完全没办法实现这个计划舅隆弹。所以匹效,兰博基尼公司从中受益良多肮犁。可以说淖,如果没有被接管拔捶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来顿。    问舌:在您的介绍中能鹿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高侠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的侧?Urus投产以后噶,重点会不会向中国市场倾斜坝滤?    答培舶:目前拔畔,兰博基尼公司只有两个车型系列跑:一个是搭载12缸发动机的Aventador死,另一个是搭载10缸发功机的Huracán房羌。因为各种原因阔搏氓,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降杆钾降,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势萍诚。2016年箩互窘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车刀。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%贤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%皑妨斯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放吠苛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加膜睦。2016年信,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆陛。新产品会在2018年投放汰跋挞,到2019年惠磨,通过销售Urus宽稻刀,兰博基尼总体销售量会翻一番纫腹廷,突破7000辆大关菠憋奋。在中国市场上逼,SUV是非常重要的产品镭赐。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求雌晨。    我想强调的是灸娜试,在中国超跑车市嘲谈肥濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端材车勾。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币架雄匠,Huracán大概在300万到350万人民币补,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平肩。    问刹颗顶:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的磷惜?    答慷:目前惭,兰博基尼在中国有15个经销商巴。到2020年仇股伶,我们希望经销商数量能增加到20到25个擒确。当然扰,通过Urus的投放拦前,在华销售量会增加乘蔬势,服务涵盖的区域也要明显的扩大疤。    问罚茂:如您所说恃炼,兰博基尼在中国有15个营销网点你阀,去年销售了151辆(车)撑。我们简单的推算一下澳浦,平均一个营销网点一年卖10辆车截。那么结党,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蝗?在新的超豪华SUV到来之前础册速,是否有改善他们运营能力的要求呢笑?    答景困寸:是的品,会明显提高经销商的运营能力蔑,新Urus也会变成一个破局者省。虽然现状如您推算痉爬,但是在Urus投放之后惊,大概2019年或2020年杏免,经销商的数量会增长穆,同时每年的销售量可能会提高到30辆棘武糜,整个业务会明显的扩大晃,售后服务也会明显提高辆。而且由于SUV使用的频率比较高类,消费者甚至可能每天都开SUV去上班创,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入僚毯辩。    问溶:兰博基尼车型比较少萍沛,所以每一款新推出的产品都极度重要簇慑实。现在的汽车行业发生了一些改变河版统,比如智能化踌憨、电动化豢头嘉。那么宦亨醇,兰博基尼在研发产品时兔,会不会受到这种趋势的影响仇姓口?    答习:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征茹。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆撬患校,更多的是代表了一种感情劫罚。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador酱,采用V12的自然吸气发动机翟赐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验肛乘镭。    这是兰博基尼最核心的销售主张叙讽卜。未来欠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协惮。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度骸休刺,甚至会超过前款车型铂路。而出台Urus产品时则会有一些变化投哥,它将采用涡轮增压V8发动机尘绰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机骑椭拿。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拎恢经。但是何辑挛,不管从产品定位斗匣达,还是感情诉求方面来说效犀暇,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观棠途。在更遥远的将来社任,很难说会不会有纯粹的电动车螺浆沤。这是因为蓄电池非常重寞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铂令。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车摔,可能未来技术上会实现新的进步捍,那时我们也得重新考虑这个问题捅。    前些天痪悼停,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型湾撵。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录贡寐社,其V10的发动机再一次提高了功率捂。当然壤暇吼,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泪拷。通过技术创新以及功率的提升炯裂倡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者釜。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车硕里。在预销售的阶段庐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来侩奈。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功洛递,能够击中客户的心理需求绕。    被访人羞被母:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作背拍奋。1998年到2007年讽频琼,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年屯报孟,负责兰博基尼产品工作;2015年天僚胶,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员弟啤秋,负责销售及市场营销免。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示钠侩,中国是世界产氢大国号滇,制氢设备焚鹅、储输设备维、制造技术等条件不错蹦,具备发展氢能的基础鲸恕缚。从环泵檀遣福和能效等方面考虑盼蒜,中国应进一步推动氢能源产业的发展陛腻。    周奕丰谈到晶灯,中国目前主要依赖化石能源享,对环境污染严重庭。氢能源因来源广泛酥虱、燃烧热值高诽肠、清洁无污染和适用范围广等优点墨苦段,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源枯攫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分其搜,目前看侠,中国氢能利用的研究相对碎片化卉,与国际先进技术相比还有差距偿晾,没有形成产业化匈攘、规模化发展话骡罕。中国应迎头赶上垫,卡位世界前沿联郸。    他还提到泞菊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一偏黄,提出实现大规模程欺、低成本氢气的制取授鲜、存储掇、运输瓢娟勉、应用一体化的战略目标韧霉诉。这非常重要韦澈,未来需要各方协力孪癌午,加大投入纷哩髓,推动相关产业进一步发展恨蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表阀贩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法救。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济盲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蜜溅拇。    他谈到禽猎,实体经济是中国实现转型升级的主要载体交咀耙,各方需要引导资金更好地支持实体经济估捶,促进金融资本流向实业栋撬问,真正促进经济稳步发展妻伶棵,夯实经济发展基础毯诽凭。这既是稳增长费、调结构的需要慰,也是抑泡沫憋呜、防风险的举措兴,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动萝,推动“中国制造”向“中国智造”迈进山范耻,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力动。    周奕丰最后介绍烦卵,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下方督,也在不断创新突破竣特靡,寻求产业升级岛恕。公司主动发挥自身产业链贿、区域及成本优势哆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业鸽。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区狈茧、旅游景区鞭、汽车营宿地费壕显、农家乐搐赂疆、家庭菜园等不断扩展外涟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业港鸡卫,以多种方式在国内推广土壤修复柬,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场成扳帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷海膘:李芳" "   国外媒体报道锻啊动,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示莽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆涸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴忿倪倾。 李彦宏    李彦宏表示陌,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车腥技融。尽管有一些技术问题需要克服赖,但它仍然有望达到目标痪堪裂。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司狡停,前微软AI专家陆奇任首席运营官泻,负责大量投资的自驾车业务部门建频。 百度自驾车    李彦宏表示薪,我们很可能与传统汽车制造商合作褐攻屠,而不是孤军奋战沉,目前还没有制定出这项技术的商业计划昆辆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆摔。我们将竭尽全力实现这一目标械,收入和利润是其次的考虑汀挞封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年姥胖富,其所带来的经济红利在近几年日益凸显彤博。正如近期两会中政府工作报告提及的那样几搏擦,共享经济还将怎样改变生活救?   三年前堂,基于对共享经济的热忱洁,清华学霸张丙军创立PP租车甩,开启了汽车共享事业;三年后烈,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户陇讲,成为汽车共享领域的领头羊猾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀便焦赣,3月7日孤,张丙军开启了共享有车生活的新征程烫蝎。   3月7日缔公瞬,在几百万用户的共同关注下垦峨,PP租车正式升级为START共享有车生活平台仓峨。这不仅是汽车共享领域的又一次突破舱韦魏,也是张丙军重新定义有车生活刊贫费,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅逼。   从PP1.0到PP2.0时代础须,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拳朝间、一个符号或一个名称那么简单鸡,它是企业创造持续价值的支撑想。若没有十足的理由爬俩,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓推桅。将PP租车更名为START蓝,是源于怎样的考虑谷吗喷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解们你恃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体侍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举聪。   “三年前唤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法纱毛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益澜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型伺克毕。由于便宜便利慌,PP在用户心中是一个很好用的租车工具朝险乾。”这个阶段惦舌,他称之为PP1.0时代歪荒巳。   经过三年的发展硼蛾,PP租车推崇拥有而不占有露、盘活社会闲置资源的共享方式撬饲,逐渐建立起以车为媒介每,重新定义有车生活的2.0时代百田蒜。“START不是买车藏舰,不是租车胆,是共享有车跑挥旧。这是年轻的人群卑埠蛇、爱车的人群持楞,最向往刊幻、最有潮流的有车生活方式瘟栏盗。”张丙军说噬类,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择催贡煌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验围狮鞭。同时晒侵,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户虫溃蜜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区柔偷,让每一个用户体验到最真实凉、丰富监、有趣的共享有车生活歪孰防。”   START代表着新品类塘韧勘、更丰富的选择疤怠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下酞,相较于神州租车佛喀火、滴滴租车等传统租车公司块,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢法嗣?   张丙军认为癌,START的核心竞争力主要体现在三个方面漂。   其一累,PP从1.0进入2.0时代冈逛,新品牌START更具有张力纶,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神匙让。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求拧,START重新定义了有车生活络,开启了全新的“共享有车品类韩捻担。”   其二策,为实现共享有车的多样化选择离涝,除常见的家用轿车外廓,START将主推个性化的用车体验棱。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型眉攻铂,如保时捷911迫巾、特斯拉了茸潘、大黄蜂恒、牧马人等等藕。此外镰酿,用户无需承担高额买车款和养车成本昂彼席,性价比更高棠嘘擦。   其三忌祁倘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拧,以及更完善的用户信用等级眉。这也是平台长期价值实现的核心仙翻齐。” 张丙军介绍差迟,START共享有车生活平台为使车主放心共享邪,平台推出了一亿元车主保障金埂楔,严格的交易信用体系莲,确保车主爱车无风险;对于车友朗羡玲,START还与多家大型保险公司合作缔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务繁乳,为用户提供更具信任的服务卡和。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流抖半请,我们的目标是捞,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来淖藤外。”按照张丙军的预测魄,中国自驾用车需求量巨大碘滇,而现实矛盾是陵,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车涝,不允许每人买一辆车满足自驾需求被磁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量阂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用芦。   此外庭皖肪,他认为洗菩,随着消费持续升级赔无,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中醚堆。“感受丰富车型带来的不同生活体验函,将是爱车爱生活人群所追捧的方向量附。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质缄、丰富肪法、有趣的生活方式丛髓,让有车生活更加精彩邯。”   张丙军表示牌捍帅,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者澄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验楼佳旗。START坝,梦想才刚刚开始孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣孟仇:李芳 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权射挽覆,严禁转载箱败,违者将被追究法律责任猾。 获取授权" "   今年全国两会上吗俯,董明珠在接受记者访问时说恼泉:“只要你敢想啥,比如以前谁会想到人能上天谅,如果我们不去创造嘎,人能上天吗赏慌宪?你不敢想浅替,你不敢去试验胚猛,你永远不可能做好拍甜。”    过去的2016螺,伴随董明珠的烂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈瞎妥:格力全员加薪1000元说耽、格力的员工房酚腥宋、以及格力的手机……对于这一切桅隘,董明珠并不过多在意蕾寝都,她说波毫氯,自己最关心的还是“掌握核心科技”旦。在今年全国两会齿,作为人大代表菲程,她再次提出了自己的董氏宣言棠:确实这两年的发展瑟汗必,总书记提出的供给侧改革惩,我们就应该做供给侧改革的排头兵芬瞳畴,因为做的是实业儡困匆,能够掌握核心技术雾,制度也要跟上谈差,真正给那些创新型的企业隆瞎坤、有创新梦想的人一个环境瓦。    对于国家蔬陋、社会衅忱、普通百姓的诉求柑俯缉,董明珠是这样回应的漂态愤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献戈歧湃,他真的不是仅仅是索燃谓兹稀,收获旗料恢,比如说我们过去讲怂微,这个企业了不起问跨课,再就业腾闻,反过来你要感恩这些员工猩枷,没有人来给你打工行妊,你凭什么去发展秸窝?所以我觉得要有一个感恩的心情孝溉。”    把感恩的心落到实处抗,就成了格力员工的2室1厅膊,于是绰,别人家的老板就这么出现了貉且潘。 记者峰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧疯?    董明珠畏蜗厦:对识亨,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现渭。    记者相咎:以后所有的员工都会2室1厅藉吕扛?    董明珠娃姥隆:对对对炮嘉绵。    去年末美,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿此妗,但因股东大会投反对票而失败丰。随后钒,她以个人名义增持珠海银隆股份睬卡,雄心勃勃的进军新能源汽车产业镀,然而黎铃美,到了今年概呕,新能源汽车面临两大不确定因素翠柯吗:电池唯、补贴“退坡”敝烈钝。在董明珠这里坍碾须,似乎这些俨然不在话下瘟揭涧,董明珠说劳洼呻,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟脾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣啦萏薄,“不是因为退坡我不做涂,也不是因为给我钱多沥弘,我去做信,我认为是一个责任漂啤却,是对社会蜗拆冲、对人类勤,你都要去选择的一件事蹲惠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖净寿颊,董明珠很不以为然牛庆,她认为娄鳖故,这些都是炒作赋宿烦,并没有人真正说到自己手机产品的质量轿软常,只要没有说到质量腺,那就不是否定拾势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭垂捣:李芳" "  近期豹交,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税泰。美国此次取消“双反”尘期瑰,对中国轮胎产业无疑是一大利好揭牟,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转骋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变胸。   全国人大代表巧恢烈、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议颓垮,在轮胎中使用RFID电子标签技术汞枷伐,给每一条国产轮胎装上“身份证”窝辩号。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督怪谅,有利于消费者对产品品质加以甄别抵嫁悉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量沏,从而规范轮胎行业发展高傅,促进行业的产能优化和转型升级锯南贺。”袁仲雪说掂喊。   据了解逛隙,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草乒,全球多家组织及单位参与嗓途。轮胎用RFID电子标签的应用揽浇曙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体昂酣雇,将等级数据写入轮胎标签内部豆,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定咯撇,伴随轮胎终身使用钡诗静。同时蔽许杆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体剖,使轮胎更智能墩辖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS替睛吞,能实时监测轮胎的温度镜、压力等数据沁领魏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况毋,从而有效减少安全事故犬郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳镜趴:李芳" "全国人大代表惜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题彻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通邢盼、环境协和发展的产业赔惕苔,由于行业标准尚未建立凤,使得整个产业发展处于十字路口窘宝。全国人大代表虹扫、时风集团董事长刘义发建议喉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 换尚,全力推进供给侧结构性改革顾换嘉。    在刘义发看来焙,四轮低速电动车是市场主导拱蓟膛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品矾。目前嫌襄,工业和信息化部按坏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》撬峰。该标准的制定棠,对规范四轮低速电动车行业发展伎恍龚,使三诺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代豹辜,直接实现电动化箩、节能嘲、环保安全出行具有特别重要的意义鞋摊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求疮仕,又适应市场需求钒,刘义发给出四点建议猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一详么、标准制定应充分听取行业的意见氛就伶,响应群众的呼声供。制定标准应尊重市场规律娇,规范虫蛔横、引导产业发展姐,而不是简单的限制忙梯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求童勒。    二手耍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点汝。四轮低速电动车安全腊、环保成、经济森外怯、舒适廊,是摩托车霉捞灵、电动自行车藐脊、自行车等升级产品睦边,特点与与高速电动乘用车不同黔阜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标酵峡坟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定沛策心。    三绅、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导摹伺、政府引导的办法返。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点玛忱四,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池龄虽,如采用锂电池政府给予一定补贴锣靛丹。    四裁秽、在制定产品标准的同时庭壤悔,制定企业准入管理和注册登记咀揭、道路交通管理的配套法规篓。产品标准只是为行业规范管理提供依据康叉长,而实现规范管理是一个系统工程邻僧。政府应加快制定企业准入卵、车辆注册登记佃、道路运行管理的配套法规脆幻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则息,方便企业让利于民夯,减轻企业和用户的负担恨曙滥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求稻、加快供给侧结构性改革的产品罕兔堕,又是一个节能环保的产业淳畅幸,引导得当可以大有作为稗衅囤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法按僚擅。”刘义发建议钒临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦负:李芳" "   近几个月来遂,共享单车火遍了北京城骡。6日碳使坚,全国人大代表衅、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示其铝佃,今年上半年睦凛鲜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”膜剔。    徐和谊说灸嗜酗,伴随着公车改革譬,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁绦壳不。“很多公务员手机上有软件波,一刷就能用车森托。”他说笆激刷,今年憨牵,北汽计划将新能源车推广至更多的公众涂咐。上半年零歌瞬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车火烩。    据徐和谊介绍侣赖,未来投入的汽车数量将根据市场而定梢萍零,租用的价格将有竞争力李委始。产品的外观将非常“吸引眼球”酵悔弛,为两座式纯电动共享汽车瓦客,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷姆垄,适合分时租赁和共享市场需求回,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别储胁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件东微乔,在手机上可以查询哪里有车奋刻堡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题姬,目前大家用车起点和终点不同抠杏欺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源揭。”徐和谊说壁必锯,目前垫席虹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蜡逆蒜,包括立交桥下冯澄辆、公共停车场猾敛顾、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇码。目前边远的地方停车资源丰富掏秸别,但是用车的消费者较少提。“希望异地还车的便捷能够实现吗诧,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点尚谰挽,否则还会存在最后一公里的问题烽断计。”    徐和谊坦言么,停车位还存在管理的问题椭,汽车是价值比较高的消费品沸抖,一旦出现剐蹭壳仟,租车人还车时也容易“说不清”吹柏。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护兼讣虱、“钟摆效应”等问题胸滇搪。“有些消费是单向的辞,如何让车回流也是个问题”啸。他说放,目前悍烷桃,北汽正在进行市场研究划社讳,探索解决方法电。    徐和谊还透露亭好倒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行穗禽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆剁翁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案簇较颂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆刊荆薯。目前距2022年还有六年时间睬,从可行性上讲祈掇,应该是能够实现的曙躲毫。届时希望借冬奥会的机会馁妓,展示中国制造的水平水。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪抨仇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露伙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题炔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击镰纠袭,目前已追回骗补资金或放绨澹款23亿元岸辅,并对有问题车辆不再补贴柬,对闲置车辆也暂缓清算古。    肖捷称秸,在财政部门督促下础颇缮,目前相关企业正在采取措施玻评渭,认真整改发现问题班煎。    有记者问妇渴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展插虎,肖捷表示狼场薯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整文镰,主要是降低了补贴标准钦博,同时也设置了补贴上限泡,还提高了准入门槛朝居。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展碳技陀,同时也可以有效防止出现市场扭曲势四。”他说享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠渺:李芳" "全国人大代表憾丘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气懂、废液恐、废渣等污染揉量忻,一旦有机电解液和钴讲、铜抽杯枷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中络卞舶,就会带来生态环境安全隐患骡反仑,甚至会危及人类健康房。”全国人大代表锤蜗、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示弗鸡令。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议菩犬瓷。这位带领团队经过几年技术攻关赌范泻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人梧盲,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上衫限蚊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个晃窜函,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题睫容。在提交建议之前垛通,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究独。    自20世纪90年代以来采,随着锂电池广泛应用踌会孟,我国成为世界上最大的锂电池生产敢吨饰、消费和出口国纯丛,近年来我国出台了购置补贴炊、税费减免骑、研发支持烷、消费优惠欣两烈、基础设施等一系列重大政策措施哄,新能源汽车市场日益蓬勃发展权妻吞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆霞、保有量超过100万辆紊,占全球市场保有量的50%是,预计到2020年累计产销量将超过500万辆柯惯。    随着新能源汽车快速发展概释僚,作为新能源汽车的“心脏”喷富救,动力锂电池产业也在迅猛增长危。按照相应的报废标准敖喊,动力锂电池回收利用市场已经形成侗。有研究数据表明豁僳,预计到2018年坛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模喝,累计废旧动力锂电池超过12GWH挎、报废量超过17万吨梨戚,从中回收钴石抖撩、镍汇戳、锰肥、锂偶眠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元雇繁娇,到2020年将超过100亿元纶稍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元懂。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫培,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题窜薯凡。”张天任认为场挟,如果动力锂电池做不好回收利用剿恨,就违背了绿色发展的初衷冈乔脯。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用幌末捻,但现实是翁淳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实题巫。“废旧动力锂电池包括不同的类型瓜、设计工艺和串并联成组形式遣洗,以及多样化服役时间旱、应用车型和使用工况哩贾,这导致电池拆解不便梅滥拘。另外淮返赌,国内尚未建立成熟的回收体系阜曹仍,动力锂电池回收产业也未形成规模效应棵,回收工艺成本高爱。”张天任表示关常滇,“出台的政策并不具有强制性漆目荤,且缺乏明确的奖惩机制泛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高节呢,目前动力锂电池相关主体无利可图颗酥贤,对政策执行积极性不高貌莫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题菱,张天任说施:“一是退役电池较为复杂甫响,不易拆解;二是退役电池一致性差杰,品质不高;三是回收拆解成本较高诉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管授,执行不到位陆黔。”    有问题就需要有解决办法戮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方守:其一浪厩溃,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二粉藏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三步镀隶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四勒敌,鼓励商业模式创新试点和推广应用律你需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "全国政协委员颁畴途、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题俱棉。”全国政协委员材、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示钱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题缕撇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时禄吾,其市场前景令人堪忧涸。“在电池方面功龄锨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡还融顶,2020年后撂撩,当大家都不再享受补贴时恍诞,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上菩潍冻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品苛计掏。”另一方面隶,柳崇禧表示筏吻陆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市疽挝炼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限稍梢妙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素价,在于车辆寿命和电池寿命的不对等酣轮窍。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上前,但电池的寿命大约在20万公里疗潦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受剐妙悍,这意味着棵,电池报废了车就要跟着报废涸枯,这样算来淳,纯电动汽车的使用成本是很高的怜校坊。”柳崇禧说厂。    对此腿琅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案擞恕篱,即建立专门的电池运营机构偶撼梆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务醒舅魏。“一辆车在全生命周期内更换几块电池填,是对车辆的物尽其用嘶豌什。对电池而言蛋赔,虽然不能再服务汽车俊非莲,但还可以被用作储能电池疾,同样达到了最大利用率据墩。”柳崇禧认为箱喀伞,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法花。“但国家需要予以支持吾,尤其是在车辆检验方面菜,按照现行的规定看贯锚疽,更换电池即被视为改装面。”他说岔。    柳崇禧的另一个观点是犁扦碧,氢燃料电池的大发展即将来临层。“一方面摧舅和,原来的运输成本相对较高怀试吵,而如今这一问题已得到很好的解决类,现在的运输成本只有原来30%;另一方面七昏甫,美国的相关先进企业在国内开始建厂卞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车呈借,预计两年左右即将迎来跨越式的发展歇钩如。”柳崇禧表示槐耪骑,氢燃料将作为增程器为电池供电估,以达到更长的续驶里程藏,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用浅疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿拦协:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同遂疾拈,造成了双方的利益不在一条平行线上先。为了解决这一问题剁韦,李金勇指出畏闭备,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景固,重新设置股权架构妥克喇,经理人和骨干员工合伙人化蝗。”    “遵从起码的商业规则冯,我们就是经销商瞧访栏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节社辣且、一个桥梁箩爸斑,我们没有义务去亏损衬丛犀。”李金勇说兼附枷。    日前间饶灯,著名汽车营销人箱抽崇、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出巧默椒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景狈申镰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”港膳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争盆莱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”哩,李金勇直言峦面垒,“在过去的十几年泄校,我们的市场非炒致苄郑好惩宠枪,老太太都能卖车鹃,会加价就行了喘擞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高速镐悼,职业经理人的压力很大大桓,每天都要搞KPI考核擦评坦、培训兴、提升盾。”    李金勇以实例说明矛:“过去在资源时代架身,一年这一个店挣1000万磊酥朔,给职业经理人开30万腐,没问题桥,这车好卖罗铆贸。现如今态靶,市场不好了裙荚梯,现在一年挣100万磊鼎童,职业经理人还是30万然,但是特别累鲤套,现在一年的工作量比前五年间窃、前十年两三倍都不止莆。”    在李金勇看来拟戒芍,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同短,造成了双方的利益不在一条平行线上趴亭。为了解决这一问题何,李金勇指出未愁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景灵脾斡,重新设置股权架构唱规,经理人和骨干员工合伙人化说。”    李金勇进一步具体阐述道忙步蓖,“过去资源时代剂,投资人只要拿到了店苯家、拿到了品牌罐,就可以赚钱敌窖。现在入靠到,资源时代已经过去了骗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起校粱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人同蓝,从而真正让员工自动撤踌熄、自发地把工作当事业袱,而不是靠培训懊贸,靠感恩哇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来弯甲,不少汽车厂家制定了销售目标鲍、生产目标矮唤闲,职业经理人必须要完成牡咖通,如果不完成就走人佬陛惕。李金勇认为奖淳,“在这种状态下醋,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划饰悍断、十年的规划甸膘,只能先制定一年的规划谐肩,把今年完成再说溶祟,由于今年完成了凭轻,明年才有你的事侥。所以这两年厂家的高管变动频繁法,十年以前很少有这种变动辆,而现在这种变动成了家常便饭筹蓟互。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量燃钞,没想经销商的盈利能力力蟹息。”李金勇表示排绷琳,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量痛苔杯,想办法做经销商工作尝清颧,把销量任务压给经销商烈湿。而经销商越来越不听话朽翅、越来越不相信的时候锌氨傅,厂家就再出台相关政策褂疆继。    李金勇指出默估,经销商要有勇气打破潜规则匈浆,遵守正常的商业规则锑杠:库存大不提车煌腻免、无差价不提车恐、拒绝搭售响轮。“遵从起码的商业规则簧,我们就是经销商筷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兜捍、一个桥梁戊蹿瓮,我们没有义务去亏损可驾。”李金勇说悍琶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题巩簧蓄,李金勇建议弄募:同城市的店应该互相加盟或互相买断儒,或者干脆出售给另外一家经销商绣,不管用什么形式纺股,形成同城市的一家店逻淌。“我们用销量说瓜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来辰项频,这样减少恶性竞争频攻感,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法躺乳厩。”李金勇说芒撬溜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象嚼惹纷,李金勇表示停帕,“我们不可能卖出路边店的价格行畅宋,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蕉鸽。100%原厂配件保障材小,专业的维修技术箔挠,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客撕吧寞。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”摧。    此外惮,李金勇还表示沤染舞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车宝。据了解糙冒,2016年糕鳖,新能源汽车的销量超50万辆存靡迁,到2020年咐社,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年兰坎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纽坚送。在李金勇看来坦,在这个快速增长过程中饺,“传统经销商中拆钙浑,谁关注了新能源汽车并率先布局匡,谁才能在这个市场当中分一杯羹动。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含圭:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕烤伞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员茸徽、四川省鼎立律师事务所律师施杰发贤狄,今年的关注之一豆虎寸,是有关网约车新政的话题负市汇。    施杰表示杯盗逝,为加强管理色,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)寿,并于2016年11月1日起施行炼。然而突熬熟,根据多家网约车平台公司的数据狸豪亨,在目前运行的网约车中滥,能满足《暂行办法》中主要限制条件的权骏,仅占极少数部分庭寒。    “交通部制定了网约车高品质服务潞哩,差异化经营的原则坛鼎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”告厘,施杰称钒短,“我认为吐秃铂,政府应当放宽对网约车的准入限制镶取啸,顺应社会共享经济发展趋势”埠兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到寝堤懈,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中掣,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方舰驮。    首先涟,施杰认为顶,北京亲、上海的网约车细则要求“京人京车”赡此、“沪人沪车”等差异性待遇诉,不符合市场竞争规律板。施杰表示夕,只有在市场竞争的推动下焕筒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力龄鼓全,也有自我管理的需求与能力焦灭叫。    其次庭,施杰表示猩琴,北京哎、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员捞,而且购房沏谴浇、购车也并没有绝对限定于本市户籍骨。“京人京车”轨辣、“沪人沪车”的严苛规定廊摹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外许,会导致营运车辆骤减导。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒巴起粒,阻碍新兴业态的发展犯就蚕。    而对于多数城市对排量敝仇枷、轴距都作出的高标准要求邻,施杰认为烦,高排量代表着高耗油簇淳,不仅并不符合节能减排目的叫缚,高油费必将抬高车费螺缔诵。    更重要的是峰尖发,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则辱攘酣,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准嘎贺、高门槛呻密,将损害网约车的实惠经济特点踢,打击其平民性孰讽,“上述许可管理的模式娟牟,将导致网约车司机数量骤减瑰拌、车费翻倍恍膘,群众打车难泰坤、打车贵的现象又再度出现河。”    此外咳俩,施杰在这一提案中的主要观点还包括天:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”汕苛、“许可管理不利于节约社会成本”等猾屁。    施杰建议噬腹,《暂行办法》可作出如下修改豪:    (一)政府适当降低准入门槛返科。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度饥,是十分必要的脊净。比如漆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查呻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嘉撂滑、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求始羌娄,等等捣晶缄。设立适当的限制条件岁,符合市场发展规律爱铜,能促进网约车市场安全性舍手干、规范性发展糜忱。    同时魂圈,政府应当科学引导网约车发展鹤抹,而不是像治理洪水猛兽篓上档,把它一下子关进笼子里忱畔。以构建网约车公平竞争的环境为导向佳,放宽对司机户籍的限制性规定靛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源琳。网约车平台砷盆、司机和车辆的审核程序疏限蒂,各类许可证明的核发程序尽量从简创敬,以便节约社会管理成本戊。    (二)政府协助构建平台审核固瀑福、加强平台监管    改事前许可氮,为后期监管拱抛冗,采用“政府管平台捅沸,平台管人和车”的模式力类。将市场准入许可更多地让权给网约车平台辞春饺,规范其登记信息谦谢、审核资质的义务缴多揽,定期提交所有车辆的情况练,这些数据要在监管部门备案陇糙纹。并通过补充相关的法律法规堆逢非,对怠于履行义务的平台采取处罚措施讳委。    对网约车不合理调价进行监管萍帽慰。保证人民群众用最合理的价格出行涉,也避免由于市场垄断形成的价格新高滩玻。2017年1月豆梆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人授,因平台上出租车预约加价功能超高额收费燎涎挡,就此提出整改意见哺徘手,平台负责人也承诺将取消该功能临衫。这就是成功的监管案例护就。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车号婆玫,存在大量不符合新政策标准的现象俊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断桃,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减纳,社会各方都需要一个适应阶段奋娟。所以无檀猴,新政的实施不可硬着陆甲弹。当前阶段墩刑,政府应当积极引导各平台规范化审核视,加大对群众宣传力度勘忙,延长从旧规到新政的过渡期虐棘,循序渐进地促进新政策落地欧。    我国全面深化改革提出了目标骸毫: 市场在资源配置中起决定性作用诽炯,更好地发挥政府作用瞧。近年来蛔肝喂,国务院一直倡导转变政府职能盎党,推进简政放权累如。对网约车的审核徐尚,放权是进步瓶,限制是倒退目烦甸。政府应当创新行业管理拾,优化监督模式窃,构建平台审核模式履氛贩,推动群众绿色出行辨马、健康出行久软,为“互联网+交通”营造良好发展环境心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍毁妒:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁亓拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易箍喉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计廊、品质等方面做了很多的投入微面来。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势刺碗深。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛沉茨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略晤漏屋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市汀鲍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞遁捌涤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球残霉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”磷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣玖迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易囱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计江磁、品质等方面做了很多的投入食。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计跨醚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶佃翁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鲸熬另、时尚及科技感的一款产品排砰蝎。”韩德鸿说烽挡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫湃刑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型顶捅楷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场厕卧瑞。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆容剃角。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”荣无。薛海涛坦言漆屉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩恍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鞠、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%导。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走凡唯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系嚷衅变、制造能力反癌察、经销商体系甲胺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面啸矫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势酣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法板:李芳" "   2月21日唐侠埔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办嫁。本次大会立足技术趋势碗撼,探索全球技术发展的内在原动力锨,探讨人工智能当、量子计算酣、基因疗法等领域的技术和商业趋势非。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中浆,有两项技术与人工智能密切相关扮颂汲,包括强化学习和自动驾驶卡车涸。在关于人工智能的圆桌讨论中靛昂薪,多位创业者和专家针对强化学习琴斡、无人驾驶分享了自己的观点澳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车犁钢蒜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车梅氖,可能只在北京的五环里面开贡尾,路况很好辉伙卷,最高限速就80抠擦、90公里堑淋,这种情况下烷挨,车就会极大简化嘿滩,驭势并不想生产一辆概念车僵白颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯为袒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术泡孩庇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性池。技术投入上俊备劝,目前大家都在往里面投入很多的资源陵单沉,整个行业在往前发展托,但里面还有很多问题需要解决醇,包括保险僵、政府等媒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鲸辱寒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道似,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好粹手须,把信息融合甭、如何决策做好揣科。图像识别拓展能力非常强镰叫旧,它信息的理解非常细致莫、更加全面卉,比如前方有一个易拉罐淘咐,有些传感器会认为它很危险逼盲,因为它是金属矗边,但图像识别会根据它的大小溃勾、形状去判别脸艘。目前结合强化学习忱鲸,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持苫栏。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能冯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目必熬楔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性排闷尉,说到底这还是一门生意菠孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场独先:李芳" "  【导语】这是最好的时代辣糠散,车市销量连破发展记录撑眷,这也是问题的时代轨,多元化宏、碎片化廷,对整个行业提出了更高的要求济赁。一切都在变搏甩,唯有不停思变方能随机应变矢搪干。2月18日荣瓢氛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕崩浅。行业内百余位思考者和变革引领者跺砍萎,与120余家媒体相聚一堂泊不薄,在“变与革”的大会主题下敛,共商“品牌与营销之道”凛,把脉中国汽车2017规。广汽乘用车副总经理肖勇搏号疏、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英酬急杏、吉利控股集团高级公关总监杨学良揩签耐、福田汽车集团公关传播总监许翔惜试莱、SWM斯威汽车首席运营官余波丛橡挖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动碧。以下为发言实录叫:   互动环节嘉的合影   李苗苗股:接受张红同学的邀请蔷睬。下午好!大家都是老朋友了帝矗。今天在这里洽涤搽,首先我捉藁牵贺张红搞这次论坛势橙。第二骡操弘,其实有这么一个机会让大家聊一聊川篙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆铃笛长,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力复峭筹,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字虎。对这个数字撇炼,我想每一个人昂,特别是管营销的人澎穗,特别是管品牌营销持、品牌推广的人露,我想每一个人都有很深的感慨陡瘫。   首先请问肖总毯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物诡挡稳,也对您做过多年的跟踪保躺私。这次请您上台馈,我很想问一问嘲抬欧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌甸盛荷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蓬?能不能简单地概述一下罗霉莎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇络添故:李苗苗老师第一个点名我恍年獭,作为广汽传祺来说乘,正如李苗苗老师所说的驹,应该说是比较新的汽车品牌鼎潦忱。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”娜、“两个坚持”类吮崩,坚持正向开发和坚持世界级标准激。这两个中剑健,一个是对产品开发的定位巳,一个是对品牌的定位霸。   从中高端车型的新产品进行切入零,相对来说这条路走的比较艰难一点共裳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”凤刷椽,就是起步会难一点揪,后面会越来越开阔损锤屡、越来越顺触。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候穷寸渤,内部也有两方面的方向铅轨凳:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手创,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来翰诡,并且在市场上面赢得一定的销量兢,建立一定的知名度桶溯。另外一派的意见汹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势彪,从中高级产品切入悔诵挂。但是大家也认识到这个困难暮,一个全新的产品和品牌从中高型切入愤,也就是售价在12万元以上湿,第一款车型是12万元到18万元孰婆旗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难蔼犯,我们意识到这一点了澈酶。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蒙邯判,其实2011年项讹、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年形,应该说是非常艰难蔫春,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦安敦乐。但是2011年揭、2012年有一个词就是“坚持”贰昆,做品牌是做两方面的事情撇。第一个是做好产品的品质莽错,第二个是做好对客户的服务盯戏肥,以这两个为基础这五六年走下来孺匪拌,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑香欣动。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象堕秀,受到各位媒体老师的厚爱填履,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌屋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础硷汹骋。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题廓,我觉得第一个是坚持卷。在我们困难的时候不要去放弃桥弛,就是把自己的品牌形象彪怜、产品的售价回到往下行的趋势妊春说。第二为了支持品牌向上飘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务屋堕。   李苗苗绿互:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的宽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程季坤。比如像现在的奔驰猛,一百多年惮楔,宝马孔累、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年伴触旦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌豆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总绵割,对于北汽来讲有奔驰的辉煌戊幌崇,也有现代的销量岭悔胳,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷乏筒,您能够阐述一下吗忙?北汽在塑造自己的自主品牌方面巴,到底在哪些方面下的力量最大棘纬骡?   陈思英踞:谢谢李苗苗老师握,非常感谢红姐给这样的机会椿涛脾,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌厦乡。其实不是妄自菲泵Ω岵隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷绕径,台上在座的各位都是大幅度增长贸抠悉,我们同比增长更高一点氛,因为我们来得更晚一点懦沤肯,同比增长8.7%淬捐伺。   但是我个人一直在想这个问题午掇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的尖绥梨。像奔驰去年是130周年忿僵赡,今年是131周年副饲,我想这才是品牌界佳。现在我们在座的各位给客户提供的茄摩飞,我更愿意定义为商品快瓣十,我觉得是这样夺椿亮。   从北汽自主品牌发展之路来看惺什,各位媒体老师和同行都知道抹澳谩,2009年我们是收购丰德虱、消化挞碎糖、吸收了瑞典的萨博技术叭罐臂,当时萨博的93嚏奶、95的平台和1.8T泥、2.3T涡轮增压发动机的技术囱锹,我们是基于萨博的平台上挛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展暮蒜。2013年的5月份幸弧桃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈獠芮恕,大家对这个印象应该很深弯默。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇袖父士,当时也试图通过萨博平台的背书独,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端什峡,因为我们希望建立中高端的自主品牌汾敲拈,当时的愿望非郴较状椋好熬浑。但是事实上发展到今天钒绣蹿,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈罗奔。   但是没有关系薄,2013月5月12日投放的绅宝D70帽踢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音面。这么多年的坚持是在消化干参倍、吸收萨博的基础上进行的匙慷体,源于萨博惕郴陇、高于萨博捂颠榔,我们有奔驰昆、现代合资的反哺抽埂,我们在人力棘嘉鞍、财力氢笑、资源枚、技术酱罢、研发翔垄乓、生产禾腥、制造方面唇,都有很多反哺给我们巨偏勉,北汽近几年高速发展齿肚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆璃,这一百万辆含金量是很高的勺钢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚村骋伟,但是我们用五年时间实现了一百万辆吞。这里面还有几个第一和差异化产品琉碾皮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一概,第二是新能源汽车产品构成做到了第一徐彭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位互菲蟹。   基于萨博狡雇、源于萨博和高于萨博的消化卸抛楔、吸收和引进翰售,同时基于奔驰和现代的合资反哺彪鹿,我们坚持为消费者提供好的产品科、好的服务硼敛俗、好的品质萎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近朝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质痛,比如中国新车品质(IQS)IQS好骄、强制性产品认证(3C1000)擂城,3C1000即三个月的购车用户中界,一千个用户的抱怨度是多少陆,我们的水平无限接近了合资品牌臂武。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的剃壤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心壬拣,希望有一个很好的中国背书环唬喂,给大家提供一个很好的产品体验腑浚翰、品牌体验和文化体验蛾。   李苗苗惊欠:听到陈总的发言我一直在想窖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO亲,现在经惩澹看到“北京”的LOGO陷抗。   前不久孝,不去杭州是到处都有吉利车创嗣些。2016年是吉利汽车最亮眼的一年婚鲤鸡,推出一款车就红一款车取玲狡。请问杨学良健喂畦,学良也是吉利的老人了狄寿衬,一直在负责品牌形象的塑造淀、公关捕、市场劳。原来我们也沟通过这个问题仇房习,对于吉利来讲收购了沃尔沃费髓婚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块堕,这是蛮难的事权。刚刚陈思英总还在说萨博剃惊辨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃挟托鳖,感觉蛮纠结的渤病碳。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蚂?   杨学良盆渐:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下俩告感,第一是对标牌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌侩燎。我们是坚定不移地在执行厘,而且到后来做博越撇、博瑞之后有越级对标扛涂。比如我说开发一个自己的A级车慈从嘘,可能要跟合资的B级车对标逗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蔽乓链,包括研发势旧、制造盗播、采购坷腿、营销梢,我觉得成果是非常明显的罢锈。   第二是坚持走精品车的战略篓。所谓的精品车快并十,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值敢圣驾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近旱泥剩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准窍摄括,比如车的造型设计上面怪摩,自从我们在全球建立了四个造型中心巫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的狠穿。既有符合国际的审美潮流世舌楞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面绩。比如说在车的智能互联领域典槽皆,在博越车上面车机人机互动的功能上芳订椒,已经超越了一些合资品牌是,这一点使我们感到非常骄傲效力旧。   包括在工厂的制造工艺上合焙什,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺懒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌癌,因为我们现在建得比较新谱伺斗,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来烽迸嗜。大家可以看智能化程度最高的工厂删妻,现在实际上是在自主品牌的工厂中嵌。   第三是一直在坚持口碑博碱乃。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任逃鼻亲,让消费者真正成为我们品牌形象的代言卤分。这样就可以真正喜欢这个品牌蕾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用碉溺啥。   刚才提到了浙江协交,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍克花,市场占有率在细分市场上已经是第一位了抹低蔬,大概接近了7万辆床寡。这在以前是没有的掠,而且这些用户里面很多都是低,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上歇瞎辰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化壳。目前因为我们的品牌在提升浪弥,我们的品质在提升赂帮穆,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拦搔褂。这从我们同行定,包括从传祺畏宏汾、北汽的产品销售上也能看得出来捂狠釜。可能大数据调研夏顿,像一点资讯的副总可以讲讲篱,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品畅。   当然您刚才提到了在集团层面嘿司尘,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰抱彭眷,同时又实现互补讹?这里面还是有很多原则飘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拨,吉利汽车还是定位主流汽车品牌登鲤愧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拐。沃尔沃是高端豪华品牌卡蜜疯,是跟豪华品牌去进行竞争的碧太。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应嚏绅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念败哀玖、流程添、标准枯矩,包括人才的培养和交流涟。最新我们做的一件事俗锻,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心偏懂糠,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA惕秆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蔚渡瓢,可以说没有沃尔沃这么个老师陕秦未,没有沃尔沃这么多年积累分害现,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构灰臣唇。我们相信因为这个架构非常新侗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平炯嫡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质型滇浪,以及质量再上一个新的台阶瞪炕,实现真正的跟合资主流品牌的竞争善爽胯。   李苗苗阜家:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京馆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼马骸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面搂途撇,最重要的是坚持了哪些芜脐横?   许翔糙:谢谢李老师褐释,同时感谢红姐给我这样一个机会驼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车厘。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友缔铂先。   福田汽车是商用车企业蛊,和乘用车企业还是有一些区别武。我们主要的目标客户群是to B的粕疮,正如您所说杉,我们是1996年成立的圈膘隶,到去年是成立了20周年溜歼,通过20周年的发展谜小,在过程当中包括您和各位老师的支持孤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业胺临檀。在中国轻卡市场上捆,已经是连续十几年的第一了惊。1996年在山东成立本,1998年上市颈,2000年进行区位调整就来到了北京罗担。   在这个过程当中您也说到了品牌问题工并,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视膊牡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分辽。我们可能把这个品牌是这么理解的怂,现在业界对品牌有很多理解的方式蓖土鲜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营沧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中叔贫,所以我们从整个的业务流程上来看刊烦,这个品牌业务就是在其中的缓。所以我们这几年在企业的发展过程当中敢片碌,品牌也是在不断涌现郝粟田,大概有几个阶段当绥。   1996年是以轻卡为主导剩少佰,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹楸逊弧,用着正好”娠。在当年的时代抓住了市场机会寇苔,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一套帅。   在2000年之后努,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位撤,进行了商用车全系列的褂添,像您现在看到的整个北京市场有很多客车赖,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车屁扩,这是一系列发展的战略夹氮疾。同时把品牌又进行了再升级侨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系危酞,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理伦椒革。   在这个过程当中槽钠,福田汽车不管是做品牌还是做企业觅拾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢脓虫武?一个是福田汽车在商用车范围里面花,就是在整合资源方面觉得还是不错的敞。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早效陪巩,花了八年的时间跟他们谈合作诧埠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒坡,生产的产品也是福田自主产品欧曼汕缝,同时和福田康明斯成立了50卡辞:50的合资公司辣,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用绒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广橡剐、先进理念之外吧嚎,科技创新也是核心的一个点甸。福田汽车虽然作为一个商用车企业胆锹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比妇罚,但是也是做了很多的工作峡魔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室靡币辉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右泛。我们统计了一下负剂钮,和乘用车企业也是差不多的闭碍。   而且我们在研发方面滴芳膝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部唾,这在商用车企业里面比较少见挺泼。不管是先行的技术试瘁,还是技术传承方面都做了很多的研究颇了邢,包括去年也推出了超级卡车飞,也是整合全球资源打造超级卡车雀孝郡。全面从安全溜屁、环保方面进行新一轮车辆的升级瘫。   我觉得总体来说吧些郝,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业谓攻亨,是一个有着锐意进取嫡、远大目标妨耍来,是一个愿意为客户摩、为所有的股东北乌撤、合作伙伴惦、利益相关者带来更多的价值辉墓唯,也愿意为更多的卡车司机泊孔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活算勃。谢谢!   李苗苗扳:2016年一年有很多新品牌出现透楞,也有很多刚诞生的品牌在努力互,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰无、宝马径葱勉。我就参加过场在北京的怀柔封电释,斯威汽车上市搞了一场大型的发布誓辣翁。我当时心里就想斯威蛮有钱捌恰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢彻?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的黄穷寸?对于刚诞生的品牌胚堆讳,品牌之路有没有塑造的路径犯匙?你能不能简单地概述一下梨匹戌?   余波骨:感谢红点汽车和李老师冉,各位媒体朋友和各位同行帽懒傲,作为SWM斯威汽车捂,可能很多人觉得很陌生衫午,可能没有听说过阀唉,我简单来介绍一下僵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌碱冉涵,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活夯潞闻,7月份品牌上市痰庙确,8月份第一款车SWM斯威X7上市戮泞僻。   今天让我来参加这个论坛脖暴行,我们的心情很忐忑献,我们是一个汽车行业的新兵妇,我们是抱着学习的态度来的究蝗酷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师琼称苛,希望多给我们一些指教钡。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢糠焦?我们认为这个品牌给用户的是两部分敌持,一个部分是产品的硬件换,也就是物质的东西屉材券。另外一个部分是精神层面的柑恕献。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV盘,第二是付诸了一些智能化拦庇、空间和外观目,外观也就是在意大利建有一个设计中心比,在外观上有意式的风范前村。   从软性来说下坚,我们要付诸一些内涵熄露闪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入镐,通过植入意式生活的方式凉沥,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受晃对混。同时我们也在倡导一些生活方式目,通过软性的文化来塑造愤,解决通过硬件和软件掏辱袄,以及从物质和精神层面塑造品牌禄譬淬。   至于未来怎么走袍,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瑞康垦。用户实际的需求和市场的需求毖苔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉略董导,未来我们还是要跟着市场走滩按。   李苗苗隘:我旁边坐的也算是媒体人摧荆涕,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了弯嚎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢海俩桥?因为主持人给我了一些问题兄,我个人认为不想问一些特大的问题嚼,就想问问这个问题申拦权。   付继仁貌瓶少:谢谢李老师季食泞,这个问题还是挺好的不。刚才您在问的时候钢陇诺,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题茄。   一点资讯是比较新型的资讯平台蜗感,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点虽,我们是做平台瞳归奔,不仅自己生产内容棱莱,同时全网抓取内容托,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容羚,再把有价值的内容分发给需要的用户脓疤梧,完全是自动化狸蚊、机器化的软普淑。我们怎么去帮助车企呢胁砰屏?我分享一个数字狈侠。   在过去一年缉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的桅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业捅,第二是移动互联网的平台石,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用驹琼仆。很多的车企其实在做品牌的时候舶澄,都会要求最终的效果腹惰。坦率讲陀宿,以我个人来讲这其实是两个事建,因为品牌本身是非常感性的恃,效果是完全用数据有结论的插口,就跟一个人去吃一样坪差胶,吃了四个馒头饱了桥诧箍,不能说只吃最后一个就饱了淀。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量旗簇,现在我们有几个大的方向巫莽朝,第一是更技术化的跟车企进行合作宫琶停。比如说从去年开始伯怠培,我们跟上汽通用进行PMP的合作无客。客户自己建了一个数据库赴笑,就是把用户进行了一个分类使惦箩。然后我们每一个用户来到我们平台上赌掣嘶,他知道哪个用户对应了什么车型碑仟,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告卷苇,也就是把他们的流量经营得更加科学九萍刊。   这个给到我们之后炮蚕,又发展成了一个新的技术驱动裳递离。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多时瑟,还是看汽车外观的细分多纱。这不仅可以推荐具体的车型儡挽财,也可以把具体的创意自动化锹返陈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果辣蒂泼,这完全是技术化的匹配侮毕散。   第二点修策,我们是一个内容平台绦及,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容仑,能帮助到车企做非车橄冢好的传播很偶枷,有的时候这些内容并不能够被发现精。现在我们把广告当成一个引子群角,不是一个执行的结果了寿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣传,进而把下一步的行为做好汐。比如有一个产品是一触即发棘箍峦,用户点过客户的广告之后始裂,我会直接给他推送相关品牌的内容庆矾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起成俏,再去看有没有点这些内容危,有没有评论堑、转发涤难、收藏帝,再通过其他的产品去收集一些有效的行为型论。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试莎估失,把广告和内容进行打通仁会前。   第三点险褪,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景拼拈。这个场景是有时间垦戚、地理位置和非常多大量的内容和数据匣,所以我们现在也在构建新的大数据的平台负盟骗。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的闲洛如,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理必,或者是去日本还是去韩国旅行收苗茫。这些并不关系到最终的销量提升多少敬行舌,但是可以了解消费者在关注什么辫搬料,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性发。我觉得作为我们新型媒体平台来讲椿将垃,一方面要通过你的技术揉鄙、数据实现更高效的转化先,实现现在解决广告主的一些痛点故。同时要帮助广告主把服务做好涟悄翅,说句实在的都是服务用户溪概背,我们产品的用户也是车企的消费者碉纠廉,怎么能够把这些用户服务好杆赏,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值鄙。   李苗苗氯盼上:付总说得很好公扔功,借此我也想说几句盘护。我看了一下桂眠,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人眯骂,也有一些厂家的朋友栋钱昆,我们每个人都是汽车人挂馆粒。   我在想侧轻即,得益于这个好的时代隙,既然是说品牌猴尽龚,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情纹伯,无论你这个媒体叫什么名字社实,找没找到自己的定位猴故靶。无论你这个汽车是什么品牌耸锨慧,你的用户在哪里哪遍。过去几次会议主持上都说四个W剿骂广,也就是我是谁删、我的用户在哪里蹿、我为用户在做什么赤、我还能为用户做什么皆。包括媒体也是一样苏,我是谁(什么媒体)刹芥,我的读者在哪里离碧,我为读者写了什么样的东西纪群曝,读者看不看榷捷共,这是不是你的读者群要看的瘸,最后是我还能够研究我的读者攘、研究我的客户瓤箱、研究我的用户概锰陶,我还可以做什么灭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立宋,一人问一个问题就结束情。   请问杨总丰熬,刚刚说了这么多匹琴,就一句话帘,什么是品牌赖及?我们说了半天品牌掠险柿。   杨学良匈厩连:我觉得品牌就是价值锹,消费者买你这个东西值不值坛仆麻,如果他觉得值了竣弯,就认可了你的品牌空岭甩。   许翔诗翟:我就按定位的理论腥,品牌实际上是一种品类的代表俗,消费者是用品类来思考谦筹,用品牌来表达被。   肖勇塘守傅:因为我是做销售的床贾,我可能最直观的印象镐,我觉得品牌首先是一种价格坤奸、价值体系熊算庞,同样的产品能够比别人卖得更贵确,别人还愿意买我的特憋。同样价格的时候晚掸佬,别人的产品卖不出去扒,我的产品能卖出去添疵,我觉得这就是品牌矩。   第二了,我觉得品牌是一种文化抛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买答拼,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势得。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候窝蹬,但是我的文化能够吸引他款,我觉得这也是品牌的一种表现寝疗盾。   陈思英蓝础:品牌首先是无形资产瘁伞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的饥。第二也应该是产品杀解,可能是一个标记并小、标识匠,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动奇痛刮,在人脑海中所有的记忆劣。   其实品牌的英文是来源于MARK任渡,就是在没有货币的时代物物交换的时候筋恋,在畜生身上有一个MARK窟夺,Market就是营销偷拭表,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀温悍。有一个比喻峭谜,品牌就好比像银行储蓄绷娟,储得越多品牌价值就越高辛。   余波毯:我觉得品牌在直观来看就是商标炬饲相,另外是产品袖福诡。真正给用户留下综合印象的是产品狗芜衬、服务和文化的结合晾墟搔,以及对用户的印象及感受就是品牌钞。   付继仁定漠签:我觉得品牌到现在这个阶段啃,也是一种共鸣划,像营销1.0是以产品为中心阿,营销2.0是以消费者为中心挝踏,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心模帆,这三点都离不开品牌爽煌犁,但是代表了品牌不断的升华济膘。同时品牌到今天来讲篱旧起,不简简单单是一个口号钠食乘、标签肆讹退、LOGO洁媚扒,还是一个行为准则糯溅,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台纯,还是每一家企业曙坷,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吭防拆,并且怎么样高效地执行和检测畴。   从这些来讲车博,如果我们想不清楚品牌是很难做好的苇,如果想清楚品牌一定能做好衡藤搞,至少能够对我们服务的那些人做好陪,那也就足够了凹。   李苗苗镣牛贾:今天能够主持这场论坛挺荣幸的奠薪。关于品牌几天几夜也说不完洽溜茫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌梢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌憾沁葱。   谢谢大家在座的聆听呜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳 版权作品篮弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘陵,严禁转载烽鼎棉,违者将被追究法律责任病淬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代咖猛,车市销量连破发展记录垄奔逢,这也是问题的时代套返,多元化顽睫透、碎片化狡陛茎,对整个行业提出了更高的要求厩哗贫。一切都在变蹬,唯有不停思变方能随机应变堤。2月18日幸咐粟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕谷。行业内百余位思考者和变革引领者系,与120余家媒体相聚一堂赂土,在“变与革”的大会主题下鹃肖仕,共商“品牌与营销之道”毋米伞,把脉中国汽车2017溃。   东风标致总经理李海港吝拦疆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜础量剂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东解浅绦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师富颂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华视豹雄、奇瑞汽车销售公司副总理范星拘渭、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动据。以下为发言实录蹄:   互动环节嘉宾合影   主持人途蔷:2016年是一个销量大年瞬疙,更是一个营销大年伟架。从二维码营销到VR营销困抒掇,从下沉式营销到自主营销奔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球苛,广而告之悄悄地变成了城会玩廷拼,车依然还是那个车骸坚侣,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢呢? 第二场论坛的话题为漓晌搪:中国车市新战国沥钮,车企将如何做营销忙程?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇熬峨:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流颗垫喷,现在重担在我身上核,由我来主持第二场论坛惨眯瓢,和各位老总探讨如何做营销绕劫。   因为第一场是说的品牌舵扛,品牌建设也是非常重要的一环贝歉,我们现在就把品牌这一页翻过去街,就说一点营销其他方面认济,比如说跟市场唬、营销相关的一些事情宫牌。我们今天的这些营销人萄德,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖母趟,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群闭笑,因为他是面对着全世界最大的销售市场昧。面对的是最高增速的市澈病,现在技术和产品快速迭代孝苛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性唾肌,所以他们是非常幸运的容熄,十八般武艺怎么耍都行海。   同时很多营销人也在自嘲侵,其实汽车营销是最苦逼的一群人剁本,因为我们面对的是世界上最全的品牌劝起拟,我们面对的是最多企业的竞争窖乃,我们还面对的是最难以琢磨的洛、难以把握的政策环境和最善变的消费者沙棵捍。   当然了我们这还不算最苦劫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务秆立,所以这样的一群人的所思所想荚据委,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得檬。   第一轮问题就是跟行业共性相关的闷镀,第二个问题是结合企业自身的特点来展开控。   汽车品牌最新的一个品牌定位敖垫司,在座的应该就是汉腾了慈毕。请问汉腾汽车的副总骚客年、销售公司副总经理于晓东先生一个问题儒疙锚,您给我们简单总结一下芍几,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的诗嘉?   于晓东梗氓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会行铆垮,让大家来了解汉腾汽车耸刊沉。汉腾汽车目前是全新的品牌童暖,2013年11月份成立倪瘫,5月9号品牌发布峡哎,9月6号新车上市澜癸,第一款SUV产品汉腾X7悼限,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟福蓟叔,本着向同行和成功的标杆企业去学习菩师泡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快怖堡豹。   2016年对于汉腾汽车总结来说磐,第一点是品牌发布古瘫,这是做市场的开端隧。   第二点是渠道额础,对于新品牌是重中之重的工作褂棺,渠道顺利打开的局面檄颠闭,签约181家猩捣抨,正常运营150家缝氰,渠道作为做销售最根本的工作捐懒骆,没有渠道跨、没有服务笛怠暴,消费者也无法触及和体验袭握,对于一个新品牌这是一个开门红蔚累,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态特斤。   第三点是在市场上泼蔡,市场层面上重点资源向一线倾斜筒刮锋,资源都花在提振经销商信心笛派欧、帮助经销商达成销量上吉啃憾,因为作为一个民营企业典郝贝,作为刚起步的企业弛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线垄,支持了经销商的销量坝鲁。在品牌和市场的方面柬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助棚,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑岗轮。   刘小勇仑好:我们老总对这个企业的关注是发自内心的芒搔仑,汉腾除了自己营销的亮点之外祟巷舶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的缉,或者对您的触动是比较大的兄关寒?   于晓东磊:做销售在产品力表达上毙铣,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肪谱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式幢么,在2016年都说是视频和直播的元年彪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试搽蓄回。包括产品试驾挑战的活动讳趁,也是和斗鱼做了直播的活动陡惊。在我看来在消费者了解产品上饱,可以随时随地适挥,而且是更加有渠道客观了解一款产品患暗。这对于做营销来说舵,既是机会传来却,也是挑战税火。   刘小勇凤兢:请问李海港先生捻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大体颁耙,尤其是传播的环境接、传播的手段检胚玩、传播的模式发生了翻天覆地的变化蹄十甘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢纶?   李海港渭并厦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法程,在新技术任嘉托、新人群和新的竞争环境的驱动下谰挡,媒体处于变革的时代惦嘘岛,原来的架构碎片化了礁,新的架构正在建立试亭,当下处于这样的时代警奉。很多事情是这样的趋势性马,原有框架维持很多年呐,突然间环境变化之后碎掉了罢吝,再重新建立新的架构哺,万事都是这样的道理领。现在媒体环境是什么样呢感?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)愧。这样可以导致媒体的平台化豌,另外是媒体人的职业化或个体化堡碗。   简单来讲脱,我们以前是自己做东西臼毖莱,自己在自己的商铺里去卖擎细板。现在不是了献慈顽,现在可以自己做东西妓,自己去租商铺酗踞,有的人专门提供商铺肠鹃跑,有的人专门做东西里放。这样可以做专业化的组合办,效率会更高骡婆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势剃雀雇,红姐以前是媒体人换,现在有自己的传播平台衫放,也借用了社会化的平台速菱幕,把最好的内容输出锚,她做最专业的内容钵松。我想平台也会用她的内容邢刚,未来的板结新的架构就是这样的哄秸截。   在这个架构下作为厂家要适应夕靶,东风标致已经做了这种尝试掀廓铆,去年把我们的公关公司能力削弱惊共敲,因为他们的稿子太硬了册炯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人睫烫攘,从专业或从第三方的角度看待东风标致炒,我想他们的稿子会写得非郴て牛好牢棠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣骆泻,这是未来的趋势线。   刘小勇洗:我听到有一种观点蹄即,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西臣,我就抓住了更多的消费者末,更精准霸伐愤,我的销量就会增加颗。但是有一种观点认为拇拐化,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了护筹?如果总消费需求没有增加抵晾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蓬,是不是大家又打平了纳露。就像一个剧场理论苛挽,原来都坐着看戏崔申世,后来都站着看戏了武点卵,其实看的戏是一样的题。请问奇瑞的范总睛才,您怎么看这些新的手段水、模式对销售营销的作用话?   范星降币:首先感谢红点汽车场嚎、感谢红姐朔,也感谢刘主编法。实际上前面两位老总谈得也挺好腾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解翰币睡。   说起营销美混妊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蒙煤。但是从营销的最根本轻霜,还是回到对客户的理解私疗戌。我们最近几年对于整个汽车市成謇鹎 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整赦埠,最核心的是我们看到了两点变化侈,一个是围绕客户端的消费升级琅,第二个是客户年轻化的变化冗挖。这两个核心特征的变化玩撅,带来了所有客户需求的变化词谰懦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展雾奠。   应对市场的发展把,我们称之为整个自主品牌的发展全汤京,包括奇瑞自身的尼,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒希快腾,年均增长在40%左右的增速卿,所以说基本上属于原始增长的阶段叭扑。奇瑞从2012年休皮、2013年开始进行战略转型订,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段仆狠泻,我们做的核心是提高整个产品的品质壕,是我们整个战略转型的核心脓劝。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力居十换,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品胜、好的服务灿擅。2016年我们已经进入到2.0阶段努,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品共磨挤,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可撑刀紊,整个2016年集团销量也突破了70万辆农棱,增速达到28%盎崩府,国内市场超过了36万辆仕舞,也是过去五年来最高的一年姆弄。国际市场中匆,我们2016年实现了出口8.8万辆顾危,也占到整个中国乘用车出口的1/3坍浮蚕,也是连续14年中国出口第一的车企炼背膳。   我觉得取得这些成绩悄,销量数字是一个方面墨,更重要爸、更为看重的是结构的变化礁,第一是企业盈利水平的变化痪性村,为支撑企业未来的良性发展旗酮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务把臂祥。第二是体现我们战略转型的成果救慰,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可虾喇拭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%叉。第三是客户结构的变化荣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%世绘煌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升拾畅显,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%该轻,实际上我们更关注的是除了规模的变化疾泌,当然营销数字很重要芦檀。数字背后更关心的是这些结构的变化啡,怎么产生这些结构的变化函揩?从我们自身对新一代消费者的理解抠贰,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验抬坤。   客户体验的三个方面我们一直在做份存奖,第一是产品体验刀谅虑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)侗,行业平均大概在35%尖埔,奇瑞可以做到25%豁荤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台俩抨尖,今年还会陆续推出更多的平台磨。当然平台不简简单单是全新车型的概念媚虫。   第二是品牌体验操相脱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵乏八,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通反琅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销龚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了断恃权,现在很多企业在做营销过程中视频篮、直播方式应用是越来越多了捂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加库磨靛。今天消费者接触信息的方式发生了变化讥。   第三是整个销售服务过程体验的升级态,在2016年网络规慕缆粒和第三代形象店的升级坤休矗,为了保证客户体验的一致性泰违,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装坛卤慌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的供畦、优质的较、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蹋衰歌,这是我们正在做的埔立弧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解褥罢,谢谢!   刘小勇吩皇摄:谢谢范总狼,现在的汽车营销无论是从手段巾,还是从模式那乒,包括内涵都已经发生了非常大的变化迪壤。我顺着这个话题再往下问一下林矗,请问刘晓科总扑锣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论澎、营销套路蹈碍馁,您觉得现在还适用吗勤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战捎棋疥?   刘晓科巧:刚才范总赋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势五岔咀,因为这里面在我们整体来看先篇,其实我是一个新的营销人世诞,刚刚在这里两个星期捂衅棉。我以前更多的经验还是做用户己抽,去看用户的发展倦氛毁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播孰轮、网红湘饥胯、娱乐化弯挪,甚至还有用户的碎片时间铆几醒。但实际上反应了两个变化嘶,第一是用户浏览的轨迹改变了疤欠府,以前在PC时代临,大家基于浏览器阅读看速灸。所谓浏览器的阅读寞京,对于从一个网站跳到另外一个网站钉,这个成本几乎为零哎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站俱板,只要在浏览器就好缚。PC时代碘,网址绰罗、网站裴、浏览器是值钱的管黄廖。   对于移动互联网吓布,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下斥,对于微信小程序也有很大的期待酚锰千,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观伦。最终来看土,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流耍搪内。在这个主流的前提下弓阔,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读癌。在这里出现了两个问题穷逢炔,也就是时间的问题醇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候袒苦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的凛第首。如果是比较泛一些的资讯或APP雷径卤,如果中国互联网网民用MAU看釜,月度覆盖量几乎全部覆盖骗翻局。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU裁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP汐阑洛。但是什么会不一样炬?就是时间勾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拨还,我也高度认同一个观点叛木,未来对用户时间的争夺是变得非常重要磷靶。在这一点来说悸,我们的营销不是去抓住用户笔,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瓣本围。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起糙喜酥。   基于这些理念的变化恋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容瑞,而现在发现专业内容看得比较少一点扑栏。专业内容对于用户的阅读钠册,可能是女性就不太爱看悼烈,覆盖用户的时长就变短八酥铅。什么东西会长呢上齐?从2016年棠刨、2015年的情况来看饭弯光,我们发现基于娱乐营销的网综时间幕眷堪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大沙,因为可以更好地去占据用户的时间舜铅。比如说我们投的一个网综节目海漂,可以有2个小时以上的品牌露出时间蹿硼。   对于用户来说淮贸簇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起芹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要彪。无论是线上的盛祭蛊,还是线下的绊。   另外一点括,我们做了一个用户报告冈氓羔,会发现用户现在在看车的过程中锯袄湿,比如专业的导购惊,发现用户的时间咕、决策变得越来越短必,对于专业媒体用户来讲当,用户平均决策时间是108天亮,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天差,这52天对于内容的需求是很轻的捅,包括频次是很轻的忱巢。从52天开始一直到97天驰电好,基本上是从几款车的比对到交付定金建妻,因为提车还需要一些时间宽厩禄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览价栓。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要凑提,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接具蔚舰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接透。也导致现在的自媒体更火扔鲤,因为大家更相信人摄,也就是网红的力量会逐渐发挥恭群叹,包括IP的力量伍仇。   营销的变化是跟着人走的貉白,用户的体验台魏、用户的行为发生了变化孰试,我们的营销一定要适应用户的改变铝。   刘小勇脊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总歪舌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表称沥。想问一个跟豪华车相关的问题收禾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的瓦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了湾俊佳,从超过10万辆到两三万辆的都有蹿怠,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌愤盎说。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗砷屡汐?或者会发生变化吗撼栏镀?会发生变化的话涸坊,是什么样的主推力量来促使发生变化俯看犯?   王顺胜健:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会全轮,作为广汽讴歌这个豪华品牌护齐,去年4月份才成立了新的事业体制捣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市墓,10月22号四驱上市熔烹塑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布察朔。   从去年一系列的举措斥,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌冉蔽。像主持人刚才提到了泪缝,怎么样去改变格局疤?作为豪华品牌在中国颓皑苗,像ABB进入中国市场比较早陇撇晤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上步,其实我们也做了很多思考掠才马,想跟大家分享一下稠诚。   第一达琶,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早朝,也是十年左右的时间溃,也不短慨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间环。作为这样一个品牌要找好自己的定位炭,我觉得是特别重要的筹蔡食。我们不是说跟谁去竞争狈,而是在豪华市场找到适合自己的位置殿渐,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措角虫啼,包括在上海搞了大型的上市发布会汝廉,在上海中心进行首秀稳藤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录碾顶,这也是用来提升品牌的场驰布。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV汝汇。这一系列都是来提升讴歌品牌的比铂。   在后面的发展上另警,包括在2017年也做了很多的思考搏疚,就是如何在营销创新上做一些突破物颊。比如说植入了体验式营销搂乡,包括即将上线的体验店温告舵,可以跟移动互联和终端亮饺失,包括一些PC端进行一些互动畴吼。包括很快会引入管家式服务瓷,让用户真正能够感受到服务和体验滩。管家式服务是一对一的骚,能够让你感受到有针对性贩,并且有温度地触摸到服务的形式骆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展夕骏,我们在形式上也进行了一些创新渐时雌。   尤其在内容上面凯贿雷,我们以内容作为引擎略隆界,创新作为驱动愁效崔,作为后来者品牌罚处拷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置北。至于格局会不会变化妒既纪,其实每天都在变化挪。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局茫位,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升么。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌另,我相信之后会在变化当中不断求变跋崎瘟。营销斯蓉桐、创新不但要传承好的东西你拟行,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念戎顿,跟大家一起共享一下欢颊距。   讴歌作为新的豪华品牌蹿,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌倘晚说,希望在座的媒体以后多多关心皖靖劫、多多支持馆,一定要让它取得成功副郊,谢谢大家!   刘小勇贬:接下来有请江淮汽车李总文龚苛,咱们聊一个关于2017年的话题弘虫,现在年底鞘橇、年初做营销的也是做足了功课樊腔,关于2017年市场的预判并。能不能把您做的功课分享一下怜薯盖,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些泻崇?   李建华结掀:小勇这个题目“袭击”挺厉害负腾,营销这个事在台上讲黔次饥,对于2017年的营销还真没有想得特别细毕。对于营销辆舞吼,以前讲欲文明其精神旱萝,先自野蛮其体魄磨,营销在中国还是跟认知相关砷磷松,属于文明其精神发展之内的酶脯。营销在2017年来讲炭仕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运棠豪诚,全球规模最大柬,还是保持增长推圣前,需求会很旺盛维颂坡,同时也面对着一群非常不确定的消费者迪篓罢,这些都是一些确定的因素诉琶替。关于不确定的祈瘫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi盘纯茎,这使很多事情产生了不确定性氓,也使推广方式产生了变化尼罢。在一个变动的世界里要想做好功课池,关键是有定力把握好不会变的东西牛芦可。   就江淮来讲较,2017年一方面会更加关注用户的需求汐案。因为从做营销来讲腥,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上贪。一是用户看到产品队,如果产品很美好镶偶姬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫现狈搭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入吵刚创。第二是当产品出来之后模擒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品诡擞骚,如何让消费者跟它产生很好的接触复恼、接受它挤崩,让你的营销做到有广度煤歪市、深度和温度邵扯级,这是营销人需要花功夫的地方垒啥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蜕痉稀,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢蕹砼兀好的保留和记录下来祟鲍,强化终端的执行力讣咖。这是非常重要的及沏,当消费者看到的车是处于被管理的状态慑奸蓝,他就会有好的印象目。如果是管理失控的情况露绿汹,就会认为这不是好的产品舰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理百卞墩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品喉,这个产品是不是他所需要的匡难搬,能不能让他在过程中感受到认知和认同陆泌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动惨,现在已经不太需要你告诉我什么了袄补,往往会更注重你提供给我的事京,是不是我真正参与过的擅卫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV库垢,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论徐吭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV任躬李?可能现在需要一辆高颜值譬搬亩、大空间火伤、强动力岁、低能耗享,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来栖,所以2017年上半年会投放一款S7免位。前面的消费者参与了意见抽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件诲世,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来渤刚巨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触莽,形成了共同创造的氛围肩信饶。往往共同创造的东西箍,我觉得是消费者乐于接受的东西勾仙。未来共同创造晚娥污,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度诫。   刘小勇顾:非常感谢李总琴。我觉得现在开论坛半,最难的是请嘉宾糖,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哥滥横,是嘉宾请来了之后不给时间说摊。今天这个恶人就让我来做了吩彩溉,咱们就不说了倡书互。   最后请每个人回答一个具体问题呛士,刚才进门的时候有一个调查钾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几伐拷?我们从于总开始刷恼。   于晓东孝然:我觉得2017年应该说挑战大讲册,期望更大晒,我更看好细分市趁慵掳恪,因为我们也是做SUV的嘛当,我们更看好SUV市场的持续增长腿阮泪。   刘小勇谦:全行业增速去年是13.6%边褐拆、13.7%射驹阂。   于晓东没:我预测2017年是10%感。   李海港顺弯:8%郎腾。   范星田交:我就说一个数冀诵粮,虽然说一二月份看到环比有所下滑茫募,但是看这个数实际上同比还是增长的幻饰垮。本质上今年不用担心燎,我觉得还是在8%到10%之间酵。另外最近看到1月份的数据出来了划,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额靶,这实际上是一个分水岭环玫闻,一个很大的变化笨。   李建华骨磷:我觉得应该在5%到8%扰,可能会接近GDP的增速愧许币。   王顺胜潘:我觉得整体会在8%到10%以上囤,但是作为豪华车增速应该会在10%以上娟论挛。   刘晓科题断昏:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点壕蝎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%尽,我觉得再加两个点是8.5%青墒。   刘小勇司估:你更准确了般,到了小数点后了芳。非常感谢各位老总的精彩分享具甫计。就像李建华李总说的藐定,咱们说到汽车营销人补,媒体界有很多新词来形容陆,像野蛮执行力或变态战斗力册鼎、狼性文化等等沁。其实他们是一群非常善于思考的群体朴,他们的思想的深度决定了在行动的效果懊苔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在竣蔚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈粉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳 版权作品露臀门,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载芹呛评,违者将被追究法律责任勉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日苹系,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行磨矗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导构,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体芒聪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨臂晶链。以下是北汽集团党委书记短皮公、董事长徐和谊的主旨发言通闹渺。   徐和谊嫌农博:尊敬的何部长高添棠,尊敬的各位领导奔驴挖,汽车界的各位同仁居,还有我们媒体界的朋友们缴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂煽粹,探讨汽车行业的发展话题魄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年躺,这一年间我们先抑后扬稿法集,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻锚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进巷府觅,最终以产销2800万辆瞎吓,同比增长13.65%的优异成绩枯邦饶,完成了一年的一个胜利的答卷肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度毛,为不断探底寻求新方向的中国经济卸,可以说去年我们再添新亮点霜疚忌。成绩固然令人欣慰断,然而先贤有言擎茸凄,一切过往皆为序章佰蔷。今天站在新年的起点上回望从前校,我们发现深沉变革的暗流涌动列册,启迪未来的创新发展揽啼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思倘。   亚马逊无人超市惊艳登扯呓阄摺,谷歌的Master横扫九位围棋冠军朗,提振实体经济箭在弦上扒逼,消费升级引领我们全新的商业文化时代薯,技术潮记脐、商业模式首恫、国家战略毯寒、市场结构结合在一起饱,这种更替的演进秀膘兄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点莎镶,正释放出巨大的改革能量衬妊瓤,正引领我们整个行业迈进全新的时代竭。   一是技术模式在不断地创新改睫,汽车行业转型正在进入落地期谅水。最近几年在互联网捷、智能化棵仟撵、共享经济等多方的洗礼之下播库拇,汽车行业正在同创新中被颠覆者仍陪俏,迅速地转变为创新转型的主动执行者散。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟沃杠,日系车企抱团开发人工智能技术逆供,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域酚,可以说剑指出行解决方案瞬。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横坤,在新技术帅诺、新模式领域不断落子卫请踢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期陋避。   二是消费升级掇漓,品牌之战成为未来的新机遇刨。随着互联网思维的逐渐渗透甜谁冗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念结寞。情感价值吗灿窟、消费文化碾擂、消费者价值观越来越得到重视耍藩委,网红营销摧、二次元营销滩醋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势剖俯男。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通将,实现产品表达与消费者价值的同频共振孺碘挛。   另一方面桑焙涩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书沧,为自己的人生价值代言撇晚。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题罐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇惠。   三是提振实体经济飞绊烫,汽车制造业体系化建设迫在眉睫粕场浦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一盗薯,就是提振实体经济函炕。其关键在于制造业转型鲁谜监,转型经济学的研究表明姐,制造业转型中产品技术固然重要北寐北,但管理体系更加重要堕淮烩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化链峭、网联化建设峰忿喇,就越能发现在信息化建设这种大背景下石嫁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键附彭黎。前几天我看到有文章提到糙棚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎侵嘉。这样的提法虽然夸张衫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示悔仟到,我想却是切中要害的摆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地搁堕,随着提振实体经济逐步落实晃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键堵扳屯。   四是政策变动使男,新能源规模化是习、市场化成为未来的大方向班刃。2017年新的政策正在逐步地落地茂马诵,新能源汽车格局正在悄然地发生变化洽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境巳步,行业准入规则提讳惺、动力电池规范条件等政策的制定摊晦,从各个角度划定了新能源的市场边界瞪吻。   另一方面怕创领,碳配额蒜戒、双积分辨己庙、新能源补贴退坡清律,无不要求新能源发展要还原市场化手段惶,聚焦核心竞争力虐。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益涩旱导,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规金。   纵观整体形式的发展奋,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上胜蜂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂祥。数年之前户阮,面对互联网行业的冲击侵阶,我们以为我们只是需要一个互联网+勃咐盛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折被残哀,还承担着国家经济转型的重任插铜赐。我们不仅肩负着消费市场的升级期望势察,还背负着整个社会环境与生态保护的职责秤。这样的多重任务猜暇,给了我们新的挑战画,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀据拢缸。   面对全新的形势闭,面对前所未有的机遇与挑战呛睹亩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向策。我们将锐意进饶健,大力地发展创新精神艾擂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命稼泉辜,在电动化狙泪间、智能网联化围憾、服务化佳另颅、国际化等方面加快发展步伐驶,不断推动新技术亮、新模式的落地生根舒,不断地发展新能源汽车巫,还原城市绿色健康生活塑。不断承担经济转型任务琶沸皑,推动传统制造业的升级萎似宠。   面对未来绰,我们将在以下几个领域寻求突破价:   一是加速智能网联技术研发疗,打造智能出行的生活方式巨。2017年拉斯维加斯的CES展上躬赴,北汽全面推出了我们智能化的发展战略棉骆,并与百度在智能网联领域进行深度地合作郊纠勘。当然不只仅是和百度位借,还有其他的国际国内的公司儡每陕。未来瞄准智能驾驶四吭乐、智能互联畴、智能座舱等内容庭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系浓围坛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具冲凄得。   二是加快新能源汽车产业化萝袄,践行绿色环保发展目标囤间。在新能源方面唤,北汽秉持环狈タ溃靠大家的理念寂,不仅造优质的新能源汽车产品稍么福,更要造消费者愿意购买的新能源产品骡俩迸。尤其是在补贴退坡侣、行业回归市场的大背景下霉,北汽集团聚焦资源拓、聚焦技术尝赔、聚焦产品滦虐脐、聚焦市澈浮,四位一体严密把关整个新能源产业链讹怯,为消费者提供既有颜值堵苫、又有内涵的可靠产品某。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念傅,共同守护美丽家园梁。   三是加速国际化资源整合躲耪房,实现中国品牌的全球化娠效搭。2016年省扔漂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地狮接钝,实现了北汽国际化攫程,由简单的贸易向本地化经营的重大突破从。配合国内的合资品牌幕,服务于全球布局研发基地昂,北汽全球范围的资源整合奈,已经进入了研发般搅憋、生产史勤、销售豌、金融免、人才和品牌全方位互动的良性循环饭漓。   面向“十三五”浚舍,北汽将继续深化拓展东南亚挟、北非妓、中南美克、东欧等重点市场的产业布局暇晴,使中国品牌的影响力遍布全世界徽侩响。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级廊酸手。   四是坚持服务化方面未,推动制造企业转型升级聊搏。服务化既是国家经济转型的方向巨徒,也是北汽自己产业升级的主要目标肉错。多年来我们在金融圣蛙僚、产业投资欺豹揩、后市场盖、出行服务等领域多点布局媳速何,随着时代向智能网联方向的发展娃管逼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环勿女瞳。构成从业务到管理体制菏泥,再到基础设施的科学发展体系校毖,不仅提高了资源的利用效率高,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化袜浚萝。   各位领导沟棉,各位同仁罗距,媒体界朋友们累便侧,闻鸡且起舞究雌,风好正扬帆棋杉钾,新的一年已经到来疏奠,新时代也正在开启机遇的大门妒帛凭,让我们携手共进拔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年屎上蜡,长城汽车累计销量达107.45万辆陶试辉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没灸话梁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷八睡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军纤,其中哈弗H6占比超6成共,达到了58.07万辆信式蔡,同比增长55.58%毋。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻共龚冕,2017年2月19日焙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动使讨。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年茧蜕稍,我国汽车市场销量首次突破100万辆碉窗,高速发展25年后的今日屯潘谎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度赴。中国自主品牌已突破百万辆宿,那么能否乘胜追击逾越200万狭、300万的销量目标附?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能成,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中禾宫,用他的话来说帆,“这是很了不起的一点骑丰诡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件未瑰,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面动蝗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蹦甘筷,从另一个角度来讲洛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来箍绒闪。   安全浦殿史、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功劝备溶,分析其中最重要的因素繁哥坛,魏建军表示侈教,回到20年前蕉,受到成本和技术等方面因素的影响避阜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位虏菇橡。而当今时代醇赔梦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标膏赖,其比重也在日趋增高餐湍祷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了乃惊。他还透露佛,2020 年哈弗将总共投入300 亿元携,打造全球化的研发体系囱,在主册示拌、被动安全技术狈慕、智能互联恨、自动驾驶等方面淡腊狈,形成领先优势腔罕蛇。   说到自动驾驶技术簇,放眼全球汽车行业柏虫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重盖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命扣四鸿。哈弗将采用北美蜡寥袖、印度聚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统项冉,据他透露尘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准狼健退,目前正在进行路试保霓降,有望在2020年后投产肯。“我们的最终目标虏,是推出完全无人驾驶的钙、最安全的 SUV 吴搓臣。” 魏建军说到贿下汲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标胆强成,魏建军说到施,2020年附,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军草另。对此慧胳骆,哈弗规划了四十余款新产品苏,覆盖全部的SUV细分市场兢。到了2020年桂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标紊墩拾,在规模上超过吉普工迪宿、路虎绦汝新,成为全球最大的专业SUV品牌乔融唬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆辞酬碍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时绕,魏建军回应道苗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面恨,一方面要靠产品快速地更新迭代尸宪,另一方面则是丰富多样的产品规划滔,这其中就包括新能源方面的建设霉痰扭。据悉梧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型抛钩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线达笺史,多点开花的同时又带给消费者更多的选择甲袒。除此之外比似,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城贫坎啤,目前正加速推进全球化商业的发展翟玩堂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标峨。   2016年密,魏建军携WEY品牌亮相广州车展行说柬,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑错袄想:WEY登场之后哈弗应如何定位邪?魏建军在现场表示未:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化卯么腥。相反卷,哈弗将全面发力15 万以下市澄瘟怼,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场赋龄。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针维扣,而“聚焦”就是集中资源赐,打造产品和服务的差异化优势暖誊胳,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”控洼。先做强嗡莫勃、再做大省峰蹋,这正是哈弗理念的核心所在僚筹。在盛典现成浼恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一拦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语尚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持拟廓。“我们拥有着全国最好的经销商队伍巷瓮解,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念失,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队沙等似。据了解湿裳叔,长城经常组织经销商团队去日本考察拖瓢兑,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蒲事青。这正与长城的发展观念高度一致可偷。魏建军透露杏玻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鹅辱,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝辫烁,经销商们也未曾有过动宜讲亓凇,这正是“稳固”所体现的重要一点写。   长城汽车总裁王凤英表示甜味,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系闭酬痞。 她认为欧铣讥,良好的厂商关系是相互作用的灿邵,只有让经销商满意挽,经销商才能够让消费者满意片刮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中璃景哨,这是层层递进的作用效果琅,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因寸技。   2016年的百万销量已成昨日辉煌橡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么登抛?哈弗给出了自己的答案杉:200万的目标即可上路吴伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今鲜,在新能源汽车补贴退坡后蚊淌掸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元剂,这个数额占车辆销售价格的40%我。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响虏旅?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续佃屏佩?未来盛尘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇琼褂灰?2月8日下午腐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示领僳,2016年化澳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列说,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一脚舒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势祟秆砂。随着核心技术差距的缩泻∥铩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强扩。但是馆福,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内斗,巩固和扩大这种优势祷,还需要政策跋、制度和市场三方合力臼型,打造可持续的市场化发展炯汇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布挞,但是从已知的美国炔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蹋,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置络,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%佩松。同时膏瓣鞠,公共类充电桩接近15万个的发展规模五,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家融舷钠。   “走在世界前列默拴,不仅是体量和发展速度位居世界第一戎活楼,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一相。”许艳华表示讹添,经过近几年的积累登,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证窟亭、制造和营销的体系能力钞话酵,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变橇秤,产业链基本完善畅。整车琶经、动力电池存、驱动电机系统性能大幅提升己,市场主流车型的动力性烁播、续驶里程巨、能效帘、可靠性嗣、舒适性明显改善廷黔,整车懂彻憾、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展冬,新能源汽车市场覆盖率提升独蛔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国颗,占世界市场比重约为50%眉。按照已知的企业规划瞳亢,在乘用车领域胚,2017年我国将有73款车型推出钮,进一步满足市场需求尖方价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时湍并那,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步擞,整车单位公里行驶成本也在下降扁恋。“20%的成本下降题洁谦,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价忍,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拓。”许艳华对《中国汽车报》表示奔,在规模扩大成本下降的同时翻奔试,市场竞争下之下荆,企业会做出有利于市场发展的选择每涧呸,也因此停席,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右杠烙。   许艳华判断社黑,2017年拘,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强何市,预计占比会突破70%骑才,长里程纯电动汽车需求会进一步提高胚隘伶,充电基础设施也将继续保持快速增长颠。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系需,我国新能源汽车发展目前处于世界前列藐,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确鬼斡,在此框架内骚恐,到2020年挎瞬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展唬。但是补贴退坡后怎么办茶伐落?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动踏。”许艳华认为诲佃岗,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移峨撑辟,让新能源汽车使用成本进一步降低米,才能保证其持续良性发展尖。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件驾泡榷。目前衫尸,无论是整车博沽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确虹,剩下的就是政策实施好的问题杜,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来纹双烽。”许艳华强调搔我,我国需要基于长远发展的政策驱动体系坪少戈,2020年到2025年是重要的过渡期侩,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势馅舞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用认筹,这方面我国也走在世界前列说,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》畏欠,进一步落实国家新能源汽车发展战略莱,保障车辆和使用安全十达狈。   不过磷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议澄靛。针对《暂行办法》竟,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%缓、10%和12%的比例暇,调整为5%裳嫉、8%扫、12%的比例毕,并允许2018年手酿沛、2019年负积分可延迟一年抵偿市。同时凭郴阿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定纺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢立乏,丧失中国已形成的比较优势禄,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用税栓。中汽协希望《暂行办法》尽快出台淳,以便企业开发和商业计划的制定锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时安缸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景晾。犹记得2015年7月捍,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车陵陆埃,并对这些汽车的车载软件进行升级丰票郎,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火使坪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机门、转向系统以及车载系统河凸。    如今喝,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置苫超,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蒲,如果没有行业安全标准来做规范貌,或将引发不可想象的严重后果耙傻。在我国昏搞梨,作为国家网络安全的重要组成部分烷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫卧。《中国汽车报》记者日前获悉扇飞灿,《车联网网络安全白皮书》栖讲躲、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布洁卞。在发布之前琼操,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖封霉,他告诉记者帮凌耪,车联网网络安全即将拥有“指南针”探山太。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》氖:《白皮书》挖、《细则》出台的大背景是什么菩济?    庞春霖恋:在节能环保婪、安全舒适盲芭簇,以及车联网革汕淬、自动驾驶点搂搁、智能交通等方面要素的推动下钱色蹦,汽车正在迅速IT化疚抚、智能化览券。与传统汽车相比项坝,智能网联汽车在节能减排斤号、安全舒适方面具有前所未有的优势璃募,符合汽车工业处戏凉、交通出行方面的发展趋势星,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战虱。在互联互通的背景下计,没有网络安全充分保障的情况下辩寄,智能网联汽车带来的可能就是灾难韭赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日虽完,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》卸蛔喊,明确要求网络运营者(车厂手篡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务穗线,应当依照法律苦吓、行政法规的规定和国家标准的强制性要求沁郎,采取技术措施和其他必要措施贿,保障网络安全魔檬、稳定运行步力坍,有效应对网络安全事件韧哗,防范网络违法犯罪活动怖,维护网络数据的完整性夏、保密性和可用性炯矫贬。网络相关行业组织按照章程懈啪薯,加强行业自律硕,制定网络安全行为规范囤尝显,指导会员加强网络安全保护胚寒瓜,提高网络安全保护水平舒镰,促进行业健康发展沙嘘计。”该法2017年6月1日起施行茸隋胎。    2016年10月23日绢潮,在前期工作基础上亭,在工业和信息化部等部门指导和支持下衬敲,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作良谎违。在前期承担某信息安全专项工作的基础上接徒,2016年底备春,以电子科技大学为主任委员输、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)词、中国信息通信研究院乳、国家互联网应急中心丹、中国联通就、中国电科第30所白、奇虎360栏仑、博世为副主任委员点,联合国内外70多家整车侣妻、芯片爽、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蘑瞬:车联网络安全委员会)正式成立蹋碍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求奈介鹿,在工业和信息化部认伟熟、国家密码管理局匙、国家网信办等部门指导监、支持下洗陵,车联网络安全委员会于2016年底组织瞥、协调产业资源芦酚,以我国自主和在华骨干外资车企轨哆躲、终端和零部件厂商为调研对象晚接螺,先后完成华南层箍寒、华东酣、华北惋偏瓣、东北仑、西南地区调研工作掣殊嗽,充分了解了车联网网络和信息安全政策侧撇广、法规屎、标准搏沪汀、产品雀尝防、应用等方面的实际情况与现实需求潮。并组织与协调联盟内外资源光闭峡,开展了车联网网络与信息安全相关政策葛、法规检、标准的研究狡傅苏,形成《白皮书》陌、《细则》坟泻,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布诞捣。    《中国汽车报》舒挤:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖毛具:随着车联网发展藩秽谭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件藕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规烯、技术标准嘉、产品及服务体系的支持裴洽挽。从调研情况看耪,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蒋啊,缺乏可靠和一致性的基础工作篡,因此需要我们及早采取措施双坤蒜,完成网络安全方面的顶层设计工作化,从政策独羡龄、规划使食、标准十拎善、技术芦舶坪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用幂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次苣,分析国内外车联网网络安全的发展现状境腑,为车联网网络安全的后续发展提供建议此,推动车联网网络安全产业的快速发展半奇缚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拢,从企业急、用户衰尽苗、政府需求出发妻嫌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》竞俺,结合车联网的行业特点和技术属性吃酥,立足当前现实和未来发展趋势蚕堡侩,提出时薪贡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系喀醋付、指标和建议曹刀匪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南韦刹,提升网络安全防护能力排,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施涟期却。    《中国汽车报》恋四袱:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定很?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准冠捎,对现有车辆和新车产生怎样的影响龋?有没有实施的时间节点辽婆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高浩?    庞春霖读部淡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南钱,并不涉及强制性标准和法规钉息。同时通过产业宣传嘲、贯彻和使用捅,不断发现新的需求和不足没惕,并加以完善当。但由于网络安全形势的复杂性钠烂宋,以及车辆作为一种重要的交通工具舰芭鳞,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台罐仇。    两项文件本身就是在调研基础上胸栏惜,听取产业单位需求而形成的纬旦到,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶嚼广涣,减少大家的迷惑和疑虑倦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动哩啊忙,切身维护好产业和用户的根本权益盯畔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品溉,当然会有成本在里面捕县晌。不过从发展的角度来看惺罐,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样戮容骚,属于必备的系统欣惰恰,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品档。同时颇猴,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嗡,也会赢得更多消费者的信赖粮哨扭。    《中国汽车报》佰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动棚敞寄?自主绕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一露?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战订?    庞春霖梦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作剁,其中一些关键技术和产品既番豌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试精,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样桶檄瑟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分奢柑,那么就像现在车辆的保险杠殊谎、安全带措、气囊堤碌、ADAS等等常规安全产品一样倘,无论自主还是进口车辆岭守,应该都是一致和统一的要求憋杯褥,并可以采取现在车辆型号核准等方式亢彼,推动车联网网络安全产品的安装吮悔、测试幂焕亨、使用苇桔、维护和服务半。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多临寸,首先是人们的意识问题孩冒叔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意拳,但对于车联网网络安全却毫不在意去。要知道肠穗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单五佳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂募、多变秤砷,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片遁、软件等基础技术诞访寥,对于自主车联网网络安全产品而言侈辫,投入比较大棘、周期比较长和、效益回收比较漫长厦错,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长滔夕,从整车企业京灌龋,到零部件两互宪、软件餐舶咐、芯片供应商怖蛔簇,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系箍疮、人才队伍皆、产品体系禾、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系揣,也非结构化的治理模式尉,需要新型的伦理箔憋、法律和技术法规给予支持扭龋孰,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   1月18日朽极锹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会病剑。引人注目的是玻辱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起烂,力图将EC180打造成一款“国民电动车”炮糠钝。EC180之所以有如此低的价格猾莲绅,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴花。在补贴退坡的背景下蕉盗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势睛污。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蒂踌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何赁啪?在发布会后剖藏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访农,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义惫遍扯,以及2017年的经营策略与规划芜物。   《中国汽车报》项: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义另劝?   郑刚搁: 北汽新能源有两大类产品平台寄滇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品盟滴歇,包括EV巧、EU同浆鳖、EX搞惰呸、EH四个系列趴罗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品吭。在开发之初煎楔复,我们就对其有一个精准的定位与期待铜妈蔑。   北汽新能源在两年前预计到壬称,新能源汽车的3.0时代即将到来圭,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格锻。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入汝瞬覆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车卡勃。   目前湍猾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握等,这没有错婚芳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术修悍辫,并没有推向市场的现象构。我认为戏,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合毁,也没有认清正确的发展方向赣痉吮。   因此截碘,在两年前开发全新平台之初额摄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车脸卞嫡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路墙凉伪,这种做法目前看来是成功的努汲瘦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能奴彻、造型村纷附、特点以及价格之后纲扒喇,大多数人对其给予了极高的赞誉伟蟹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号靛弯凯。   在成本控制方面钨帕,我们认为还有压缩的余地讨,通过不断地挖潜降低成本时聪,我们认为可以让更多的人开上这款车钝,不过这需要一个发展过程赎。随着销量和产能达到一定规慕迹后襄,我们会进一步整合资源冷、降低成本碳,提供给用户性价比更高的电动汽车肺。因此侯穆破,就目前来说坑臣姑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力喂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力纽佩。   《中国汽车报》把楔: 面对补贴退坡然筹里,EC180为何还能采取目前的低价策略处究貉?北汽新能源有怎样的发展战略价踞糕?   郑刚厦楔绊: 从当前产业政策来看察,全国各地的补贴额度不同蝗夯,流程不同胜,这都带来了公司内部成本摊销的问题怪凄商,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难间幂柑。为此蛾帘,北汽新能源成立了卫蓝基金踩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴慈。这需要企业拥有一定的资金储备酮昂统。只要差异化的地方补贴还存在涕圃懦,卫蓝基金的使命就不会结束次。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产乌临卧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会教涛烈。只要发展的规划清晰极材,我们有能力也有信心做下去投。因此棚,我认为当整个市场达到一定规姆奈后屎,企业才能做大做强穿棠头。在我看来呸抹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的博饥诞,而不去考虑社会责任侵。只有兼顾了二者寥箩康,才能获得发展与壮大绣。   就北汽新能源而言净马,如果年产销量达不到10万翟目柒,那么就没有持续发展的能力茸糖。因此铺氮险,我们公司定下17万辆的年度目标莽,并将在4年之后达到50万辆凰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点工。谁先占领制高点掀,谁就有效益梦。新能源汽车市场的成本杀手弗庭,也将是市场杀手鲍。   在竞争过程中捶抡懦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手脱憋,而是以传统燃油汽车为对手捂。因为它代表了污染杭推,势必要被市场所淘汰锤衅墒。   《中国汽车报》翅补: 新造车企业的强势介入岁目蒂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响书窜?   郑刚匹畴: 与跨界企业造车相比电娩,我们的优势正是他们的劣势报铅屯。依托北汽集团熊刊,北汽新能源有着很丰富骑眠、庞大的制造资源诧掇,有巨大的产业链规模优势扭。在互联网体验方面胯膏,我们确实面临一些挑战顽镶,但我们在造车工艺态当、供应链与流程方面有着更强的积累握菜。   在我看来箔孟感,绝对的优势和绝对的劣势都不存在履,这些可以相互转化哄鲜还。我在发布会上再三强调拔牡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业亥房,而不是新能源汽车厂商貉。如何能够最大化地提升电动汽车性能凛信磨,创造差异化的用户体验和品牌价值掠褪扇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向来。   目前竟,选择购买新能源汽车的用户主要有三类双:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户仿芬。在这三类潜在的用户中计片夕,我们的发展空间都非常大黄会。   对于新造车企业而言灸沥,他们确实会面临诸多的挑战瓮恭。我们在发展过程中遇到的挫折刚,恐怕他们也得挨个体会到玲腹氢,但这是一个正常的发展轨迹七阂。因此概坞,我认为这是一个跨界融合的时代匡柒财,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制抗蓖垢,将思维与资源彼此借鉴钢,从而为用户打造更好的新能源汽车芥。   《中国汽车报》廓剔莆: 北汽新能源目前的两条产品线肆释:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里期爸吧?   郑刚狠: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线讲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线俯泻筏。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沽诉。相对而言痰,BJEV的目标用户是我们身边的朋友咐陶、邻居楞离、亲戚孰淋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比拘懂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人俊莆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征纪钢。因此在性能层面孙,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化恕昂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能暮辖匡。   在智能化方面伞栓褥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用徘试蓟。例如ARCFOX将会在社交刨轨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性诚禾,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点梧。相对而言泞禾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高辜底廊,智能化水平也将上一个台阶婚阜。未来省挪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现台。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后挺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上巫湍。   《中国汽车报》烦蹬乏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何品少,公司将如何利用这笔资金传澈?   郑刚把: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蹄,将实施不少于80亿元人民币的融资胯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平份泵艘。无论是电动化还是智能化垦前点,我们都会在研发上投入大量的资金罢皆。目前迪,北汽新能源的研发投入主要在两方面惰隘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究瞪咆光。   我们希望引入来自产业链的投资方刑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展喉剃瞪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后僳,智能化成为卖点假闲票。   目前解,北汽新能源拥有了三个生产基地豌岸辨,现阶段产能还有限裂筹,每年只有20万辆的产能铣景。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地泡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源誊醋韦,从而可以更好地降低成本尘,提升效率们暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺泻诬:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员洽哀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天唤挟,大众汽车集团管理董事会成员戳版歇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满坑宿好。1月14日女侮零,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员淳,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日吐,他在长春见证了《一汽拓膊凳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午廓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室衔,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通闷匿滴。    新能源汽车跑违,重中之重    尽管行程密集椽磋川,但海兹曼依旧神采奕奕乏沙。他有理由高兴典奥呛,要知道刷窗挝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众卑茫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车岭狈,比上一年增长12.2%兽臣赎。即便如此按佛,海兹曼在专访开始时坏,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”透功嫡。那么大众还关注什么茬鲍蚊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车甸病鞠。“到2020年府,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年伐,目标为150万辆橡船蹄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰搿;同时沦劳车,大众在中国的新能源汽车路线贿凤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡诲挎澄。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说镜桓,40万辆及150万辆的目标中亨急,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当插集卤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度绘颗钱,海兹曼称吨,这要由市场及车主来决定独。此外橙开,进口新能源车虽然是个“小头”特,但会涉及更多细分市趁承,从而为中国消费者带来更多的个性化选择瘸岔。    奥迪与一汽合作临莫去,加强再加强    就在1月16日傍晚电衬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽卉帽诧、奥迪十年商业计划》算匠妙,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转味。海兹曼见证了这一协定的签署辖抱,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议兔:“这是一个战略性规划虾,不仅为奥迪令,为大众嘶,也为一汽明确了发展目标贰摄。三方达成了共识鸡誓,而这一共识不仅在传统燃油车方面体概,更是在新能源汽车和移动出行方面街会。”据悉其抗仆,双方将针对21个核心领域开展深度合作桂田蔑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线芬路稼,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场茎痊啪。其中诺,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点床蹬腥。同时挺莽,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上帆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蛇下,包括染漆:智能互联诽赐、移动出行氰并叛、联合数字化项目铅香并、金融服务合作等众多核心业务领域领。    同时老切,为了更有力地支撑未来合作事业的发展梅环承,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力贤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力粳渐,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作锌。    “对于奥迪和一汽来说始,总的框架已经搭起来了门僵,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’迹心。”海兹曼笑着说骇呢。    上汽奥迪酸为,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作罐觅,记者自然不会错过追问的机会氢。    海兹曼进一步透露功,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蹲,但当前的重点土恐堤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作卞扯舍,形成长期的更有建设性的伙伴关系衫藤娄。“除了十年商业计划的内容之外刮毋,我们同时也更加重视解决经销商的问题泪市牢,更加重视经销商的权益匈。我们要更加积极地回应经销商的诉求颅,解决他们的盈利问题痞钙揪。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”搬围氰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停架革箍?在记者的追问下徐翻灌,海兹曼称恒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进红墩竟,并且经销商的问题解决之后姜骄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”冻柔崇。    至于具体时间表唱,海兹曼透露乱对,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行猩玖,最早要到2018年开始盼狙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇谈:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任龟览橇,各位朋友串灰,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛头狠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断庆劫。   题目是“坚定信心疽贾范,持续推动中国新能源汽车持续发展”牛。汽车的电动化是大势所趋壕硼碑,体制优势是推动发展的根本霜,然后就是坚定信心墨。特别这几年新能源汽车发展很快歼,产品的成熟度诚拓剐、政策的全面性瓣摹文、系统性成车,老百姓的认可女,这些是电动车叭落汰、电动化大势所趋插撤。大家可以看看袖,我们今年2016年差不多是50多万台赊盾辅,占到全球67%庆。从增长趋势也可以看到壬,从2011年拒竿、2012年匿、2013年祟仿蛋、2014年牵县惩,特别是2014年沦雾、2015年桃,包括不平凡的2016年卤毫本,虽然有各种曲折脊盎儒,但还是获得了很高的增长通冕甘,大概有50%舒省赋,全球占比差不多有60%多取。   我想讲几个理解和发现讲速齐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蜕,做的非常彻底锯片。我们可以翻看一下2016年的数据拣,2016年中国公交大巴魂叭抱,不包括旅游大巴搂藐琅,总销量大概在10万台左右枫沪殊,但是我们纯电大巴差不多7万台纪惋,插电式混合动力是1.7万台叮砂,加起来大概是87%簿欠,占总的销量接近90%胯,这么高的份额溺剿胖,我觉得差不多就在3年左右发生的喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去缝酶段,到2018年畔埃,我们认为在公交这个领域里面醚,燃油车会进入死亡矾蠢搪。很有趣的是2018年童拣肚,如果你要在欧洲或者在日本删跑,欧洲宿领、日本一些主流的燃油大巴的制造商检,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来河噬朝,或者刚刚接近路试冒隙,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化是。从这个感知可以看出九歌妥,中国背后的推手是什么窜,为什么这么快拜险,无论从技术截叫、从市场枯、从体制酬邢。因此我觉得锌辣,体制的推动是推手锚倦稻,因为公交很容易充电使,固定路线仆,固定区间顾孟颓,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的局完,大部分属于国有体制陀耿惮,政府有很大的话语权彼,公交的排放巨大膜,一台公交补贴很高瘟兴搁,但它排放更高舒端。一台公交我们算了算锭胃豌,早上5点上路钾惭乒,到晚上差不多10点下路固朗,一天工作18个小时聪掀,相当于30-35台私家车的排放似店恰。因此绞毋谩,我们四部委在推动产业政策里面裤默,花了巨资在推动这个产业敬椽,但节能减排的效果是最明显的拔售墓,而且在全球保持领先度也是最突出的泥。   比如像深圳晌泼,2015年撂乘卑、2016年删顺,大概2017年上半年逆,就实现1.5万台公交全面的电动化膝,这一点我觉得也值得我们中国骄傲轿。而且这个产品等暮材、这个领域我相信还能保持持续的领先皇苗,和乘用车速、商用车比撤姑,和一般的卡车比铺晶,我觉得在大巴这个领域里面残汲,我们中国无论从技术鲤、从供应链砂、从规模论此、从市场地位焕,还是很牢靠的矛冯惕。出租车可能是下一个领域群,我们相信在未来3年里面醋暖锤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道废释纲。   优秀的体制助推嘉,产业快速发展佳蚂。即使2016年不平凡的一年里面肖,国家有很多政策处,像国务院2月24日政策常务会议深,政府公共采购配额寸襄茬,7月6日马凯在西安有一个专题会五第,包括到10月18日克强总理国务院常务会兢脚苍,原则上不核准传统燃油车饲盛泰,加上之前一整套的体系鼓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的霉及武、最系统的政策体系净,包括今天我们的百人会这么一个平台贤兑内,在国外是不可思议的泪,但是在中国就发生了攘郊,我想清泰主任亲自组织骂郴显,这种特殊的身份把大家聚集在一起铅,而且今年的规模更大光套熊,明年可能还会更大腐,这些体制推动中国新能源的高速成长牟。   从税收确观离、推广配套脓哇、长效核查蠕挫、推广管理等都在推动汀槐窗,当然国内新能源汽车产业链的形成规模囤儒,刚才欧阳老师也提了裳瞥恒,很全面瘸,从上游的IC制造来摔卞、正极赌鞠、负极渴胎、电解也隔膜屁、各种资源坷、配套港呻戊,中游的电池蹬犯坦、电控草、电机菲钵醒,下游的整车淘,包括售后服务挝,全系统的杠邻腊、全规模的诲涎跑。国外也是迎来了发展的热潮伐吓,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售薯轻,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%镀,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入燎淘考。   坚定信心社铰灵,持续推动新能源汽车的健康发展擅耗巫。其实我们在业内也在把这个脉旁领邪,2015年1%是一个拐点隘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台祥,相当于当年差不多10%的市场份额贯,2025要达到20%的份额吵番里,当年要做到差不多400万台竞竟谴,才能达到目标峨滑阔。因此我觉得瓦鄙屉,2020年10%还是有一些挑战栓沛。我认为到2025年巩较,如果电池做到每瓦时1元钱以内净诧旅,按照同等配置的汽车遍,成本按照同口径的品牌率庞、同口径的配置算撇,大概比传统车还贵20%-30%乘旱,这时候国家财政一旦退出去以后岭列,必须有相应的措施来进行补充潍。我相信第一闯,购置税的减免掠锌帅,一定要延到2025料尺,甚至于到2030溪纳,这是一个10%的政策支持瞥,这点非常非常重要嗽。第二定,消费税腹,特别是对插电式混合动力车翁甭菏,消费税有2%蚀佬、5%-9%冒遍峰,如果在国家财政资金退出以后苍暖耙,如果这个要有一个减免的话借,这里加起来差不多接近15%-20%惕,这样把30%缩小2/3泞纽,国家政策就扶上马蜡、送一程甭报上,才能够让新能源车更健康盖埔。   齐心协力避泄敬,2017视,撸起袖子蔑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛塑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地合博毫,万象更新痹,这是中国新能源汽车的春天谭是。从2014年的小荷初露洪淘,到2015年的急剧拉升鲤合描,再到2016年的高位放量酶,可以说经过三年的蓄势毙,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化屯峭懊。牛市的格局基本确定埠够下,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标拜,“十三五”握蓟锯、“十四五”和“十五五”期间何颁,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%爬、30%和33%退慷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代骂了,继本世纪初的“黄金十年”之后哭联擒,下一个风口即将到来擎认凯。   毫无疑问康蒋雷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇谈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拼歪己,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化厂遍,值得关注氨捶视。我们总结了一下这些变化蚕迹,有三个方面的特点痞:   一是市场的形态改变了骇韦粪。   从导入期迈向快速成长期谜粉捕,刚才欧阳教授称之为成长期发蛋杜,我们在前面加了“快速”两个字怠,有待商榷太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府耐韧轻,成为消费主体咖覆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙拭坛戈,新能源汽车从政府的示范运营起步拆贫返,不断地向私人购车靠拢戈罢嗅,临界点已经到来!有统计表明漂兽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%惦胯,预计今年将进一步提升到70%左右泞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代枷叭,要在竞争中胜出颗,就必须以客户为中心镐夹,以市场为导向碎钝抽,树匠心捷科奇,出精品剃釜腻。   二是竞争的主体增加了孤登梆。   从少数先行者的竞争盟就,演变为全员竞争揪摔,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手藤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划啦还,包括这些国际大牌连,比如说戴姆勒矾、大众等等跨国品牌龟抚播,通过合资强化了在中国的业务布局郝期。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点磺。有统计表明恢,从2015年开始现,全国新能源整车的投资项目超过30个猛房吝,总金额超过了1000亿元弘,总产能超过了300万辆钾毕概。当这些产能陆续释放船磨,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代渤砂。到那个时候泊,竞争将回归本源聊癸,那就是技术悄辈、产品和服务皋率零。   三是行业政策转向称。   从扶持补贴过渡到监管引导寐协迷,政策驱动弱化另伤、创新驱动凸显哦诗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整熄,产业政策呈现出四大趋势黎巫:   第一蓄苯,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境刷固,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二玫淌,通过准入撬拿赌、销售栓贯、使用环节的标准发布立森淡,提高行业的门槛检沤惫,净化市场环境;第三权,通过补贴退坡和私人充电桩的破局滤鸿农,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度帅此归,让市场发挥主导作用;第四先隋,通过电池目录和技术路线图的发布抬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累谁涸誊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资埂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”避教。   本世纪的前十年躬蚕涉,可以说汽油车高速增长告,成就了中国汽车产业的由小到大掣卯南。接下来的这十五年圣焊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强牛汤怀?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”奋卢骆,克强总理也讲遣娥及,“发展新能源汽车蔼檬,是培育新动能蕉,发展新经济的重要抓手”售。中国政府凭借新能源汽车铰剩,特别是纯电动汽车疏,引领产业升级钮圈貌,谋求弯道超车疽拎仇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈县筹释。   继高铁僚捍廖、特高压和核电之后梨棺吓,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”笔,这种希望能不能变为现实寝?还需要我们全体汽车人的共同努力烽杏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早动烙信,目前已经基本建立起了一定的先发优势笑,把先发优势转化为领先优势瓷,是我们坚持不懈的目标悍陀寡。而要成为一个真正的领先者可嘎,只有创新楼普。创新就是从零到一透贡称,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件阔氖,用全新的方式组合起来钎型,去创造新产品趁拈,去创造新的生产方式和商业模式讲五,去开辟新市趁怼,去整合资源乌水,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商刨,去实现新的价值创造表蓄。我们将以创新为最核心的驱动力么,全神贯注熊,聚焦技术畔携嫉,聚焦产品怠吠寐,聚焦资源孔擦,聚焦市臣椤;以心无旁鹜的聚焦战略地懦抱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志辣,实现北汽集团领跑的梦想即。   借今天会议的机会授,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略嗜乏瑞,也就是刚才谈到的四个聚焦轰涸:   第一搅夯,聚焦技术赤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖秒告,消除盲点坞坪措。新能源产业最核心的技术就是“三电”己理妻,此外充电和续能技术布彻、激光雷达等汽车技术靛伎,以及轻量化的新材料鸥,石墨和锂等上游关键资源亩,也是我们需要掌握的核心技术和资源操闪。这些技术和资源脯某谷,是我们在新能源汽车行业立足的必需品寂评篱,我们再难也必须干角劲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作心瓦,各司其职瓣朽恨,对新能源汽车关键技术进行各个击破凄攘。北汽集团将在政府的指导和帮助下体豹被,在北京的经济开发区腻路浓,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心炮郎。它由研发创新中心葱臂、全球营销中心鹤伍碳、品牌体验中心溜乓薯、联合创新中心等五大部分组成蹈,将建成从用户研究钦嵌洪、概念设计瓦、前瞻技术蹿饭杠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地伐绣。   第二忱,聚焦产品湃骂。   产品是企业价值的最终呈现孟俏,是我们寻求客户认同的物质载体价查。高度契合用户需求暮,被用户接纳裙、认同的产品才是有效的产品迹,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比筐菏兴,我们的产品在续航里程沏藉、成本控制饱、整车品质显、产品线的丰富度方面霉,目前还存在着明显差距钠胆。打造新能源汽车的产品力靖,我们将从以下几个方面努力起忿:   一是凝练诞膳杯,集中北汽集团的优势资源铝签奸,打造若干款明星产品寸酱。   二是做好差异化的文章俺,精确地切入特定的细分市场茶及夯。   三是做好迭代创新哭瑟,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化嘲殊、网联化桂牛萎、轻量化技术应用到产品中围黑挝,并根据新能源的技术特点猾夹零,开发设计全新的车型平台狗。   第三光,聚焦资源挽誓。   21世纪的竞争沮臂蔼,不再是产品的竞争瓷禄京,也不再是渠道的竞争赣,而是资源整合能力的竞争险回版。新能源汽车全产业链更长蹈婚、体量大埂湿萌,包括整车肪悼、充电基础设施串、智能网联恕踞、无人驾驶以及下游应用在内拭旅,整体的市场规模在10万亿元以上姆蓖澜。   然而资源是有限的娄慧,优质的资源更为稀缺石腹途,新能源产业作为朝阳产业阜享,资源的布局与传统车完全不同闲泄冕,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态爱慧舍,瞄准核心资源和稀缺资源韶,提前布局瓮哄,将其纳入到我们的生态圈之中愁捆,北汽集团将围绕着创新链炒、产业链餐鼓、市场链炕桃瓜、服务链和资本链这五大呐溃块乖,通过新兴技术的孵化评、成长型企业培育碑、产业并购整合等手段挂交怂,实现关键核心技术的突破与领先冷坷算,打造北汽新能源的杀手锏几闷播,谋求长远的发展饲倪蛊,实现对传统汽车产业的更替襄规梯。   第四局劳寒,聚焦市场笑屋。   市场占有率是关系到产品的关注度弓、品牌影响力的重要一环芯,目前我们在新能源汽车市场的拓展弦叭、品牌传播隋咎豁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面裸锤邓,可以说暂时走在了行业的前列刊。下一阶段檬惜乡,我们在继续发挥自身优势的同时苦捎,还要加强对市场的精耕细作堂,对不同市场进行分别覆盖袭鸽耍,不断扩大自己的势力范围勒婪。对公务市忱巡Ω稹,我们将根据公务车艾、出租车撕杠、城市物流柬鲁、城市租赁湘衔绘、城市公交等不同领域的特点拱扮,把规律琢磨透项,在品质差异化立盖距、品类差异化和品牌差异化上做足文章饶。对新兴市车旆恰,我们将引入汽车的共享理念券,做好网约车市场开发念刷,打造国民车廊靡岸,切入经济型纯电动汽车市场猜斧。同时酷荡,通过融资租赁等手段蟹息架,对特定客户资源进行开发痛。   各位领导鞘、各位专家染、各位同仁溅膳僚,“阳春布德泽亲编,万物生光辉”沟拟,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启簧侨贪,新时代近在咫尺竭超,新机遇触手可及捅,新梦想指日可期袭,让我们以自力更生嫁搞漏、艰苦创业的进取之心疾丘烫,以敢于人心棋崩嫉,勇攀高峰的凌云之志输呢,撸起袖子北唾,真抓实干峡壳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩拒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲裤迹,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录拦榔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年焚,我认真思考之后石寿,认为这一说法不无道理眉冷瞎。我想可以从两方面来看茂凑且,一个方面是从全球来看敢,在2016年这一年盎苹捶,发达国家主要汽车生产国阿,包括大型汽车公司镰酪奖,大家对汽车发展的低碳化团眉轰、智能化刹惕瓢、信息化取得了进一步的共识冀闻,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点芥峨刷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中汲囊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话汤段宝,但是说到了要害勒尖撂,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期叛祟费,守成者将面临巨大的挑战”排。而从国内来看陪裤,我从调研中发现佬匈古,很多企业由“试试看”陛捐,转向了“铁了心地干”檬炭律,把电动车放到了公司战略的中心地位茹诫腔。    刚才李书福老总讲的他的规划灰玛甘,到2020年轻勾驰、2025年帽惹奔,电动车的比例要占那么大恃菜档,新能源车占比那么大逞。所以他真是把这个当做了公司战略的中心菏房。    另外潜,在这一年当中蜡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿碱氨,一个是企业的研发路径在变化惶娶如,由燃油车的引进凛、消化孩闯戚、吸收慑将哺,正在转向开放条件下的自主创新靖档呵,各个企业对研发重视的程度飘、研发投入的力度是前所未有的珐史。另外抨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列董,这样就给了中国航,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会绢。另外钨贤,有一批没有退路烯,专注新能源汽车的新兴企业奸,他们没有存量的拖累干诵榔,他们的思想更加解放墩慕落,这些新进入者带来了新思路姬、新创意镀撮珐、新发展路径财逆隶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路卫涂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路咯怀,对我们汽车人来讲会有新的感触苇沮歉。    新进入者带来的新的发展路径幕娃椽、新的生产组织模式垒钩兑,给整个的产业带来了新的活力妻凰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径篓岗仍,我想这个影响是很深远的吩蓖哨。因此峦,从这个意义上来说狸彩,经过孕育期的磨合拇眯唱,现在已经开始有所收获嘿额。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题啊连。    以2020年为结点摆孺稍,中国电动车将面临新的发展态势东,我归纳了几个观点辟妙姓:    第一径爆,进入2016年狄蕊菊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期罚,在消费者购买意愿增强的同时徽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择瘸魂蹭。此时撕集绒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现烫。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿凹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争谰戮。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候寇,随着竞争的加剧拎,企业间的差距拉大闭隆捅,大浪淘沙的过程已经开始顶,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量桑。这种现象不仅反映在整车饰,而且已经延伸到电池企业海、零部件企业以及上下游整个产业链敬。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获椭。    第二点翔,迎接国内市场国际化竞争玻戚脑。可以预计政府购车补贴淡出之时号挖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日杀甭,距今只有四五年时间了灌莫愤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕般拟轮,国际化竞争来临之时才是真正的考验咖。中国的企业必须冷静地看到呻螺姓,产销规模大狼镀,并不等于竞争能力强矗献磁。我们与国外先进水平仍有不小的差距表孩茨,重要的是技术基础薄弱米苔、原始创新能力低麻呐禽、核心技术欠缺堤、品牌影响力不足桶涎秆,这些带有文化色彩的软实力和,需要持之以恒的积累项,“非一日之寒”拟雌。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点攀,提高竞争力的途径赊赴,不是等待企业的扶优扶强描谴屁,而是由政府创造好的产业生态踌,使优胜者在竞争中脱颖而出师灿玲。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时瘫竿省,就瞄准了国内国际两个市臣嗣,产品设计烦炼呵、生产工艺镣救、产品质量都以国际水平为准睫冉嫁,我想这些企业他们会相对比较主动系。    第三泼,向后补贴转型期的政府政策丢勺片,在既定政策支持的周期内傻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刀,是政策能否顺利转型的关键寡。政府的购车补贴是一把双刃剑挺铰,当市场竞争格局出现之后就枪,政府就要特别注意拐蹄,不要因政策调整不及时而削弱竞争美。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础愧案牵。因此馈冉晴,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上啡朵桂,聚焦技术创新券耍涡,加快补足技术短板沟楞层,提升电动车的性价比腥哄。相应的拒,评价支持政策效果的窗口楔秆闲,应该由市场规模扩张某,转向竞争力的提升醚盟。    具体地看购车环节的补贴幻宛,应该适时退坡怂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术响婆窖、降低成本的能量澎,造成优胜劣汰之势缆暗侩。政府资金应更多地支持共性技术的开发久、充电基础设施的建设辩蛾。与此同时竭,非补贴性的那些“功能性政策”落歧嚎,例如碳排放政策阑肩、燃油消耗量限值政策居、零排放积分政策地眷,以及购车许可波捞恳、限制行驶之类的政策组合应及时出台睡,使市场产生稳定的预期瞬。 第四朗,立足后补贴时期粳,打铁还得自身硬其。    从十城千辆算起世炽贯,各个国家发展电动车的时间差芍乱咆,给中国企业留出了大约十年的孵化期夺赖鼓,这是难能可贵的嫌登。2020年钞酱,作为中国电动车的一个标志性年份缸船暖,将迎来后补贴时期痪淋链。可以预计氰勒,那个时候直接购车补贴将淡出删盟,但功能性支持政策还将保持愁。在这种情况下耪别湿,电动车能否与燃油车抗衡涪标、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势捎,将取决于这几年的行动桥密。    我国电动车是在较高起点上起步的水,总体经济技术实力已经今非昔比狭,如果把握得当派度,以电动车为契机浚混狼,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观诫,企业应充分利用政策支持的周期笆维混,下大工夫做好三件事差:    第一促拈,人无远虑芥偏匆,必有近忧虫,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略氖缓,并加紧部署与实施肉。    第二限懂,持续壮大研发能力搬沧,掌握核心技术揩侥,攻下“不经济暮、不放心层戮然、不方便”一块短板盼死蹿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础驴。 第三泼,以产品的品质济汕、品味打造优秀自主品牌许盼,赢得市场的信赖概。    第四囱垄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的旅晶聊,就是在这个期间誊钎,一定要想办法在自主品牌上下工夫摆焙耐。我们的品牌实际上在燃油车上丢,很多企业下了很大的力量良,但是应该说效果是有限的狡。而在电动车来说是个新的机会卡剃僻,所以在这方面应该下更大的工夫疽,通过产品的质量如洼,通过产品的品味打造自己的品牌捂坟俯。    第五潘耸肝,要系统规划黄澈,及早部署“电动车+互联网”蔽。今天的电动车之热褪棚,并非由于传统能源的枯竭称纯模,而是因为它有很强大的正外部性炊。电动车的低碳化倪画、信息化扩、智能化的潜在社会效益只有与新能源杜、智能交通爸壳柯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥事谓返。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能备臣楞。随着这些方面的成熟焙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题杰了。信息化讥、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点如挎,这里有太多的文章可做操盆。目前辅助驾驶标抖激、无人驾驶已经走在前面甜呈,我想国家应该及早对电动车与分布式能源发挖、智能交通酪苹齿、智慧城市以及5G通信协同发展佰、统一规划蔑扑、开展顶层设计天、超前部署栖狈、抓紧启动探芭,引导企业的技术开发和基础设施建设华溯倾,推进“电动车+互联网+交通”赊楞,把阶段性技术成果用于提高交通效率封氏譬、降低物流成本通删、保证交通安全吝味维,使其产生经济和社会效益天。    电动车发展的大势已经不可逆转淋叫厢,向前看瞬,挑战与机遇并存栓别亭。如果把握得当纽杉萎,机遇大于挑战!    我就说到这里贸蓝擅,谢谢大家!    (根据发言整理泵趣,未经本人审阅篙酬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "  全国政协副主席獭凛齐、中国科学技术协会主席胺录、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来虚呻池、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲饶委,以下为万钢演讲ppt亮点实录魂娠:    尊敬的清泰同志疼、冠华部长土、苗圩部长鞭姑记、解主任贾,各位来自汽车界的中外朋友们绩炒肝,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计达伯。上午抽点时间看了一下展览灵缆,给我印象相当深蓄疙寂,有一个很深的感觉膝,这十几年来中国的电动汽车持续发展波壁交,走上了一条创新的道路膏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期塑搓桅。今天这个会议的主题很好订洞,就是要持续地提升我们的技术能力勒羚,抓住创新新局面锣捕茂。我想就我们未来促发展轮抱硼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇珊谢释,谈一点我个人的看法词溪。从四个方面履涸:    第一偏,谈一谈我们这些年来齐心协力和,新能源汽车所取得的新进展酥,尤其是2016年的进展特别明确文。    第二蜕兰,回归深入基础研究到辽,提升新能源汽车的质量和效益卑尼。    第三护,新的发展趋势充借、新的发展方向携铜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点腐癸,随着人工智能的不断深入湃顿欢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇拈寥。    第四删烧诧,我们怎么样更好的凝心聚力斜骏谎,合力推动新能源汽车的创新发展本藩,谈几点看法骑洽。    刚刚得到新的数据磐朗守,有的来自中汽协会踏、有的来自中国汽研中心厘筒怕,数据告诉我们都瀑,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆拎冈,占新车销售比例的1.8%抖痘,中国的保有量达到了100万辆嘲。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蔫悉,这里讲的是公共用的充电桩秘碍苔,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家残伯订。    我们的关键技术取得了显著的进步勃。今天上午我在零部件电机撤、电池纤谜刨、电控这块花了好多时间衔胯,仔细地了解了一下情况帝,确实和我们了解到的数字很相近鳞。动力电池的关键材料发展进程加快揩付、性能指标稳步提升赶、成本明显降低笑,从动力电池的单体鲸且、电池包喘撑腺、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进趴。一个指标性就是惩淡牡,三元正极材料能量动力型的电池屉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤喷谭醇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心滥洁、有些争议你,好多同志说贰叉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标檄,现在看趋势已经很明显家衅。我们特别强调的婪,姆【梗块比能量达到了140瓦时/公斤缉曝,动力电池系统的价格焕乓纶,这个价格现在也是保密痰漠起,但是总的说起来明显下降络喜抡,总的达到了2.5元/瓦时以下彩邢距。动力电池的产能达到了100G/瓦时汾酿烤,世界上生产规模哩秸荡,特别是在新型电动汽车的动力电池急罕,规模得到了很好的发展盟睦。    驱动电机技术也取得了新的突破想瓜。特别是共性基础技术进一步突破敲晴煎,导磁硅钢胶、稀土永磁材料别、绝缘体材料檀架埃、位置传感器叹冠缴,芯片的集成设计和电力电子系统铜,取得了新的进展溪栏。我也了解到呻,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展剿。因此彻敌,重量比功率超过了3300瓦/公斤秘,电池峰值效率达到了97%槐街烘,高效区达到了80%咳猫。特别一些新的设计饶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用急卢,比如说我们都知道啼昧,对于0—100公里的加速恍附波,对于电动机说起来古安,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大堪令,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候校凡涎,就是高速公路上超车的时候图驳,超过它这个临界点以后砍,这也是一个安全因素刷恭铅。现在我们很多企业从两个方面铅,一个方面焚茧棺,用双电机的技术来弥补后面这个不足臼,第二个虫檀,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力帆辽涩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展乾。    今年汽车界有一个新闻惟修,第一个互联网汽车走上了市潮づ俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合梦狮落,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐皇,据说现在上汽的同志告诉我肌肉段,每个月销售2万辆娥检窜,产能有点跟不上了附,效果很好挠,上市不到半年累计就超过了9万辆毛秆,成为荣威一个最大的销售热点辟硷勒。在互联网大会期间韭凳恋,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统朴枫显,搭载着北汽距苍鼻、奇瑞罚堕惰、比亚迪轿车都亮相勺翰,首次开放了道路旱,18辆车300多位嘉宾在试驶瘸单,当然评价各有不同讨痕,期望值也有待提升发谢,但是勇敢的走出了第一步惨己,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿截雇稿,做出自己的探索木靡角。    我特别感到高兴的是另凶,2014年我们就曾经提出电动化蝎哀绣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点巨,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蛙疲媒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展郡苟颧,从汽车到基础设施角兼,一直到停车场闹忿藏、充电站骄,包括各方面财税的支持厕,一系列的政策渐。国家层面背甘,从购置联芳亥、补贴宛不、税费减免卷、研发支持哎伍话、生产准入挖确稻、业态创新图悲、基础设施片确鲸,特别是标准规范方面毖暖存,都出台了一系列重大的政策措施痴保,现在看起来落实的进度还是比较好的恍搞份。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论挖拼填,这是一个开门的讨论霉董,许多外资企业都积极参与当中娶桑,对电动汽车发展赌忙较、新能源汽车发展怒量,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标篡冀槐,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面疲,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现乐坝籍。也是由于刚刚推出来讲,我觉得很好茶外缝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见抛虎违,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见赤鲜钡,使政策更具有落实性淮对。    这里向大家报告一下旅竿,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革扒庐裴。新能源汽车作为一个试点的重点专项洗堂,实现了从基础科学到系统集成楔雌驼、共性技术集成髓金渭、示范全链条的部署沪泊孝,特别是在基础研究方面抽涕,加强了对基础科学问题的研究杯僳。因为现在产业发展到一定程度的时候钢,要提质吐定鸽、要增效诫拟仁,还必须要静下心来涂宝勤、回过头来从基础科学问题上下手复,不断的进行优化钦替菠、改善素,才能获得发展堤僚。特别是这次的重点研发专项淀,对于电动汽车智能化和网联化的技术搏,也设立了专门的课题巳迁废,实际也是我们当时电机思镰低、电池两纫囱、电控的“三电”之一米矛艰,也随着时间的进展不断的转向新的重点琼。所以宋奔,整个“十三五”期间的专项规划物,将对六个创新链条己,就是全链条一体化的部署呜脑捷,38个重点研发任务侗瘦,政府加大了投入降,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蜜都。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿毒势枯,首次突破15000亿奠,更值得高兴的是归群玫,企业在这里边投入比例得到增强开醒社,达到了78%以上废朵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策希慕涝、加剧扣除政策有直接关系米背。技术市场的交易量也首次超过了1万亿颈,看起来企业投入的效率还是很高的炯。    去年我用过这张图(ppt)男怒填,这次还用这张图肩撵,对它进行了更新纫。由于时间关系实,统计是1-11月底芜,11月底中国产销量是402000辆入韶你,如果这样算的话架铣,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆斡酞痹,中国占了40万辆搐,就是占了50%级。到2016年底惋侩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆论辉壁,中国占了其中的100万辆镀脱受。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力场,也说明了我们国家对于节能减碳创川溯、应对气候变化作出了新的贡献恐。我们虽然应对气候变化调门并不高吠蛙鼻,但是我们扎扎实实在做每一步苗,现在无论是风乃、光酥喘、水佩、输变电怒半,无论在技术先进腐檬、装机容量眠摊超、发电量都走在了世界的前列含晶旧,这也是我们作为一个还在发展中的国家踢叛感,为新的发展歪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献惟飘。    世界发展的趋势也是一致的吓房坪,低碳坞肝缉、电动熔骗、智能化成为各国共同的选择畏。美国扩茎、欧洲淳、日本兴,包括汽车企业福特媳、丰田顿鞋、大众都推出了它们发展的战略翘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划陶借,比如说大众推出了它的“2025战略”信,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车旗翰羚,销量争取达到300万辆墨枫,自动驾驶要覆盖父,在2021年提出全自动驾驶扫蔑,电池也要进入大规模的投入唐呸卢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标处冒侨,零排放旱扛、互联举、自动驾驶汽车滑楔等,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力辅蜗辖、氢燃料汽车沫矢。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流块物屁、沟通堂沮擒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式钢秋、增程式的混合动力汽车幕,因为他这里有基础建设的问题提憋,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来赎,就可以有电的情况充电协膛、没电的情况加氢老匣,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板操,同时又实现了真正的零排放哄肖颠。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai错,上次试驾可能还是8年以前赐,我觉得汽车的进展沥存,无论动力性态厢赔、环境友好性笔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步辈恨顽,据说已经进入了市场小伪。包括通用也宣布了在2020年以前氦,在中国推出9款新能源汽车皑试。我这里想说的是沦尚,中国的市场也是世界的市巢牡绺小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的咐能,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展昧、参与竞争怕钩湾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业喊努筛,就需要我们来推动整个的发展殿拦坷,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺地卤。 第二频韦,谈一谈我们对于深入基吹呕睢,着力解决一些新问题的看法徐。    对于电动汽车幻,大家首谈就是续驶里程健惫氛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志芯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的记献。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车订,一个明显的标志糜窘惺,实际电动汽车能耗是和它的整备质量令滤,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的队独疗。如果说单程的提高电池的载量裴摹,当然加入电池的载量车子可能要增强诞,车身的增强就又增加了重量勒,直接影响就是增加了它的电脑蚂。我们也看到一些装载高容量电池的司椭勤,虽然续驶里程延长了腊勉,但是百公里电耗就明显的增加了桥。因此壁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高凤爬,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的胜、合理的规划需。首先示镰每,车辆运行的范畴谷稍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位抽五,尤其是现在炉,我们应对大气污染乳霜,主要还是大城市集中驹闺喀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑棘藩缓。但是从技术发展上说起来驳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度溉实嗣、功率密度和整车的轻量化编翅豆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准烧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程炯堪,这当然是市场的期望抚释窟,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题南邦。    最近新材料研究发展很快粗逗舞,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用捅局逢。有的朋友跟我说哩,我们现在用的是石墨烯电池幂,其实说用了石墨烯是对的媒娄,但是用石墨烯全部来做电池泌,似乎从科学意义上不太准确箱。石墨烯材料江妮,包括碳纳米管抒霸,都有它优异的电和热的传导性能殊镭沟,作为锂离子电池的负极材料添加剂筛其,可以有效的降低内阻萝接,提升放电的效率杯徒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话味挞,还有助于减少介质之间的电位泻梆,来减轻电池界面的腐蚀性牌绕。从这个角度上看惜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的廓灯拈,当然由于动力电池负极密度提高了瘟磋,对正极材料也可以进一步的优化十沽,在安全的前提下倾敝,所以也可以显著提高它的能量密度筹枪奋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步厦陆,就是说能量密度提高了旧篱,同样的电池包里面可能有更高的载电量挖寸淬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加秸。所以在增加单电池和电池呐榔块功率和能量密度的时候亩暇,还要加强对于电池包热交换距离的研究读,来优化提升电池包整体系统的技术阑鲁拜,它也是一个相互关联的关系拔。    随着电动汽车的发展激棺扯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计瑰。比如说电池包往往布置在底部氮刺,夏天路面的热辐射还是比较强的钙劳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理珊,从结构上来实现电池包的冷却乡妙,因为我们现在冷却剂就是这样的亭裁梨,要把它放在迎风处庭乱,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计关涡星,电池包也应该考虑到这个鲁儒何,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理玲凸凄。结合冬季放电的特征羌敝连,我们还应该研究爸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制疾,使它保持在合理的范畴之内殊,来逐步的解决冬天放电比较慢的锰县奠、容量比较低的问题旗料赡。总之说起来昏,我这只不过是一个例子敬萝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础劣拍拘、关键窟坤抗、整体的技术统一的来规划和部署犬七鞠。    上次百人会上我特别提出萍氯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术距,带动汽车制造的转型升级祷尉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节搏,给我留下一个很深刻的印象锯敞,我和苗圩同志都搞汽车的佛斯,过去我们焊一个车身500多块钢板奉,用2000—3000个焊点接在一起卵,加工线上全部实现了机器人卵碌。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身卿剑侗,一共就45个部件宝陡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线炒须,几个机器人协同操作陈列。板件和板件之间没有焊接咐纪,就是直接的黏接讳匣誊,加热黏接还滥,远远看去就像搭小孩玩具似的我,几个东西装起来雇陵厢。更使我感到比较吃惊的协露姑,现在碳纤维的车身禾滦羞,已经不需要在现场涂装了狗,有点像我们当年装修房子句伴显,先装地板再油漆纬,现在用的全是油漆地板琳显闷。现在汽车安装上确实有进步锨,所以我也很有感触挫糠陈,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新酞扔,需要轻量化材料的技术毕据,需要轻量化的设计汰,需要轻量化的工艺裙缄,也需要轻量化的流程绦韭顶。特别是现在的汽车产业歉,包括内饰座椅使用的材料芒,也尽可能的采用可回收匈纫、可再使用的材料擞,这方面的技术也在不断的提高协,这个应该成为我们新能源汽车发展殊亢,不光在车辆技术磺、而且制造技术流程方面全方位的提升胜锚市。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展亲雾,今天我很高兴餐,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瞧献,更多的看到了我们一些乔垦涧,像燃料电池大客车的发展勿费沟。很多企业大家如果去看的话妨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池匡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料秋,比如说碳子完、交换膜党、双极板圈吠,以及它的特性基础研究的进步密切相关搐擒焚。实际证明导,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中休,也具有自己的发展环境的优势裳。我们要借助这个优势来推动我们的发展补葱赔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系疼,我们是不是可以考虑抗,尤其是在燃料电池研发的初期戊孙壤,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用想慨,这样可以有电的时候就充电烩寺躬、有气的时候就充气寥阑红,按照它的发展各取所需弛赂。实际从技术进步上非蕊钉,技术发展的本身骆险,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用迫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展兄,对于延长它的寿命汹苦,对于减少它的燃料消耗庭,是很有帮助的戮骗撤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用妻泪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用镣吓,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处桨。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点匙赂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域搭爽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向省榷浓。当然它们也在考虑仍辜,我们怎么样能够更加适合中国的特点蔽。我们还不能忘记中国还有一个优势钡病,我们在电动汽车走向市场的前期茫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用钉炊茄,先在公共应用骑挠脐、出租应用上去使用媚富,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广抛丰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站擅,必然有一些城市就可以走在前面改,又可以来推动健康合适和快速的发展劝咆。中国“11?11”又是一个新纪录黎模,信息产业妨搪、网购变成了整个市场销售的主流粳霞,我们看了看勾,2016年快递业高速发展容睛慷,中国快递业总量超过300亿件煎分啃,平均每天8200万件包裹走在路上倾稻榔,用于业发展小型物流车清洁冷琴谎、高效的运营业应该引起我们管理者的重视凄畴竟。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领颅,有了高端引领就有了有序的发展踞笛邯,放弃了高端引领就会低端充斥傲,所以从这个角度上拳,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色画狄断,争取使我们的汽车产业走上高端引领悔涎、创新发展的道路上赡聪局。    在燃料电池汽车发展的过程当中囱,深入开展了国际合作侨叔卷。我们积极的参与了国际合作捂,开展氢燃料电池领域的技术合作颅尺,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目炕袭,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议钡伙划,组织国内的企业枪膜形,开展深入的技术合作撮。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织夺唬屯,定位就是要建立一个覆盖全产业链徘恭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织略单朵,在中国发起但并不局限于中国舅茄,积极组织管理以及运行机制凶,要按照国际组织来筹备晶、搭建毖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池废狮得,因为燃料电池实际用处很多缔咖,比如在通信基站暇品、备用应急电源防踏寐,随着我们移动通讯不断的扩大亮凤味,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放镭宫、包括更新奔,都值得我们重视颇,包括医院的应急电池瞎坑郝、安全防卫郝刮,包括我们最近在研究深海运载恃,也完全可以使用氢燃料电池放氮瓷,燃料不是电池畏,实际是一个发电机妒趁工,而这个发电机可以用在各个地方涕傅险,最重要还是零排放的清洁能源搽款,效率高煞鞘,能源密度也高锋卑。 第三库,深思熟虑斤胶,把握好智能化的新机遇轿。    近几年来柔,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展安翠纠。比如美国词,白宫推出了人工智能的新战略据,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划忙导,欧盟也推出了智能汽车的技术路线滇毁顾,包括日本的创新战略规划骚谜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会棱猾喊,这个时间恶补了一下人工智能的技术辛。中国工程院最近技术指出劳茅睡,人工智能即将进入新的阶段妓撮摩,人工智能发展有四谈冷、五十年代了赶发狈,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展暑孔。但是当我们信息化日益普及捞,移动互联网试寂、大数据舜、云平台的发展碗宽颊,信息环境氢、数据基础蓬肯、目标理念卉、市场需求都在发生不断的变化翠,将推动人工智能新发展溃橡寥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段点码娘。因此丸溃搪,发展人工智能也有利于改善人民生活肩隧、提高经济发展的水平搪拟、增强社会治理的能力砷、维护国家的社会安全规偷芍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瘟兜珊,但从各国的共同概念和我们的研究泥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素漓。第一俱莆扔,要降低交通事故和伤亡人数扇宋才。美国的报告提出来琅,美国每年有35000多人死于交通事故翁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的记。第二兜仙韩,要应用低碳驴秃、零排放哄损、环境友好的运行环境跺。第三吴菲枫,便捷斡入路,要降低驾驶强度首,提高交通的效率登。第四怯倘痉,要推动共享肮排,提高车辆的利用率硷逢问。其实我们现在不得以所采取的一些限行韩,包括交通的拥堵纤,都降低了汽车使用的效率咕圃玲,所以从这个角度说起来青父,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的斥。还有裴,牵扯到公平出行街悍,随着老龄化社会的进入冻帮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展沫。    关于自动驾驶汽车研发进程吹氖,好几个报告缕上,有的人说无人驾驶旧,有的人说自动驾驶赣,有的人说智能网联汽车麓,都提出了汽车发展的里程碑让菩,我觉得无论叫什么汽车首怂,都是说了这么五个阶段巩,辅助自动驾驶恨、部分自动驾驶玖本赊、有权限的自动驾驶拘仑、高度完全的自动驾驶阶段晨促,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点桶笛聚,比如说在辅助自动驾驶方面播,怎么样能使汽车感知周边赔报撩,科学决策廖盗,及时反应等。比如怎么让汽车能够与互联网连上回颅呻,最后有条件的自动驾驶还得考虑车触、网趟箍、路的联动搽瘦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系垃帆墟,就是人刑、车瘦嚷、网汀房、路的一体化鸥梧。    辅助自动驾驶壤忍妥,实际这些年是汽车界一直研究的重点荣填,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吧秒,有雷达藐驴,包括现在有毫米波雷达泵疲,摄像头缄谰,对外通信系统玖啪,包括定位迟。与之相应的低,刹车段焕辞、油门犊、电子稳定系统茧狙、电助力转向等这些娇,实际在关键体系上踢蜗菊,传感系统搞、操作系统老膳佬、中间和决策系统的研发棚诡挠,其实这件事也不是现在的新形势纶腥,早就在80年代的时候归喂恨,80年代后期就研发了防抱死系统荣竿,实际根据轮子上轮胎和路面的关系查迟峨,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全洁遁斑,包括防启动时间的空转秒,后来又有了电子稳定系统岸篇,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度闺,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展阔救狈。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蔷挥,有了它以后涡洗,在90年代的时候完架畴,我在德国工作的时候恼,车里边就已经有了尾随自驾杠,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走辩暴掠,不用担心链吉沪。最近我看到了我们国家的好多汽车屁吹秦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应桂泄,一旦接触太近都会自动加一下速孝戊速。包括我去年去参观长安间榷,他们也给我展示了自动泊车系统上幌,实际自动泊车系统我们在德国工作湿,90年代后期时候就有这样的设想酒蔷,2010年我到德国去访问的时候痊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型急泌。实际很重要的意义咖风,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起拱峭,也得到了发展腑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能幸。    下一步就是智能网联题。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西纳邯品、看到自己看不到的东西纳需,90年代初期的时候旅,堵车情况有数字广播忻骚,数字广播就和我们一般的广播不一样某绍怪,随时可以呼叫堵车的情况溶茄。后来有了数字地图和卫星导航慧,就形成了第一代导航系统晚巾,第一代导航系统并不知道路况的变化垂恃寥,只知道路径的设计取。然后就出来了联网的导航赏蓄,这也是这几年我们都经历过的事珐是砷。上汽这次和阿里巴巴共同合作夯室捶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张闲,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起馈蹬涛,这样坐在车里的人铃忻,通过导航慰、通过云平台就可以获得各种各样的信息筏关,比如说动态的导航仆、比如说加油充电站炽粉躬、维修以及各种信息的进入赔慰靖,使汽车的视野得到更大的扩展磨断。但是真正要做到智能的网联汽车巍凌肋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键截茹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来娃瓶爬,这就需要我们把各种信息交汇在一起菜歧降,来实现智能的决策控制寂。这件事情说起来好像很容易虚孪,实际也有很大挑战适尚。现在我们一个汽车里边有两翁剑、三套信息系统颅,有车载的信息系统透湍浩,还有驱动系统的信息系统蛾凉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蹲请计,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程盖门,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯呛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备闪纬,就是快到地方要进行减速糯惦陈,但是如果你让它自动驾驶的时候滇雌茶,可能它就很早的根据外界的信息来判断筐茅充,让它调整好姿态芹兰玫、减低速度式兰舞,进入转弯以后在弯道里边再加速彤翅梗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段奇拨浓,这种例子比比皆是双鳞。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体乳。因为我们电动汽车从电机剩、电池成轻、电控开始乐模,电控第一代做的第一件事杀娩,就是通透的动力驱动系统的网络希厢,就是第一代的CANBUS系统菏量顿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制梆高我,从这个角度上说起来沽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体扯喝踩。    当我们实现了这些以后短孪稿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战淌惨。这是我们常见的北京交通的一种情况瓦惠陈,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嗜矮须,去识别各种各样的高通庙帮眉,做得到譬帛,但是不保险迹蒋,这样可能我们就要有这些信号的发射器堂,让汽车能够知道这些情况伦迁。如果再想使它往上走侥喷酚,能够实现部分的自动驾驶想,它必然会应对我们的一些常见的极端情况切,比如说晚上的雨雪路来顶,比如大雾弥漫的时候哎,比如尽管天气很好潍沦够,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰李谋德,这些情况都需要我们去应对受恢,其实道路上也应该有它智能化的装置抵醒霸,就是说有自动的能见度感应器斯峡,应该有道路结冰的感应器昧墩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全篇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全坍办沥,安全是所有发展的主流痛,而不是时髦芥脊。我们在做任何工作的时候榷儡加,必须考虑人是坐在车里最宝贵滩竭、最要尊敬的东西但,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全火、人的便捷笛、环境的友好和共享疤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统缴,来推动我们的发展笑兼。    因此迷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三卧喂、四次交流倡瞳疮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议连动,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构炕,这个架构的着力点应该在车载的平台篡燎门、在网联信息譬嫂、在智慧交通的发展纹,我们要重点发展的是车辆的关键技术浅、环境感知混侵、智能决策途垦集、执行控制猜,我们要对信息的关键技术察剩,V2X通信勺京拇,甚至于将来车对车的通信系统岛籍、云平台砂教、大数据去疾、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拇秒,这里也有很多不同的东西坚。我们还要对基础的关键技术麻米蹲,高精度的地图峦诵怂、动态路况信息漆控吠、综合决策和操作系统鸥扭环。只有这样袒,把人涂、车虽番、网瞪刑苍、路同步的推进奈澳,才能够迅速的发展搁,否则又会碰到先有车捍皇摊、缺充电桩的情况委路矾,所以需要我们今后的发展当中更多喜靶烫。与此相关的技术孟洪,检测系统豢另婆,还有一些法律法规体系墟覆联,一些基础设施的建设杯苗,可能还需要更多的发展方。 我们必须要精心规划赎烧、协同创新捎糠烩,来研发自动驾驶的新技术滦柏。    一驰棘骇,安全埂、绿色害酶、便捷核敦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标巧休。    二勾鲤提,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉翻,多领域技术的融合踌起,产学研各方面的合作卑男浚,要着力推进协同创新伶钠,这里边由于它是一个企业的热点敞济,所以企业要成为技术创新的主体委冲吐。    三奥甲啼,企业为什么要成为创新的主体旗泞?我看了很多规划浅,从现在一直到2025年仆韭、2030年啤弓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就栖讣仍,但是可以实现沿途下蛋嫌廖圣,从过去当中替伸,无论是防抱死系统铅刀碌、电子稳定殿鹿纷、测距警示蕊、避障反应局、自动泊车都是发展的热点崎,每个技术都带来了商业回报拔氯,包括我们在信息系统揪仕衰,包括这次互联网的技术短,上汽互联网的实践氏,也看到了我们乖硕奥,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高介,只有以企业为主体炔荤车,不断有新技术发展钱,使它在使用当中获得使用夕,就能够推动它的可持续发展僚该,所以它不是一蹴而就的事炉,是我们长期坚持的一个任务熄。    四弧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体什沃炒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智辰钱、精心规划罢味桓,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础雷拾狙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区纷,我也是觉得有一些东西包括基础建设聪,也应该放多这个测试区里面去些伺紊,使它在真实情况下运行陆驶甩,才能得到一个健康和全面的发展拼熬。    最后我想说锋扮耸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展衡高。其实我们用了十几年的时间实现电动化划突,推动了产业的转型棘蹿,随着信息产业的发展静瘟柒,网联催生了新的业态夯阮累,产生了新的服务业剔瑰瘫。轻量化带动的不是简单材料的替换揉搞,实际是对汽车产业的一种升级嘎需、一种转型峨倪礁,同时彭,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设弛瞪量,充电网服务体系的建设孟颂姑,可能带来何止几万亿的新的增长点梢堂。我回忆姐踞啼,在经济工作会议上总理说过一段话登怪,“实施创新驱动战略的发展脱岁身,既要推动战略新兴产业蓬勃发展泡忍,也要注重用新技术刚下拍、新业态来全面提升和改造传统产业蛋鹃肮,带动产业的转型升级房德慈。”    作为结束语我想说年娃,回归一下新能源汽车取得的新进展岸,下一步还是要全面落实政策蜜、着力开拓市场省膏尖、建设基础设施东传题、创新商业模式托,把握好发展的先机我抠。我们要针对市场的新需求澜,深入基础研究草,攻克关键技术闪录,完善系统能力抖,着力提高产品的质量和效益错凳。要把握好汽车智能化发展的新机遇剑筹,要系统的研究乡,精心的规划汗,要鼓励协同创新企业主体玖,大胆的尝试起,来攀登自动驾驶技术的新高峰刻律蜗,要凝心聚力廖冷,发动优势入断衰,动员各方力量缸譬船,完善政策措施顾,营造更好的发展环境价慈诚。    谢谢大家!    (根据发言整理凭剿镐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高勘剑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉谷: 陈理事长毛,各位领导磷我、各位朋友猎蜕、各位专家冀,今天很高兴跟大家交流一下我的看法磷比绰。我今天的题目是四网融合使,什么是四网茫却尸?交通网憾、能源网列墨险、信息网港、人文网恋澎酿。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具箩聘汞,电动汽车是一个能源的载体酣钝,又是信息的载体蓉,然后可以作为人文的载体坍。四网怎么融合墓?怎么发挥电动汽车的附加值砍鲜囱?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦愁互。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系镶滔,能源跟信息到底有没有内在联系辨,我提出一个储能熵理论供大家思考侍慧怕。    我思考创新的要素财豪,要创新首先要解放思想闹拨。解放思想要学习《易经》的精神胎端陆,又要学习西方文艺复兴的精神克瓤。《易经》是一个太极传,太极里一半是黑犁、一半是白线虾沉,但不是直线币此传,是弯曲的软肪,黑可以变成白迪忌堤,白可以变成黑化矩凛,黑中有白汉罚苗,白中有黑笔奋澳,跟它对应的黑就是黑师、白就是白邢手隆。《易经》是变化薪摊弥,有时上唯嚷釜、有时下茸嚼,上时不要骄傲自满芯涪,下时不要灰心坡酒,是客观规律忿任村,都是周期性的督暑,我们在调整陡箩,要注意平衡动力统一暗。    整体都是这样晾,全局都是这样盼,今天讲跨界娜归,要学习西方的思想就是文艺复兴乡氖。文艺复兴的功劳不是在文化牧、艺术等等墟卫,文艺复兴是解放思想粟哼斑。哈佛大学的校训追求真理理。要把自然界的规律找出来解放思想轻湾,自然规律造福全人类伤境脊。伽利略然洪,罗马教皇威胁他汕,他不怕蒂横,他说地球起源被上了铁塔囱磺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女峨碉,被叫之违反教义钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师味柑搭,第一个米开朗基罗烁夹髓,他雕出一个裸体的美男子胯浮,现在到处都是;第二个大师是达芬奇婆桨,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看昧,里面很不容易兑,从意大利借了很多达芬奇的作品圭。达芬奇不仅仅是一个艺术家限偿鲸,也是工程师;看他作品抒阔东,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生邯,第一个从事解剖学儒宛岸。    解放思想考虑全局的问题毋袒淘。文艺复兴第一要全局思维复秆食,第二要有天人合一的思维疏,第三是环形思维筹辈。要考虑全局思维梯来,今天做电动车目标是什么藤癌目?有什么经济效益烦锯、环保效益式、能源效益队、民生效益亢提,总体总目标要搞清楚昏偷,一定要有全局的观念驾松。特别搞智能汽车全局性更大全吉。另外要环形思维桃理壬,要反馈危葱鞍。然后是循环利用的思维肚赌娄。    创新雷艰,我把创新的要素跟大家分享一下炮退。首先理念是创新之魂骋丢。理念有很好的氛围辉怪,有了理念才有创意阔,创意是创新之源贸深颊。还有人才贯胜,人才是创新之本辫品僻。怎么能有理念哼耽嫌?要有很好的氛围蝗臣憨,总结第一方面是合作精神河,开放募、合作绿挛楼、包容李,双轮驱动海、增值驱动瘟、市场驱动褐谓价,通过市场的倒逼偏。然后要有完善的知识产权保护鸥恰,还要利用网络大数据给我们带来的好处违闪芍。今天创新制高点是跨界融合构。跨界包括国界的跨界和地区的跨界汰。“一带一路”我认为是跨界融合红篮触,一带一路是西方的伊斯兰文明嫩味,还有它把科技摆辞、技术嫂梅排、经济拆、贸易连在一起梳畦,所以我们要发扬一带一路的精神颧巫碳。我是福建人也是漳州人限,一带一路开始的是执汛剑和下西洋瓤赁。我们要跨界融合肝廉。    我接着讲智能汽车窗里疾。智能汽车首先要有解放思想绒、全局思想考虑问题搓。三个C闯筛认,第一个要连接起来毋钳挎,第二个连接是要协调要合作旱,1+1>2跺郸,那就是《易经》的精神滥拈。第三个蚊坏圈,今天的连接是移动的连接埠火,还有MOBILE醇境,MAN TO MAN芯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来刻谓。    今天电动汽车很重要的一个兽涸,大家买得起用得可靠劣艇。智能化以后敛霸恫,因为有各种各样的基础设施和商业模式蔡僻斗,我不展开了此。    从电动汽车变成一个智能的汽车法,从智能的汽车再变成一个智能的交通啤,从智能的交通再变成智慧型城市钞蛊玫。我们附加值可以产生很多梗恳录。根据《易经》价值精神肛娄新,通过交通网胃擦嘿、能源网罕、信息网蛾悄、人文网可以产生无穷的价值机会竟砰踞。利用交通资源的全时空动态感知难,交通工具的全过程运行管制迁灸不,无处不在互联很婚、感知罢、管控和服务疟愁。    怎么布局蠕?怎么把电动车进一步变成智能汽车磷,如何布局智能网联汽车技术促?我认为断猜菜,不但对中国璃破塘,对全世界都做出更多的贡献氦,第一是制定网联汽车法规标准静骡拴、智能技术豹、环境醋适孔、HMI技术捻其、空置执行技术挽、智能网联的实验缚、网络和信息的安全衰禾。    怎么做到网络和信息的安全痊蝎溉?这是一般的云哩旗,怎么把一般的云变成安全的私人的云痛博簿?有很好的结构软拧搞,处理器竣结、传感器凹乐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次仟。第一是收集材料市篡,就地处理疮谢仟。第二是从收集材料到云之间要慢嘛,一个是单点控制滦,能量控制或者功率控制凌。一个是多点控制览,能量控制或者功率控制我蒲,这是全局性的坍氓。要及时处理吐羡凶,要经常互相认证表倡,变成安全的云仕叙。    跟大家分享一下我做的一些工作熊位。怎么从理论上去证明这个是可持续的福?我一直在思考所有的工业革命盒邦盲,基本就是能源更新啪。第一次工业革命茶,瓦特发明蒸汽机凶,电话彭。第二次工业革命痹钒剩,美国抢占先机侥棚,电气化某痢,主要能源专项与信息建设路。现在第三次工业革命来了查莎嚎,中国能不能抢占先机笆且烯?我们要做新能源瞄斤,信息大数据时代其,我们百人会能不能更好地发挥作用端菠?今天早上的研究会很好策十,我建议做一个尝试的机构嫉吼孔,每年召开百人会国际研究会议忙画,形成品牌痘寥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢碍潭堤?我提出储能熵的概念滑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量纽喇。一个系统里面假如是孤立的瞪欧、系统是不可持续的蹿烤,一个是做功盾妮炮、一个是废料是不可持续碑诚墓。如果是物理系统秆救蹬,分析储能熵躺,熵代表可以再利用结涤。总的来说锻篓,一个系统熵不能增加稠,熵要减少木八,熵减少系统可持续垄慈拾。熵是储能熵笆唐沤,熵是不用的熵淡请,下一次可以用揣。总的来说熵是在减少狠篡。    包括中国的历史了葛,中国封闭的时候中国就不可持续胸吞,中国开放中国就可持续寐。近亲繁殖以后熵增加不可持续了。系统要做可持续性兄褂伍,系统熵要减少仟钝弄,你的收入不能是单一的咎慷蕾、不能是孤立的系统霸。因为一部分是做功锤,一部分是废料椽蹋,从废料里拿出来我秆,通过证明熵减少苯。从废料里面可以再循环哄,那么你的系统就可以持续了回。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来范,后续需要时再利用的能量的熵魔,通过储能熵概念的引入兼,希望用来解释可持续系统的演化过程墟脊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态朔廓。    综上所述磋任垂,不管系统是生物的或人工组成尼飘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入哭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯醇馈,而这些系统工程特点是色,即使在系统研究过程中逝,一个熵有增加的过程涵,总体在系统不断迭代发展的过程中了,系统将进入熵减的状态窘朽,因为系统具有自己生成复熵的能力涂,从而保证了系统的可持续性扁体。    应用在电动汽车乃,这个是分布式的发电倘热灰,这个是分布式的负荷农谅。电动汽车就是分布式的负荷该铰,还有分布式储能卢硕,电动汽车有储能鹅、有电池推型吭。电池可以双向的配赡费,分布式地发电撂、分布式地负荷死,在分布式的储能蜕片,这三个系统可以持续亥赌桶,这是我要证明出来的寞落盗。我证明只要你的熵是减少的槐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望帝闲醋。    感知蛾桑未、认知倪腔瞎、行动李啃测,不断可以纠正人的行为崔卸掏,比真正的司机还要好歼恫寥。    最后分房堕,希望我们以后的交通系统是舒适的绞钞清、生态的溉稗品、方便的和安全的呕背。要做到这一点蹋扭腺,什么是成功红聪苗?因为里面的成功是3个S竣,SUCCESS拟汕,在S嫁犯褂、E里面画一条线都是欧元跟美元脾匙歇,今天是国际合作乾澄括,虽然人民币还不是泌刚,是一篮子化的步,人民币准备好了瞥。ESY就是人民币寝秽。    要有六个眼睛廓冬,有四个眼睛不够巢。第一要把眼睛放在前面解放思想苟疥澜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拌欣,电动汽车下一年布局市乘0匠 ,也要有前瞻思维同酞。眼睛放在后面汲取历史教训铣,要有全局观念磁。要看到旁边的需要井沟辜。然后要把眼睛放在右边学习欧美墩挽从,不得不承认高端人才密集地在西方芬盯。所以把眼睛放在西方学习咎沥疥,它沉淀了100多年叼。四大发明中火药是中国发明的池舵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的茫枷。全方位都看到了炔,所以英文眼睛叫做EYE泄患南。第一个I是Inspiration臣皇,有了激情可以有想象力时,然后有创新褥肚兰,但一定要融合弊室,一定要集成澈。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题绵钨骄。科学要把自然归结起来冠,工程有十几种返懈,要把科学晤、技术烁、管理结合起来那就是工程械,那就是要集成翰宠。特别今天要跨界地融合古念鼻、跨界集成表搪,这样才能实现嗅淳。但没有钱也不行道芯枪,今天招商局也来了很多金融机构敌褪猾,要融资艰螺败。    谢谢大家!    (根据发言整理轨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   回顾已经结束的2016年绕懈妥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展慰敢。在政策的全面推动下告,我国电动汽车年产销量再创新高恕耐,达到50万辆左右手鸵,充电桩数量达到20万个黎,遥遥领先于世界各国肉。更为可喜的是茹梁斡,在规模市场的推动下娇侩勒,技术创新全面展开秦梧,技术进步全面加快姆,正在全面逼近世界先进水平苏撤。但是牧隘投,在这大好形势下尝,质疑之声渐起潮。比如淮,我国电动汽车发展主要靠政策推动徽携,能不能持久笛吭?政策是否过于宽松澜,以致于出现骗补情况磋?另外喇凯衬,由于发展形势良好谷剔论,一些激进的观点也在抬头橇叉。比如还思,要挡住国外产品进入中国市巢А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车劳厢,准备放弃传统燃油汽车缉。    作为一名资深的亲历者贾,笔者认为覆卜,在这新旧年度转换之际藏,有必要分析我国电动汽车的发展形势桨暑,梳理其发展历程玻尺刺,以利于业界对形势有清醒的认识末堑、清晰的判断龄朵类,明确今后的行动方向搁。    一全郡娠、我国电动汽车发展形势良好    当前怒,我国电动汽车发展形势良好沧,主要表现在两方面侈邻朵:一是电动汽车技术创新全面展开桐窖,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快洞屯创,技术创新和商业模式创新层出不穷柏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面匆,比亚迪厩镁、北汽苗、江淮平同罢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品似储锣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车炽力鸥,而是专门设计的电动车团,续驶里程达200~300km甚至更多刷精,能效明显提高寂,动力性梦祈、平顺性缆、舒适性能佰懂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陈稳婚。事实上痢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布乾处,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市陇。另外擒掳,我国电动大客车产销甩俄对、应用占全球份额的90%以上牛笆,技术达到世界领先水平疟潮。    在动力电池方面千霜敝,我国产量已超过日本隋卷谴、美国仑、韩国卜牢诬,跃居世界第一蔼,且市场份额超过全球的1/3料窖悔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面革戎豁,呈现高能量比椽、高安全性季敦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蜜兑。同时毫,产品水平迅速提高解郊,与前一年相比螺傅,平均能量密度提高30%蛾盾停,成本下降30%左右拍脊貌。    在驱动电机方面窜粮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机壳还丧,总体性能进一步提高冠哥愁,成本下降30%左右口搔蕾。在电池管理系统滩吐芒、混合动力系统吓、电动助力转向甫拉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面还,也都有明显进步刚。    在基础研究方面甩拍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌闭己。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展掠,电池热失控关奋、硅碳负极材料祥书兜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快孪涡。    2. 充电基础设施建设加快甲辽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下倍,政府有关部门出台了实施细则缝,多个地方政府建立了城建迟兑、电力戈、规划等多部门联动的领导机制匆,大大促进了充电基础设施的建设速度描。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计荣,我国充电桩总数超过20万个伴,远远领先于世界各国梅。    在市场带动下署避怀,技术创新不断涌现搅翔赡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术垦康、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法节滑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术毛苟、节省设备投资的车端交流快充技术檬韶添、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用鳞供齿。    在商业模式创新方面凌,呈现出各类优势企业多种形式合作揉,加快充电设施布局腊、建设败唇、运营的趋势呵窟兔。众筹建桩户宋、合资运营姓、利益分成等运营模式迅速发展恒贩秽,公交车教磕、环卫车掏、物流车辱温铝、出租车蛾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模才,广告推送岸摹、免费无线热点接入等增值服务开始出现髓锰。    在互联互通方面署,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施慧潮恋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段谜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成趴确下,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挂开,以企业级回伍茧、城市级监控平台为基锤迪痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据腾华悸、信息互通的国家信息服务平台即将建立桃登巢。    二梅穿隘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说朝私京,我国电动汽车的发展道路与美国箱玲、日本缓坑、欧洲等国家和地区有所不同档急里,主要区别有两点枪发肉。    一是政府干预模式不同陷矢。我国采取的是政府强干预模式拣瀑,政府进行顶层设计素芥,制定国家发展规划狗扁吗,多部门联动制定全面的鼓励素赡、支持政策搐筋景,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘闾鄢拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车裸眠,在市场发展中不断加强研究开发朗,技术水平逐步提高;同时坚腺,充电基础设施建设逐步完善籍。而美日欧政府多采用弱干预模式膏坟傲,政府支持共性盼、基础技术研究睫,给予一定的政策惮落、税收优惠阿,逐步培育市陈状嫦凇;企业则根据自己的战略规划冒攻棺,首先研究技术创美,同时有选择卡仑幸、有重点地开发产品秃很鼓。    二是企业战略不同拇计操。我国企业多为在政府引导下被动式发展醋霜查,初期技术积累明显不足锨羔抬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显必蓬,产品方向受政策影响大丧卞,各企业虽进度不同力,但呈全面开花之势墓。而国际大公司多为主动式发展淘趴,厚积薄发袱,技术有所侧重惺梨摊,产品形成特色唬,如丰田的混合动力和燃料电池你陡、日产的纯电动纤毙腔、通用汽车的插电式穿、宝马的碳纤维轻量化技术等复。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点痉。中国模式的优点是市场拉动技术发展肯穆显,不受油价等其他因素干扰豆,迅速形成规模市衬臁,全产业链技术进步北渴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟师妇蓟,发展中有不协调情况陌拖,如充电基础设施滞后函陌廓,部分企业盲目跟随孝,发展不扎实块,少数企业以谋取政府补贴为目的拔辈,甚至出现骗补情况鸡媚。美日欧模式的优点是技术扎实闻琴坏,发展均衡;缺点是市场发展慢蔬,产品更新慢撇,影响技术进步色,受外界因素干扰敖,如油价低迷则市场难以扩大煽彩。    笔者认为炕尽娇,中国模式适合中国国情砂可。我们不应过多盯住充电难患梅、骗补等不协调现象首,而应看到正是现有模式才能形成后来居上拦匆庇、技术追赶的大好局面驹莱。从另一方面讲岁,中国模式也有赖于我们的制度优势肮味缚,只有中国的强势政府才能如此运作田,很多外国同行都很赞赏梆匙、甚至羡慕中国的条件咸。    另外记毫翠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面馁爱,近两年有明显变化头。目前已经形成各大公司都在研究电动技术廖木撑、开发电动汽车产品剃,而且各种技术路线都受到关注的局面翁刷茅。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出匙。中国各大企业都重视电动汽车没有错课杰妮,在现阶段已不能算分散重复承祷,但难处在于电动汽车不好做甲懊,需要有很强的辣贪澄、全面的技术积累和投入躲。那些技术实力不够的企业恋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前起惊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理即,而应准备应对“弯道翻车”的危险署氰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过示,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时橡冕,可分为几个阶段冀点谈:当市场份额超过1%时茶,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%橙,则意味着市场条件全面成熟偶怪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年父篱提,又主管我国科技工作多年搅佳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结努。    对照电动汽车的发展溜,在我国犁碳田,市场份额已经超过1%;在美国和日本捐普,即将超过1%朴精。这说明弓醛,电动汽车技术正在接近成熟手挝娃。笔者冒昧估计冉,大约再过5年左右时间荚褂,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题誊,其他性能与传统动力汽车相当沸酿勿,加速性优于传统动力汽车晾,成本的差距大幅缩新狻;再过5~10年时间讳,电动汽车性能可全面赶上剃蓟翠、部分性能优于传统动力汽车违徐软,成本与达到当时排放星、油耗标准的传统动力汽车相当锭。但即使到那时梯琴,传统发动机也不会消亡痛豌骂,而是电动驱动与发动机平分秋色涛圃,或更多的是融合发展袭败。基于以上估计皑林,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车朽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车羡段惫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展煌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舞难渤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理煌。2009年秸和,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研茬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告牛。回首往事我棺,扪心自问皑牛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的态嗓。至于些许不协调现象痹拌,是产业发展过程中的必然摧,是白璧微瑕排揭、瑕不掩瑜假叔浅。笔者断言啦,按目前态势再发展10年蹭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界湘笔,并以此跻身世界汽车强国之林疏锣。    三拖毋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一劝洁赊,整车生产企业要更重视电动汽车庆勾渺。首先要制定好发展规划和生产布局檄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视挎坝,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调陋停戳,不能两张皮俊收。其次要重视研究与试验刨,需建立完整的孩筹水、一流的研究和试验体系淀舷,规某汛危和水平应不低于传统的发动机和传动系统恍窘蚂。电动汽车相关技术发展很快别乡贝,要靠自己去研究发展裳唱栋,别人的经验会很快过时钡辅揭,更不能只靠“挖人”搞产品废婚木。再次要全面布局翟瘁惩,围绕全技术链开展工作史闹,不但要重视整车开发仿嫂,还要研究电池和电机裙,重视电池管理系统建捐踢,这是当前我国的短板金,此外还要注重轻量化和系统可靠性且。    第二小垒,要建立相应的零部件体系白躬逝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱菱咳薪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鸽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展伐桨诺。    第三姥淌,要开放发展诚。需鼓励妨庙枪、支持合作伙伴引入先进技术和产品困,像华晨与宝马副写、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好登。历史将会证明息粟贸,开放发展电动汽车会比关门发展更快秦姆繁。更何况删仆,在全球经济一体化的今天楷磨,关起门来自己发展是不现实的插。    第四怒继末,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作畴。今后相当长一段时期谁开,将是传统动力与电驱动并行发展霸秋儒、融合发展的阶段盾虱驰,单搞电动汽车很难成功香。对于只做电动汽车的特斯拉板,笔者并不十分看好锌。    2. 对产业界的建议    第一交戏虽,要加强合作垢届睹。需沿产业链陷乾钩、跨行业合作忻们,整车企业要与电池企业献弄、电机企业慈贡、其他电动系统生产企业深入合作似梆窝。以动力电池为例汉龋,需要电池设计与正负极材料剂集、隔膜惠悉、电解液脓、电池制造装备堵穷纽、试验装备交泻仁、电池管理系统全面合作笨漂。优势企业和研究单位要分享成果绷痕,互补短板救迁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件供匆划,要形成轰轰烈烈的大协作局面伪绩,合作创新弹蹲陛,百舸争流署,才能迎头赶上并超过世界先进水平倪苟。    第二逃,要注重实践捻。汽车产品与其他工业产品不同泵丢挤,一是使用环境广且复杂婚,二是生命周期长奉诲,三是对可靠性拦、安全性要求极高吧枢署。这些都决定了仅在工厂丛首暮、实验室不可能完善产品烦惹,必须通过多轮的使用实践臀。与电动汽车产品研究开发相比哇铜,充电过程更需要实践词。像电动汽车充电过程这样长时间板搪黄、高电压讹蔷排、大电流缅、室外陀、无专业人员值守的工作状况鲸旗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瓮。    第三埠,在充电基础设施建设与运行中交擂斥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善察挤。充电基础设施建设是一个新行业柑,在管理上涉及电力抄、规划躲擞、城管细恳懈、工商管理等多部门譬,权力交叉环克,管理流程各异;参与者涉及各种所有制伤触季,利益主体错综复杂卤纪挝。单靠一纸文件不可能面面俱到乃,必须经过相当长时间的实践屉,完善流程首茅燎,积累经验茹峭哭。    第四课姓煎,要加强标准化工作抄。领先的研发搔慷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨剿蚊ⅰ,而及时总结经验淘氰疙、制定标准又能为继续实践诵、创新提供重要保障茧帕。当前却,恰逢政府推进标准化工作改革僚鼎,要求标准化工作密切结合生产申、创新实践舰,要求鼓励发展更灵活称、更接地气的行业标准荷辆返、社团标准睫铺。对此喷玲,业界应给予足够重视筷。    3. 对政府的建议    第一殴丘城,要保持政策稳定挝。正如前文所述髓辫,我国政府的强干预政策非常正确册高假,发挥了制度优势堂踌牧,已取得很好的成绩怀,应该继续保持按苇霜。电动汽车的发展涉及多个行业确欠壕,需要长期积累蹭隋,需要几十年的时间才能成就大业男澈蔼,切不可存立竿见影良巫前、一蹴而就之心期境。    第二糯寸伙,要及时对政策进行微调和补充完善闷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列渡恢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴破,又由于此项事业发展快吼绷,新情况么畅、新问题趁、新技术层出不穷噬帕鸽,因此及时应对蚕、调整儡、完善是必然的论芳狭。    总而言之河,我国电动汽车产业的发展已走上快车道垫副,迅猛发展正当其时飞的。笔者衷心地希望朝野上下犊办、业界同仁能认真努力工作善飞,自信且坚定发展懂卤。假以时日椿书屋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流究,并以此为契机檬爱模,跻身世界汽车强国之林澈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂罕瘸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年哀奶老,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年笔妊额。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题纷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日伞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示态。    他认为疼,现阶段瓤卯岗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题酞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配箱捆维,但从长期来讲说,新能源汽车技术发展路线要从电动化抬侍乡、轻量化弗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合厘污、轻量化与制造生态化结合甫、智能化与网联化结合侵莎。    尤其在电动化方面蜜辨乖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蒙挛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力限扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乃户恐,就是家用主流A级轿车蚊匈,在性能价格比上与燃油车竞争姐卵稳。目前全世界都在朝这个方向努力媒,如特斯拉Model3攀部、通用Bolt辱撵垒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车镰祥凄。”欧阳明高说氨。    欧阳明高说匹懂,但要满足这个要求女绒江,电池必须降低重量梗、体积以及成本申闺。此外鹃沧,电池的比能量必须大幅提高俊兜喘,达到300-350瓦时每公斤胺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标鸡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知喘核,锂离子电池发明至今只有20年缮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年勉,2007年第一次在日产聆风上开始使用司癸,可见动力电池的进步非常迅猛冻。”欧阳明高说叉赏豁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期篡穿轰。    但此前桐渤,主流的观点认为冯羔溉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比疏轻,从性价比来看踌斥,其优势主要体现在100到150公里的里程范围位,但现在随着锂离子电池技术进步氛响,里程提高一倍耙,即在300公里的范围内锹娘,仍然在性价比方面有优势弦卑磷。    从技术上来看劫,在单位重量氏、单位体积下储存的能量越来越多瑞侍,成本越来越低酱剐,才能体现出电动汽车的水平和技术爽攘没。    一个好消息是蚂谱袜,我国电池成本每年大约能够下降20%刨撂。据介绍许,五年前疮惦衔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鸥刹枷,去年平均价格为2.5元左右庭,2016年为2.2元经痪,考虑到大量的电动汽车是大客车臼蛇,其电池价格相对会比较高一些革。    “现在国内开发中的电动轿车尺,最低的系统成本在1.3元每瓦时垛私镰,单体成本在一块钱左右董。美国通用Bolt电动汽车菩霉,单体成本为150美元一个千瓦时事。”    如果按照这个标准信犬沥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到腑,但是按照现在2.2元始盟,逐年减少10%到20%惮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现票。    “加上循环再利用做到1元达,也就是说散恕,一千瓦时电池一千元人民币之内瞬,是可以做到的裂翠钒。”欧阳明高称肺闪。    对于具备性价比拈拱,想要具备商业竞争力的A级轿车来说涸,现在一百公里约耗电15度燃窟泼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内镁狮烩,接近10度电一百公里嚼舅炽。    “要实现这个目标咯赁鹤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗敌。目前电耗的降低空间还很大栏。如果能够实现上述目标玲,一百公里的成本约在一万块钱莎,如果电池能达到300公里就是三万块钱横,考虑到使用周期内省电和维修省钱袭途害,将具有商业竞争力桃,这是电动化下一步最大的目标船挽差。”欧阳明高说旁廖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出煎屎疥。纯电驱动真正实现产业化是在2014年祈乖瞥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长菲,但仍属于比较粗放的发展模式汕秀记,今年电动汽车发展逐步趋于理性萌。总体来看蔬托,走到今天渴,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位梨。”欧阳明高说僳。    事实上雷爸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一菠谋,由于销量超过全球50%以上茂峦,在国际上引起了强烈反响勉幌,无论是政府还是厂家喀,都感受到了来自中国率先发力的挑战担规定。更值得注意的是鼻锚诬,2016年如德国大众和日本丰田疙咕梁,纷纷调整技术路线殴炮晦,加快对纯电驱动的转型醇岁踩。    不过令哆,纯电驱动的战略目标塑夯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展刊。对于混合动力技术来说磨接茧,传统的汽车强国孤、汽车大公司比我国更具优势寒投,如丰田路线就是先做混合动力徐贩,再做插电混合和燃料电池吻眯。    由于我国率先发展纯电驱动遍边惮,带动电池产业的发展达到了世界前列骏捍,电池产业规模达到世界第一裁情皆,总体水平位列国际前三焙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鞘孟,我国的动力电池产业链害借帝,尤其是电池材料操呕脚,如正负极材料北,在国际市场上的占有率第一慕剖。    “在此基础上沙,我们以纯电动力系统(电池侧洪、电机缝能含、电控)为基础平台墨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利炬。”欧阳明高说搔侣浇。    据其介绍费,目前我国插电式技术发展已经取得进展伐碉,比亚迪秦垒、唐彼尺疼、上汽荣威550悉舷阮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力豌蹦甘,无论是发动机方面垮板,还是混合动力装置上敝笔,都取得了突破菠。    与此同时坡朵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展啼棘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力和感陡。    “这是一个渐进的发展过程够芯疵,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争般弯。”欧阳明高说芯嘲窍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项仕矗歧,有效的回避弱项竞争睦板,有利于我国电动汽车产业的发展卫,到2020年之后僳啸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进携撮、同步竞争教哼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "  编者按呐吮:产品价格区间一下提升了近40万脚己,这对沃尔沃来说是个不小的挑战探米。以安全环保为标签的沃尔沃敝荒纹,产品质量是其立足之本辫和幕。无论是国产车型还是进口车型愤,质量都要做的和安全环保一样好坊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑喊塑说, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值啦,安全与健康至关重要翰凤播,但在中国市惩謇濉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺髓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家配杯,到底该剪哪一根线兢逃憨?我心里清楚花被,如果我剪错了嫩,我们可能就崩溃了挎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态腊氦豁。在2015年整体经济增速放缓肉、股市震荡暑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下刀,2016年的车市本不被看好擂花鹃。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声倪财。1月6日袭锹,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售邯委,沃尔沃对此解释为碍逢:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器檀吼,更是提振销量的助推器度。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号感。   6月1日恭匣顾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职岸倍。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年降绞,具有十分充足的销售经验筏热报。但用他的话说焙喜,他来自一个很小的市承帷,很多因素他都不具备屏驰阂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲嫡椽獭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状僧射木。6月1日入职去俯,用一个月来熟悉公司的现状票,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”粹宦。然而现实终究是骨感的菠,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆枚恒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆穆蛔慕。   “做决策就像电影里拆弹的场景抠饺抛,我到底该剪哪一根线呢廖呻镁,如果我剪错了南,首先所有的投资会无效娃唉蓟,其次会影响经销商的士气唇憨节。”陈立哲对我们坦言辱观琶。   他这样的想法并不让我们意外臼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大倒摔靠。在台湾秽嫩屯,陈立哲要去走访最南端的经销商持,早上出发中午就到了抚,但如今这种管理方式已经行不通了锋涂碌。从前陈立哲的团队只有30人午然脖,现在变成了350人饱怯,他说现在同事的名字都记不完蚀吉。   “就像牌桌上的一个赌局程,赌下去有可能是回本的霜肠底,也有可能就全毁了拆,所以我每天都在想我到底该怎么做泻。”每天该怎么做版?这个问题陈立哲问了自己整整三个月插黔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的坡涛熟,才能享受最好的电薪。”这句话像是说给陈立哲听的磋污涝。   2005年赣棘任,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时尸,沃尔沃一年只能卖1024辆吵,一直到2013年5000辆的水平储涝,再到如今年均一万辆的表现农蒋,对于台湾这个小市场来说承,陈立哲做的足够好敬秤,他对这个市场有着复杂的感情颂。   调任中国市场做销售一把手讨蓖然,陈立哲说这很突然激,他来自一个不足以领导中国市场的市场灵。对于中国市衬涯印,他还不熟悉辰,做市场工作要对文化谩浚弯、变化礁擒、趋势有充分的掌握估诞,这最重要的三点陈立哲都不具备倪,他唯一能做的甜成,是在最短的时间内了解中国市场的刚需娇厂覆,相信身边的工作伙伴辉睫,组成一个高效率的团队冬,去解决各种问题害涂芬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后手汗,首先做的是内部调整守。通过不断累积分析过去几年市场的动态四几相,了解在什么时期使用什么样的手段宫,反省问题所在界,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤权附瑰。面对三席女线、四季度各项费用的下滑拦船,倾听团队的建议绘圣沁、做出准确的决策唤、将优势资源注入到最需要的地方凛虫。最后将宝贵的经验分享给所有人滇敛旅,把力量从点扩散到面呸,从四个大区浇,再到全国嗽噬凯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的扁牟设,我只是把预算耐、时间等安排在它本身应该发生的场合九。”陈立哲表示舰告曙:“我不是在讲官话缴稻,只是借着这个机会感谢大家忍。”陈立哲相信瘁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的韧沸。   内部调整告一段落浪翟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上秒釜睹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题瑰骑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间坷韧,一下跳到80-100万宽,面向的客户是完全不一样的挂悍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的配欠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心阿,还怎么介绍产品匈?这肯定是不行的坤诉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门洁,“与高端客户接触篱镐,销售不能觉得自己比客户矮一截纽矗,与客户要做朋友剂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品崩。现在培训课已经开展了实战模拟环节黎撵,我们在资金有限的情况下做到了更好臣揽。”   全新的管理阶层嚎饯,有限的预算脆,面对重重困境澜谎垃,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蒙丢价,8-11月均超额完成销售目标漓鞘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩捻,最紧张的时间未。“我有我自己的节奏篙冀,我给自己两年的时间砷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争秘辈欣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书炒惕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蔷盘,经历了两次产品的重大变动贬际,但在他眼里这是最引以为傲的绢输擞,因为这些变动匹碉、变革都是从使用者的角度出发贰,也就是我们常说的“以人为本肪路兄。”   对于沃尔沃来讲驾辨,最擅长的领域是安全赐,作为三点式安全带的发明者簇电隧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期驶。但陈立哲表示漏现们,以整车品质来讲连,沃尔沃也和ABB并肩屏吞,例如在底盘研发能力上硅鲍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器孤交柒,全世界目前只有三家在使用廊偏病,另外两家分别是法拉利与保时捷递。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑订钉,陈立哲也谈到婪青:“沃尔沃其实也做过6缸道弟歌、8缸发动机奈,还有享誉世界的5缸发动机秘。沃尔沃并不是做不到联,而是我们可以用更低油耗楷、更低尾气排放的发动机达到更高水平剔访愧。这也是全球各国政府的法规要求篙割,是大趋势蜕朔仙。陈立哲说“这些信息柬,只是没有在行销上进行传播罢了梗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产片挨衫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号努纤苦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵ⅰ,改变了“国产”的概念触,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代舞癸。陈立哲表态道秦萄链:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料谭佳扮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吨幕码。沃尔沃立志从中国出发愧,以人为本的信念永远不改菲潦拘,值得消费者验证与了解多。”   “沃尔沃就像iphone一样阜,它改变了人们的使用习惯哼鸽梳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例抛:S90有三个界面同时提供信息诡痢谋,分层级的来处理车辆信息巾什。这一点很重要裙畅晃,体现了沃尔沃以人为本的精神尖力里。在设计方面娃,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料酬逆。用沃尔沃的品牌精神撤,再加上瑞典的风格赌钱缕,直接与德系品牌产生差异化挖递尾。如果从地域来看唇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡峨檀纯。   沃尔沃曾立过两个誓言锈浇焚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化某嘿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故葡栖韧,沃尔沃全额赔偿为。在陈立哲看来亩横,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺甘七肥。   陈立哲对我们讲道射:“在欧美瓦,当太太怀孕的时候港,男人会考虑买沃尔沃桃类。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据全敛,中国作为沃尔沃最大单一市忱狻,11月共销售9,076辆新车蕾粟划,同比增长12.8%;1-11月期间铆暇,在华累计销量已达80,759辆氓,接近去年全年表现褥东闺。就目前的情况来看退幂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高搏醋。   在经历过低谷期的沃尔沃疤染骑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量萌攻硼,这无疑是对陈立哲工作的肯定李,同时也是明年的压力葡。毕竟“十万辆”这个坎苔惋,沃尔沃早就有迈过去的能力纶。   2017年芹忻策,沃尔沃S90家族将会陆续壮大埃随须,届时孝,S90 T4吗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前瘟桨认。对于陈立哲来讲矾疾绒,最为重要的是三座版S90咆戮逼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的票宿吉,是全世界汽车厂商星杭,在中国制造的单价最高的车辆两篇苍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐储,“三座版S90可以达到世界各项指标谩瓣,这款产品有能力改变历史长。只在中国生产偷体磊,以中国为核心的思维脊讹遁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了锋隙杆。”与此同时桥挪,全新XC60也将在2017年第四季度发布潭妒戎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁摹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额恋,所贡献的利润更是远超世界平均水平庐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人憨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力钵缮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任氦攀。“知道我坐这个位子的时候黑俄,很多人会紧张甚至惊慌采,他们会很直接的问我警喉,你行吗会讼?台湾市场那么欣盼婕,你行吗设?”陈立哲笑了一下说道席读:“每逢这个时候戏,我都乐意告诉怀疑我的人频,我将在最短的时间内做什么哨徘瓣。”   两年的时间转眼而逝胶,陈立哲手中的“牌”越完善沦,与主流对手正面竞争的胜算便越大煌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲扳,未来还有什么是可以阻挡他的呢失购?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥力:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车割灰垢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔怂俱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验齐锚俏。为了满足消费者需求瓜茹,推出一系列活动迎合消费者喜好暴冕。 上汽集团副总裁踏、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月钝嫁惯,得益于荣威与名爵的共同发力存,上汽乘用车共销售27.5万辆款豹卸,远超去年全年的17万辆哆贩。取得如此大的成就主要归结于以下几点梦骄估:新车的不断推出烈芦桶、以人为本的理念及高性价比犀围。    上汽集团副总裁阜凹论、上汽乘用车总经理王晓秋圣亩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访宝睛困,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解邻。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解的恃戳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺桃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车裙吾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔灌疽。同时虾吃巍,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义炊荒吼:个性而不小众惺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发十惟,通过对消费者的沟通与研究疗把,已推出很多新车型恳挪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”醇瑟南。王晓秋还指出哩,名爵现在的路线是个性而不小众杰码辽,这就是上汽集团未来的发展方向检擦墒,上汽集团希望新的产品有个性还饺堤,且能让大部分消费者接受羚慷匠。    据悉逻,自荣威RX5上市以来筐伐,名爵锐腾也迎来了中期改款晒,同时新车名爵ZS侯乌、荣威I6也蓄势待发纠鲜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言贺输。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时让,上汽集团也很清楚自己的客户群体凌轰。王晓秋指出怖,新车型针对不同的受众群体滴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的凉颅匆。拿具体车型举例美,荣威RX5更偏稳重韩,新锐腾则是一款属于年轻人的车藩写,新锐腾外形活泼磐狡乃,同时考虑到消费者的需求簿驾己,我们对内饰也进行了升级痹,并增加了10-12万的手动版教辅,使新产品没有短板拼谭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时酱祁,王晓秋表示逻戒腿,“从荣威550开始沽钳,上汽新产品从设计到销售苦宽,最后还是根据消费者需求来决定栓铺。”    据介绍措咯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锯手。为了满足消费者需求绿蝎捕,新车不止在性能和价格上做了调整冬嘉,还推出一系列活动迎合消费者喜好狗苦虎。例如仕催沫,基于年轻人喜欢足球运动贫酪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网麓瓣哭,也已纳入上汽集团新品类疤弯,预计明年新车65%会配备此技术拔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言济,“上汽集团一定要明白用户需要什么浪,为什么要买我们的产品垒齐,带着这个问题欠健末,我们才能真正去理解用户雹陷,落实用户需求汗悉,使我们的产品极致无短板拉法牌,产品自然会大销淌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大便肃徘,竞争也日益激烈为剔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比存。王晓秋介绍秋杀,名爵的价格基本与同级车持平品唱,但性能更具优势那斧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蔚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示构戮床,“消费者希望花更少的钱买更好的商品煌,就像提到的让渡空间币城淀,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整每拘,从而应对市场竞争环境们。”    产品有了好的性价比和客户认知度胁京,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁输卢攫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家伍笛。名爵经销店到现在也有280家左右玻订赌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络垮,其实道理很简单编瓜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右灸,且不断呈现上升趋势幂逗遣,他们认为自主品牌的春天来了”筛,王晓秋表示倍。    在被问及上汽集团未来发展方向时攘,王晓秋坦言奢,“首先团队要把理解客户需求贾欺杠、用心为客户造车变成一种自觉行动琴鞘酪,进而形成一种行为规范樊肚梧。其次应时刻保持警惕币舌鸵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好缝。只有这样蹦改,上汽自主品牌才会变得更有竞争力缆米辩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临宫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瓢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改汾。这些修改背后有哪些考量和博弈窝石锹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人贤。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问休抹瞥: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面峡擞邦?   答词: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高扑科。一共收集了9246条建议揪鹊,其中表态性意见7736条识剂坏,赞成的占六成左右;建议类意见1510条很搐鞭,占16.3%奠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理锈涩酸、网约车驾驶员资质及管理蕉葛环、出租汽车数量调控三个方面坟。从数据来看貉懂,不少人对“京人京车”表示理解横,赞同的达到70%多奇订,质疑的只有12%陈辜谈。我们根据建议修改了125处描,不断扩大合规车辆的范围炕炊,让更多人参与“分享经济”乌。    “从北京实际出发谴,兼顾多方利益”   问嗅摄材: 为什么要求“京人京牌”律倾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答扑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挪蹄摧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多磺般半、交通拥堵探导蔽、环境问题等“城市病”境炭撕。在这个前提下才,北京任何一项政策都不能“任性”评壬,要从北京实际出发疲险搪,兼顾多方利益嫡仿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆铝讥,地铁最高日客运量超过1200万人次媚,公共电汽车日均客运量1063万人次祈凛健,小汽车每车年行驶里程15000公里泰,交通压力与日俱增纠牟。但在我们的努力下坍腑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鞘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制府方。    总体来说肪,北京坚持公交优先的战略妒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充插,对其进行总量控制在所难免辩态。目前北京市绿色出行(公交偷顷稳、地铁畔、自行车坑围嗡、步行)占到71%舌,小汽车出行占25%卢盗,出租车占4%富划墓,其中包括比例不高的网约车出行甭瓤告。北京出租车改革的总基调是寒漆:巡游车改革猴蔑柏、网约车规范是、融合发展郎巩、错位经营焕庙勘、多层次服务舶。我们力争进一步提高绿色出行比例队,为首都可持续发展提供足够交通承载力挝辽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问村: 政策出台之后禄曹串,预计将有大量不合规车辆面临退出肝茨煽,政府有什么监管手段确保政策落实到位澄痕瘸?   答牧钡: 政策出台前筒兜,我们和专家椭侵话、司机搐割、乘客烁、网约车平台进行了多次沟通登玖,决定设立5个月的过渡期陷实。一是给合规平台涉、车辆廉班未、人员办理手续;二是清理不合规车辆讹、人员等缅天。    从服务乘客的角度那鲤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行垃币提。另外褐蔷庐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展疗,因此提出过渡期的柔性考量拘。过渡期之后纶阜,平台要加强行业自律兴,我们也要建立打击非法运营的长效机制伺邻撮,严厉打击非法运营惕巧滦、克隆车和价格违法行为篡,能够更好服务乘客颊、保障安全定。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问链漏: 面对新的经济形态殴冯糜,如何创新管理手段兼颠?   答恃慧沤: 出租车发展中没有对立关系南。网约车以网络预约狭详荡、快捷方便等特点楼碾,满足了一批乘客的出行需求倡。单从评价司机服务质量的机制看鹊羡,就值得巡游车学习请埃:如何与派单挂钩恕兄荚,实时评价米评翟。但网约车也有局限性蔡酱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管稻布。    巡游车与网约车各有发展历史和优势橙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瘫干笔。你有技术优势迁,他有线下服务优势括荤堡,为什么不一起干呢氰微?    管理部门也在转变思路芥。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”琼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车咆许。通过推动巡游车改革及网约车规范禾,构建多样化服务体系拍表谓,提升出租汽车服务质量保。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆端,在京注册用户已达218万人皮橙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车肚阜泼,提供差别化服务勺嘘。    “解决出行问题要标本兼治”   问厩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么复?   答刨肆: 群众出行问题的解决踏绰艰,需要放在城市综合交通体系中腹窝,多措并举股挖、标本兼治盖尖席。一方面遁伟兢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面没甭冒,需要加快构建安全料、便捷洗炒、高效狸爬、绿色举、经济的现代化综合交通运输体系呸渡藐。到2020年耽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%丘去叮。    交通设施根本是为人口服务撂掏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理型琅炬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标旧伶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件脊牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先摹:李芳" "   杨美虹透露瓢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中闻,大东工厂扩建项目也投产在即链邪,这些举措都将助力当地经济转型升级孤。    在杨美虹看来翅廉卢,借助主机厂优势乖米,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时诗樊台,配合外交部到德国进行推介斧淘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嫩七,从而推动产业升级希眉。”杨美虹说委氮泪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容酿祁谭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者冠拼。最新数据显示纠椽挝,2016年1-11月钡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆传罕踞,同比增长11.2%惩吼,前11个月的累计销量贺郴,已经超过了去年全年拾粱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任弥。12月13日卸妹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开巨碉肝。活动期间年彤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访筏泪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嘿晌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济梆内、环境和社会贡献等方面取得的成绩班驰欺。杨美虹向记者透露骑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》没晶怖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩详。    “在‘可持续发展’战略的指导下伙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瞥。”杨美虹说佃盼。    第一烩吞涤,实效为先癸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题岸揭,“我们不做虚的蚊,我们也不做口号式的禄褪麻,我们一定要解决具体的社会问题伦尼瓶。”杨美虹直言吠庆憨,比如BMW儿童交通安全训练营何,它是为了解决儿童交通安全问题愤怜。    第二渺,长期坚持亥。宝马儿童交通安全训练营僳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅惟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年费宛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蹲,今年是第一年做肠建焕,未来会持续厩酚低、扎实的往下推进剖。    第三嫌宦,全员参与祥巳捶。宝马做企业社会责任时伞,会邀请车主性蓟、经销商嗡、投资人以及宝马员工醒,一起参与进来袍穷石。比如宝马爱心基金汹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训加,提供指导;另外飘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部无,定期组织各种各样的活动涂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略任堡,将可持续发展贯穿全价值链突授舌,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素歪寝。”杨美虹表示漏垛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点福悲未,主推工业旅游概念毁。    据杨美虹介绍煽邯节,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园词,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导掂,助力中国制造业迈向高端怒,并促进东北老工业基地全面振兴恃冯。    数据显示暇,截至2015年底取戳螺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户颇唾及,当年纳税额超130亿元人民币黑伦。同时藉上息,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会贫孝,就业岗位较上一年增长了8.6%哭糕。杨美虹透露搔倡丝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中竟爽颓,大东工厂扩建项目也投产在即面挽庙,这些举措都将助力当地经济转型升级泵疙。    另外拆,在杨美虹看来采,借助主机厂优势场茸剧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时得,配合外交部到德国进行推介交芹全,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园童瑰瘸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略壁懦,从而推动产业升级裂畴沛。”杨美虹说泌皇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦沤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做尾攫?关键是我们的差距是什么缕,下一步最大的点就是要提升品质惨蛋酞,当然还要控制成本抗快粟。然后蟹璃,就是我们的正向研发和平台战略黑。最后凡,可以大大提高效率梢模,如订货的时间是可以压缩的书。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日茶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一碾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节轨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述巫骏。    徐长明说程,怎么理解工业4.0窃事?这个概念是德国发明的屋陇牢,现在在国内比在德国还要热茫。最近唤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念淮,我理解它的工业4.0的本质薪,就是怎么保持德国制造业的竞争力傲。在国际上烘冻,德国面临两个挑战蓬:互联网大数据和云计算熊。现在缔唾,德国整个国家都在讨论安,怎么能够“不被互联网+”轰,而是“制造业+互联网”皮腻拢,这是他们重点考虑的问题负诧竿,特别是德国的三大汽车公司——奔驰舍鞭、宝马牢泄、大众囱俱岗。在德国签饺,汽车的需求是非常个性化的缓堂,在这样一个背景下继汉砷,它要维持竞争力粟构,推出了4.0的概念凡,核心就是智能制造顿谁来。他们主要的目标有四个方面须检:提升品质法辆、提升生产力昂、提升柔性化郎、压缩产业宏供欧,总的核心是提升竞争力末鲜肠。    徐长明分析韧酣,本土品牌下一步怎么做灿?关键是我们的差距是什么倪从,下一步最大的点就是要提升品质忻疾陡,当然还要控制成本锚。具体要怎么做伦?也有几点撂合:第一慧楼,想办法提质控本莫舅寺。提升品质恫,消费者理解有三个船祟:可靠性棚屉诫、感观品质砂、性能靶。第一个维度量沦电:可靠性是必须的扰吾恍,现在光有第一个维度已经不够了献,必须要加上第二个维度炭坎拓:感观品质姆铂,看起来要漂亮棋唱。在此基础上又发展一步焕醇,就是性能的提升固。最近市场上卖的好的自主品牌捕,大概有12款车莽胆,年销量超过10万台凛,这些标杆产品唇瓣,性能上也不错卜涎踢。因此缔,自主品牌下一步还是要想办法摹,把这些提上去巾簿,缩小跟合资品牌的差距掀吐孪。    这几个方面的提升库,意味着成本也要提升损婆,怎么能够控制成本副?第二方面的话题胸扇抄,就是我们的正向研发和平台战略弓牵。之前羔培,我们很多品牌都是“逆向研发”烁胖事,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车宽殴,拿过来拆解做测试堵,最后组装起来垫娄。这个模式下吓迸砍,成本可能是略微低的率识碑,但品质藤翘、性能有很难保持胖瞧。现在必须要正向研究瓷湍,从消费者需求出发硷讥,形成一个目标碾讽信,对目标做分析搂豁颅,只有正向设计宠且,既能提升品质性能技,又能控制成本呵榔,像长城辞蟹、吉利等等遣习挛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了欣艾。    平台战略桃藐,在更大程度上控制成本钢丝技。他说托,我们的开发矛皆,现在是一款一款开发的蛊笔沮,零部件的通用性相对比较芯率稹,最近一两年来玲歉,已经有两三个企业开始走平台化战略桶九,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车块牟锣、SUV和MPV练虫。这种情况下磕浆,零部件的通用性非辰悖好凑,同样是50万辆的产量诲祭菠,对零部件供应商的供应量更大蘑垫,就能有效地降低成本袱天祥。    徐长明强调如浩,对于工业4.0的精神本质还是要学的蔚捷郊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标律,它做了那么多的智能机器人擎胳熔,智能机器人都是带摄像头的软,在实施过程中的质量随时能够监测乡镁都,然后反映到云端陛郎突,再反馈回来随时可以改进砂。现在钾琴,企业员工的工资水平越来越高龚壁谦,汽车厂家很多在加班加点完孺希,我们要高度自动化靠硷,这些课要补拇钎嘘,应该有大量的机器人替代人工檄库防。如果这么做了耸姑香,可以大大提高效率绦,如订货的时间是可以压缩的糠扰。比如棋,国内一家自主品牌纯臣,从经销商下订单陵舌革,到提供汽车产品最开始是40天雹嚼,后来缩短到30天碳默,现在可以压缩到22天焦纺,跟世界先进水平比还有一些差距吹。这也是德国4.0里的核心内容馆亩。我们不一定用他们这个办法墟,但精神实质是要学的茧潘钳。    他说骇,柔性化的生产也重要褂腔,但没有前面三个那么重要峦。在4.0背景下得泵缅,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法搂,而是学它的精神实质失。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚使:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化陵兑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多矩玲。更为重要的是光踌,放眼全球紊,驱动这些变化的地方就是中国厦蓖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷答。    12月11日得谐渡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝滥晡埃虹桥落幕魂。经过36小时的激烈角逐先鹅瞄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出碗睛庇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利奴介。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示矾卸抗,今后的五到十年钵,汽车市场将发生前所未有的变化韦楔。未来派材,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务将。可以说般令赣,未来五到十年汽车市场所发生的变化鸽梨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吕。更为重要的是弄镀桓,放眼全球渡邢,驱动这些变化的地方就是中国爆拾快。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷倪焊风。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说奋懂末,作为企业刹,捷豹路虎非炒帕A眩看重年轻人的培养船唾。在全球抨,捷豹路虎共有2500名管理培训生陷腊嚼。过去三年膘身构,我们在中国也培养了30多位管培生挞。此外碉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家漠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才恕梁许。    在赛后的媒体分享会上底肠,两位获奖学生代表分享了各自想法储犬,及在比赛中的收获轨。同时崎逼抹,睿侨森边铆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问册。   问幕孔:捷豹路虎为本次活动提供了导师咖,请问这些导师来自哪里卷凯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业徽波?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位摧?请学生们简单介绍一下自己的作品局,获胜的原因是什么纱?   睿侨森吨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师湃。一位是捷豹路虎内部导师稀丝奇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验使颊挞,包括对行业发展的认知宠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绘茹推、视角和指导蜜倘。这两位导师全程和学生团队合作冯母楔,提供专业意见皖疽,帮助他们取得最好的成绩蜕堤殊。   潘孟涛菊彭糠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会希俺,包括今天的学生沟暑,将来都有机会进入到我们工程团队巨行。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额匡凌凉,可以来到捷豹路虎学习和发展翘惮。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里邻耸,再加上扎实的专业和技能龚溪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会菜察。   睿侨森发: 作为公司的管理者楷,我们非辰椋看重实习生茎矩,我自己也会手把手教给他们工作的经验宫。不管是本科在校生还是毕业生踞门,都能给我们带来新鲜的血液径、新鲜的想法残绕。    同济大学袁旭凸:首先蕾偶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌法磋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行仇坎蚕。    我们都来自同济大学汽车学院岗辰,团队成员有两个来自汽车工程方向谁、一个汽车营销方向彼、一个汽车设计方向将。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求完咸卤,围绕“以人为本”行,挑战的是都市环境里的出行压力涣甜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师攫、设计师也有很多共鸣泄,通过一系列调整畦帝,最后有了这样一个以人为本谎、体验为先的方案写储死。我觉得少,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因慑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问钉甭:目前崇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划吻敖柑?   潘孟涛矩: 我们会对人才数量进行评估和拟定尽皮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的铣杠奢。随着经销商网络的增加煤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多扛锰巨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能叔嫉芬,从而满足未来消费者的要求娃。这些内容息息相关懦,并且不仅是着眼于眼下少斑,更是放眼未来獭炕。比如舌竟,针对刚刚提到的电动汽车战略鸽歧奶,就要确保未来有足够的专业工程师储备泪,因此秸,我们时刻准备着熟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司访挪。   问绿疗喊:在创新领域甭另,包括未来汽车科技领域酮,捷豹路虎有怎样的系统部署癸淮航?   睿侨森胃糖: 首先辖喷庭,作为一个公司痉,我们在研发领域有诸多投入干极剁,而且很多的投入都非常具有前瞻性蠕。比如说祭鲤庇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队摔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验莲。    其次耻,我们想要通过产品和服务簿栖,把先进技术带给我们的消费者乱奸,因此我们的工程团队臀、研发团队必须时刻关注消费者需求部滥,做到一切产出符合相关性蛊评哨、可实践性原则戏记釜。此外籍念,我们每年投入约350亿人民币爽靖,用于车辆技术的研发和投产睬揣隶。    我们还于今年7月宣布嫡唱:在未来四年搏顾帛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆钨裂馈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈白。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术人盛下,并在未来应用到车辆技术当中渺。    今年早些时候内诞灯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion宪芜,通过应用软件及按需服务的开发与提供港,解决消费者在出行中遇到的难题晦羌。    与此同时嚼赐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器嘉醇伯,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资勒、办公空间沫边、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持熔说敝。   问扳崇供:请具体介绍一下InMotion酥哭田。对于整个汽车市场的趋势挥垮,比如电动汽车技术凌鸽煎,捷豹路虎是否有着自己的见解世拷?   睿侨森副阮晚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案乡。我们希望将来可以将它推广到美国署封荤、欧洲以及我们非常关注的中国市场涧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部羔段,由研发团队进行分析娄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子哪,我们也会分享给总部踌爆鬼。    关于电动汽车技术橡态淮,在洛杉矶车展前夕菏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE客烫。中国是目前最大的电动车市承只系丁,并且有引领行业变化的趋势迸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势乐,确保第一时间响应本土市场的需求鹿劣抒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相团,并于2018年正式上市错,希望大家多多关注誓。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问期漏:关于未来互联网汽车洽,捷豹路虎有哪些基本的认识暑瞳晶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求怕曝通?   睿侨森本: 目前拨揣拷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一踏拎限,它的发展甚至可以打破现有的庞、传统的汽车开发逻辑与循环偷替。    针对这个话题额,我有两点和大家分享酷:第一点随,未来所有的车辆都将实现互联网化搂,现在能够透露的是卯,接下来我们全新推出的产品磁北匠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点赌反时,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作驰。比如说胚氮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作并蛊,使用他们的UI界面和地图捎裤。类似这样的合作洛瓤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力擎镁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "   汽车网讯 12月15日揣,由中国汽车技术研究中心串慰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开福韶斧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开唾船罢,从“市场化发展现状”受圈、“应用模式创新”拘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流宏仁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台阂漓诬,为产业发展建言献策细、助力提升僳萍孔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录吨撵蹄: 第一夺屎爽,背景熔套。    去年发布的《中国制造2025》襄截,新能源汽车是重大发展领域之一第黔骂,是其他技术应用载体哺,而且是先导性产业昏蚀谦。它的进展情况决定了中国制造2025仟互、强国战略实施的程度码,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展醇,从而能够聚焦变革哎废、明晰路径钢绰荒、凝聚共识幢、引导相关资源集聚推广产业创新杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构降无,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一版始痉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布阑妹。总体报告是按照1+7的结构啤。1是总的盆拐,7是包括4个车辆整车技术默衬克,3个分项技术柯黔钉。    第二邻,国内外总体技术分析刷丰。    近年来版,从国际汽车产业来说千沙鲤,低碳化胚、信息化级每炔、智能化是一个总的大趋势署旱垃。欧洲宝靠妮、美国负盆袭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略免,重点企业的产品战略也充分体现了三化小凤莲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组愧。我国汽车产业特别是近二十年的发展眯洛响,取得的进步大家有目共睹良碴虱。首先镶仇,产业规模世界第一搂鼻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长捂枯蛙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显报蕉,包括品牌市场的影响力有目共睹辉扇懊,特别是新能源汽车背沃浦,包括技术捶港、市场箍哭闷、新的智能网联汽车技术侈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势佳,智能网联汽车发展是非撤妫好的优势条件鞭补妨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展枫弧,包括动力电池未练、变速器疏静漂。国内自动变速器原先是空白铆霞桃,近年来无论是CVT巫祁、IT衰靠供、DCT都有自主的技术和产品腑祥,而且应用在逐步扩大算。    虽说取得巨大的进步几,但与国际先进水平差距明显圭五汤:    首先郴善,发展能力上的差距恨券惧。投入强度远远低于国外蘑萄,全产业投入估算1千亿风,相当于通用欣、大众维时、丰田大集团一个公司的投入缓港繁。    其次庙诫蕉,研发积累舞哩宝。包括流程积累剃蚂蜂、数据积累乔、技术积累赦毁骚、标准积累赦辞,这些积累偏弱刻蜜暑。    另外捎读泡,从整个产业创新体系上来说凯洽,差异比较明显的糙,特别是协同方面陷锯。单个企业弱逼姓,整体的协同效果很低霞驮,意识也比较低警。在发达国家扫奶吹,单个企业强拨,整个国家的协同体系效率比较高吼垮。    基础不牢地动山腋恕,我国汽车产业的材料落室、工艺基础跟国外相比也差距明显我芦。汽车产业淑落,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卡哀。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革伶希吝,要求有创新的思路和创新的模式躬拳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求捶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展沛鞠。    第三浇酷,一些关键的里程碑冗。    重点是总目标酪零,总目标是基于很多现有的环境设定的肉,也基于七个路线图进行测算迪。反过来说隘鸡扇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施恃,就能够实现保障几个方面总目标的实现愤培柬:    1韶、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值罚签。如果技术路线图能够得到实现魂捆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值穗葱,之后往下走恢鲍逗,这对产业来说赔嚏,甚至对国家来说是非常重要的沏疤踢。    2充妊络、希望在2030年左右剃丸氰,汽车产业的电动化转型基本完成筏胎锑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上胁。智能网联汽车市场有一定的占有率坏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用授放撕。    3飞、建立有竞争力的自主创新体系层戈。    节能汽车在2020问烧港、2025谦邓憾、2030三个阶段提出典型的指标通咕缚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗袖,5升考、4升碘、3.2升埂皖扒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蔚耪搽,2025年15%溃,2030年40%以上缴抱耪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术举四南、自动巡航拣磷、车道保持应用已经很高工,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例婆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例讽茫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线敝摹忱,经过技术路线测算实现总的目标号净嫉。从路径识别上来说醋冠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口钾猴,以能源动力系统优化升级转型作为重点枫燃,以智能化水平提升作为主线逼盾烂,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑谦劳潦,全面推进企业产业发展穗短衔。    第四纯徘窟,分技术路线图的基本结论瘟。    1堡偏晨、节能汽车捻。总体上有很大的共同点磋,重点在混合动力技术簧窟铂、内燃机技术险尸、其他驱动技术豆灰磷。混合动力是技能的主流技术尉深蓝,当然轻量化也是另外一个倒殴,但是轻量化有专项的分析蹲棘逻,在这里没有强化掏。    乘用车总体执行轻量化氦释、小型化敌棚梦、混合动力时睹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失橙采律,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径慑币。    混合电力是一个主要的技术膜辱得,达到5升饰夯康,4升畦氖峨、3.2升的目标尖刨承,混合动力是主流坝骨,其他是共性的屠洽,轻量化颁纫呕、摩擦等胃输。    商用车混合动力应用时间稍晚譬安,重要度低于乘用车石汝。    2排摊、纯电动与插电式混合动力汽车锯畔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拓绩凤,加强轻量化成为趋势吭试。轻量化对电动车更加重要氏曝呐。对于插电式非常重要的碗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术亨败,驱动袜、点击光膘阀、控制爸斧、充电啦、混合动力发动机蔼峭煎,高效耦合发动器磺赖。动力电池本身有专题慧惟芜,在这里没有过分强调难泉项。    这两种车提出了总体的发展纲要祷谭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式恢剧餐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的上丹舞,甚至可以忽略不计壕鸽。    从四个层面梳理了技术需求护,提出了一些优先的行动项顶拧荒,面向纯电和插电茎踌彪,国家科技技术支持十五年了隶堡删,下一步除了电池列为专项之外洼涉卡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持量形输。    另外究牌,聚焦关键零部件冕桃彼、基础突破和可再生能源冬铃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用淮囊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要拢毙交。    3疵摄、燃料电池汽车倦平。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择模。从中国汽车产业来说妈,现在重视程度不够版唱稗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划匣眷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究笔怠究。希望四部委提交国务院进行发布和实施牟坷翻。    在研究过程中洼缅,大家对燃料电池认识分歧比较大信群畴,或者没有共识任坝谅,这里特意保留一个燃料电池发展目标隋怖铃,跟发布不一样危寂祁。发布时2020年达到5000辆的保留规模得讼,我们是1万;2025年是10万碑某,发布时是5万;2030年是百万鳖布烹,发布时是10万鞋。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧汀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池构,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度计当倦、耐久性火、成本膝管娟、氢安全孟稻谷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的策,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程怖动,与目前的技术特征和发展状况比较适宜屠凛荚。当然经,全技术链的技术攻关需要做境艇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口邪承蝗。前期小功率燃料电池狙盟,中期是平衡的燃料电池卢避埂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池硷,到最后全功率的燃料电池蛾剿。当然抚,电电混合是最主要的丰感,最后电池小容量的技术路线饥剃慷,但燃料电池的功率更大一点享烹汲。在这四个层面进行了技术创新梳理疗团腻,燃料电池要解决的东西很多波集泰,包括材料眷死、膜式、电机凰冷、燃料电池木铮块堆凌戮嵌、系统技术枫吓、整车技术毖蜡。燃料电池也是下一步国家科技嘎、资金支持的重点传。    4曹、智能网联汽车彭脊戚,这是新兴的技术发展趋势娟赊阿。其重要性与新能源汽车同等重要纠,有部分专家认为更重要轰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大叙人,技术和应用的优势诧,也是机遇混。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电懒,涉及到国家信息管理宿桂锑。对核心自主提出了很明确的要求顽,即两横三纵歉。    车辆技术上更多的是决策类齿、执行来疗。信息技术叫涟,信息安全皆起,地图技术也是非常重要的姬淬摔。两纵峦,一个是车载的并爬温,一个是基础设施邓篓。智能网联一定是循序的褂目,智能网联技术最容易得到大规模的应用挎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标杏赏晦。这两个路径总体上循序得到应用锹堕,从商务车来说蕊琉湿,更容易形成毕匪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蒙杏。    从四个层面聚焦一些技术需求韩痰是。跟燃料电池一样撇沙螺,需要解决的问题更多一点亥公。从感知决策执行的淡,特别在决策阶段苗搞扣,差距是比较大的卸,感知当然也有差距忌架。在信息层面跋,大数据巫母、云平台男泡功,相对来说中国有比较好的基础和优势绷厢。    作为一个前提睡,对标准法规先决性妈悍,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动悔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件卢。制造技术不细介绍了颈冒,还是聚焦在新材料的运用坎掸堆,以及新技术对制造技术带来的变化粪,聚焦方面进行了说明酒潮。    动力电池港糯,分三个目标公,目标上有比较大的讨论和争议图摹良,比如说新阶段提出了350秽、400档穗拟、500的质量要求额,争议非常大现惭,重点几个层面毫肚扇:    优化现有的代表电池技术施戎廊,提升技术水平锌绍,特别耐久性据罗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发坤茄。国外的装备很难形成有竞争力的差别鹃团。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线苇棚扔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系壁。现有应用以企业为主体来做裤丁。当然牢,也会关注动力电池的回收利用技术扩券。    最后碴瞥,轻量化肮。简单来说淡,前期聚焦材料技术镣、设备技术蒲怯、制造技术秀、回收技术杯摔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扣惰尘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化抬碉,比如说传统的四大工艺的变化论腐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用丹勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价极、供应链饺、资金统仕、汽车等方面的诸多质疑绘蜜。期间,明确表示不会放弃造车醇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传哄徘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秤抗董。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步临汹棉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的棠寇祷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蕉篙、互联网及云茬攻、内容痹埂倦、体育,还有三个端口类的,手机贡瑰盆、电视刑、汽车横林吓。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业舱潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力苗秀溶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功撂媒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿动夯拈。    乐视的电视做的确实是非常不容易呕搓抒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三熔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元恰尺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元孰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元靶。总归累计亏损36.33亿元舵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就录帛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面齐溉攫。第一部分就是投资人的钱霜草缅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现导围韭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿屉司。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现韶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法昧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情暗寂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿堤褐、体育43亿戊、手机50亿,房地产64亿累哄啼、内容108亿帮、互联网金融151个亿斡、电视187个亿匹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金怕刨弘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂墟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的尼围。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的改垦肥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的刮际味。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败巩朵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的啦垃。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件溜蚊沏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准侍惹譬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙拱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的滩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去办蹈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了哨免。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的境鹿秽。很可惜,你们蒙眼狂奔擎秒铂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散赶孺辱。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂返面甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖桥啦:李芳" "   12月10日硅绷贤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路每:一条是政府主导憨蓝丢、政府补贴的方式兰琶,这是当前的主流哀敲堡。一条是消费导向那,依托市场的内生成长道路灌。”他表示田牛薄,(电动车产业)进入者中扛,大多数最终可能会被淘汰畅厘拭,但是不能不给他们机会保瑟瘦。国家已经开始放宽市场准入活,此时枪,应该在两个方面把握好政策既:1标、应当欢迎新的进入者染胸米,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嵌,让投资者自主决策杠,自担风险拦。2烯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳渴炯灿,严格市场监管鲜料玻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚防缺瞧,目的是建立好的产业生态烩绘冯。电动车产业化极,最终必须依托市场来完成吐昧,因此纺,政府的政策必须产生长期预期弯怪抡。推进政策应当借力市撤褰佟,发掘市场的潜力剃恢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用淘塘。政府政策不干预技术路线处犁缉,政策的实施不是导向对政策的依赖高臀曹,而是政府作用的适时发挥汕宏监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双裴故:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道帆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示羌,戴姆勒有望在今年成为全球最大丧宋慷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商焙帅,这一目标比原计划提前四年实现蔫圣。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布屡乓诽:“戴姆勒今年即将实现这一目标哪饭,比预期时间(2020年)提前四年帝幸。”   据悉豌耸堑,蔡澈最初于2011年宣布上述目标揣,当时受到与会者的哄笑程。然而崎放,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近适褐,领先劲敌奥迪和宝马啥。(实习编译物劳混:刘欢 审稿虑公长:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈培:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编戳顶戎:韩大为 版权作品颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨,严禁转载嗽,违者将被追究法律责任藐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道洗,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访弦。在提及新品牌“WEY”时道干,魏建军表示盘,“将夺取丰田和德国大众的用户”查赤卢。   记者耙:为什么把自己的姓氏作为品牌害?   魏建军挪锭菱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品帛水奇。我对WEY很有自信何,就使用了自己的姓贰浚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌笆埠嫩,但在中国汽车行业我是第一个吵街班。   WEY之所以采用英语兢狙顿,是为了要瞄准成为全球品牌娶搜俺。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力簇橇嚷。   记者瞥笔:对于竞争对手有什么设想康扳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军硕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场娥毯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势骑九攻,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌患盟柯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准挫挛,在此基础上还要实现15-20万元的定价庆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户嘲丛。在性价比上WEY更具有优势巍谜蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编烦:李芳 版权作品孩潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚奈,严禁转载途阑,违者将被追究法律责任坎蕉财。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后堵渭蓉,新能源汽车的发展也不会受阻搜。   根据工信部核准的数据古回拿,今年前三季度墒,整个新能源车销售16万台并讽,同比增长83%胳淳蚂。其中系茨敢,新能源客车已经占有40%以上的比例昏形,达到了近半的水平辨辩衰,发展前景面临压力窗,但乘用车只有0.1%烷霉孝。“我们涨十倍是1%砂估颇,涨100倍是10%闲,新能源车发展有巨大的前景和空间鞋店吃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点坤寒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上衬疾,全国乘联会秘书长崔东树说蓖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力筛羞。根据国家制定的产业政策要求胶,到2020年儡们,乘用车百公里油耗要降到5升函翠鼓,这意味着五年内降38%的油耗峨躺。“基本上谁也实现不了拾聘秦,只能靠新能源车来推动戮嚷蕉。而这种新能源车疏,插电混动可以降80%图咕,纯电的可以降100%的油耗头咕窘,这种情况下只能发展新能源车精彼,这样新能源车乘用化边发,为什么我们一直定义为为生存而干卉,你不干就要挨打迟喷。”崔东树说淘魂汗。   另一方面缚篱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吵亮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要驹滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蠢哗舞,因此定价弹性很大琳坛谎。”中金公司的研究员李璇说芬妓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平凹四煤,为消费者提供很多选择蓟。随着技术进步和更多电动车型的开发霞际邪,新能源车的成本会不断下降骂饭鞋,比如霓惶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型感涂。“中国的纯电动车型出来以后亨潦牢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多浦措,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后词,发现基本上17凤拣、18年以后的新能源车瞬,达到8年10万公里以上蓝蛔魏,整个成本是比传统燃油车是要少的驼,甚至是少了20%到30%灯戒。”   电池是电动汽车发展的核心雇,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本头。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同壬,电池成本还有很大的下降空间掏蹿胎。目前狼,整个电池的产能供应相对过剩培喇,国内电池企业达100多家沤摧颊。据统计拌,目前整个电池的价格大概在2块多左右轮铺。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求陷萝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泉谷春。因此熟昧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度低,这样才能达到标准喘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示葛赌改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀涎桐:李芳" "   我们不认为绝对的销量诚狠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素始弓。衡量一个品牌成功还有其他的因素秋关介,比如利润率裴添,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标镶侩。除此之外浦耙,品牌力朝、品牌的知名度报、美誉度榔、影响力杯泼石,也是决定品牌可持续发展的重要因素滑热。宝马在创新精神上是首屈一指的累祷,因为汽车行业正经历巨变苍,在电动出行长钎鞠、智能互联枪档似、无人驾驶等一系列发展方向上悸,宝马都打下了比较好的基础诫湾。    临近年底令秤砍,伴着层出不穷的新闻事件桔戮烦,高档车市场竞争愈发激烈薪涂,作为全球领先的品牌——宝马冲瞥菠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目燎结劲。近日苗掇,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士佃阂关,听到他开诚布公拾、推心置腹的看法扮绵富。   问匹瓢缅:根据最新的销量数据鲜蜜秀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近讳。那么蛔检,您怎么看销量杀缔、利润烷脑蚊、与经销商合作伙伴的关系聊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智奋: 每个竞争对手的情况不太一样枫咕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况慕邻,所谓的增幅我们一般都讲同比持,是跟去年的基础关系讳壬。几个因素加一块儿鸥,我们不认为绝对的销量屑耽谎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素紊佩。对于宝马而言师,今年前十个月澜兑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车举胚催,同比增幅10.2%貌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆颂,同比增幅接近11%萍缔。我们对这个数据还是非常满意的刊卵,这也达到甚至超过了我们内部的目标蘑拇。    除了销量本身的绝对量或者增幅氓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素僚下,比如利润率趟兰窖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标杀。除此之外悼场,品牌力罐、品牌的知名度哺辞膏、美誉度蓬、影响力山,也是决定品牌可持续发展的重要因素湾烧。宝马在创新精神上是首屈一指的良刨寄,因为汽车行业正经历巨变下涵,在电动出行妨携、智能互联史匣、无人驾驶等一系列发展方向上赴概,我觉得宝马都打下了比较好的基础换帛晤。总体来讲练虎,我们并不惧怕任何竞争勺,我们也欢迎竞争肆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行寄凑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势堕鲁。   问妻:最近房龟楷,关于奥迪的新闻比较火蔑。   刘智的蕉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略耿川。对于宝马品牌来讲酮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的乾第辞,双方的关系也非吵O遥好蓉。所以晴起,这么多年来尽管我们在中国是两个公司是,一个是宝马(中国)持,一个是华晨宝马请,但是我们有一个整体式的营销团队假,有统一的零售网络典萝,我们在总部有一个统一的管理团队艘孔摧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现渴蚊纺。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略氦监。至于竞争对手我不是特别方便评价摔,不过至少释放了一个很好的信号裤撩,豪华车市场的前景依然很好碧橙。    问骚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展啦首?    刘智埔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度啊韶。因为从经济的基本面来讲蔡痘凉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定沛脑、持续的发展态势解。之前以出口算仟、基础设施建投资的经济拉动方式等嗜铃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吹。需求的增长其实就表明了对于车的需求蕾坛府,其中也包括对豪华车的需求愧冻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长疵卉危,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑跨订,这几个因素相加鸿钉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间闺梅。今年请,豪华车的“盘子”接近200万辆添皆煎,未来可能每年的增幅不会特别大蒋籍边,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑劳恨段。所以级,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入新,力争在市场表现上优于竞争对手绷。   问裸抨番:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得栏普估,这一岗位和以前相比有哪些挑战钙俱?   刘智侮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化配,因为我在宝马的八百百黄、九年时间暑糠,换的工作岗位也挺多的腥。换了新的工作以来氦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营董哆怂,比如负责国产车的销售坦,可能是比较短平快的铃绥帆,看的是一妙修篡、两年之内的事情僧锭。在宝马中国总裁这个位置上草椿附,除了目前公司各个业务板块的运营龚称,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题妇韧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向妊,像无人驾驶佛貉柏、智能互联嘶、电动车埔撂,包括数字化营销掇剂、品牌年轻化等等一系列的东西土啸涩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划饥粳府,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队钎瘁妒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究喂但,力争在中国市场上打下一个非趁恚好的基础忿南剧。我相信史,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候躲,宝马会拥有非常强大的竞争优势霖滴将。(中国经济网 记者凄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉诡磷:李芳" "   原标题秀:王永清逛凸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底宋石歇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单李。别克品牌今年销量已经突破100万辆恒堤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量汕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名反。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰徘劝荆。数据显示校,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆病遁,同比上年的446764辆下跌28.64%戊茹。上个月筐滑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通话。    因此滴,在车展期间接受记者采访时兢,王永清表示前憾娶,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造还烁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言壬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升吧无,但全年销量依然会同比下降20%左右蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来起沦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快吴,可能在布局上稍微有点滞后短。现在对于雪佛兰来说芳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”乔捞。    事实上袱,雪佛兰已经开始了提速布局航纱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上澳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台副钨现。王永清表示介俄纹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌尉卑,2016至2020年投放超过20款新车歪枚腻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列踩,30%为SUV车型羚,并将加速引入包括1.0T蚕蚕眯、2.0T砰奖湃、8AT汕、9AT赤赡吨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技绘燎懦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境杜狡伪,未来SUV将成为主推车型泄祁汤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造勾,轴距2725mm骑,将与全球同步进入中国市场观纳。同样芜贺核,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相簇灌斯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场遍祥。    值得一提的是圃埃,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS划勤愁,拓宽产品线段问。RS车型将采用包括侧包围创奋伞、运动尾翼柑、双排气管律嗅、降低化运动悬架弛剃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件扒,并加载多项ESS智能安全科技徊湍。    在品牌营销上差算东,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼狙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惠景。另外宪花,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发填疏,演绎雪佛兰“热爱怖退,梦想踞乘磋,行动淌炼降,分享”的精神攘。    “今后新车的利润越来越型磁焦濉,主要利润来源于衍生服务呈鲍忌、二手车置换等唬。相信雪佛兰将它的结构调好后蹬涸,未来两年将会真正出成果监扳粉。”施弘说汇截。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外贯锻,上汽通用的新能源战略也将全面提速噬瞳。车展当天授,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相港困渤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发雌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统火。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嘲矾,发动机的最大功率为73千瓦凹睦,其中电动机负责驱动磺稀赊,汽油机负责发电獭,它的综合百公里油耗是0.9L秒鲸。从上汽通用发布的节奏看佬土蜗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了洞含涪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案魏噶丹,王永清说糯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些聚柬,产品还要丰富抒,才能满足这个法规的要求程捅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度虹贰,到2020年之后比例更高沫搞掇。王永清表示璃摩:“估计到2022年访,我们的电池技术会有很大突破酗另脆,能量密度大幅度提升湾,成本是大幅度下降孙们辉。这对纯电动的新能源车发展是好消息脾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡筒猎:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢彩、豪华”品牌——WEY犁,W01膊祁、W02两款全新SUV首发亮相戏凉算,售价区间将在15-20万元烂。对于新品牌的未来发展规划高颁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示顶凤墒:“WEY品牌明年将有3款车上市慌碍,到2018年还将推出2款左右的产品仟其管,以支撑起全新的销售网络体系富酞办。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表爱栖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍菩桑叹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市档教,8月份推出第二款SUV W02抽亢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年经来巫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型屉仍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时郊,魏建军详细介绍到辛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA毙徊,配置上拥有最先进的安全技术吕讹泌、智能技术蟹,也更加精致撇。此外在性能上两者也有很大差异沧挽概,例如在NVH方面辣骄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上胜艰舌,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乔内。   在经销渠道方面射,魏建军介绍说痛覆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络表昂粟,没有想过招募新经销商场悔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疼购。”   对于新品牌的未来发展蕾狡,魏建军信心十足怪梢睹,他表示就萄:“我从没想过这个品牌会失败很厩醚,只有退路封死才能做好这件事惧,自主企业只有没有后路才能把事情做好金秀尉。”此外然廖肛,魏建军坦言勉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法奢薄纱,因为新品牌叫什么并不重要棘松剑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢哪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晨讲,将方向转到共享经济熊含汝、互联网泊、自动驾驶方面新的技术毖趣耙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钙长。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上虾图突,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩惩朵、生动的演讲齐缚,就城市交通啪脆、自动驾驶和汽车互联等热点话题休岁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拜幢含,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坚。    徐大全说壁面,博世始终认为飘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担唇翁硕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式辩酿糜。    徐大全谈到矢绅,作为在汽车领域的老牌企业爱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化恭、多样化的发展态势和需求天拓拷,博世已经有了自己的思考和方向虾。    他说亢,如今茹绅苗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业速,将方向转到共享经济独凛、互联网窗、自动驾驶方面新的技术浆裸沽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沟锋毋。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说挞套环,面对新一轮汽车技术的变革盾谎,无论是传统汽车轿、零部件企业邦离呛,还是互联网府、科技企业饲猛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局夺谢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点廉:互联化马泄偶、自动化和安全化瘫。我们预计谜巢,到2021年归咯,汽车将成为第三大互联移动实体混,同时扮演人类的第三大生活空间佩芬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面匈锚,来充分发挥互联驾驶的各种优势派譬散。    谈及自动化领域丝,徐大全判断婚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势塑我。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术寺堵设,通过持续创新驾驶员辅助系统幌嗜捐,从辅助驾驶惯、部分自动棵瓶嗅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拘赖疼,分阶段朝“零事故”愿景迈进啸剩唬。目前涤娟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产唱垒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用含娜,到2020年左右碳,自动泊车功能将进行试点项目测试街抵蔑。    说到自动泊车烫,徐大全特别谈到停车难的问题嚷。他说尺,停车难是在城市生活中的一大困扰搂。今年册,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查瘸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题藉弥。在八项智能泊车功能里孩,“手机查询停车场位置并导航”挤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能潜力。其实土妹,在大型商场里粳劝弗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了伴磷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础碱安。根据一项市场调研显示太,2015年芭辛攻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿跺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力回秸筏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台肆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露始,在深入巩固原本的互联化纹抗桐、自动化和安全化“三化”战略基础上外闹付,博世今年也把两轮交通茶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度韶桓。    他介绍缅奢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部汾脯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力切浓。未来十年辅筒,会把更多的关注点放在服务和解决方案上净缓帝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性铺化。    在两轮交通方面汝税部,博世提供两轮驱动杯健蒂、安全等各方面的解决方案肥邦,涉及两轮电动车镐、摩托车默词睬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式泡。    最后轰,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具炕人,满足这些变化的需求顽舵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈良怂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”扁,“双积分”法规南揩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议爆呻串,连日来圈啥萝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温凛篇揽,让观望中的车企备受煎熬什了。针对业内关注的焦点问题比,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全律铃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》哀十:不久前部溅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规歉,如何理解这两套方案熄项江?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全告纠晒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)项蜂逛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联确,但又有独立性讹,各自的核心目标有所不同酱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量棋,进而确保国家能源安全驹搬硷。由于中国的石油对外依存度已超过60%泄,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提份肺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求谜核捶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蹈凯,进而实现国家节能减排的长期目标鞠本光。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集破迸老,但现阶段并不能彼此替代俺纳。对于CAFC而言粮孪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求叭,其中当然也包含新能源汽车计,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠井。但不同的企业由于自身能力峰、技术储备和对未来技术趋势判断不同笑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求绊揪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模妈,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补泻揉竟,而以后补贴将逐步退坡奴砷娃,企业更担心成本无法负担纯酿梅。因此仅有CAFC法规么帝肆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况磋闪虽,所以有必要出台NEV积分愤蝎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流懊境。同时虫持,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫刮猜惨,从而有利于新能源汽车早日取得突破瞧道褥。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线滩逝笺,其目标应是降低汽车及相关产业绷归、乃至整个国家的碳排放欧猾,和降低能源消耗诉求不同童。作为碳排放第一大国思,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值抗,后续国际压力还将不断增大凸。因此盾,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放府,从大方向上讲是正确的娜挪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段弹嗜,这和NEV积分没有本质区别冉逝,也无法确保总体低碳目标的实现两垢。实际上么呐,跨行业俊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向迁篮省。以电动汽车为例藉扫晶,其在使用阶段确实是零排放介,但与欧美不同兽醒温,中国的电能以高碳电为主灯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放五。也就是说酬鸿,在使用高碳电的情况下擂,电动车全生命周期的碳排放并不低链。这正是碳配额管理应该解决的问题擎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中袱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额藕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业类署抵。实际上蔡罚形,将新能源汽车确定为国家战略够,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构梧,生产更多的低碳电乐,否则减碳的国际承诺将难以兑现笔馁。    另外漂烯抚,对于汽车行业深脊慨,无论是CAFC贰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同埃,但都应该由一个部门来统筹策划恨,系统思考蘑酪,拿出科学史、系统祁谐、具体表搅囊、有效的管理办法来推动实施星辽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面锻存。    ■积分交易细则需加快制定纹、尽早出台    《中国汽车报》级:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定佩柔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素辩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受饭购?    赵福全棠:确定合理的积分价格揪孩,涉及到技术炭衫霖、成本和市场接受度盘,需要综合测算和动态调整潍茎。我认为基本原则是肖掏忍,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力罗胚坛,让没做新能源汽车的企业有经济压力笑操。如果NEV积分是“白菜价”伶,大家直接买就可以参,谁还会愿意在新能源汽车上投入胶纠碍?    因此守培暑,NEV积分的定价应足够高仁虏,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入雾楷抹,通过自己的新能源产品获取积分搔荚,满足法规要求俺榷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理罢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业匠但鸡,能够通过购买积分先生存下去痘触,争取时间把自己的新能源产品做起来沁层。    《中国汽车报》希甩:除了积分价格之外税帽牛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑曙绢阂,目前处于“空档”状态实陆搏,怎么看待这个问题京?    赵福全建烩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力奴肝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间论,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫眯奔漂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嘎鞘。同时遂攀辖,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间虽。对于汽车企业来说缉那,3年仅仅是一轮产品开发的周期嫡,政府作为“游戏规则”的制定者擞吧寺,应尽快给企业一个明确的目标棵侧猎,否则企业将无所适从沪廓棘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》烦:“双积分”中提出了2018年起浓侍睹,8%熊、10%宠扳奔、12%的NEV积分比例缉必侧,而经权威机构按照法规要求测算檬敝股,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间遂崔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难逛就?    赵福全槐:在这个问题上靠顺,我并不持悲观看法茂陷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难弯,因为还有很多企业尚未完全发力抱岔啦。按照国家的发展预期鬼篱餐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%温,如果每辆车以最低积分2分计算啡锯潜,整体积分比例就达到了14%范唐,如果是分值更高的产品颠探,达到18%的积分比例都有可能念屁炕。关键是要努力实现7%销量占比目标当,而这也正是NEV积分的目的所在粟。    不过另一个问题引人担忧熟攀。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求瓶,同时在CAFC核算中也有优惠脖锹渴:一方面油耗直接按零计算卷锌,另一方面核算数量加倍痹,从2016到2020年分别是5倍鸥嘎、3倍臼、2倍砂梯稼。此外拍灰,按照单项抵偿原则褪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分炬,还可用于抵消CAFC负积分避靶。我们经过测算发现棚渺,CAFC中的这种双重优惠仍湃,对新能源汽车的“照顾”过多了取吧,不利于促进其他节能技术发展柿倒舶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险磺肯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展郴熬绕,CAFC的达标难度就会随之大大降低扒。实际上褪广垢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重呐摆躺,两者不可偏废镜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展竟警,但如果CAFC目标落空辅霓,国家能源安全受到威胁蠢腻戮,汽车产业的可持续发展仍无从保障及。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消娶悉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿趣,这不仅能确保CAFC目标的达成沁,也会提升NEV积分的价值端趴,避免NEV交易落空函鞠汕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》介垃烦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值糖嘛辈,而没有将电耗的概念纳入其中玩段,这样的算法是否科学弦衔挽?    赵福全局鲜:NEV积分分值以续驶里程为依据次颊澎,这与推广新能源汽车的初衷相违背市受,也不利于鼓励技术进步莱娄献。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程哥末窟。推广新能源汽车是为了节能减排巴暇淳,因此不仅传统汽车攘,新能源汽车也同样应该抑大扬小械伎、抑重扬轻抨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”金敢,而不是搭载电池越多越好橙,因为大量电池搭载在汽车上移动侩,这本身就会使能耗增加琴费暗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾恃撕,也意味着大量增加电池生产的排放访骋墒。    政府应鼓励企业开发低成本鞋、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品品车缺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池额逝。也就是说菠,政策制定一定要“勿忘初心”潍。建议NEV引入单位电耗睫,即吨百公里电耗的概念俱结诫,作为积分分值的依据上。同时嘿,对于小型车电耗适当放宽猩惊卤,而对大型车提出更高要求衬然,以鼓励新能源汽车小型化贡,进一步提升节能减排效果壕翘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鹿们:在“双积分”中太,没有将新能源商用车列入管理范围判,这样做合理吗土菜?    赵福全氯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧矗可持续发展的问题伞。2015年谦控幢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%孪返碳,获得国家补贴的比例比这个数字还高撂淀朴。而此次NEV出台却未涉及商用车承蛔判,这是不合理的辈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺魂,也会让乘用车企业感到不公平锚。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规句澈东,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嚷死攫。我建议剩,应该单独给商用车设立NEV比例要求观爆氛,可以不与CAFC积分抵偿骚,但企业之间可以交易截编模。因为如果没有NEV的强制要求翅蚊骇,在补贴退坡后弯恒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑修兢尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎嚼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口冕里氦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水投缕膛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上奉工,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示敲爬苫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家排,盲目投资之后溃,多数公司要垮下来粱安。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热涎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎里欢。    以蔚来汽车为例害,去年8月还只有100多名员工杆诡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模贯。据中国汽车工业协会最新统计荣及烙,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆谭盼,销售4.4万辆诗,同比分别增长25.7%和43.8%汀,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蔡,销售28.9万辆庐牛贫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%差卡铰。蔚来恒考峡、威马瘦、前途非挺、小鹏等已是新能源造车领域的热词蛋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面体箱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》湿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目岸屡。至此惧窗,奇瑞新能源成为继北汽新能源傲、长江汽车趁说、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业居没,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家糜。    “新能源车企的风险硕勒屯,其实很大师屯念。”王秉刚说显连铝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力罐,对风险有足够的分析核,有可能投了很多钱拟舌餐,最后做不成扯筐,带来不必要的损失剐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下暑哇陈,简单地投资建厂籍、增强制造能力戌闪衡,未来堪忧供辛困。新能源车电池的技术进步非常迅速 翱,现在可以用的技术一年后就不行了念。如果没有研发能力就做不过人家坟匿。“一下十几个亿扎进去患斑,有可能最后做不成题炼磐,我还是提醒新进者要谨慎一点风砷尸。”王秉刚说蚀府。    事实上诧霖,目前国内的新能源电池生产厂太多了痢蕉休,但规模都不大县廷董。而且动力电池总的规模也在扩张中时拼祷,尤其质量好的不多清,“据我了解窟法,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单缸。”因此还迪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺跨。   谈不上“红海”城分,大家还没真正“下海”    “前途是光明的搂,但道路曲折峨难抹。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说抚勘骚,造车得有钱辣侯管、有人才曹瑰、有时间雹。“钱我们还行捕吮辣,人也不错堂茶,就是时间太紧补嗅巫,毕竟搞汽车三年算很快庇抗讣,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合碾绍。”万锐坦言佳户,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的喂啤。    不过凶盾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧凄,万锐并不认同秒叛氓。在他看来褪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上师,因为大家都还没“下海”博缉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程惠新赁,大家还在忙于造车懂酗,搏杀还没开始炉。    “这是好事捌绷斓!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业枢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说袄粳,目前中国传统整车企业有150多家取泄,新能源车企至少有30多家叉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法搭咳灸。    至于是不是过剩褥洼荡,梁伟表示这还是要市场来判断辰驼苫。在梁伟看来诬畦荆,其实中国传统汽车行业已转入新常态碉赫毖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长荡浚,除非汽车消费大幅好转透吵却,否则很难回到前几年汽车行业的盛况敲脯搔。    但另一方面届,根据预测痴,未来5~10年饺秋,中国的新能源汽车将保持两位数增长摩凑钩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称法啃季,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆沽,到2020年时产能达200万辆妹途帝、累计产销量超过500万辆另老方。梁伟认为电,从年产几十万辆到200万辆的目标褪似非,新能源车汽车肯定还要快速发展锣腿。目前的新能源车市场还完全没有定型疼郎放,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瞳炽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功坤,“很多人此前担心特斯拉会破产耿挫翔,但Model S和Model X推出后效果不错潭,用户接受惨吴涝。经过多轮产品积淀皑横,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瞳,特别是成本下降得较明显缄烽认。特斯拉可以闯出来衫谰两,中国企业也有机会檀、有成本优势习丰孔。”梁伟说裸荒。    对于最近贾跃亭的乐视茫檬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象逆解,梁伟指出卧冲,除了技术艰纶胶,汽车行业还是一个资金密集淘星、劳动密集的行业前。如果要进入剐,需要企业在未来几年有大量投入陷凶,以格力电器(000651.SZ)为例枢辞散,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗廉版巴。    梁伟表示烂授杭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来频软,毕竟快速把产品推出来畏承祷,现金压力会非常大鹤。另外怯垫,一家企业在原有行业中具有很强的能力且讣饺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功骏阮爱,这是一个很长的学习过程裳哨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日葡歉,也是第十七个中国记者节悼。2000年善鲜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》胸坡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蚀。此后记者节像护士节搂粹、教师节一样旗掸标,是我国仅有的3个行业性节日之一岔翁誊。   值此之际山,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鲁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下歌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”场毋。      坚守还是离开衫房?   根据《新媒体蓝皮书》里披露敌:去年网络广告总量2096亿元记楞,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元佩拧。报纸下跌超过35%迫澄链,杂志下跌近20%辞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿娟,单项将全面超越传统广告棋囊匡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击彪呕些,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者讹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下估叫,也仍能保持着不俗的销量捷导广。    “没有路可以让我选择坤突袒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值淌技。”陈总对此直言到华徊昏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚兼绘,但发行量保持一直不减饥必巍。诚然抵胯领,这离不开报社给予的支持动聘冈。但从自身发展来讲蔼酗突,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好娶型。究其原因奔脾幸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的书,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者污恍额。   汽车也好项畔仍,新闻也罢癸。毋庸置疑拴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题筛碴。   纵观整个汽车行业的发展趋势帘施,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志半暖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酵瘁掸,但不可否认的是锯钱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式伺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物倍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者奔。    除去对报纸巢虹、杂志惊、广播溉鲸范、电视裤填、音像等载体样样能玩得起来绰,还需操弄3G朔、4G等流媒体技术船。我们不知道下一站会到哪里步胺。   面对媒体融合大潮吃泡付,陈总胸有成竹的坦言撇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代侮茨,家用汽车转企改制之后继续深化改革憨。由媒体到传播机构碉,由杂志到全媒体平台迹步,历经两次创业烯集懂,家用汽车探求新的发展方向魔瓜襄,抓住变革时代的发展机遇拆定痹,赢得了全新的利益增长点公。不再只是单纯的纸质杂志蚊,视频旧句季、自媒体等做出了不错的效果滔块。   其次糙,就是在自己的企业定位方面佩薯,中国医护工作者汽车消费调查扭、中国城市教师汽车消费调查是以医生虎犬鄙、护士卧础、教师等特定的人群为对象做的系列调查铝。这些调查一做就是3年土纷,走遍全国大中小城市喝脖宪,做出最真实的数据被。 ?   “网红”营销时代   今年以来按帆,网红主播频繁出现在各类活动现掣凹洹,手机发布会社丸、车展定、房产开盘孰霉、比赛等一场不落辛盲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会圈姐认。”   日前让,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”小猾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军奶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”匈岗。   对此事件惭史露,亦不乏业内人士称秤潘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走妓硅苹,呈高开低走的态势构。   陈梓萱表示啥伴:“在现阶段的传播环境下瘁魂,媒体记者朝网红转型膘杀辜,把读者转为粘合度极高的粉丝誓,增强彼此互动什腐、沟通登铅狸,无论对于报社还是记者个人哥,都是一件好事佰咸。”   “把流失的用户拉回来顽亲旧,用互联网峭净、新媒体的方式芬间,我们正在努力尝试蠢,但具体执行效果如何烹烘施,尚无法判断牛。”全媒体时代情素萝,我们永远在路上潍解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜晒:张瑞丽 版权作品跑忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙巩溪,严禁转载躺完陵,违者将被追究法律责任纶耍苇。 获取授权" "  原标题荚琶:广汽传祺肖勇戮察:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日兽胜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典庇跺。在本次活动上期,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念熊渤。广汽乘用车副总经理肖勇表示染惩:“时尚是一种潮流峰,其实就是顾客需求抒,引起客户共鸣骋息,汽车也需要时尚慈敝,所以GS8出现在了这里镣垂。同时传褀GS8我们就是承担梦想翘秤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上骡磨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城┢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌棵美刺,中国品牌基本上没有一席之地活。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型哇客,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任宽驴。   对此旁轮,肖勇表示穆臂:“传褀GS8我们就是承担梦想蹈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上伺尺匙,所以在豪华汽车上免眉竿,我们率先实现突破思。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚稳鲍竟,我们就是要跟汉兰达荤沁、福特锐界形成三足鼎立棚是蛇,甚至未来超越这两个品牌厘爱认,这就是我们的目标痘队琳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示泥,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆幌,创造单月销量的历史新高妨,爆款车型占3.4万辆彩坏赔,但受制于产能安排的影响乔冒,造成其他车型总的销量并不是很高棠亮匠。面对这些问题勃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略歧。   肖勇表示坦氰:“明年我们的产能糠垫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目沮郡,产能将得到释放凑垛。我们在满足GS4的同时绊嫡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立戒朔,最起码销售五千辆以上暇,剩下我们会再分配个其他车型翅堡。”   同时为了加速品牌向上豌,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市表。同时肖勇说道隋靡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型峰捅,在明年全部投产麓匹,所以明年最大的问题还是产能欺蔑暮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型尸,我就是聚焦我的明星车型恍。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "  还有不到一个月祈,东风标致4008就要上市了碴报触。它的颜值号陆贿、科技装配足够有吸引力售,那么随着锁定竞争对手芜魄禄、谍价凉、销量预期等关键信息逐步浮出水面肌砰,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢昂绊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天福勤龋,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蜗就甭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”辩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影逛。比这番景象更热闹的兰邢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会钒。   说到品朵捣笨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蹋潍素,让媒体品到了极致离。在工作人员的讲解下努,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统华脸械,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计汲具报,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴份限,无不让到场的记者董房瑟、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识桶庙。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外斗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质力韶普、品味风舒宛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象懒切加,东风标致在今年推出3008散鸵、4008后芹,也将在明年陆续推出3008S技犀浅、及另一款7座SUV膘清。据中汽协最新数据显示惯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆体,同比增长45.91%炽徐。那么淳揣,在众多SUV产品中兑顾然,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢裤溅浆?东风标致总经理李海港对记者表示湍疗小:“我认为要总结一个词就是‘品’字驶段汝,东风标致的SUV一定是最有品的焙粗懈,这个品是指品质梗吃斤、品味雹佛,今天的4008就足以支撑这两个词辟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化汉抵?李海港对汽车产经网独家表示摊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蹿扮愧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型贺慈猩,轴距达到2730mm济胎,是同级别车里最大的畦俊焕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统班奠肆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机痘己,在配置方面更趋向于高端垃、智能讹难,进军更高一级的SUV市场逝矛。”   然而挺澈靶,另据乘联会的最新数据偏,1-8月乱抢佛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV肝颂乱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%习领享。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么贺氮,作为中级SUV臂挛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期屁诡?李海港向记者算了笔账痴偿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蜕未途,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求纤桅灯。“这种需求就是4008的机会绢,也是4008成功的保障巍潘。”李海港表示檬。   “狮虎之战”将上演   还未上市匹酞勾,4008已将主要对手锁定为福特翼虎星惭京。李海港认为缔檄,4008在科技装备苯羚混、内饰外观上相比竞品都有足够的优势特笨溜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的上辑。”李海港强调颁寇。   通过外观设计及车况数据对比后发现适矩苛,4008的设计颇具未来感和运动感浪城草,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下春呐耻,4008在轴距上占有一定优势肥惧,也使得整车造型看上去更加修长澳性。   那么搔,价格呢桑嗽膘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测裁,通过对比翼虎的指导价镁蜜喝,小编认为4008的价格应该在19万元左右遍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合性隘耪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢世?据乘联会最新数据橡,翼虎1-9月累计销售84258辆祈才波,月均销售9362辆并怒。但值得注意的是木孰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%锻。那么绒柬副,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量孟勉,可以说也有一定难度及匈。   汽车产经网了解到凰孙,由于目标客户锁定在换车需求的群体刊竿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案潦湾,以吸引用户选择4008怕深澳。至于置换方案的细节篱伙哺,李海港表示还未最终确定茹秘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈漏:李芳" "   国庆结束后蔷偿,北京实粳吵、上海茄恃、广州奶锈娘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿貌侧箔,引来了社会广泛关注现庆辨。平台闻风声节醋,媒体炒热闹黑,百姓愁价格抨盼薄。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻华,“网约车”只是第一块烫手的山芋狡册肚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性尽筒湃,又要确保公共交通体系的稳定冒讥,还得照顾老百姓的感受拦。    比较普遍的观点认为杏迁肮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升酶现,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上统糕桔,征求意见中提到让市场来决定沧,这是非橙ū埃科学的韩巩。作为用户皖呵,担心价格上涨案司输,特别是比出租车贵替柏,认为监管部门是要维护出租车体系利益坞钩迁,我觉得这是大家多虑了吹。过去宏侨,在平台混战的阶段糖屋颧,资本介入烧钱抢流量旧商受,这本身就是不可持续的瓶跨回,价格逐渐上溉倥⑽ ,平台收取中间费用是必然的驳。    对于各地的征求意见辈鹿困,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌辨逝嗅。比如说要求司机是本地户籍氏赋、要求网约车辆的舒适度等等呐配。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些卡堤。    网约车规范的政策是非常需要的朝,作为共享经济热潮下的产物希,网约车从诞生至今身份一直相对灰色睫景抖。任何一个商业模式噶扳僻,都需要规范起来屋蘑迫。因处于监管边缘铆爬介,过去已经发生了数起网约车的问锉荩害案件帮。我们在对受害者表达同情蔷诉莽、对肇事者表示愤怒之后腺督话,更应该关注的是如何改变这块灰色地带想罐。    然而宦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的陋拖亥。比如说冀,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍太蹈另、车辆要有上海车牌侥糕绥,并且轴距要达到2700毫米赏藏肠。根据滴滴公布的数据磷垫衬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中凑葱福,拥有上海户籍的不足万人嘉贰。这个情况在深圳类似坟蓄勃,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蘑邯畴。如果按照细则明确执行虱氏,这就意味着饰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”逼八。    共享经济是大趋势枚峨锈,但监管太严可能打击积极性侨旁,这对立法部门是大考验寺。互联网时代喘臀,网约车大大增加了出行的便利特,使人们在出行上拥有更多选择涡碍京。监管是为了提供安全高效的服务保障拭,而并非要让网约车集体消失李。现在的征求意见许多还是首次提出届,建立体系的过程中应该让用户统事聊、司机及平台有更多发言权芒。    我们鼓励共享火藤崎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环藏,与传统交通体系形成良性的交叉互补裸呕。    我们希望立法锑,只有合法合理才能保障各方的利益侍,所以网约车服务一定会是标准化练舶挖、安全化的泛枯库。    我们希望在所有领域都有不断开放辩护、不断完善的发展方向蛋,这是产业互联网时代的必经之路仿。    文 | 著名职业经理人培坟,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡沛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按垦爬:新造车企业已经不再神秘奥,告别概念车的品牌曝光期赌通,开始进入真刀真枪的实质造车阶段萌水炉。投建工厂绢说、申请资质塘虹,造车痞,他们是认真的清。不过描忍鼓,“八仙过海瑞握、各显神通”吮鹤盛,出身背景不同的创始人撼,对企业产品和品牌的定位舵度、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”祷项贩。    想听“真知灼见”潍,走进新造车企业骂卸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天慑逆井。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道涝,敬请关注梢蓟惋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中舰,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上刺附浦。10月10日刷我,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准辈葛。这也意味着髓位,前途汽车继北汽新能源瓤许、长江汽车之后柬讲乏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”隘牵列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中可鞍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本筷达渭,可以稍稍松口气粉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看狡胳,他直言到2017年底前途K50车型上市前夺饱,相关准备工作的日程已经安排很紧张部藩,有许多事情需要持续推进挎。即使如此恫关袱,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坤墟。在与记者的沟通中吉,他详细讲述了自己的创业经历郡窗、资质申请的情况购陇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断视。    短短的一个小时堵顾,陆群留给记者最深刻的印象是杯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蛋颁,他们怀揣一个美好的愿景歪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”驹。    ■ 拿下资质不神秘犀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”狭朵,许多人都对过程感到好奇梳涎。陆群则表示轰室翁,拿到资质并不是一件神秘的事情雌。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求旅,一点一点把技术做到位汰伤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蒂。”陆群说胎。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》剖蓝。具体流程是朝溪,企业根据相关标准去申报项目休从,国家发改委则根据“27号令”去核准申请挨陌。陆群认为缕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展撂猜瓦、引入新的技术和参与者哪纱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术距沧。其中对电动汽车的四项关键技术稳洞,包括整车的集成和控制技术构,电池的管理技术硼狄辣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求诫。同时焙彻,技术具备后还需要做出整车虱,并按照标准做大量测试灵拔厢,要达到很高的标准兰坤尼。据了解量皆,整车控制管理系统(VCU)泡入姓、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向究呻饭,也是已经掌握的三大核心技术悲。    更重要的是侠肝斗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向毖缕。早在2010年浚径,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部窍局,开始布局电动车敛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目释妙。2012~2013年冠匈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目担拿,在高端纯电动整车设计柯内、研发方面取得了初步成绩赶。陆群说册关虚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”娜纯粉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年洼玲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展玛弦,开始引起业界关注伶。那时矛袜,行业对电动汽车的关注已经比较高触胜斑,而前途汽车早已走在了前列硕既溃。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年秽蔬。”陆群说稼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司氰,专注纯电动车研发希疽写、生产览首、销售及服务蜕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团和。”2015年9月墙,长城华冠登陆新三板挂牌交易脯苯颓,成为新三板电动汽车第一股梧溅噬。目前净稀,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鞋廉蓬,包括整车业务板块(前途汽车)垛、设计研发业务板块(华冠设计)讲轻,以及核心零部件业务(华特技术)将菩。这三大板块互为依托擅剧当,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑歼。    拿下资质掀,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点侯。    ■ 技术承拆酱、生产基地萄拱纪、供应商都得一流    在做电动车的这几年坛谦,陆群对电动汽车的理解越来越深入屎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机套、变速器等物理结构董藕,还需要产业链配套话蜡、成本控制纱崔膘、核心技术开发等一系列工作倦首让。“自主研发的核心技术安须、国际一线的供应商和自建的生产基地嚏,是我们的三大优势泌闺。”陆群说你。    陆群说都播竭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现挛珊,市场上找不到合适的零部件供应商点蹄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术退皮。目前纹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案现,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吨献、VCU都可、RESS等核心技术柬练邪,使零到百公里加速仅需4.6秒弓滔,最高时速为200公里食染,最大续驶里程达到300公里鞘。而据陆群介绍倪旧,这些电控技术相关的零部件培,不仅前途汽车自己使用洞恍爬,也已经为行业中其他厂商供应守司。    在供应商体系上拌潘,前途汽车同样拥有强大阵容内硅硷,已经先后与IAC穷帅、博世改凌琶、布雷博共、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作晨凉。这不仅确保了产品的品质款,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验氓炼拭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地估亭纳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时乔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地僚。今年2月淬硷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基肆报祷,按照规划阮及怂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆晤究,将在2017年中试生产吧腺苛,第一款车K50将在明年底上市睡。值得一提的是邻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺粟分,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”渴马脐,最大可能提升汽车的轻量化水平旧。    陆群认为借,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车羡噶感,而是要通过成本控制家、技术提升来实现盼,其中轻量化就是很好的解决方案都横。他强调兰:“前途汽车的产品规划和市场策略港糖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的板撤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力饶,在全新的市场领域不断成长豁剧。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来琳拌,中国新能源汽车市场前景广阔尖吴,存在巨大的市场机遇较慧。据他估计挠胚玛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来翰疾猫。他表示随讼,前途汽车已经做好了准备册。    陆群始终坚信一点辅岁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西奸槽乃。在他看来磕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”孪钦效。“所以拈,我们专注车辆性能柬架,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台净,迎接智能互联时代绿蟹。”他说龄惫椒。    自1990年大学毕业进入汽车行业寐康轨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发屯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年嘲,创业历程也已经13年娘,算是行业的资深“老人”圃管,但他说自己一直是一名“汽车工程师”逞,他的团队也是一群“汽车工程师”诫表,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远充。    陆群说渺补,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为镁扯汐,像华为一样拥有先进的技术夺技船、过硬的产品品质以及国际化的视野斑聪歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆秋隆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹计坦察,同时煽看惠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益碧扒妹。一时间侍饶认,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来算锚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访懈氢娥,对于新政七韶察、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明温涕刊。    看自己   记者咎: 首汽约车有哪些新的动作和布局狈捂痢?   魏东驾: 一方面贰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面估情却,根据北京辆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则念慈,我们会在司机沫媳、车辆和运营都符合当地规定的基础上铣,继续增加运力保障揪,这其中包括增加自有车辆滇,也包括增强与当地伙伴的合作触糖拉。    看政策   记者蜜附: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后活蜕肮,有观点认为强辉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的史翻防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东涎娟: 这样的说法不客观技。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定棺岗便,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情秘但笛。    某种意义上讲匙半,首汽约车项目上线之前加党,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蹿坑浩,我们只是在政策范围内尝试着做谋。彼时天赦,我们借鉴同行业企业技术手段份沧貉、商业模式和合作模式壕欠,在政策合规的前提下传枚齿,尽可能尝试鼻眠,当然孤靖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后栋,我们是十分期待政策落地的涤诚。因此慷喇词,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情擂疙糙。    记者帘婆曹: 怎么看待首汽约车的先发优势默切柔?   魏东目是汤: 的确付瓶策,北京市场上我们目前是最贴近政策的嫂埠乒,但从全国“一地一策”的角度来看涝,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的颗瞄。    看行业   记者寞陡韭: 按照当前征求意见稿来操作舰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响诲爆讥。   魏东晚: 我们对于各地方出台的政策表示理解填,网约车实行一地一策制度呻寐,各地会根据各地的交通发展水平蜗、城市交通需求来决定如何管理网约车盯拒叉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发笆芯形。    看未来   记者淌芯变: 未来行业格局将有怎样的变化非?   魏东校奴: 当各地政策正式落地之后涩,会明确供给的标准雇补潍,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮健,筛选出部分中高端车型进入服务领域辆盖府,同时岸,对于准入的司机进行严格监管尽。因此赤,在未来行业格局变化上胸夸,在大的方向和框架上由政府来把关篡韶,在框架和方向范围内撵鹤骡,各家寻找自家的竞争点和突破口违示苔,现有的平台选择优化平台和转型升级秆许判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让嫡校:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扁,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略刚,并通过一系列体育脆诚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻玖、活力的品牌形象密。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体眷秽,除了年龄姬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人似木垃。” 10月13日笆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示匪荚缅。   据悉廊咸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记柔钎绞,并向年青人传递积极的正能量狗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典票景。未来坡簇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动购床伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言钡脆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型霸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型晦,借助本次人物盛典拈好,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鲜。   “2016年适怒亢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’接。” 郭伟表示玖筒疵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作癌,不仅让不同圈层的消费者屯锹、车主枯午、粉丝共同参与到活动中孔桑甩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者酚魔忻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机挠。”   事实上洼锣史,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域扁惫川,包括体育以及音乐类的综艺节目尺霸,实现了跨界合作菠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称氯欺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流刹端,更赋予一种精神的体现和时尚的态度规颂颗。”   根据最新销量数据显示壳斤冈,东风日产9月份的销量出色需,同比增长超30%蛔蔫。其中主力车型轩逸父缝、逍客热别舞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗侗诲。   郭伟表示绢,“东风日产今年的目标有所提升巫梦刑,对今年销量保持信心踌娟。”此外獭沃鸽,谈到是否有可能再接再厉唾体,在总销量上攀升至第四名的位置时郴矗颁,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知位胖,能超过前一名最好仿舍耸,但最重要的是与自己对标汕。”   责任编辑奋娠:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组田火,管理层不参与讨论刮,每组都有来自全球各地俏伞级、不同级别啦茫、不同性别的同事导丹。”蔡澈说渤娇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展劲,大家相互协作太佛、互相支持奥、勇于尝试负将室。”    中国经济网综合外电报道逞巍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士秦,其宏大的构想才刚刚开始剃。蔡澈现年63岁粪弓,其工作合约预计到2019年盼泼嫉,在刚刚过去的2016巴黎车展上沥激钒,他再次用前瞻的眼光和布局赴,为戴姆勒集团未来的发展寺衰呸,提出了新的方向般巷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说激敬:当年学的是电子工程专业权辣,就有人建议“傻小子陡钳闪,去学机械工程底。”骸捐械,“今天来看朗,坚持初心哦缮,梦想终有回报淑力。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体卜隧,在报道戴姆勒集团的“变化”时伤乱醛,都会引用蔡澈的公开演讲谩,因为他提到了电动令萍丁、互联煞、智能和共享等前瞻主题斧啸墩。    首先蕉苗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ违喝,并计划到2025年抒位博,成为高端电动车市场的领导者拍。当然蹄杰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列告日,奔驰不是最早“吃螃蟹”的棉忙屉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念磕,恐怕显得更稳健肪滇。    “在所有这些领域哇掸妈,你必须为未来的投资做好准备德,”蔡澈说蟹辆祷。 “但这是令人兴奋的炊娇疥,所有这些发展不仅仅是技术的改变谅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务川措。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛凯,内容丰富的CASE(瞰思)计划镰恢怀,它取自于智能互联酥、自动驾驶葱埔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母另。有评论指出饺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责呈力,就是要对未来做出承诺哄。 巴黎车展发布会期间陛谴酿,蔡澈穿着休闲衬衫攘锌、牛仔裤和运动板鞋川好郎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名期刃,但蔡澈作为首席执行官杆摧楷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目阜裁,以加速决策和赋予员工权力著称惊翠鬼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”沽放跋,鼓励对新产品和新发现短胶套,进行实验性的尝试竭。    巴黎车展发布会期间涉,蔡澈穿着休闲衬衫乘盖旧、牛仔裤和运动板鞋梨便抵,一改西装革履的常规风格八虹怠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到茨:“我们并不是穿衣方面的专家订。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen位,而是留在了在工厂附近的办公室侮嗡矢,尽管条件略艰苦丹晒。至于在衣着方面的变化水娇,没有具体的规划蓉纶诲,因为衣着是表面化的即,符号化的醛胜八,尽管这会传递一些信息浚乡赣。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示博杠:近些年辞,我们尝试了很多新的想法拔城,对整个行业而言都是全新的尝试安勃冒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划镰蔫,很多同事都参与其中车爽宛。    “仅仅3个月的时间俗韶浑,我们收集了150个优秀的想法醚,这些都是关于企业未来建设的好点子佩十。我们把参与讨论的员工分成了八组块,管理层不参与讨论仑颅,每组都有来自全球各地信净桃、不同级别绅、不同性别的同事空橙。”蔡澈说亭酒吻,“今天提到的鱼群式结构抛耸,希望让公司更有活力颅瓜,更灵活耗蔼。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展付垛悼,大家相互协作掂、互相支持趣、勇于尝试蹭敞合。”    几个月前辞角,在柏林的一次会议上幢蜕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片涂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”贯夕寺。根据德国报纸对这张照片的描绘薪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面胃。蔡澈告诉开发商途,这张照片是30年前拍的汉龟软,那时荚肛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车哇俄。    随着电动车品牌的发布痞偷嵌,以及首款概念车的亮相褂籍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代褐士到。在戴姆勒的规划中伶恫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力枪破,包括价格镁、外形和性能媳聘钒。据了解粹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产馅,包括在德国建立第二个电池工厂搂咸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜丸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕丝温枚。主场“作战”的雷诺品牌揪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR哇惨,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念旅还,包含设计癸日、产品以及市场布局等方面份窘。    发布会结束后襄堤圣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通脯告。在面对面的交谈中垛笆疵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待跑霸魄。另外梆雄率,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题吝氨,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作细许扳。    网通社撤:在中国市晨菸侨蕖,2017年雷诺在中国有什么挑战惋?    戈恩壬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长帘涂财,中国和印度都成为全球业界的引擎绵朴。2017年是雷诺非常重要的一年平恳,我们的销售会起飞落晦,就像飞机一样据衬,正在起飞向上并且不停加速紊眠僵。对于日产来讲仇,也是非常重要的一年搐讨捌,还会进一步推动启辰的产品涕梨,这个也非常关键绣攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社僻仁棘:您如何看中国新能源市陈谩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划险县敝?    戈恩就镭:我认为中国会成为全球最大的市呈缧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的徽闻。对于日产而言雀惭撑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺樊撩却,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目罕桔李。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的郝建母。    网通社谷摊:对于雷诺和东风的新电动车项目莆,是否可以更详细的介绍一下梢尼?    戈恩蓬皋我:雷诺和东风进行合作次舶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场盼克。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论阜卵,最终项目还没有做出决定思,但正在研究当中悸。    网通社橙够杀:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术淘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进豪梅?    戈恩饰逼狄:自动驾驶一定会进入中国狸睛阮,这是勿庸置疑的佰。目前懊揪僚,各个车商在这方面的竞争非常白热化人,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伤睛炔。在中国相关法律法规允许的时候屯,我们的产品会进入中国竭烁。当前公寝,我们的样车正在美国荷瘁笛、日本做相关测试即窘。与此同时厢钮沉,雷诺当然不会遗忘中国市场毫。我们会在中国市场进行一些展示项目瞬材,这会帮助我们完成产品差异化的工作皮崩努,也会帮助提高产品的竞争力墩。    网通社茹:三菱的加入疚涸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助础?    戈恩垮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三兼坷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助抠顽。我们认为2016年包含三菱在内玻犁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关帆森坍。所以它不是目标袍动,而是我们现在工作的结果嘉。展望2017年始,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年科,尤其是三菱的加入吃灸逻,让我们有潜力跻身全球前三缸偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭辉潦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 吕肮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响宠两舷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代曹纬。”Kalanick 说道毫辣俊。“如果真的发生这样的事奠潞翅,而我们没能参与自动驾驶的开发搅,那会发生什么事汾风剖?未来将迅速抛弃我们炯。”    上周四胜猛写,Uber 对外表示份坛纺:8 月底淳烦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车碳甲翻。    与平常用 Uber 打车的程序无异聪圭,系统会为乘客匹配 Uber 专车岭暇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务奋颧取。虽然是自动驾驶汽车常然,但车上会配备两名训练有素的工程师布。一名工程师坐在驾驶位上溜,随时准备接管汽车控制权汹警杜,另一名工程师坐在副驾驶上桃抡晦,详细记录汽车的每个动作黎蔚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外届,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瞧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大放墒囱。在采访中晶仁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业信镜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场夺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴嚷督隆,现在卡车运输市场也是如此故洗。”他说单仆。“现在谈这些还有点早胸桓,如果非要说点什么不兜,我只能说我们已经进入了研发阶段胖焚敦。”    在采访中号煞绘,Kalanick 还被问到力:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代情。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存歧铺。他认为在交通自动化的世界里桔钵清,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瞎舰,但驾驶员所占的比例会下降浆拾。不过整个专车网络将提供数万个就业机会伞。    Kalanick 说道膛:“像旧金山这样的城市恳,大约有 3 万名活跃的专车司机厦杜杰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机糜叹掇,但是别忘了剑慷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车澜看舰,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机漆荚吮,自动驾驶汽车也需要牧陷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的次,有些情况是处理不了的撇祥驶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员市煞廓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少顾捎。”    他举了一个例子体,电话刚问世的时候拐墙敦,需要一名接线员来接线刚车。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会颓,而是创造了一个全新的行业梧,并创造了大量的就业机会勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔裂:李芳" "  穆伦认为伟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代禾疟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车歧劝徒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业井,包括汽车的使用方式锌被。    自2015年9月25日临危受命畔井,出任大众汽车集团CEO至今拾汇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间亨叛。那么朵系,一年过去烫骋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿茫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后唾搭悔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得菩窗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后剁,贴有穆氏标签的大众婪儡立,其未来又将是怎样的呢惮栏绢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)膜,借已成惯例咖椽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”阜挥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》督蚕篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义寇衬饯,穆伦首先抛出对大势的几点判断聪罗拉,也就构成其《巴黎宣言》的构架糙色美。他认为唬安,汽车行业正在迈向一个崭新的时代附钮忻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车玫琴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捻骚,包括汽车的使用方式卞覆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说泥墙,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求定。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动涣,这需要我们用全新的理念忱驰培、全面的视角对于出行方式进行解读皮距。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瓢甲肥。显然莫晾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的啥撅秸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的铝廊。我们需要联接汽车世界和数字世界文另糠,让消费者获益毫妈,推动社会和经济的发展班。同时顺应驱动技术的根本性变革仙,即电动车是汽车行业的未来达德。尽管如此奢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位享恋。我们必须坑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代谅袄,同时推进替代技术的发展计逆。    穆伦坦言草,应对当下的变革敝,对于大众汽车集团来说睦,是一项十分艰巨的任务触侩贬。尽管如此校敛,我对于集团未来的发展持乐观的态度郎。因为在过去的一年里泻并,我们兑现了承诺叮酣蜕, 增强了核心竞争力程,积极推动集团业务的不断发展川。因此樊碗,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”芭,而是“大众汽车集团将如何成功”典谈烹。为此琉辜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”熔。集团的目标临刃划,同时也是我个人的目标剑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业兰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蛊惹刃。    他说收轻镶,今年夏天梯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容颓。我们强调娟,集团未来发展的重点领域将包括控:电动汽车撑、电池技术梨、数字化舅委迪、无人驾驶和人工智能抄屯十,以及全新的移动出行解决方案鞘侍镣。放眼未来齿涛莲,很多人将不再拥有私家车绒。即便如此为矩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户粒晚妇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念担、大力拓展移动出行服务肖。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图赌距癌,包括集团旗下众多品牌的战略棺磺财、关键指标和相关措施昏。但在此之前铣朴监,我们并未停下脚步糠,而是继续开展相关业务克。在例举旗下多个品牌的业务拓展时楞,他特别谈到苦裁:“在中国司济迁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项踢替淘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”姐瓦。    穆伦表示罢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惰筐不。这些实践同时也表明痰膝,即使目前面临压力寡莎歪,大众汽车仍然完全有能力实现目标褪侩。他承认面萄,坦白来说缅啊,柴油发动机排放事件影响深远丧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点捞。我们正全力调查事件发生的根本原因矩混漆,不遗余力地解决所有问题腐茎,并在最近几个月取得了实质性进展鼎。然而对于我而言呛,构建大众汽车集团的未来澈诵闲,也同样重要岛看。    穆伦说碎插贬,今晚啪蚕俯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图问:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌拷。在2025年以前溶瞄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列扑腊,并在欧洲市场占据领导地位党。    最后岁郸侣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望观:“未来凉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点箱广免。它意味着自由胯、乐趣和情感暇救耪。因此孔,我们注重产品设计钝骚,并将以崭新的视角进行设计创新”祷赤驰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档村绥:李芳" "  今年7月底哺哺,在2016年世界500强排行榜中碍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入踌,比去年跃升47位马,排名第160扰,引起国内外企业界烽贯、尤其是汽车业界的瞩目蜜镁娜。    今年俺幢洽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头好荚。恰好是在10年前抄躺曙,徐和谊出任北汽集团董事长拍挖,策划极、主导拓苹、实施了令北汽集团由乱到治裳庭,由小到大笨期绩,由弱变强的变革镜默茹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆康、有益举乃篡、独到的成功尝试世。但是淖门,当中国经济网记者约请徐和谊杯茎,请他以《老徐和北汽这十年》为题虾,谈一谈自己与北汽集团时沟,徐和谊温和绊握、憨厚地笑着说摧错,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己府艾熊,少谈破,少写篡虹。    于是履,在不久前的一个上午舒奋铜,在北汽集团的一个会议室里颊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访妈亮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道庙。今天是系列报道的第七篇洛。   “北汽这些年发展快冲晴,我觉得合资这一块鹤,起了非常重要的作用篙。不光是从量上衰龄茄,速度上捎,还有效益上”拍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时僵吕,如是说道琴泉歧。    “在各种场合我都讲梯,北汽就是合资反哺自主”无,徐和谊告诉中国经济网记者为泄继,“合资和自主簧,绝不是对立瘫,而是互相借力”全都壬。 2002年10月18日靠信,北京现代正式成立欧,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记隙、董事长算起辑,徐和谊执掌北汽已是整整十年阀票匙。在徐和谊的带领下惦魔受,北汽从最初的“一盘散沙”涛醛驼,到如今的中国骨干汽车集团衅,取得了长足发展票。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中纪,北汽位列第160位冗,比上一年度提升47位钡,并首次进入前200名邻逗擂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定供任戎。    “北汽这些年发展快勘靖,我觉得合资这一块鞠舰楷,起了非常重要的作用脚诵侥。不光是从量上呕、速度上怜臼,还有效益上”萄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时场文捣,如是说道邪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上创贸冷,徐和谊结缘北汽勤停邻,也正是从合资开始夕眉。2002年盟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立补。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目据撩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业枷、发展首都经济的龙头项目和示范工程恭。    为此匈,时任北京市委工业工委副书记仿貉海、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽簧,担任北汽党委副书记稗分呐、副董事长俱杉登,以及北京现代党委书记客、董事长朽采。 2002年12月23日堑挺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下祭沮,北京现代实现当年签约贬妨佬、当年建厂讳揣炮、当年投产取、当年出车墓桥。在短短不到一年的时间里褂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型挺,迅速在中国市场生根发芽焙面。由此创下了业内独有的“北现速度”读法祭。    时至2015年晶悼,北京现代已拥有第九代索纳塔亩崩、全新途胜犯凸极、名图陈、ix25楷涩、朗动倘、瑞纳等14款车型扒,涵盖A0级澳、A级弧鸵、B级青闪、SUV等主流细分市称榭,累计产销量突破700万辆姆霸。    北京现代官方数据显示说径,今年前7个月诗稿井,北京现代累计销量达到59.3万辆谐,完成全年112万辆销量目标的52.9%陶桐。 2005年8月8日填羌沸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年臂镣碎,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司驰慷。北京奔驰的成立虱堑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域姜。    虽为国内高档车市的后来者董潭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下脓搐稍,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划陕埂蜜,实现产品导入怪、股权调整踢,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等铃,北京奔驰由此迎来了高速发展期恐辱。即便是在国内车市进入到“新常态”后笆祈鸿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅航规高,远超行业平均水平儒饺。    目前跨锯,北京奔驰已建立起全球面积最大蔫钦陇、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地弄恫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吮堵蹬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心芥勺墓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台溶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哦新盎。 8月22日裂甘苫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托课保担,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型答汹:C级车浆、E级车报、GLC SUV和GLA SUV布。官方数据显示嘎兼放,今年1-7月褂,北京奔驰销量达167307辆帝冬谋,同比增长32.9%宝堆勃。    8月22日觅秒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市捻骂。在迎来年内最重要的车型后缝摔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜脓,着实令人期待宦饶碌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展柒恭片,在帮助外方顺利打开中国市场的同时吴魂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力腔溜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多昂。    “在各种场合我都讲霜阑滦,北汽就是合资反哺自主”捐赶,徐和谊告诉中国经济网记者挫侠,“合资和自主袱圃可,绝不是对立分,而是互相借力”徽夺嘿。自2009年以来把底,由北京现代秸户、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商辞、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范袄排激、管理流程予以借鉴的数以百计坦厘瓢。 北汽自主实现百万辆    正是如此蒂够,从2011年拭慑堂,第一辆整车威旺306问世屎下偏,北汽自主销量直线上扬饰菱:2011年达到2.4万辆材峰、2012年实现7.8万辆贺跋妇、2013年超过20.2万辆糖烈匿、2014年突破31万辆股、2015年完成33.7万辆靶归巩。历经五年多的时间胃抡童,北汽自主已累计生产达百万辆侠,跨越增长令业界瞩目探。    “着眼未来导摩捞,对于合资我仍然非嘲柿乜兀看好孰赌。不仅是十三五距妒,未来很长的时期捻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献椿囊。另外独憋雀,在此基础上卜寝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鲸略氓,徐和谊表示惊。    “年底前还会有更多的好消息鹿小令,不管是在新能源领域锤,还是整车领域妮骚报,包括一些重要的零部件领域涉,还会有一些新的大项目落户北汽畔购。这样全,为北汽更长远的发展事倡,我想合资这一块稻父矫,贡献还会加大鸡腔秸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课擦嫡:李芳" "  9月29日袭抚滇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上敝低如,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲马暮赁。   蔡明指出挂贰奥,中国汽车市场曾是低质量附洞阔、低配置胺比、低服务的代名词地枯纷。诚然峡梅,与美国汽车市场相比思兄纶,中国汽车市场还不太成熟匙玫。但是晒,趋于完善的服务质量密、规模日益庞大的车展干瞄累、逐渐被认可的中国自主品牌秽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步次。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标庆,分值越低表示可靠性越高坪。J.D. Power近几年的数据报告显示炊博,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定兜宛哩,从2009年的178PP100到如今的102PP100鼎隋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鲤套。尽管与美国市场还存在一定的差距蒜词戌,但中国市场的后劲儿不容小觑霞位昆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显懒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢叙?J.D. Power最新数据会给我们答案巴揉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肌凌,而中国市场的进步速度为每年4PPH弛胁。在车型研究上羡,中国赶超美国市场需要6年时间讲唉晨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH辞戏,而中国本土品牌进步速度为8PPH岗摆槐。在生产车型上纲蕾死,中国赶超美国市场需要5.5年娄泪焙。   3. 在了解美国客户的需求上陈,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年匿慷。   经过对这些数据的了解和计算膊湿,平均下来紊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼校垒,才能百战百胜喝领季,想赶超美国市撑葱丁,前提是了解美国消费者的需求牟。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的适短。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为琴娃变:车内有令人不愉快的气味裁、胎噪声过大(来自车身下面)赏、耗油量过大何、风噪声过大(来自车身周围)滔肮狙、空调开启后茬目菜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为孤:内置语音识别经常无法识别/误解命令软抄类、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题敢鲤、风噪声过大(来自车身周围)狼闲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)脆煤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档痛标。同时唱,在前10大问题中藐喷猴,只有一个问题是相同的匙燎环,即风噪声过大酿牢腥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异遂,对不同汽车质量问题也有明显的侧重掏。中国消费者更注重感观(嗅觉暮惮观、听觉和味觉等)方面的感受质量凹茶木,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蔡睹腊。   就目前来说盯观,中国的汽车产业还有很长的路要走藉弦钎,无论是汽车的质量歇形,还是汽车的整体销售体系催,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距硅朵秀。凡事欲其成功市,必要付出代价拨:奋斗岸裙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉授航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰父:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理腹污:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣豢簇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰穷报惜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编吃枫女:李芳 版权作品默崩祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮涤,严禁转载垒颓贿,违者将被追究法律责任搂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拎扫唤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览潦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会噬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注怪挖廊。同时魂酸浦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开逃,作为本次车展的重要组成部分之一凄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖撅澎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠痉劝,中国机械工业联合会会长王瑞祥能摊盲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泛泛彭,为中国汽车产业的智能化健顽社,信息化方面的发展做出指导意见别闪。   本次峰会主办单位肥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拈捂:   贸促会汽车行业分会长王侠坤骄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垢哀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘海辽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林碌孔编:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苍骚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉守闭施:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一袖萝使:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓省:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌铣脑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了猴烤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看缄。因为我以前开玩笑说了一句话监美,我说这个车联网这两年已经实现了圭,就是人在车上用手机连网睛鞍,这已经实现了措寺踌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架柒聚范,手机天生的使用起来就比车机要方便猎柯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变贾稍抖。有一些改变我们已经看到了懒骋反,而且让我们汽车行业都产生焦虑了簿。现在有了优步眯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了郊救勉,这个确实听着都挺有道理里拿坞,我们一听都很吃惊波绊绰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享径嫂精,搞来搞去就卖那么几百台车拔查。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始题,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了茅朴痛。对于整个汽车产品呕聘、汽车产业链的改变它到底会怎么样暗部?   回到出行的那个问题艾狙下,我觉得大家也不用特别的担心灵规穷。我先给大家压压惊骆,有两个数据很有意思盾,一个是美国湾区的汽车销量细,一个数据我们一查就能查到较。以前我们想2012年优步在湾区开始普及绿虫肆,现在渗透量已经非常多了纪,优步在湾区这么普及了开,买车的人是不是变少了颧堵翰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁功床堡,这个没有变少题,而是增加了裳悼悸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆楔泼霖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错惕亲。确实涨的很快辖戎,这个和大家的想象是不一样的沦涡橡,觉得汽车销量应该减少龋,怎么还增加了呢棚肯琉?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少枷德冷,你说滴滴惦瞬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情锚醇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买绰鲍,这背后真正的原因我就一直说祭拨适,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了编仙狡,其实出行不等于汽车芍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺疾充、道路密度不够这种应用场景型。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用豁,其实它真正的加剧了中国的拥堵观。北京和上海这么多年严控车辆的牌照反,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%摔。汽车也不是简单的交通工具泥握,如果把汽车还原成一个交通工具稳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了腐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由挂酮骨,我可以开编肆喊,我也可以去坐地铁杠娄,我有北京和上海的公交卡芭、地铁卡椭巷暇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车看,我也可以骑自行车上乡惹,有的时候感觉走路也很好完。   实际上汽车和出行之间不是划等号的献蕉酒,汽车行业当然会发生改变沏你荒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑赔陌沉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验履盖坟。如果你只是把手机当做一个通讯工具畴规隶,在2007年的诺基亚已经做的非呈危好了棘,但是还是被智能手机行业颠覆了未孔。在汽车行业也是这样洞呸,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验客薯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具呢妈椿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吗,我们去展望一下许写烽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶凡顶,大家都提到很多了公承腐。其实很多人的展望角度是不一样的菊图,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了滩邓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了访斯炊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步馁哪,更多的是解放了你不用开车秒界痕,分享的是司机绿此捂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够断。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降损堤号,它是一个规模经济汀说咐。它的交叉点大体上在2020年就会出现锨,我们的预计2020年在美国就会量产没旁肝,在中国可能会晚两三年握蔚誓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的培骂爱,这是我们要看的一个趋势间安。   第二个趋势盯吃,移动互联网会加快电动汽车的普及票赎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车魔暗攫。很多人说电动汽车是因为省油钱困,其实从来没有人因为省油钱去买电动车彻负,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蒜农捐,再也不需要去加油站了蚂。第三个带来的变化就是对产业的重塑瓷鲤,以前汽车公司都是专注在制造涵,用户就认为是汪洋大海皇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的送窗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链呐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面交欣夸,内部管理的界面记丸,反而把制造这件事情也许就可外包了到纱。最后一点切,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接搜郸,所以汽车作为交通工具以外的部分芜荷,一个用户买了车以后需要的增值服务恭横绅,汽车公司就也机会去提供这样的服务鳖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验喝然妹。所以正是因为这样一个对移动互联网讽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瘦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构萍锨,超过1700名员工射,我们未来的使命就是希望通过更好的产品恢老拢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车归热。只有更好的体验才能真正的激励这个行业啼范,激励用户耐缄漓,这样蔚蓝的天空就会出现骂联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会僚劳干,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苔膳。同时箩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开麓挛,作为本次车展的重要组成部分之一辰内许,来自汽车行业各个领域的领导和大咖霓平欢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠素婪,中国机械工业联合会会长王瑞祥损恐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钞,为中国汽车产业的智能化黔咎乔,信息化方面的发展做出指导意见力。   本次峰会主办单位问图:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接顺鹤识:   贸促会汽车行业分会长王侠顾需嚷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟趁路核:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌骑拓:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林恢宫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮檄扇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉安朴傻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一番弦扦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓户己偷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘撤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮尥ù耄快冻抚评,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长乃,因为现在我们是全世界销量最大的市场蛇创。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准泛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺巩古秘、环境污染等方面翻庙菜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蛋保。同时息,智能制造辰炊蛇、工业4.0控贯想、移动互联磺嘿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战没隆涧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”窘、“互联网+”等发展战略价。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点官茅卉。我们有很大的机遇努烤,我们会见识很多非常有趣的变化号备熄。   当前业界普遍认为酵饱,低碳化台耐、信息化不脆、智能化是未来汽车技术的发展方向讨览休。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蔬息揪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台卫,正在成为汽车行业的发展热点艇邻乡,正在助推中国汽车产业的转型升级俺肌福,从而进一步打开智能交通产业的价值拔洪。在2010年的时候论,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索别泻摹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统惕衫,为用户提供全天候点懦粒、全时段的服务牵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务姐,签约和活跃用户超过一百万膏庐,累计为用户提供约2亿次的该户服务丧凰莎,人均交互服务超过11万次懦痉。经过近七年的发展丧汇清,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位淑袍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用较谦任、凯迪拉克逢氢、别克泼牌、雪佛兰上使用为苍,倍受消费者青睐兑。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹,面对新的市场和技术趋势售俩,基于车联网多年的探索忙闺赣、实践结合行业的技术储备好,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略极,提出了到2020年力争100%产品实现互联丢,并致力于打造以车载信息服务艇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务徊唐,为人梅囤刺、车提供安全智能便捷绿色出行电,初步建立和谐的人卯秤、车靖、社会互联生态圈钨。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克停、别克施、雪佛兰品牌臣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广豹躲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展毙。除了安吉星在移动信息和网联上贸田硷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力搓持、内容服务能力巴淡、大数据运用能力汉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B票得霖、B2C的业务戒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全刷蓟,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露绒、支付安全呸俺,更可能引发行人安全和人身安全商牧实,因此在大力发展车联网技术和服务的同时阀,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入淳,网络安全开发包括威胁因素识别琼、安全战略制定宛染搂、安全措施执行胃枯、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开河沤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准别伞,并且在过去几年不断的进行迭代升级颁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作侧钵挛。伴随车联网技术的发展塑马聊,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术吐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术荣虱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶悲搐城。让汽车驾驶更安全趣、更轻松态卯、更有效染。   我们身处在这样一个时代隋体秦,新技术层出不穷使一切变得可能隙七,我们也是非常幸运的一代人犁,能够见证汽车行业在国内捐尉镰、在整个市场上有一个颠覆性的发展镐褥妙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化哄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞刺峦。同时也让我们对明天更增添信心和期待融剩品,激励我们坚持不懈的努力饶离凹。   我们相信梗氖,汽车行业的发展刚刚开始孝。汽车行业与其他行业的相互交流辉鞍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活光。我们会和同行一起共同为之奋斗汲陌赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店慑:李芳" "   9月28日信菊,在2016上海浦东国际汽车展前涟递掣,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行漏茶,新兴造车势力惦、养车毛灸、汽车金融等领域从业者蛊,走到台前罕虾蹲,与大家分享及探讨未来的市场前景晨蚊钝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲疾巳。    吕征宇梗开擎:各位领导迷途、各位嘉宾沉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典钞衫,刚才我们的同行说得非巢蓿好锋,其实我们有一个共同的理念橙牢,而且我们也有非常多的痛点钠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来狄痰,我们也有美国合作伙伴的公司素霓改,乐视的七大生态是有机的涤努纬,在零基础上打通的嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的诡钵抛,目的就像董事长讲的一样恭辫,让“蓝天白云”再飞翔喷,目标就是打造全球最先进的超级汽车寿素。    那么用互联陈、智能堵沽、电动邢圃丰、共享的方式哼椭,实现“未来”的交通方式寞橙,我们认为汽车产业廓狙,还是没有被互联网变革的产业袄。对于乐视超级汽车生态而言傲,我们有四大基石段秒,我们相信社会化兜祷膜、分享化厂、互联化菊、共享化将成为我们未来变革的方向革斗颇。    从我们的汽车生态诞生以来泼怖,我们保持着快速的发展硅,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目敬,落地在浙江湖州 炯擒柿,这里包括绿色环保的环境潞搜、自动驾驶的一些功能和区域春坝尝。    同时我们最近可以告诉大家兢埠,我们的产品样车在美国已经开始路试胆新,技术在百米加速已经是全球领先了腐瞳,产品的量产进入倒计时状态潜编臣。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资肩陶霞,创造首轮汽车最高融资金额的记录伦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发喝境翁,协同开发也是我们在北美的基地罚惶八、中国的基地舰纽巧、欧洲的基地共同开发墨。同时我们的战略开发电动的底盘机构连鹅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件涵。    第二个就是智能化不,车是人工智能的最佳载体氓伟痹,乐视做了大量的投入脯涩圣,在硅谷和SSA成立了研究院俩,在智能驾驶也取得了突破性的进展虐。社会化就是刚才说的分享唬葱,我也非常喜欢这个创意络。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石藐蜗缝,我们相信在共享经济的领域里芒深,无论是Uber的繁荣档,都证明未来不管是房子爸、汽车都是重实用的趋势不粮朔,所以乐视将战略转移咎超蝗,推出车租赁的平台股狼,我们叫做乐享平台得彭。    其实最重要的议题受腑,乐视作为互联网公司钱弛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力芥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解斥朗嚎,电动化寝屠镀、智能化疾鲸、互联网化氰拜、社会化踢停,这四大纬度有密切的联系牟逗。    我们把汽车当做全新的载体赣穷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通微恍式。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功跺皮绅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品躬,谢谢大家繁为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日澎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办箍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞夹胳揭,他认为车联网沪,既然是大势所趋蓬,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网平,少炒概念掠丰雌,多做实事彩荚蓖。 以下是王侠发言实录盼:   在这个夏末秋初碴、时令更替的丰收季节笺贿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机洗磊心,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典氖。在此官,我谨代表主办单位中国汽车贸促会懂涸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来媚寂,汽车产业的电动化涤拓棱、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题地享,而且也正在成为全产业链创新求变城汗、转型升级的主战场唬苯。但是集,热点和繁荣的背后连祁县,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面稗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样查,车联网也在热捧之后开始遇冷嫌鹤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰穷。其实绕领,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战烦颠,我们要理性面对沽桅慰、系统分析次强,既对前景充满信心崩舜狸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识矫纠相,才能在变革的大潮中认准自己的方向龟翱瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舰佳熬,我们要清醒地认识到阜睫摩,汽车的智能化和网联化是大势所趋火,是不可阻挡的方向兼汐瓶。电动车还有技术路线之争呐衔级、对减少污染和能源危机的疑惑施,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处搏嘘,没有坏处绞稻。汽车诞生130多年来弯疼,除了带给人类方便之外斧,还带来了许多难以克服的问题吉汉,比如交通事故桑、环境污染和拥堵坊、能源危机等等琴设挥。车联网和自动驾驶等新技术的应用耸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐闭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谰堑。现在不少基础薄弱的车企颗虎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招里,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守定何,多持观望态度躬秒,这也是目前车联网叫好不叫座掸、貌似热闹却普及率不高的重要原因剃然。我想说的是驼漏,既然是大势所趋参,就不要犹豫不决烷,否者真的会给对手赶超的机会沟。   我们要清醒地认识到燎位尾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延瞧。汽车市场的低增长成为常态之后鸿,我们对于销量的追求空间越来越有限蔚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式热樊辛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值从,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道宛埃。   我们要清醒地认识到穆茨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破辜曝曹,必须是社会性的统一行动魄督莽。一方面磕,车联网是一个汽车生态馈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入黎籍拼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致箍。另一方面挎,车联网又是由整车制造商灌吉庞、产品供应商惜街、内容提供商渭、软件供应商郊、服务提供商卑烩轻、网络运营商等不同角色组成的产业链澄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合泼锯现,打破壁垒婪镰痕,互相开放信息系统奸,进行深层合作邯迷部,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的垫皇。   我们要清醒地认识到浇偿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破骑订睛,而是要靠一个技术集群的集体支撑陡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网贤刊妥,如果通过手机就能解决的冀炼,其实不应该叫车联网设坪。大数据课丸、新能源技术清司、网联技术奋、自动驾驶技术碴勘骗、传感技术摄哭、网络安全技术等坟齐,这些技术的应用都是相互影响蒜、相互促进甚至是互为条件的岔。比如汽车共享和无人驾驶斤烈奉,就只能在车联网的前提下才能实现晒瘦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变髓晤,并给汽车共享带来更多可能性揭涎。另一方面伟科诗,与手机和家电不同的是烯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程孝,绝对不是有钱就可以任性的地方刹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平官臂,中国车企面临的问题一点也不比别人少驹第胚,我们一定要避免浮躁情绪唇庭,少造概念人赣屡,多在核心技术上下功夫担。   在刚刚结束的G20峰会上歌逃,习近平主席表示恃:8年后的今天杏侣涪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鲁瓤、人口增长伎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期虐贬第,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减躺宝窃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头弯浩突。其实辰赖,对于全球汽车产业来讲豪宿嫌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱路,传统技术进步的空间越来越小段。在这样的背景下勉孟虹,智能化陪朔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鞭,为汽车技术进步提供了新路径普绷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手冷欧。   今天室羡砍,我们以“智驾未来呐龚、创领先锋”为主题略朽,邀请各位企业家箔链、专家学者共聚一堂雇迹莆,希望大家能敞开心扉午赣东,知无不言藤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策绕祭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量锌。   最后缺兰躺,我衷心地预祝本届峰会圆满成功苔茬份,祝各位朋友在沪期间顺利首、快乐浦础熊、安康痴伟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾诧坑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型俩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306惮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体奴。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点苛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线徽麻跑,在下线前夕摧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通鞍烹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读讲舒送。 一稻拱镜、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型挥犀讹。今年1-8月食啡扛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息弥窜瞳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型故秆喊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蟹,以首款SUV——威旺S50为节点腾袖,一步步走向经济型乘用车领域瑰灿竣,实现“MPV SUV双轮驱动”幌躺华。对于未来产品规划摹逗朽,陈桂祥向网上车市透露韭甭镐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型炕钮蔑,并冲击40万台销量规模汞茧。” 陈桂祥进一步表示详:“北汽威旺的MPV宦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恋性。2017年的销量重点会集中在M50F上挫森,到2018年也会有全新产品上市腥。”    今年8月16日期,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线构匹膝,对于转型中的北汽威旺翔瀑,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化鼎般,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型懊侍呻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品锚吼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂澜事赤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来岭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”商。在陈桂祥看来茬忙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏竣弛丝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势构郴。    二苔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品邯淖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求播慈。M50F具备明显的高颜值特征诫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见厢。而做到高颜值并不容易闹房馁,陈桂祥向网上车市透露接:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源罢湿斧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发乒。    从内饰来说齐,新车的设计均由轿车化标准打造醇,其配置在科技感皆俩览、智能化上都有出色的表现仁疥煎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏队闲,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控朗拜。同时希,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表传。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配炬舱,智能化水平足以媲美合资品牌劳霉。 在性能方面庙苇娃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速官垃锌,进一步满足消费者的需求松庙,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型淋筛陷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台纪谋,到2020年威旺规划40万台的销量饶教嵌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求坦坡。未来将在夯实MPV市场的同时卿,进一步做好SUV市场吵轰废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日澜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》涤拳完,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业暖羌:苏州吉姆西吵棺、苏州金龙篱呵酚、深圳五洲龙钙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车下蹭驶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元古。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴辅模辰,并对吉姆西取消整车生产资质套,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除列秋下,追回补贴资金颁矛嵌。    根据通报臼惊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查侨垢挽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钳琼秋。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元擒拒忿。不过勾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了上丛憋。 补贴新能源汽车的依据何在亢?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆分桓阔。市场经济最需要的是诚信鼓酬。但是洛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中趟炒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未奚昕祝害玲哪。部分领域缺少应有的制度约束屎然虱,秩序甚至失范赋访沧,这并不稀奇锣靡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞孪挡诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立珊。尤其值得一提的是靶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标希。在这一目标之中仑籍钙,财政也被赋予了其应有的定位寐灵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”荚荆。中国社会的根本性变化需要处理好市场托岛、社会与政府的关系轮蚀荒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件酷。新能源汽车市场同样是市澄镁濉,从根本上说喂汐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搅棠。新能源汽车骗补问题的源头户休揩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重坞揣搅。    当然豆昆爸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用痹,不是市场取代政府穿剿,而是市场和政府有主有次奋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖掂。说时容易做时难踢玲。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题拭情。补多少就,怎么补拣疗阂,补贴如何管理等等汝抬汤,同样都是难题托。    为什么要补贴新能源汽车奔?可以摆出来的理由不外乎如下瘦肖痢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嚏偶,只要予以补贴砰痞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展撼臼女。这么说不是没有道理稗并烙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产窃几坊,成本较高论醇。有了补贴蜕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补慌。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善禄。只要有足够的补贴仑亭,新能源汽车的发展肯定会更顺利涕。    但是咎加,有了补贴颠仑辉,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗渭?新能源汽车发展的关键在于技术千。有钱就会有技术吗随壤惹?这才是问题的关键谢融。的确诬常,现实中有许多技术是可以花钱买来的北。但是霞,先进技术不见得能买得到和。新能源汽车在国际上也处于起步阶段慷瓮涣。各大汽车企业也在努力开发新技术牌发层。在这样的条件下坪沁容,新能源汽车的发展方向都是问题情,怎么会有可供市场销售的先进技术唱兄?有了钱成立港,新能源汽车企业可以自己加大研发投入看剧,但是废控,研发投入增加哎辉,并不等于研发就一定会成功氦荷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议讨票滦,没有确定性的目标拔狗,研发投入的针对性也不可能太强纱锑鹿。在这样的发展阶段碗鼎几,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法叼酵,让市场自行选择合适的技术鞘崩相。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的宽伙。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势牢。优势到底有多大潮,得看技术唬。电池靠电力供应毖烙,由于中国电力主要是火电侈黄伐,最终提供汽车动力的是煤炭拍抚绍。只不过库沦,煤炭发电地可能不是汽车使用地唯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地苦萌。污染是否减少派,还得看耗电量的多少栖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量酵。之后胶扛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吧公。传统汽车汽油有不同等级捞既溯,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率枢壕。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源空使,这也会带来一定的污染炯梯。这都是比较时需要注意的版檀抵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进碉、充电不是特别方便的条件下磷分,混合动力有助于新能源汽车的发展悲割可,但问题是尝城,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗退呸?充电不便就不充泥,将“新能源汽车”当传统汽车使用旁让核,也不是什么新闻量。还有搬藩斜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比理,到底改善了多少能源使用状况滑颈?太阳能利用技术的改进班,可能是新能源汽车发展的重要方向似你。太阳能丰富闯戏,足够人类使用颁,但是目前利用技术较为低下介,妨碍了太阳能汽车的发展苯订艘。石墨烯等新型材料的使用闯赁箍,有许多未知数倒凯书,也意味着有许多新的发展空间抚。虽然空间多大未可知父,但不确定性的存在正好给市场提供了机会尸少翔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现础?政府在新能源汽车上的补贴较多拔蹲。包括中央和地方财政补贴在内外渺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴洗袒盼。补贴力度惊人识,这是骗补的根本动力挞吞。当然捅偿陷,骗补还只是个别现象措,或者说只是占全部补贴的一小部分漠棉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断十撬闻。如果问题的分析只是到此为止娇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鹤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多散,只有寥寥几个航甘去,但是所涉企业在业内的分量不可小觑巨穷。这些企业不是小打小闹的企业口,从某种意义上褐菱谭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命贡涤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地裸戊彻。这些企业按照正常情况下钡,应该合法经营才是揩擒宏,为什么要去做骗取补贴的事祷加?从企业层面来看秦,这是市场经济仍然不够成熟的表现萍炔栓。在成熟的市场经济下旗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鹊潘,至少应该是诚信经营的粗蚕烽。骗补肯定事出有因然奖弯。    值得我们拷问的是剁揭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题孤?大企业铤而走险擅朴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低型邪,企业不必费太大劲就可以做到淋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业渡潘,倘若没有足够的补贴惠兔窖,新能源汽车业务也是难以经营下去的丛理。    政府花钱是要讲收益的承童奴。动用公共资源廉,就必须将事情说清楚丰沉洗。最终谩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告沟宪。评价报告应该说明补贴的总耗费嗡俩挤、补贴去向以及效果苔。这是国家治理现代化所不可或缺的画鲸。每笔财政款项都应该用到刀刃上才,都应该得到其应有的收益洗。算总账钮瑞缺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展来仍驶,这个判断并不容易做到价。仅仅纵向比较是不够的联钙史,我们还需要横向比较埔,中国新能源汽车行业与世界同行相比蠕哎,地位是下降了羔,还是上升了檄头棺。如果上升镰痊歇,那么上升到什么样的地位菊特?如果下降省牛,那么下降的程度又如何恨将侮?即使有了指标数据啥,争议仍然会持续下去力客起。也许窝饱,我们可以通过其他指标来加以佐证朴饰咖。    新能源汽车的受欢迎程度懂,显然就是一个不错的指标薪湾为。2015年新能源汽车销售了33万辆马雾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计估。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的奶骋人,那么实际销售数量更小脖。新能源车价格不低吭及绷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美弊牵尾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素僚,更利于判断合逼攻。北京小汽车上牌需要摇号趁,但是新能源汽车的号是单独摇的练,且获得的难度大大小于传统汽车鸡棠邪。这样陕钦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车碉。他们选择的理由多是容易拿到车牌吐灵犯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力爸邢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖须橡,还要摇号崎骨,获取牌照的难度和支付的代价都不泄濉,新能源汽车和牌照捆绑销售金尺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便赐惮黎,于是他们也可能选择新能源汽车雇倡。但就是这样函,新能源汽车仍然没有流行起来奶。全国其他地方烘,也未见新能源汽车充斥着整个市场屯辰。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩驮,但是涉立,我们需要思考啡撂,这些成绩中递力媒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果缉眉岗?一些城市为了招商引资卉舱,鼓励新能源汽车企业到当地投资桶梯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车爸泼。“双赢”战略的实施逝凉论,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力肖桶盒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纠寥。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定耻娘,这样的不对称竞争扶持敝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴插嫩挥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待氏鞍诬,是对新能源汽车价廉物美的期待控案,是对节能减排效果的期待凡去箔,是对先进技术发展的期待覆捷坎。这些期待都是合情合理的拢。但是垒,供给侧结构性改革还未到位就恒玛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蓝垄,这才是问题的关键盖。即使要给新能源汽车补贴诉钾吝,也应该考虑补贴的环节殴破枪,考虑补贴的对象蹭靶坪,考虑补贴的效果豁九街。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴脆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者彼闪,不能有效激励新能源汽车技术的进步放。如果一定需要新能源汽车补贴报绣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效福篱。这样的补贴有点后期资助的味道搂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业递浩。但是厦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术技标舍,那么它就在这个行业有了竞争优势容,实际上不需要任何补贴盛虐募,就可以经营得比其他企业要好哼略煽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争趴沥,扭曲市场行为涧。而且背娟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展烈拨。新兴技术的成长在萌芽状态某股,可能没有竞争力聚抬普,但是车,经过一段时间的发展之后歌,就可能显示出新技术的力量煎烫失。不同时期不同技术的影响力可能存在差别担,今天领先的技术赶捅奴,到了明天就可能落后沟核。这是技术发展的规律性所决定的宽。为此诫,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间恭,因为未来的不确定性矾么,没有人能够确定未来的真正技术路线摊拱缓。留出市场成长的足够空间涂,可能比别的做法更加重要亨擅反。骗补问题的出现视绞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机沏蓟。    基于现状兼虑崔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展眉舱础,那么补贴的着力点恐怕也需要改变彪勒碱。这些年的财政补贴筒宝,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拴,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会赤凹茹。相反硅,效率不够高的补贴耐解评,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少熊岭蛔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重喇僻僻。现有的补贴如果不是投向终端届,而是投向技术研发释色,会不会效果更好点呢抽?个人汽车消费纯粹是私人事务锰锰虱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向悉踢哼。骗补问题的暴露维,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会穷并。补贴本来就在退出涩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴统。补贴旨在鼓励研发就,鼓励新能源汽车技术的发展仑拦,而不是其他具体的消费目标勾多哥。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是孩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场躬萎。这样的技术支撑出来的产品祥,还不能满足消费者的出行需求信讥。财政补贴可以退出残徊煽,但可以通过科研经费资助的方式凸,鼓励新能源汽车技术革新泊婪。同样的钱妥顾,花在科研上的效果芥焕,可能比直接补贴消费更加有效乓痰。创新驱动发展战略的实施诬谩辽,从根本上看扳,需要依靠的是技术创新距刃督。在技术创新上多投入谷掠,并注意投入的有效性膊梆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔欺:李芳" "  今年7月底咸疮耐,在2016年世界500强排行榜中千,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炯茧,比去年跃升47位卵脓婪,排名第160继绢,引起国内外企业界册蜂枪、尤其是汽车业界的瞩目届屑借。    今年贰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头僚。恰好是在10年前半,徐和谊出任北汽集团董事长戈双,策划督、主导抡晦蓟、实施了令北汽集团由乱到治掂署羡,由小到大荚颂,由弱变强的变革诗垫融,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疼步、有益凛瑰谋、独到的成功尝试删荡丹。但是葛卞,当中国经济网记者约请徐和谊怠,请他以《老徐和北汽这十年》为题琴高,谈一谈自己与北汽集团时榔棘龋,徐和谊温和反、憨厚地笑着说猩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己前萝,少谈菩撕岭,少写贾。    于是绵,在不久前的一个上午疆菲,在北汽集团的一个会议室里刀顾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访悼痢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道撂。今天是系列报道的第一篇巢刮。   当时饥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路内羚漠,实现跨越式发展”的战略街敝髓,以及构建整车辣搐、零部件鞠涵、研发攀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径垒沽俊。“老徐这人的特点就是说话算话卫侩仍,真抓实干荆。眼瞅着北京汽车研究总院鸡、海纳川汽车部件乌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务辣堡、新板块一个接一个地建立起来扫括怕,形成有力的链条辑杜,轻装上阵捶巧,并有序运转”废誊。 北汽集团党委书记窃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展猴扣,连续多年蝉联世界第一景。但长期困扰中国汽车产业的一大问题绰,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团藐。    世界汽车产业的竞争是国际化的沉、规模化的锭,更确切地说是集团化的挤。观全球汽车产业格局憨莫,能够称得上汽车集团的邪块躲,美国有通用啡盎、福特畔,德国有大众莱、奔驰艘娄考、宝马莽灯匆,日本有丰田舍纬、本田隙燃孟,法国有雷诺-日产帅、标致-雪铁龙秦,韩国有现代-起亚赦估绰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前栓,谈到中国的某一“汽车集团”嵌八,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到宪丛捍,没有自己的品牌和产品梗还谎,不就是一家投资公司吗筒钞?算什么汽车集团!    每年颊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名痞详,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”逢速廓,不但被大众荒情抖、丰田迫、通用们甩出几条街芭攘瞬,也常常被长安毯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑陌涧。    因此瓶玛藩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧侥间,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展茎介,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题氨。    过去10年间马风了,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后俩,在汽车产业集团化方面做了大胆等、有益的尝试陪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体钒币顾,逐渐培育嚼系坦、锻炼成为一家颇具规木。和实力的汽车集团心篱效,在研发极节、制造卿脊、人才焙地、创新碗碘、管理等各方面实现了标准化矫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业善,曾经拥有一定的基础和财富措猴厩,令人期冀;同时弗,由于分散化特、碎片化康趣,更存留令人难以释怀的遗憾鞭撕顿。    北京轿车工业与一汽眠孩克、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钢,有考证甚至认为粱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌渐。    据汽车老人陈祖涛回忆苍甫梦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时松棠,北京生产的轿车最早使用了自动挡募维,而对手只是手动挡狗妨猾。    上世纪六七十年代敌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北绩,成为一个时代的记忆吝杉。    而同期讹吃呸,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北单,遥相呼应的扣休,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130辈。    改革开放后遁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础为舞羌。    到上世纪90年代犁沸氮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赡磊、称王称霸黑疤蚂。    特别是2002年泊踢洼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代订盯,也创下了高速成长的纪录论氯。 北京牌212越野车    可惜的是叉,在这些看似个个突出的单体层面之上婚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”韩,除却福田与现代奉聚赣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争陪合疲,还被同行作为茶余饭后的笑料诞剑盾。整车企业尚且如此番去迫,北汽的零部件企业就更加不堪了盗。由于资金伐柏、技术和观念等原因落俊胳,大都跟不上主机厂的技术升级扛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷实,有的企业已不得不靠出租房屋度日辛幸申。    忆起十年前上任之初的状况镶,徐和谊对中国经济网记者说扭沥疆,当时的北汽一盘散沙脑,特别松散绊喷,单打独斗哼,各自为政锨,互相内讧匙借娜,效率低下……照此走下去胚,“没戏售聚慌,一点戏都没有”!他边说边摇头厘。    由于资产结构的相对分散艘,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业领。日常运作中蠢佬,大多只是履行政府赋予的出资人权力撤,无法形成一个科学的集中管理机构怒俩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系架,深入企业经营管理了佩贾。    2006年10月底曹娘魏,徐和谊出任北汽控股公司董事长冗,恰逢“十一五”开局之年桔洼访,他率领北汽以科学发展观为统领缉拉甸,对产业结构和发展战略进行了全面收、系统席溜酞、有效的调整唾哗恰。    有北汽中层管理者清楚地记得梳,当时暖奶掸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蜗,实现跨越式发展”的战略仓,以及构建整车赣拐贾、零部件瘁信链、研发杉南貌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径送吞。他说截,“老徐这人的特点就是说话算话路嘘安,真抓实干碑娘窝。眼瞅着北京汽车研究总院埠、海纳川汽车部件欠矮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钠但喂、新板块一个接一个地建立起来夺峰,形成有力的链条扛,轻装上阵锨,并有序运转”抚恍。    到2009年挝,短短3年时间咳,汽车年销量突破100万辆大关泡俄,销售收入突破1000亿眷,北汽集团化战略初见成效砂弟。 2016年歪胁卫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日甫坑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鹤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入钉,公司治理结构进一步完善涣,集团的功能定位更加清晰;同时捐潞,也意味着北汽的集团化运作由虚转实芭词惰,并将在人才吸引妮梁、产业链完善及兼并重组中酶,发挥出更加高效的运营效率瞎珐。而外界则普遍认为撼粪,名称的变更侍径,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源焚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心旧。    “北汽控股更名为北汽集团辱,是北京汽车工业的领导体制偶、管理体制的一次重大突破弧,找到了北京汽车孟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”韶,徐和谊当时说罗掳。    随后冠纷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团视,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标焦脊。根据规划环具,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元涉,大力发展自主品牌洛骑嗓,完善和打造全产业链璃僧莎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位巴促系,进入世界500强迸剔篇。    “说到做到钵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“谴低。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说线响防,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破戮缓蛊,战略性新兴产业蓄势待发壁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升酪烙,各项增长指标位居中国汽车行业前列莆酬煽,成为近几年来最具成长性的企业集团韩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇极:李芳" "   姚景源认为吾段你,新能源汽车需要一个产业政策去扶持匈抢瞎,而产业政策需要与时俱进饥。    杨裕生表示牡啪诚:应适时推动电动汽车市场化桨零,也就是补贴退坡丝戮,一直到取消补贴叫干案。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)精玖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重率。但是谷骨,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高碗,不宜鼓励石梗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抢兽割。    侯云春指出臀,新能源汽车发展需要在供需两端发力嚎,两手并用秒,推动新能源汽车健康发展曹滦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示非辛北,表明在国家相关政策的助推之下矗庭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展佃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题筒认耽。其中检庙次,规模巨大反、涉及金额超10亿元的骗补事实疟闲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”妥莲忍。昨天盾艘蚕,几位专家学者的观点引起关注娃度侈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认沁赏低,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用坷崩。对此垒舍,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示竟抗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段侗堡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性嘎、必要性的措施藐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为皋,政府对于新能源汽车产业要进行干预誓,而关键问题是怎么干预稍登呕,干预什么次。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持篙,而产业政策需要与时俱进”辰娟抨,他谈到淡讹姓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用犀良济,并提出产业政策应该遵循四个原则寂矩踌。一是产业政策不能替代市澈允└唷;二是产业政策要管产业媳每灯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物呕浮埂。    杨裕生也认为匈弊誊,目前的补贴政策有两大问题鞭氢功,一是单车补贴过高扯,二是补贴总额高私蔬。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化跨猾惜,副作用很大幌慷。    在新能源产业层面糙,杨裕生表示钡便:“应适时推动电动汽车市场化虹蔽衬,也就是补贴退坡陀帕陌,一直到取消补贴碍沤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)病雄怂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”赂。在技术层面割孰,杨裕生认为摧风扯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鹿铂廷,第二就是发展不补贴铣、已经市场化的低速车澜嘎韶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惭,不宜鼓励桐栓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化兜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外崔古,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出你穆需,新能源汽车发展需要在供需两端发力刷,两手并用背,推动新能源汽车健康发展愧。    侯云春解释说旦抢兢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力碌仆。一方面大家喜欢用镣啥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施绘纱,政府和企业共同努力排抄岁,使得新能源汽车能满足消费者的需求妨距,开拓新能源汽车的市场烘改。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”狮就。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "  如果我们做好准备的话盒,赢家当然是我们扔故颊。我们不担心其他的拘广,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务罚瘸谭,我觉得只要我们做得好蒋锤,一点都不用担心盯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日疟僳拘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一榷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后牌兜识,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惭律段,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访嗽光坦。其中特别谈及奥迪与数字化歼。    施泰德说栖,到2025年以前勒堤斑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢漓雷?汽车行业正在经历一场变革芬对埃。对我们来说邻盒催,有一个非常重要的关键词咆:数字化兢,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变搜暗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备妥彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说嘘,我们眼下所处的时代纽,奥迪科技一直处于领先地位潞瘦,并不断进行新的突破拐到椭。对于数字化存恼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商下泰浩。到2020年时疚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验莎袭夕,这也是我们引领未来的一种设计诬,包括其他顶级科技虚褪胺,包括我们的传感器硷烧、雷达肛、激光大灯等窜壤,都会进一步巩固奥迪的领先地位梨踞。    施泰德说腑挎板,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远先貌,我们会全身心地投入到这一点荒鹤,包括3D地图蜜纳,导航等应用颂。对我们来说括仟驶,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蓬室。当然途,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”队。    在回答有记者问培:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势稗,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走弟笺,有哪些优势扔臂荤?在这场竞争中幢嵌,谁会获胜”的问题时括围,施泰德表示勤:如果我们做好准备的话捶先即,赢家当然是我们乖。我们不担心其他的辫背褥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务幸,我觉得只要我们做得好称,一点都不用担心玲。    施泰德强调天脚剁,在某种意义上扛,我们也是一个初创企业廉吭。其实玛咐,奥迪有很多细分部门偶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惫涉。如果没有这样的合作癸,你很难相信惩勃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远去,我们能够成功地实现自动泊车嗣梅、自动驾驶等风饶。    施泰德预计妙,2017年殊厢咖,我们要推出新的奥迪A8拾珊,自动驾驶的时速能够达到60公里惊操,没有别的厂商做到这一点躬。如果我们明年能做到这一点的话飞,我们又再次地印证奥迪的“突破科技杭能骡,启迪未来”涧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋釜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际密刊屋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕捐琶色。庆典活动前夕避,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟固。一汽-大众汽车有限公司董事颁、总经理张丕杰除了对政府加擒、经销商扛、员工开、用户等的支持表示感谢外摊汐,他也坦言认测,在新能源掣、“互联网+”等方面倾恕,一汽-大众起步比较晚概霞份,这些短板正在引起高度关注滩蹋赊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子谐,“因为有你彼玫涂,心存感激”签,一汽-大众员工就是怀着这样的心情夕稍,来感激这25来帮助我们成长的所有人胜任挖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就我,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果疼受。从前辈讲起钝暖嗽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为挖,还有陆林奎等等的领导惕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策赔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果孔。   25年来胚惺骂,我们要感谢的人非常多咎丸。感谢国家和政府的支持与帮助凯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持岸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惠接。例如成都狭,成都今年是高温天气孩俗猫,最高气温是37.5度而且是持续的倒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活狭,政府部门给予了很大的支持和帮助靛。   我们要感谢1250万用户惰,感谢他们的选择和信任康肌避。一汽-大众从项目开始建立爽,一直到第一款捷达开始投产恢珊,捷达在市场上并不是一帆风顺的戚抗,它的初期是走过了一段曲折的道路董。正是在困难的时候缄逗誊,是客户帮助了我们涡揩盒、鼓励了我们胸督。还记得在困难的时候当囤茅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国宝费,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象臀搏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工闺旧耿。一汽-大众的员工非常的进壤撕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化钡拭闻、吃苦耐劳旧棱窃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬巷扩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦舱糙挟。大家知道一年365天蹿劝,如果周六周日全休息就要去掉52天肩材,把所有的节假日都去掉貉褐理,标准工作日应该是250天幂凌窘,工厂的康采恩标准就是由此设计礁躬莫。而我们加班到300天驴,320天是常有的事没,员工非常辛苦杯豹呐,所以在这辩恢场,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢暗腿材。   要感谢中德双方的股东纽钨。要感谢他们具有前瞻性战决策葡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开牧钵裳。一汽-大众的建立揣犬,当时在中国的汽车合资企业奢避途,一汽-大众成立的时候也不过就两家赂诬我。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下翰,股东双方做了前瞻性的战略决策埔京,才有了一汽-大众撂爆枪,我们要特别感谢中德双方拐切。   在一汽-大众发展过程中凡逻悍,比如一汽-大众西部战略钡睫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场悍筛。一汽-大众在西部建厂的时候郝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力督倡户。现在在西部的生产基地剖筋榷,今年他们的产量突破65万辆上侨橡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略吓邯,在股东的决策上由一汽-大众执行的报,也取得很好的效果链糠。此外计,还要感谢1200多家的经销商虑届、700多家的核心供应商合作伙伴刺趴韧。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展及拆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些团盾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量仁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态叫矾,中国适合于家用的车型非常少麓。25年来捻坑喊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆堕,上缴税金3700亿元防。从一个品牌一款产品发展到拥有大众垒、奥迪两大品牌12大系列产品拒风慑。   25年来暇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升开劣,带动了中国汽车工业质量意识的提升盾购。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌竟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量阀赌,一汽-大众是领先的崔坡。同时邓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主朔茄辆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业措。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展息。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验想彤。首先段寇省,在一汽-大众的发展得益于体系支撑扇媒斜。一汽-大众的体系不是一天打造出来列陋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的厦工盲。   其次似咖讨,一汽-大众拥有一套完整性叉、标准的制度和流程的有力保证伦拭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蝗,制度和流程是保证锯。   再次厢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针疽,在经营发展过程中有很多难题需要解决垛毛,有很多矛盾需要平衡了莎,用什么样的标准来平衡病?底线是什么侠棚沁?那就是质量喘巫。一汽-大众一直坚持质量至上航城,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鼻垮,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承女期隋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关晃时皋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涩鳞凑,这也是质量至上的战略要求暖郎炊。   此外空,高品质的人才魄襄懂,具有工匠精神的员工钮脐簇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质乒歇少、传承的文化也是高品质漓粕甜,得到的技能训练也是高品质蔡驹涛。拥有和企业共担风险的合作伙伴屏吠,无论是过去前隘卉、现在还是将来都是这样镭抠矾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起撂琶黎。一汽-大众在自身发展的同时举谢,也考虑到了整个供应链的协同发展漆俱,对于整个价值链会有高品质的要求蔼蔼。   最后污甘,一汽-大众在努力践行企业社会责任舌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验去。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候巧,也得到了社会各界对企业的尊重和支持供亨愧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上茸裁,既要总结经验和收获赖票。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训顿潦嗡、走了哪些弯路蕉蹄,下一步应该怎样避免湍婆绢。   如果说到过去的不足翁绢,SUV细分市场比例快速提升红,一汽-大众对此准备是不足的配,对新能源氛斡、“互联网+”等方面的起步也比较晚贝。一汽-大众对于未来仍然充满信心菊镭沤,这些短板正在引起高度关注退脸卤,企业正在考虑这块短板如何去克服耽肯。   2014年嘿蓝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议法攀成,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鳞贩呵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蕾谰。   面向未来萎绍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头童些,保持创新绣、驱动发展岗起灵,并释放出更强的增长动力豪蛊探。同时鼓,也会与各方伙伴实现合作豹谭,实现更为广泛的互利共赢艇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任袜砍疟,不断回报政府敦、回报股东烧、回报社会籍械镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱踞藏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间麓叫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访菱筛。他表示逃甫立,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位模秋苏,并将继续保持限量生产以追求独特性覆拒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来青稿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型射松林:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante巷扦科。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低缺炊和,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探颈箱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用损。业界有所疑虑的是炕蔬谷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象讼奇花。   对此腔,薄亚铭向记者表示烁递抹,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低卵,但都不是便宜的车型灰俏彻。Levante的价格达到了100万元左右色鹊,Ghibli的价格也达到了90万元左右渐凳培,在产品定位上依旧不低些椿。同时醛际,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蒂,依旧走高端化路线幂赏。薄亚铭还讲到饲:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司耙,不会把目标提高到每年20万辆娶、30万辆的水平谩释,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量灯羞,所以我们能保持品牌的专属性略漓匆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明帽,他表示计父:本次车展上上市的新款总裁车型冷袒哥,除了在产品上进行了升级外奇既,还提供了多种个性装备层,客户可以从中选择很多种搭配捶互澳。此外小寄莎,新车在性能上的提升显著肝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快亨矫崔、动力最强的四门轿车芹。   此外脯小,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业毛沃,开始尝试电商销售模式拆郴龚。薄亚铭认为系,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用荣雹晒,因为中国市场的客户已经变化袜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的柒抨甫,现在有很多人都用手机去买东西茸城,这是市场发展的趋势誓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前骆身猛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式幌,即用户车主首付车款后嘎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司函猫承,到整个租期满了以后鲤椽瞳,这辆车的物权就归给该车主脑烧窃,该模式类似于分期购买碴。   薄亚铭说味:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行习罐,但是在中国市场还是刚刚起步藩定,有一些量产车会采用这样的方式做秸男,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”居。他还表示汰书撅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策奉脖,其实反响真的是挺不错的缮。尤其是北京械另罚、上海这样的限牌城市柏挡娩。通过租赁的形式玲,牌照将打包在租赁费用里面赏凌炯。当车主买到车上,即启动融资租赁手续敝,拿到车辆牌照碍抡,不用为没有牌照而担心岁。如果是企业车主腔谅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税谭,是非常划算的委。”目前洽班,该项目仍处于试水阶段揣设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠酶:李芳" "新能源的发展辅返堆,是大势所趋鸵砰浮,但具体方向琴床,也扑朔迷离茅。    电动车会成为未来的主流吗仿?现今的新能源汽车产业健康吗炭瘟?什么样的新能源政策更适合我国国情跑?    2016年9月2日垃,在2016泰达汽车论坛上涤块,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访巢撅钎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”踩搞膛,他认为藕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题谁,恐怕不可持续轨渐发,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拣祁,何光远认为郴,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向撤慕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人默,这位87岁的老人谈起汽车工业钡访浚,依然有些动情涂想。谈到电动车发展猩,他认为刻妹,把电动车归为新能源汽车是不合适的狭巫疼。因为奖,第一疲,电不是新能源税妮,第二肛梢竞,电动车也不是新东西筒洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解炉差龟,电动车诞生在1834年狄去,是英国人罗伯特·安德森发明的幌康,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年赴。    何光远认为距烈迫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”晶,不科学闲,应该给它正名平,就叫“电动车”犊另,或者是纯电动车慷寒尚。何光远认为杭导,电动车国家政策的支持力度非常高捕畴煌,所以它现在发展比较快便沪呻,去年生产了30多万台靡丰,但它还是有很大的局限性备。首先苔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便烂碘,可以长途旅行使用上。即使快充也得半小时以后暖虎,但是经嘲〕快充的话愧瀑,这个电池的寿命也会减少零,慢充就需要几个小时尘撬归,充电的时间很长哩沫藩。另外疏裙,行驶的里程很短拟戚,有一百几十公力就了不得了扁诧,就是很好的电动车了斗垒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上嗓败,我认为不可能持续然隶擂。”何光远说里层笆,很多企业是因为补贴才做电动车跋,事实上九全脐,内燃机节能潜力还非常大科全,缸内直喷技术囤攀、柴油机的高压共轨技术箍图踌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助计冷赋,因此茶澳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力焦佩版,不能被动夜脸钆,节能是最大的减排佬首。    甲醇车大有前途    现在痹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战缉淌了,因此萄涕盒,各国都在研究替代能源与新能源汽车酵。美国肮火拜、欧洲瘫挂、日本帕凌朗、巴西都在降低交通能源对石油的依赖泥口,但因为资源禀赋不同迫,所以技术路线也有所不同肛丸挞。    何光远介绍说很,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题绕蓄毖,在某种意义上讲访悄兢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量婚甲,虽然同为乙醇乘淡,但着眼点不同;日本缺乏资源突队脚,自身资源利用问题不突出疯环硷,因此倾,把提高汽车燃油经济性作为首哑ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用凄陡,日本也在搞甲醇的研究律系,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定话,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线粕。    在能源察峡篮、交通迟、环境街卡瓢、经济四位一体的框架之下颂,中国又该如何考虑替代能源的问题霓?    一直以来委练腿,煤炭是我国的主体能源肯戮,占我国能源消费总量的66%至70%蔡丢。何光远认为瞧龄拍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用没迸蟹。推进我国能源生产和消费革命贩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路捞。而在煤炭发电供热的同时价咀,可以产出甲醇戳,可以为内燃机提供燃料茅,所以稗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁翰、高效利用是紧密联系的讣毒帘。    此前遣,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点戎翻梦,这4个省基本上就是产煤大省熔鸽、山西富、陕西冉任吨、甘肃酶持嘿、贵州汉丰裸、上海市茅璃。现在规模最大的是山西插、贵州酒爬,其次是陕西山申。    何光远介绍说掇酒还,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准久糕,车都经过天津检测中心检测访揩哗,上了公告腻,经济性也是最好的罕共逝。“我去看了加注站纽李,M100甲醇100%烧甲醇下抠伤,2.2元/升岁缴,现在已经降到1.7元/升了许奠吴。一个半甲醇就可以代替一个汽油扳卿费。所以说撩想,甲醇还是很有希望的亭跨欢。”    今年3月份嘿问,工信部粒、科技部吵辰、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点史壕,验收的专家组由何光远担任组长去验收羚久。何光远透露说密伯杠,山西验收以后速,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会橡绊受,开会以后形成了正式的报告瞧腾。现在烁,在各个部门已经会签完了起,在等高层领导做最后批示膊冕冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糠补,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕含。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戚隧纠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牡殿退,力邀政府瓜荡、行业解熔荚、企业绰等洼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郡浚,寻求产业发展有效途径庆搏省。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录透陛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们挂嗜险、先生们困凯煞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容塘。今天坤境通,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文丸活抨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果授褂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钠矢疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颂帕核,解决大家的疑惑葡,为什么要改革卧?现在存在什么样的问题店猛律?第二人嫁铺,改革改了什么楔涕?主要内容抛、实施步骤凰、目标缝蛇、原则是、政策选择等等闹。第三奠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了铃坞,改革试点取得了哪些成效绢,用一些数据和大家进行汇报扯风。第四傻喝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望逗。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件藤穆贿,从国际上来看庙,自上世纪不管是美国病几、欧洲屯、澳洲还是近邻日本速、韩国雇、台湾等等谢蹿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮脖拒,至于费率为什么要管制溃采时?为什么要放开培?这个也可以做一篇大的题目呈拢笑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势呐屡小,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定静斯灰,逐步地向由保险公司自主制定转化鳞,定价因子的选择就是什么样的车保费高刻检停、什么样的车保费低拓缆椒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展毙悼锈。   但是榷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时魂架,还不能叫现在完成时棉娩沁。比如说美国若干个州交尖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的乓搐,因为不同的政策取向有各自的利弊媚藉,这也是一个非常复杂的政策选择过程权芥吹。   从国际保险市场改革发展的经验来看菏行屏,改革前和改革后司额极,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势轰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化圃存、复杂化称汹,定价更趋精细化蔷妨庞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应绣馁。在澳洲一些国家菏谴,改革前超额承保利润改革之后就消失了磐。对于我国来说僧卤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革熟措,从2011年开始社会或者舆论淑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扒,行业本身也长期苦于在低水平舷痪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级氮袍领。另外鲍松褥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用假剿,在这些方方面面力量推动下孝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作竿厕刷。   在改革之前是什么状况逆虚?简单跟大家介绍一下辅夕前。从人民银行管理保险行业开始钳定从,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的洼,在保监会接手车险市场之后少叙,也是保监会统颁条款费率身吹闺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革傲错,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态琶,整个行业亏损稍、消费者投诉也比较多蔼猫,所以到了2006年的时候壤耿硕,这个改革又走了一个相对回头的道路采法,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套埔邻汲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微课炯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态娩陋馆。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用兰,比如说行业比较统一划鬼,消费者认为条款费率比较容易理解净,恶性竞争的风险得到一定遏制省,但是负面作用大家可以看到幌坝古,一个是条款法律风险很大抨,不能适时的随着道路交通环境涵瘦挖、司法环境府、社会经济生活环境的变化适时进行调整杭胎胁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔倍、无保不赔川涪坊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑氢妮拉。   第二还裁川,在监管方面定位也不清晰逞蔷艰。对于一个自主经营少、自负盈亏的保险企业缚,没有条款费率滔反,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力姥,改革发展没有动力署摊藕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力巾标矩,所以整个行业是在一种规陌防穑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展戮。   在2011年勺氦吕、2012年前后经过评估亲羔县、反复的讨论愧潭,其实当时市场上两种声音都很大凡墨,一种认为行业就是应该统一规范标准化秀故耻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路啪颠。经过反复的评估和权衡挖蚕娜,也是在十八届三中全会的指导下林,改革的方向目标原则最终得以确立身犀十,这是在当时发布的两个文件邯底几,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》掇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标寝,比如说要提升行业的发展和服务水平妙,使价格更加合理建孩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担虫、保障范围第僧甸、服务都有一些诟材士党Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标文。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向凰。第一个是维护投保人保险的合法利益次。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向奥。第三个原则是稳步审慎推进讳办,根据一系列的国际比较研究扩,大家还是从中得到一定的经验和教训坏厢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果搪挤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训牵萌扮。所以屡肚俊,最后选择的改革途径不是一步到位悉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标擒毫,它只是在长期的甚至六年祟些谰、八年病、十年的改革市场当中呈现出的一种状态胖崇,这是改革的一个总体思路瑞邓凌,从条款髓、费率嫡快鳞、监管三个方面这是一个简单的概括体些慧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款抖悸桔,大家不用仔细琢磨当中每一个字顾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系井,双方义务关系是怎样的标准化流程卸。   除了行业示范条款之外稻冀,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充科笑紊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验萝泡谐,不管是欧美还是台湾合、日本邦兄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门患、百花齐放的状态际棘,因为每个合同涉及几千个字铺,实际上举房断,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系显魄脑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择侯蒜梢。   在费率方面分成两个部分冻,一个是行业的保费水平诞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业腐钦贡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次萜糯取,对于汽车来说免睡慕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平仑肉。所以在整个行业层面建立车险信息平台切,收集各个公司历年来的承保理赔数据厩弦方,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的锯凤铜、科学的定价的参考怜侨挞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动难疥店。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权水函,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了篱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端剖藉惹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司票。在行业基准保费方面氨播费,行业协会做了以下工作褥绅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理辅毯递,在这个层面庙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平痘,其实是相当的弱妊钠,这么多年来的承保标的惠拇累,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名逃、编码实际上都是不统一的妈难董,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据昆,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码橡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库抵苏络,这个数据库目前正在申请国家标准齿诫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拿狭,对每一款车归集了二十多个基本的字段既饭妥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上呢,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告椿架雾,给消费者购车提供了一定的参考讽,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈隘戳酸。   在行业提供费率参考的基础上桅,保险公司它是怎么定价的秦聘?现在也是大家很关心的一个问题稍,为什么有的车费率高卫骇搅、有的车费率低樊世,为什么今年高明年低节?在不同的分类当中有一些差异趟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子便幂默,分成从人因子和从车因子两大部分磐叭,每一类因子当中又有若干个维度北,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力牟称脸、风险定价能力储、风险管理能力自主制定的赐汉滦。   比如说魔滴宏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业第巩南、他的生活方式挂、他的信用程度等等癸承盲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格单虾缓,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险互财,它的安全性酵还、可维修性等等分螺,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险去非寿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的跋。   国际比较先进的保险公司题,他们通常采用的定价因子忱陆需,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了水亲,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考将避,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱承捆酱,这个差异可能我们现在还难以接受咀殴参,但是将来毕竟是一个未来的发展方向氛。   总的来说孝窟,保险它产生和发展的基础是数字法则哨,在大数据的发展背景下拆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用甫。   前端越放开后端管的越紧献,如果费率市场化以后咕埂涂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争领、整体亏损的这么一个状态径顷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施躺拨摹。   实施步骤嚷寇。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的乱界计。到今年6月30号为止捐,第一阶段的改革基本完成了陆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外孪狄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率诵诫,不同的索赔历史对应不同的费率拐馈科,不同的车型对应不同的费率汲彼少,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的璃,这也是改革的目标虚臼,首先是平稳过渡钠匹。   下一步盎哀,费率科学化申加、精准化屠窝斑、精细化程度会逐步的加深乐目,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的返萌逛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场础。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下亮,经过一年的改革试点车伶济,消费者从全国范围来看冗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点芍麻碴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的素挥雀,对于高风险慧、高出险的消费者额乾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了姥安洼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惟渺律,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率甲、道路交通安全水平都得到一定的提高咖哩。   从行业的整体情况来看耍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平秀,增速营改增以前是11个点皇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点另粕,仍然是持续稳定增长耍,这一增长是在保障范围扩大捂钮缸、车均保费下降的基础上实现的钢潜谴,车险行业的承保效益基本保持稳定妥扦溺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标陕,两个点的承保微利涉疏吼。   在保险行业层面来看绒,公司的定价水平袱、服务能力在稳步提升的港康。外部正效应也比较明显汰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点杰丛间,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系萄宠妙。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势啪嫉坤,大家开车上路更审慎了趣舅,小额案件在索赔的时候可能更理性了氯。   下一步工作屡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外幢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蓉,也就是说除了违法犯罪不赔赐模,除了不可保风险不赔璃,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险尘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障眯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲旌谕睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围簧蛋藕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体摄、不同的投保人势凑、不同的车型价格的差异会越来越大撩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求刊喝,更好地提升保险公司的核心竞争力蟹,也更好地促进道路交通安全喊郎爱,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高呈啥酶,最终服务于人民群众更美好的汽车生活亭哄穆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀幻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕头湿达。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题版颈郊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题馁欣冲,力邀政府达射、行业归、企业妹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陡峰,寻求产业发展有效途径慑嫉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录曹寝呜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点肪。第一棘及箔,SUV这几年是高速增长勘缓,我们做一个判断纬蔽唤,这个高速增长就要成为历史了糖渤,往后没有这么快了楷省,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鹤,份额还会提高台握腻。第二诉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势段,就是份额和价位双提升韧缉翁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化扰惦,之前是低价位提升份额链纪庇,这次是价位在提升甩、份额也在提升畏膛拇。而且我们判断还具有可持续性尽翻叹。第三澈,汽车厂商将会由过去的娶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拱、弱者更弱即,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组屎赡。在此主要介绍前两个磺,因为时间比较短判乓谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势椿。从图中可以看到瑞看,从2007年开始舅愧八,SUV进到了一个高速增长的阶段皇迁,连续九年年均增长率达到46%粳宏,今年前七个月也比较快笺隆,增长38.6%醇啊。此外缆井弗,市场份额在迅速提升托,今年1-7月份市场份额达到40%埃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%叙艾,过去几年每年4个百分点什嘲底,去年涨了8个百分点耪钾揪,今年1-7月份又长了4个百分点忿梦淖,自主品牌SUV占自主品牌的60%炼乳朝,SUV全面热炒箩,豪华车凄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高裙翘,下一步还有空间旗惠。从这张图可以看出弛,一般的合资品牌平锨煤,SUV比重还偏低瞥嚎,豪华车和自主比较高耽享,不同级别里面SUV占比较高济募,不同价位车里SUV比重也很高砷,还有一线朝烫杜、二线社、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)陌锻廷,不过一二三线的比重是去年的数据信稻卉,今年前七个月是四十了驼品沽,今年没有注册数据可以看得出来宽。   但是篇,我们说这些年的薪,suv领域基本没有在空白市场仇笺斯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱碍,需求就会出现放缓的趋势瘟,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势太,2012年-2015年逐月都是向上提升的纬联,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走讨坞嗅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月显,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了答贪萌。相对于去年焊帮溜,虽然今年全年涨了5个点篡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了钳秃,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了德勒。   但是溺,我们说还有增长的空间牧田冬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点潍洗倍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况毋花,大家可以看得出来沉恃,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家函赏笆,大约在20%左右貌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国颗、加拿大缎、俄罗斯这些国家董珊灌。这些国家总的来看是地广人闲邸,SUV占比比较高硷,人口密度比较高的SUV占比比较低姥,但是也不完全成立射,韩国人口密度也很高但是SUV很高祁绰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低捂冈,这不完全成立挠蒂,这两类国家的情况是存在的伤。   如果跟美国相比砰,美国是把皮卡不作为乘用车毙肚偶,按这个窄口径的话美国的SUV是44%屡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距溪,与宽口径比还有11个百分点溶,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高娶卡竭,五十多不一定是峰值点顶。   另外龟牛,欧洲这几个国家犯,虽然SUV占比低叔汕创,但是比重也在提升绍,从8%涨到25%搁秃肝,SUV的热潮是全球性的穿屠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下寄愧忙,美国弟、加拿大这些SUV占比高的国家托老瞬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高揣狗古,大部分来讲可以占到40%左右岁念级,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高秸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低遍嗡,欧洲这些国家就是两类剿谭,我国应该是随着美国仟讥、加拿大唯擎扮、欧洲这个情况宪,因为我们已经占到40%的份额了嵌桨蓖,如果按这个去计算眷菊烁,中国的三厢轿车是48.4%间,还应该有十个百分点的下降空间塑,下降去给谁清?基本上是SUV算蜡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%狮哗合,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升固,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点骚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升锤鲁,这就是我们对SUV的一个基本判断八鸡隙。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化繁,就是份额和价位双提升饶胖锨,这是非常不容易出现的一个现象乔烽稗,如果把它拉得更长一点看藤黄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蕾杏等,2000-2010年连续提高了桔,最近这几年不太好廉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升魏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间既椿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低论拘夸,2004年玲姆谩、2008年场、2011年厂、2014年碾词,其他年份至少是相等的稼,大部分年份是比它高懈,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的犊乏。   现在一个更积极的情况来看性奋,就是我们的份额在提高盎,如果以总体的市场为100的话愧模顾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%磕拴矮,如果以生产量为一百的话泉,我们的自主品牌已经占到了35%辩尾乳,其中提高最快的就是SUV稍泄觅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%颠掸,它占到了一半以上的份额达拭布,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降黎爽骋,以轿车为一百尼贫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%堵,连续几年都在下降铜河奠,轿车竞争力在下降乓系佃。但是自主品牌总体上的份额在提高喘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显臂等,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车限,这个销量在提升办们,低价位的车销量在下降讳碎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长架,增长最多的就在这个5-15万区间钱窍。以自主品牌自身为一百的话襄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%难几酞,现在只降到了3.4%凤,而5-8万的车这几年也在下降奉豌,增长最快的8-10万的车和10-15万的啥截,这两个价位上涨的是非常的快结藏绰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%纳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%钮笔嚷,自主品牌的车价格明显在向上走褂另伞,这是一个积极的变化池赋兄。   另外燃氦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见亢斡媳,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多钝, 10-15万区间镣沁,自主品牌在里面也占到了28%诗,这个变化是很积极的罕安,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的埃,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的犁,最高峰是2013年213万翻,去年降到164万末浑,但是SUV在迅速地扩张淋楞椿,大家看这个SUV的比重遂稗串,原来是二十多万辆绅,去年到150多万辆却藩,右边这个图是10-15万沦稀下,更是靠SUV在拉动的茫锋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争桶饲愁,这是一个非常大的积极变化币几孩,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升贾,这是GDTop的一个调查数据堵拴缅,这个一百辆车出的事故故障率奋,自主品牌在2003年有四百多个事故泊,合资品牌现在也在下降翘,这两个差距正在缩星呃,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的和替床。   从产品的角度也可以感觉到肉,最近我们的一些新产品像奇瑞便、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价李辅轻,这就是一个积极的变化丧患捣,这就预示着我们未来具有可持续性挛。而且可以看出钉,如果以前二十名产品排名算的话式,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3虎戎查,一个长城C30一年卖了15万辆左右担,前二十名里面我们有两个抚牛。2013年更少一点偿狙勘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的保骗甫,前十个里面已经有四个是自主品牌的肺群,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面霉泰涉。   这几个发展量比较大的企业警沧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的叭伎颓,这也是积极变化侯段,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量搞坑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鄙。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈臼浞狻,国际市场南美洲宦潍、亚洲色杀怯、东欧灵慑谱、非洲是迅速扩张的市嘲帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力奉,我们产品出口大国全是这些国家继。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家戈败,跟我们购买力差不多桐脖荷,人口加在一起12亿啊衔涂,跟中国市场差不多焊栏,换句话说中国市场去年卖了630万辆亨娇先,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒荼浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的阔死,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议夯莫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面盖,传统汽车大有希望橙椒,至少应该平等地分配国家的力量谦德酚,在传统车和新能源石,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重努弯簇,力量投的也太重靖,下一步要对传统汽车给予足够重视缓迫,它完全有希望获得好的发展轨艾轰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了玩屡,以前是高速鞋屑型,未来是中速倍,它要抢别人的份额镜。最近两年这个数据可以看一下辱死苇,自主SUV诫品嫩,连续几年50%-60%的增长卞辱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长埔讨,这就说明这种竞争关系在发生变化闷,这是一个迹梢跑。   第三个观点我们就一句话带过了得缔锹,汽车厂商的格局要发生变化娟守盗,过去是大家共同进步颈链横、共同分享发展成果紊狗含,因为有年均30%多的增速丹瞬纷,最近几年速度已经降了年均降到11%了比,未来还要下降存罗,大概8%左右或者稍微高一点筋匪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展杯。另外合资内部也会竞争姬,自主内部还要竞争段姐吞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了加林锑,大众占到33%鞋,最高占到38%缸悲膊,就是中国销量占到全球销量毛础,宝马情、现代劝袒、PSA都占到了20%慕,通用15.9%遣访,如果把它的微车也加上超过25%乐岛饶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高窖购,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的猴淡卡,要么是维持全球地位通用骨泻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蜗抽绘,大家对中国市场都高度重视迟部,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额水啸,我的速度要比别人的速度高韭,所以竞争更激烈苔禾、自主更不用说了秘脱挽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌泉翘寒,大家都给予很高的期望鸽尖,未来我们说竞争会非常的激烈晾囤,而速度又会下来川筋掂,所以未来的竞争格局跟以前不一样洼坦挠,以前叫分享菩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强箱貌歪、弱者更弱劝炮粗,十四五就会出现兼并重组快蹄,如果我们放开让更多的企业进来琉瞪,我觉得这个可能局面会更快耽天,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年办,最多明年还有一年瑟,但是它的速度比平均速度还是快一点钙弟泡,自主品牌大有希望楼淳,我说的是传统自主品牌霞,传统汽车还不是新能源汽车舞仁哨,另外格局会发生大的变化体,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁瞄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俏川。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题畏嘿垮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题等,力邀政府价、行业海拍恭、企业确闯形、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宽,寻求产业发展有效途径晶扇捻。   以下为福田汽车集团副总裁溉熄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录抒橡晚。 福田汽车集团副总裁鸿衰替、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导半、各位来宾阑超、女士们记、先生们讼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛吵,能够跟同行促、专家做一个交流学习姜堑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新添采尖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享贫蓝济。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势牢。从全球战略的视野来看驼被,乘用车的全球化特征更加明显矾掠,很多轿车的平台会在全球市场销售尼藩溯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些粮。举个例子辣褥雄,如皮卡匪,在北美皮卡占整车比重是很高的描汞,但是在中国璃财夕,在欧洲秒,皮卡的量就很小项辫汇。另外又如轻卡松休盘,现在它的亚洲化特征会比较明显狠嚏。还有重卡雇,在欧洲都是偏平头的碘坎,北美则都是偏长头的青恳胆。所以商用车行业的区域特征很明显缓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的功戎毕。而在中国市澈ツ伟俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主慈绕谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱贫蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的俺,2010年达到了一个峰值429万辆鹃,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势姜,去年是345万辆弓巷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过曹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瞬采唯,主要的原因就是因为重化工行业弗卷,如煤炭衫伸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化卉沏。另外整个物流行业的效率在提升陛栋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模椭炉泞。   随着市场竞争的加剧吝浦,行业整合也在加速癸称祈,份额由2010年的44%提高到2015年53%裴,再看一下今年商用车的情况稻须,今年一到七月份销量略微增长贪察,整个商用车行业增长2.4%告胸,我们判断是过了低谷膛檄物,所以下一步会有微幅增长缺环袱。2.4%其中主要是载货车贡献的鸵攘,同比增长4.8%甸炕,客车受微面的下滑邻,导致载客车下降了10个点蒙螺盒。   关于未来的商用车市沉稹,我想从四个维度分享一下我们的判断首郎倒。   第一是从宏观经济层面厂靛花,从金融危机以后祁需藏,全球市场增长的趋势是慢下来的喂谰,乘用车商用车的比例现在基本上在8此惊撅:2脸卿,但是进入“十三五”之后我们判断春碌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭细揩,商用车因为是物流工具的企业趣埂防,未来会有所好转郸餐非,但变化不会很大奈材副。   从技术层面来看快,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0结床农,现在正在快速进入智能化的3.0时代氰赏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚铮快的匈。   未来的商用技术主要围绕着智能化庇币、网联化持、电动化驰滔、环保化来追求汽车的高效皇朝、绿色虎欧酣、互联和安全酵尽。   另外从中国的政策法规来看芦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动甩信,从客户需求来看扣纽歪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求汝赫,推动了中国新能源车的高速发展唇喘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆炕乏戌,同比增长102%还拧备,其中纯电动客车3万辆闪裴渐,同比增长176%儡剐嚏。未来在城市公交以及城市物流衬赋澄、环卫等方面休,电动车还会有一个高速发展雇。   下面分享一下福田在科技创新寄、转型方面的一些经验和做法蔫。   在商用车2010年达到高点之后陇背拼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变帆,加快掌握自主研发的核心竞争力旱圃烫。通过五年的发展来看肖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的峦蘑炯。福田汽车目前的研发体系是两级斑内沙,一级是福田集团的研究总院旱,另外因为商用车和乘用车有很大的差异妓闹,曹博士也说珊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆啸厢懈,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心靠焊,是一个二级研发体系澳徐胸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程挟狮、整车的集成以及睦こ。块开发和整车测试的三大核心能力酚碴瓣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒箔、康明斯等等合作单位进行深度合作屠、改变和创新惹,推动整车的技术进步匹努。   在转型方面味常,我们这几年主要围绕着几个方面劳。   第一是产品低端往高端转型股,在“十二五”初土米蒜,我们的高端产品占比不到20%橙,我们到今年年底高端产品能达到70%晃氮。   第二就是从国内往国外转型委凳虫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沥。我们连续四年商用车的出口保持领先怕廖喊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长夹睹谴。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的兼聚。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的荆贾朵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型弟娟,另外为了解决汇率和贸易壁垒赔丸,我们在属地产业化方面做了大量的工作辟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设懂迸超,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础肯赴糙。   另一个就是从制造往服务的转型棘簧,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色乌巫,在“十二五”期间酶,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益单墟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础酱。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸平攀锭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子塘砂。福田康明斯通过这几年的培育肩胺跋,不管是从业务的规模贝素剂、收入避回、利润现在都发展得非程芷海好澜,另一个他也对我们福田汽车的整车歇巳扯,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚趟怕猓好的支持痉牛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新立卯唬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目弦橡泡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3居瑟哀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蚂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的驳皖。可以说尽管卡车的量比较刑澜,但因为排放比较高喝贾,另外一个因为运营的里程和时间比较长惫昧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的挠掏繁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍砰抬,实际上物流的效率还是比较低的擒荡。基于这一判断宫铺镀,我们提出了一个“超级卡车”的项目斥茹秦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源箱,通过这种材料的智能化萌哭、材料的纯电动森、新能源的技术路线以及车联网打造绿色违枷删、环保脐、节能鳞吉、高效蔬、安全屎控、智能的超级卡车吼麻。我们的目标是要实现降油耗30%四孺故,降排放30%琳涡拆,整个货运效率提升70%料。   另外是关于福田汽车的车联网技术膛贩坡,我在福田分管车联网业务香挛摹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值览句匆,因为乘用车是一个消费品来套,买车和用车的基本上是一个人稿弓,而现在主要是用来出行的弗屁哺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控镶弗戌,但是商用车不一样刮梁柒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的充妨熄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用姑,驾驶行为各方面的安全袖棋,另一个就是乘用车是一个地域性的车汇枪屋,不像商用车需要全国跑呻抒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨剑,过两天跑到海南去了高狈芬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些魄萎。还有商用车的故障率砰骑,因为它的工况复杂老没哨,商用车一般具有轻载掠假、标载和超载设句揪,但是对轿车一般不存在这个问题畦仟歼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低糜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的靛。所以通过车联网对车进行故障预警及擦、排除以及程序优化等方面荒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些百。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理烙扮滇,建立与客户的互联互通你,为客户提供增值性服务鼻锭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商幂、服务商和供应商产品质量和服务的水平烤柿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划腾。大家很清楚亥岁,围绕着工业战略曹嚼,德国提出工业4.0淘码,美国也工业互联网办门,其他企业也有一些比如日本的机器人战略遣叫绷、英国的2050战略告狭,中国也提出了中国制造2025纠帮,福田汽车结合自身的一些现状响捅瓢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划锑缚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台酗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部灭、企业与企业紊艇、企业与产品笨奴、企业与客户的互联互通盒厂识。“五智能”就是商业智能耪、智能管理悔筹腔、智能汽车沪换角、智能工厂撵川拴、智能制造辈。时间关系池,不再进一步叙述课荣。   目前饯判蜡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期轰。福田汽车愿和大家一道佩定,通力合作休,整合资源陋芜,协同发展傅,共同推动中国品牌的加速崛起犊竿媒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鹤光课,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按焚凸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剧敛疮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镀案胃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胳锈商,力邀政府刨惊申、行业唱寇亩、企业盛寇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啡,寻求产业发展有效途径体惧峰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员舅胜、舍弗勒集团副CEO滥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动挠逃翰、驰骋未来》的演讲实录放汗。 舍弗勒集团执行董事会成员枪虽、舍弗勒集团副CEO含赡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吻侵、女士们呢稻、先生们景,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论领金,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略词,我们的愿景勺惫娟,是如何来推动我们未来的出行和移动秦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鸿腑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锑我磕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景传胁俱,我们是一家领先的技术公司几徊浅,在全球都有我们的足迹涧锰唉,我们一直致力于移动厩俺读,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用赤软珐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求白农陵。   舍弗勒一直致力于创新夹,也可以说我们成功的因素是质量兄锰垛、技术和创新斤。我们在制造业方面有很强的实力杠凰,在系统研发方面投入非常大邦。我们创造了一流的工艺和技术博钮撅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门龄。特别是在电气化以及相关的动力总成方面许,今年我们在德国获得了一系列的奖项特,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品患涵默。   就像很多其他的技术企业一样降,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域趁。第一是环境友好型的驱动另,第二是城市交通且乾柿,第三是城际交通娜疟翰,第四是能源链菩归。比如说大家可以看到被俏捣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛编末,人口结构变化非撤炊快鹿桂,老龄化社会已经展现在我们面前吉什,技术变得日趋复杂攀,数字化技术的利用领域不断的扩大拆非千,我们需要找到更好的方法来彼此了解胸蒂帆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作靠炯垒。数字化是一个关键殊坪,另外就是环境方面酗圭谈、可再生能源还有资源的可用性纱室,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题群,资源的短缺也是我们要去关注的问。   再看一下经济的趋势劲逼麻,我们现在处于一个全球村电超冠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题寸,这些是不一样的忌。另外就是可负担性的问题存料款,我们要为客户带来更多的价值搽峦耍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题受誊当,这些都是我们要去关注关心的闲。   我们来看一下未来的战略眠,主要涉及到四个窗口将。   第一是产品本身卑表奶,我觉得对于汽车产业洪说,对于机械制造产业来说都是非常关键的其凳加。在这个领域/行业坟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动护融,要减少对环境的污染场水木。   第二是当我们制造产品的时候笨枢禄,或者制造产品元器件的时候肺储捂,要关注它的功能停。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行黑、城市的交通拆,对于汽车以及对于我们的供应商譬肠皆,可以为汽车产业提供什么样的元器件崩,这些都是我们要去考虑的窗傅。   第三是城际的交通鹿峰较,涉及到比如说航空喂册、高速铁路的一些竞争倪舶斡。   第四是能源链的问题匆敌,我们有什么样的能源是可以使用的斑,我们将来的交通工具运用什么样的能源履,这些都需要我们考虑甲惧。   看一下将来的动力总成翰。我想给大家传递一个重要的信息陈笆,在接下来十五年时间里茸,从全球来看谐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成竭撮寐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分朗纹会。   但是现在也有一个趋势发展得非乘庸快瓜,来自大众和奥迪的这些厂家奔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车刊肪。到2025年韩恋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%算,也就是200到300万辆的纯电动汽车喉缅梁,所以到2030年可能会是一种不同的情况骄,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况亩盟部。我们还需要让它更加有效一些胸局逆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争层,还有电池或者是燃料电池等等衡,这些都会占据越来越多的份额讳牢宿。对于我们汽车产业来说非常重要讨,对于政府来说也是非常重要的埠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蒲,比如汽油辈,还需要考虑其他的一些燃料墨凡堪,或者是人造的燃料等等讹熊将,需要考虑更多类型的燃料悼庆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求票肆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面纫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车皑售,包括48伏的解决方案恢娘,它主要是对手动传动系统的电动化巫迷。我们需要首先实现这部分的电气化尽缓。另外我们也需要对离合器实现电气化堤,也由于推出电子离合器壤。另外我们还需要进一步提高效率杭斜暴。也就是要进一步推出我们的混合动力哪耍块48伏系统功箍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆模块的解决方案苏限喂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案常帘,针对高压的电桥驱动解决方案赫捆诡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案怠良卢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统闯瞬请,以对其进行电气化处理境。如果将来我们有纯电动汽车的话卢,它的电气化程度会越来越高思斗略。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战圃肛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂诡洛旱,因此我们需要进行标准化疚绦臣,标准化是第一步兼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高媚弓夹,或者说是一些部分的赴还,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案刷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求秃溉。我们也需要减少车辆的整体的质量凌,主要是成本方面是一个重要原因鲸翠咸。如果需要建一个标准的话讥,我们就需要有更好的一个平台吕先沃,也就是说我们需要基于标准的平台烦扰,或者基于标准的谋Γ块进行我们的汽车制造吩垃。   我们需要全球的平台化解决方案鞭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求砰谋。关于动力总成方面咐含氖,它的变速箱是最关键的一个部分赊剿。我们刚才提到一方面是包括内燃机筐乾豪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起湾蔑困,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器颗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分储。   接下来看一下我们的重点产品率。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面便稍,我们为中国带来了什么样的解决方案恳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案徘恒,我们推出了高压P2混合动力男吹海块舶桂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决定廉线,我们希望能够改变它的一个变速器茬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换骨。   通过这样的一个标准的耐校块化设计情举阜,它可以适用于各种变速箱之间的转变潜。另外我们还会考虑它的一些振动的需求呢嗽别,我们的这种创新型P2的混合动力木砭悖块可以帮助实现不同程度的混动功能狙。实际上袱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案统潍揉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产璃捞嫁。这是第一个解决方案屡咯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划巍讹干,它叫做高压P4电桥的解决方案亲阀,可以用于SUV或者车辆的CD部分蚊逻。它具有高功率密度擎,可以适用于不同的车型肆侠伤,非常容易打包进行个性化设计贾赣瘟。也可以用于新能源的生产变。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产安。它可以让我们更好地使用内燃机徐离慷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车年瑰,这是我们两到三年前开发出来的受。也是考虑到了中国排量的需求鸽,或者是新能源车辆的需求拇滴。针对这样的一个需求脓播崩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案韩棉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机菩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机掏,我们中国团队也为此作出了很大的努力凳,这个发动机是专门针对中国市场推出的绊吮毁。   另外就是在变速箱方面勾,我们也推出了一个新的解决方案阑,是集成干式离合器的DCT变速箱日苦伟,机电一体化离合器和齿轮执行机构邢暮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的焕控殊,对于工程师来说歉藏帛,我们都是非常理性的砰,但是有的时候我们需要具备一定的感情案贾。对于我们的汽车技术来说橙唉滥,我们一方面需要理性播貉轨,另一方面也需要激情外蔫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鄙。针对方程式1的赛车航,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成娩绒春,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展颅拷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势泥隘罕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日全哼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕很。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题导柬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拐涕,力邀政府协的抗、行业仓乔、企业卢仇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见癸性浅,寻求产业发展有效途径盯稍怀。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事等、副总经理 吴松发言实录蚊间。 广州汽车集团股份有限公司执行董事扁板、副总经理吴松   尊敬的何部长蝎唤提、朱总收,各位嘉宾挡、各位朋友轰,女士们立、先生们举,大家上午好炬。很荣幸参加这次论坛脖窘,我上次参加此论坛还是2011年庭世陪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟碴嚷,那时候传褀刚刚才有这个名字盘憋,传褀的保有量不到一万台采,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车唱屑悄,这给了我们很大的信心和鼓舞铜拳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持温。传褀一直也在努力敛配控,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆冉,年均复合增长达到80%蓝堵现。目前市场保有量达到65万辆仿加你,已经成为集团利润的主要贡献者之一倪。   明星车型GS4持续供不应求枚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数傲狭烹,而且GS8与GA8同一平台镶系,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拣镜翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到窃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛疼,对自主品牌的支持咯径,关键的还是坐堑,关键的是感受八介撮,关键的是多提意见绩典肉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心疯馅酮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌武。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会看讲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法扳。我做自主刚刚回集团请,将近9年半的时间危,从不愿意干到喜欢干姆慰陌,到对自主品牌依依不舍酪芹,到对自己找不到定位和方向谰响,感觉到人还是能做一点事翱。所以这在这里借这个机会逃,感谢在座的我们各位嘉宾好、各位媒体的支持雀就,也感谢传褀团队的支持拔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力撇逻芦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持沽。   我的发言主题是构造改革创新驱动秤蜕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考冗狸。一个方面汽车产业发展形势分析赋,前面讲了很多了份辟赊,我就不多讲襄抚搓。   一个态势是稳步增长蔡咐,但是全球增势放缓舵角帮。中国汽车产业发展仍然有空间攘鞭,仍将会领跑全球汽车势骨淑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台搜慕,中重型商用车达到400万台凹夹酞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%响率。中国汽车销量将达到3140万台杭领票,我预计可能还会再多商戈,关键是结构看你怎么改湃梧稗?如果要参与全球竞争挨渭,那重要可能生产量还会增长恐酱,复合增长率将达到4%姥农。   第二个特点戌己,优秀自主品牌加速成长赴陶仇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流桓狈。中国汽车市场发生了深刻变化步迪巫,中国品牌迅速崛起徒,优秀自主品牌加速成长湃吗群。关键是要产生优秀中国品牌芒疤,不管是哪一个企业丢,在现在这个环境下炼翠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌卸送,还有我们何部长隶,这么一批老的汽车界的前辈盯疥暇,到了这个会场又在用行动来支持裙券。大家和我们媒体各个方面的朋友琼颧,大家坐一坐捻窃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别好颓妹,差别在哪里闺亩唉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的羚寝镣。关键是中国人要团结胜拷,不要互相贬低较娠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦党拒缝,抓一到几个夸,不要想象太多陆抡甭,我们从来不怕想象标蛊居,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向艾舒并,坚定方向笔九旦。   那么数据也说明一切伦省饺,2015年很多中国汽车加速发展脐,行业整体增长率为7.3%的情况下香,中国品牌乘用车增长率达到15.3%伴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%娘静,相比去年又增长了1.2%百分点绊。而且自主品牌抓住了很好的契机盯秤绕,在SUV里面我们是防守的冻,是中国品牌先站住位置嗜群煌,合资品牌再进攻练杯,再加上周围的环境变化讹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力破壬,占据主导票,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个汰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人截。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉!,统治了我们的各个方面瀑轿椿。我们展开进攻是非常艰难刷偷芜,但不是说不可作为砂汰漆,要选择时机狸纶。我们要在中高端里面取得突破叙恋滴,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比老撂奖,这是韩国人讲的急,不是我讲的票。他们说味盆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候拦磐咐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌材班瘁,如果不选择是对自己的不自信倡煞,这个不能靠强求茎,靠品质踢、技术仓颗、新能故表,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品呢搬。   第三个剖峨期,汽车消费升级和资源制约申,也迫使汽车产业需要供给侧改革献然赦。不但要有好的产品煎,而且还要有低的成本眯内,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害构社。在汽车需求方面痛,80乱县虹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军镜霖,个性化收、智能化胃储、体验化等方面的需求还在不断地上升韦等靖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战僵鲍幕。不管怎么变化避,满足顾客的需求棉,满足抓住市场的脉动搓论,这个是关键点虏山。而且资源供给方面叭岛便,现在的人口红利逐步消失落茸,而汽车不是简单劳动饭椿体,是高技术情况下的技术劳动胸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家箩,我到那些国家去考察过蓄皇冒,没有中国这样受过良好教育猩巨唇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性霜鼎派,那不是每个地方都有的味藏浪。有的地方上午上班瑟,下午到时间钱一领就走了灌。所以对一些合资品牌来讲梧摄,中国也还是蛮有魅力的斗船纪,关键是要拿好东西出来竣,才能谈自主酷戈。   当然工资涨这是个客观事实牛短,2011年的时候4.1万限卞绞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万劳毋,这个不高的棠蒙,还要涨咐腾。农民工那么辛苦管宪宽,给他一点钱算什么乡迸抹。但是钱从哪里来味?我在传褀亏损的时候咸坍熄,工资涨得慢府廉,但是想办法补贴粱烯。这几年别的都在减秸庐稿,就是员工工资不减假,但是效率要提高祷孙,要杜绝不干活的人开敞,最后挣得钱多到,干活的人还没有机会莲,有钱的人天天有时间去议论超撮,没钱的人在干活取抬竞,这样大家积极性都没有了缝。国企的弊端就是这个淮导。   那么在监管方面庙稻,工信部刚才也说了宠,我们的司长也说了师,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破槐警,在供给侧这个方面要下功夫味。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径仁,作为五大发展理念之首椿俯狭,当时这个报纸一播五大发展理念蚊伎哭,那时候我还在乘用车嚎必,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去恰锨恐,这十个字颧米。为什么呢蜗点?因为没有创新就没有一切凄,没有协调就调动不了资源猩筏俊,没有和谐的话藕盲冬,共享也很难叼戌袖,大家不愿意跟你干陌,我是不相信英雄的虚珊,但是特定的时间会产生一点卫挎边,还是要充分调动群众的精神蝗认隘,各个方面全方面的参与曹,企业的成功除了它的领导者的作用究,更重要还是把员工的积极性调动起来啊俄俊,人民群众才是创造历史的动力喜仁拼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人得,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革巳棠技,需要我们从技术管理匪聘叙、营销庐炽、品牌落龚堕、产品薄捻、服务全方位展开创新师,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革嚏呻,来推动中国品牌进入全球无,成为世界品牌角。   第二串请,汽车产业供给侧改革方向与实现咖橙境。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法街酿。   首先夺绥,在自主品牌方面肪瑞,我们是追求全球视野开展正向开发到捌扔,坚持以我为主的构造核心桓朝,组织全球资源芍,开放性自主研发模式妙狭烧,掌握核心的竞争力持徊陆,获得了可持续发展能力导。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人彤孺堂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人对俗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拴蒋锭,我们的生产能力标准是35万裳,但是预计今年我们的销量会超过35万凶哭蔷,有可能达到38万旧,当然如果制造组织再高一点泪,可能40万萄,也还是有可能卿渴酥,但是大家别报到40万啊捂蹬。这是有体系尸拱谩,有制度保障的彭,有员工的全程的参与惶屏搅。一个别的企业的人到这里来看牛逗,他说你这个企业为什么增长这么快秸途,没什么别的陵,员工的积极性调动起来了岭内,他们说教发,我看到你们的员工眼睛充满激情悄揽,因为人天天在干活的时候就会有理由假,如果执着地做一件事情带有一点追求姑皖陵,那就有远大的理想脯懒。   放眼全球迷夸,在开发方面整合全球优势瓣苛,实现研发的全球化芹半九,人才全球化份赎、配套全球化默射惩。依托国内的研发资源瞄矫,充分利用国外的资源开展研发资源整合晃暑,打造企业自身的技术体系诲匆。我们用了将近五六年的时间弥膊脸,我们确立了G-CPMA跨平台穆魄停块化架构卵,我们第一代的产品是引进消化吸收茧蒂喷,第二代产品已经完全进行了提升惫,但是没有否定第一代棵啃,掌握了数据链疯,掌握了开发的流程趴怕。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列坊。实现了一个平台可以开发六七款车型确绿搂,实现了多个平台车间的相互有机关联十,实现了车型的变化多宿揩惋,开发上市快前捎,质量易保障婪慑,低成本嘿痪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设河架。   第二个时享番,坚持质量为先门,推出精品车型极,提升产品质量垮,加快自主品牌产品开发池,提高汽车供给侧水平惜,推出符合时代的互联网化的产品洗沁请。打造消费者喜爱的精品车型晤侨,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果胖歇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式释透,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织航鸽。实际上汽车不管是新能源也好酮巍撂,产品的三大特点羡涛,一是颜值不好看别人不买吨诗,第二是品质蛋萍,没品质也等于没品牌文,天天出毛病心里不愉快花捌,第三是性价比梦定熄,就是靠成本稿频锚。我们的员工不需要培训就知道品质校,因为好多从合资企业来哺,合资别的没培养寡,就是对品质追求丢篱,结果就是成本搞贵了敬坟,把品质先过关峰够,回头成本再来逐步下降搽畔奴。我们第一个解决的是品质舅悸,第二个解决的是颜值祈嗽,第三才是考虑成本创。成本滑,供应商的成本我控制不了景,如果今天在座还有供应商的话牟,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点号外,还是有这个机会的瞎祟。但是我建厂可以控制筒缉德,我们内部的生产流程工艺涉,我会重新再造去涸淘,这个我投资减少了频懈,今天也披露一下垛梨集,我35万的规模最多可以干到60万航瓤尚。如果创造性一点可以干到65万宦封,总投资50个亿扳侍输,含整车加发动机辩,这是内部数据戮儒,来给自主品牌共享漓毛。   包括一些模具加在20个亿谱高、70个亿佛,最后的结果我都不相信套袄泻,实现平台化乌、公开化桂兢榔、可视化地喀嗓,让所有的东西全部依照规则阳光推进弯芹勒。现在我们的供应商也很满意森,社会上也很满意乐夏。这就是在体系按嚷,在这些方面的作用力稍篱,防止一个部位一个零件敝浚,一个车就不同零件不同标准鹃文,那怎么做溉废,永远做不了好车媚沁。这个要感谢合资养成的规矩欺肯坪。但是自主也会给你更大的动力拳担饶,动力是在研发吾竿,其他方面再有作为杯裙替。所以我们是国企的平台懂硼洞,民企的效率韦窍,合资的流程呸,这三句话就是这么个意思浓浇习。   第三个壤趁桓,坚持智能制造打造智慧工厂平。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂人闻舜,实现占地面积的有效节约兑,我们的合资企业偿五,广汽本田在推进第三期的时候辖,就是根据SSC这个原则扒悉。SSC的第一个S就是小型small怪锯,即所有资源空间最小习亢、设备小型化;第二个S是简练simple跋女魄,就是除去浪费倍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑途吓殴,complete磷,以追求小荷祈、近叛